Pag-usab sa baterya

Ang pag-recharge sa usa ka baterya sa sakyanan makita kung ang usa ka boltahe nga mas taas kay sa maximum nga gitugot - 14,6-14,8 V ang gipadapat sa mga terminal niini. Kini nga problema mao ang labing kasagaran alang sa mas daan nga mga modelo (UAZ, VAZ "classic") ug mga sakyanan nga adunay taas nga mileage tungod sa mga bahin sa disenyo ug unreliability sa mga elemento electrical ekipo.

Posible ang pag-recharge kung ang generator mapakyas ug kung ang charger gigamit nga dili husto. Kini nga artikulo makatabang kanimo nga mahibal-an kung ngano nga nag-recharging ang baterya, ngano nga peligro kini, kung ang baterya sa awto mahimong ma-recharge sa usa ka magamit nga awto, kung giunsa pagpangita ug pagwagtang ang hinungdan sa sobra nga pag-charge, makatabang kini nga artikulo.

Giunsa mahibal-an ang sobra nga bayad sa baterya

Masaligan nimo nga mahibal-an ang sobra nga pag-charge sa baterya pinaagi sa pagsukod sa boltahe sa mga terminal sa baterya gamit ang multimeter. Ang pamaagi sa pagsusi mao ang mosunod:

1. Sugdi ang makina ug ipainit kini sa temperatura sa pag-opera, paghulat sa rpm nga moubos sa idle.
2. I-on ang multimeter sa mode sa pagsukod sa direkta (DC) nga boltahe sa sakup nga 20 V.
3. Ikonektar ang pula nga probe sa "+" nga terminal, ug ang itom sa "-" nga terminal sa baterya.

Sa mga sakyanan nga adunay mga baterya sa calcium, ang boltahe mahimong moabot sa 15 V o labaw pa.

Ang kasagaran nga boltahe sa on-board network kung wala ang mga konsumedor nga gi-on (mga headlight, pagpainit, air conditioning, ug uban pa) naa sa sulod sa 13,8-14,8 V. Ang usa ka mubo nga termino nga sobra hangtod sa 15 V gitugotan sa unang mga minuto pagkahuman nagsugod sa usa ka hinungdanon nga pagtangtang sa baterya! Ang boltahe nga labaw sa 15 V sa mga terminal nagpaila sa sobrang pag-charge sa baterya sa awto.

Ayaw pagsalig nga walay kondisyon ang mga voltmeter nga gitukod sa adapter sa lighter sa sigarilyo o head unit. Gipakita nila ang boltahe nga gikonsiderar ang mga pagkawala ug dili kaayo tukma.

Ang mosunod nga mga timailhan usab dili direkta nga nagpakita sa pag-recharge sa baterya sa sakyanan:

Ang mga oxidized nga mga terminal nga gitabonan sa usa ka berde nga sapaw usa ka dili direkta nga timaan sa kanunay nga pag-recharge.

• ang mga lampara sa mga headlight ug interior nga suga mas hayag;
• ang mga piyus kanunay nga mohuyop (sa ubos nga boltahe, mahimo usab kini masunog tungod sa pagtaas sa mga sulog);
• ang on-board nga kompyuter nagsenyas sa sobra nga boltahe sa network;
• ang baterya nanghubag o ang mga timailhan sa electrolyte makita sa kaso;
• Ang mga terminal sa baterya gi-oxidized ug gitabonan sa usa ka berde nga sapaw.

Uban sa naghunong nga pag-charge sa baterya, ang sobrang pag-charge gitino pinaagi sa mga timailhan, pinaagi sa tingog o biswal. Ang boltahe sa pagkarga kinahanglang dili molapas sa 15–16 V (depende sa matang sa baterya), ug ang kasamtangang pagkarga kinahanglang dili molapas sa 20–30% sa kapasidad sa baterya sa ampere-hours. Ang gurgling ug pagsitsit, aktibo nga pagporma sa mga bula sa ibabaw sa electrolyte diha-diha dayon human sa pag-charge nagpakita sa iyang pagpabukal ug dili kamalaumon nga paagi sa pag-charge.

Ang usa ka recharged nga baterya nagkupot sa usa ka singil nga mas grabe, nag-overheat, ang kaso niini mahimong mohubag ug bisan mobuto, ug ang pagtulo nga electrolyte makadaot sa pintal ug mga tubo. Ang pagtaas sa boltahe sa network nagdala sa pagkapakyas sa mga kagamitan sa kuryente. aron mapugngan kini, ang problema kinahanglan nga dali nga masulbad pinaagi sa pagpangita kung ngano nga ang baterya gi-recharge. Basaha sa ubos kon unsaon kini pagbuhat.

Ngano nga nag-recharge ang baterya

Ang pag-recharge sa baterya gikan sa charger mao ang resulta sa usa ka sayop nga pagpili sa oras sa pag-charge, boltahe ug kasamtangan sa manual mode o usa ka pagkaguba sa charger mismo. Ang usa ka mubo nga panahon nga pag-recharge gikan sa usa ka charger dili kaayo delikado kaysa gikan sa usa ka generator, tungod kay kasagaran kini wala’y oras nga modala sa dili mabag-o nga mga sangputanan.

Ang mga hinungdan sa pag-overcharging sa baterya sa awto sa board sa 90% tukma nga naa sa usa ka sayup nga generator. Busa, kini ang kinahanglan nga susihon ug susihon sa una. Dili kaayo kasagaran, ang hinungdan sa sobra nga pag-charge sa baterya naa sa mga sayup sa mga kable. Ang piho nga mga hinungdan sa overvoltage ug ang mga sangputanan niini gilista sa lamesa.

Talaan sa mga hinungdan sa sobrang pag-charge sa baterya sa awto:

rason	Unsa ang hinungdan sa pag-reload?
Mga Problema sa Generator Relay	Ang relay dili molihok sa husto, ang boltahe sa on-board network taas kaayo, o adunay mga pagdagsang sa boltahe.
May depekto nga generator	Ang generator, tungod sa usa ka mubo nga sirkito sa mga windings, usa ka pagkaguba sa diode bridge, o alang sa ubang mga hinungdan, dili makapadayon sa operating boltahe.
Pagkapakyas sa relay sa regulator	Ang boltahe regulator relay ("tablet", "tsokolate") wala molihok, tungod niini ang output boltahe sa kamahinungdanon milapas sa gitugotan.
Huyang nga kontak sa terminal sa relay-regulator	Tungod sa kakulang sa pagkontak, usa ka undervoltage ang gihatag sa relay, ingon usa ka sangputanan diin ang usa ka bayad nga epekto wala makuha.
Ang mga sangputanan sa pag-tune sa generator	Aron madugangan ang boltahe sa mga tigulang nga modelo (pananglitan, VAZ 2108-099), ang mga artesano nagbutang usa ka diode taliwala sa terminal ug sa relay-regulator, nga nagpaubos sa boltahe sa 0,5-1 V aron malimbongan ang regulator. Kung ang diode sa sinugdanan gipili nga dili husto o ang pag-us-os nga pagtaas tungod sa pagkadaot niini, ang boltahe sa network mosaka lapas sa gitugot.
Huyang nga koneksyon sa mga kable	Kung ang mga kontak sa nagdugtong nga mga bloke mag-oxidize ug mobiya, ang boltahe sa kanila nahulog, ang regulator nag-isip niini ingon usa ka drawdown ug nagdugang ang output boltahe.

Sa pipila ka mga sakyanan, ang pag-overcharging sa baterya gikan sa alternator usa ka kasagarang problema tungod sa mga sayup sa disenyo. Ang lamesa sa ubos makatabang kanimo nga mahibal-an kung unsang mga modelo ang nag-overcharging sa baterya, ug unsa ang hinungdan niini.

Ang mga alternator sa modernong mga sakyanan, nga gidisenyo sa paggamit sa mga baterya sa calcium (Ca / Ca), nagpatunghag mas taas nga mga boltahe kaysa sa mga daan nga modelo. Busa, ang boltahe sa on-board network nga 14,7-15 V (ug sa mubo nga panahon sa tingtugnaw - ug daghan pa) dili usa ka timaan sa sobrang pag-charge!

Talaan uban sa mga hinungdan sa "congenital defects" sa pipila ka mga sakyanan nga naglakip sa overcharging sa baterya:

modelo sa awto	Hinungdan sa sobrang pag-charge sa baterya gikan sa generator
UAZ	Ang pag-recharge kasagaran mahitabo tungod sa dili maayo nga kontak sa regulator relay. Kanunay kini nga makita sa mga "tinapay", apan kini mahitabo usab sa mga Patriots. Sa parehas nga oras, ang lumad nga voltmeter dili usab usa ka timailhan sa sobra nga pag-charge, tungod kay mahimo kini nga wala’y hinungdan nga wala’y hinungdan. Kinahanglan nimo nga susihon ang pag-recharge lamang sa usa ka nahibal-an nga tukma nga aparato!
VAZ 2103/06/7 (klasiko)	Dili maayo nga kontak sa kontak nga grupo sa lock (terminals 30/1 ug 15), sa mga kontak sa relay-regulator, ug usab tungod sa dili maayo nga kontak sa yuta tali sa regulator ug sa lawas sa sakyanan. Busa, sa dili pa ilisan ang "tsokolate" kinahanglan nimo nga limpyohan ang tanan niini nga mga kontak.
Hyundai ug Kia	Sa Hyundai Accent, Elantra ug uban pang mga modelo, maingon man sa pipila ka mga KIA, ang boltahe regulator unit sa generator (catalog number 37370-22650) sa kasagaran mapakyas.
Gazelle, Sable, Volga	Dili maayo nga kontak sa ignition switch ug/o fuse block connector.
Lada Priora	Ang pag-drop sa boltahe sa generator contact L o 61. Kung kini labaw pa sa 0,5 V nga mas ubos kaysa sa baterya, kinahanglan nimo nga i-ring ang mga kable ug pangitaon ang usa ka drawdown.
Ford Focus (1,2,3)	Pag-ubos sa boltahe sa alternator regulator connector (pula nga wire). Kasagaran ang regulator mismo mapakyas.
Mitsubishi Lancer (9, 10)	Oxidation o pagkaguba sa S contact generator chip (kasagaran orange, usahay asul), tungod niini ang PP nagpatunghag dugang nga boltahe.
Chevrolet Cruze	Ang boltahe sa on-board network nga gamay sa ibabaw sa 15 V mao ang naandan! Gisusi sa ECU ang kahimtang sa baterya ug, gamit ang PWM, gi-regulate ang boltahe nga gihatag niini sa sakup nga 11-16 V.
Daewoo Lanos ug Nexia	Sa Daewoo Lanos (nga adunay GM nga mga makina), Nexia ug uban pang mga GM nga awto nga adunay "may kalabotan" nga mga makina, ang hinungdan sa sobra nga pagsingil hapit kanunay naa sa pagkapakyas sa regulator. Ang problema sa pag-ilis niini komplikado tungod sa kalisud sa pagbungkag sa generator alang sa pag-ayo.

Unsa ang mahimo sa sobrang pag-charge sa baterya?

Kung nahibal-an ang usa ka problema, hinungdanon nga dinalian nga wagtangon ang sobra nga pag-charge sa baterya sa makina, ang mga sangputanan nga mahimo’g dili limitado sa pagkapakyas sa baterya. Tungod sa pagtaas sa boltahe, ang ubang mga node mahimo usab nga mapakyas. Unsa ang sobra nga pag-charge sa baterya ug sa unsang mga hinungdan - tan-awa ang lamesa sa ubos:

Unsa ang naghulga sa pag-recharge sa baterya: ang mga nag-unang pagkaguba

Mga sangputanan sa sobrang pagsingil	Nganong nahitabo ni	Sa unsang paagi kini matapos
pagtangtang sa electrolyte	Kung ang kasamtangan nagpadayon sa pag-agos sa usa ka 100% nga gikarga nga baterya, kini ang hinungdan sa aktibo nga pagpabukal sa electrolyte ug ang pagporma sa oxygen ug hydrogen sa mga bangko.	Ang pagkunhod sa lebel sa electrolyte modala ngadto sa sobrang kainit ug pagkaguba sa mga plato. Posible ang gamay nga pagbuto ug sunog, tungod sa pagdilaab sa hydrogen (tungod sa pagbuga sa aligato tali sa nahayag nga mga plato).
Pag-ula sa mga plato	Ubos sa impluwensya sa kasamtangan, ang mga plato nga nabutyag human sa pagbukal sa likido nag-overheat, ang ilang taklap nabuak ug nahugno.	Ang baterya dili mapasig-uli, kinahanglan ka nga mopalit og bag-ong baterya.
Electrolyte leakage	Pagbukal, ang electrolyte gipagawas pinaagi sa mga lungag sa bentilasyon ug mosulod sa kaso sa baterya.	Ang acid nga anaa sa electrolyte makadaot sa pintal sa kompartamento sa makina, pipila ka mga matang sa wire insulation, mga tubo ug uban pang mga bahin nga dili makasugakod sa mga agresibo nga palibot.
Paghubag sa baterya	Kung ang electrolyte mobukal, ang presyur motaas ug ang mga baterya (ilabi na ang mga walay maintenance) modako. Gikan sa mga deformation, ang mga lead plate nahugno o nagkaduol.	Uban sa sobra nga presyur, ang kaso sa baterya mahimong mobuto, makadaot ug magsabwag sa acid sa mga bahin sa kompartamento sa makina.
Oxidation sa mga terminal	Ang pag-alisngaw gikan sa baterya, ang acidic nga electrolyte mo-condense sa silingang mga bahin, hinungdan nga ang mga terminal sa baterya ug uban pang mga sangkap natabonan sa usa ka layer sa mga oxide.	Ang pagkadaot sa kontak mosangpot sa pagkaguba sa elektrikal nga network sa board, ang acid mahimong makadaut sa insulasyon ug mga tubo.
Pagkapakyas sa electronics	Ang overvoltage hinungdan sa kadaot sa sensitibo nga mga sangkap ug sensor sa elektroniko.	Tungod sa sobra nga boltahe, ang mga lampara ug mga piyus nasunog. Sa modernong mga modelo, ang kapakyasan sa kompyuter, air conditioning unit ug uban pang on-board electronics modules posible. Adunay dugang nga peligro sa sunog tungod sa sobrang kainit ug pagkaguba sa insulasyon, labi na kung gigamit ang dili standard nga ubos nga kalidad nga mga aksesorya ug mga spare parts.
Pagkasunog sa generator	Ang pagkapakyas sa relay-regulator ug ang mubo nga sirkito sa mga windings hinungdan nga ang generator mag-overheat.	Kung ang sobrang kainit sa generator mosangpot sa pagkasunog sa mga windings niini, kinahanglan nimo nga i-rewind ang stator / rotor (nga taas ug mahal) o usbon ang generator assembly.

Bisag unsa pa ang matang sa baterya, importante nga dili kini mag-overcharge. Alang sa tanan nga mga matang sa mga baterya, ang sobrang pag-charge sa baterya parehas nga peligroso, apan ang mga sangputanan mahimong lahi:

Ang pagbuto sa baterya - ang mga sangputanan sa sobrang pag-charge.

• Antimony (Sb-Sb). Ang mga klasiko nga giserbisyuhan nga mga baterya, diin ang mga plato gisagol sa antimony, medyo dali nga mabuhi sa usa ka mubo nga pag-recharge. Uban sa tukma sa panahon nga pagmentinar, ang tanan limitado sa pag-topping sa distilled water. Apan kini nga mga baterya mas sensitibo sa taas nga boltahe, tungod kay ang pag-recharging posible na sa boltahe nga labaw sa 14,5 volts.
• Hybrid (Ca-Sb, Ca+). Ang mga baterya nga wala’y pagmentinar o ubos ang pagmentinar, ang mga positibo nga electrodes nga adunay doped nga antimony, ug ang negatibo nga mga electrodes nga adunay calcium. Dili kaayo sila mahadlok sa overcharging, mas maayo nga makasugakod sa mga boltahe (hangtod sa 15 volts), hinay-hinay nga mawad-an sa tubig gikan sa electrolyte kung nagbukal. Apan, kung gitugotan ang usa ka kusog nga overcharge, nan ang ingon nga mga baterya modako, posible ang usa ka mubo nga sirkito, ug usahay ang kaso gisi.
• Kaltsyum (Ca-Ca). Ang mga baterya nga wala’y pagmentinar o ubos nga pagmentinar sa labing modernong mga subspecies. Gipalahi sila sa gamay nga pagkawala sa tubig sa panahon sa pagpabukal, dili makasugakod sa taas nga boltahe (sa katapusan nga yugto sila gi-charge sa boltahe hangtod sa 16-16,5 volts), busa sila gamay nga dali nga madala sa sobra nga pag-charge. Kung tugutan nimo kini, ang baterya mahimo usab nga mobuto, magsabwag sa tanan gamit ang electrolyte. Ang usa ka kusog nga overcharge ug usa ka lawom nga pag-agas parehas nga makadaot, tungod kay kini hinungdan sa dili mabalik nga pagkadaot sa mga palid, ang ilang pag-ula.
• Gisuyop nga Electrolyte (AGM). Ang mga baterya sa AGM lahi sa mga klasiko tungod kay ang wanang tali sa mga electrodes niini napuno sa usa ka espesyal nga porous nga materyal nga mosuhop sa electrolyte. Gipugngan niini nga disenyo ang natural nga pagkadaot, nga gitugotan kini nga makasugakod sa daghang mga siklo sa pag-charge, apan nahadlok kaayo nga mag-overcharging. Ang limitado nga mga boltahe sa pag-charge hangtod sa 14,7–15,2 V (gipakita sa baterya), kung daghan ang magamit, adunay taas nga peligro sa pag-ula sa elektrod. Ug tungod kay ang baterya walay maintenance ug selyado, kini mahimong mobuto.
• Gel (GEL). Mga baterya diin ang likido nga acidic nga electrolyte gipapilit sa mga compound nga silicon. Kini nga mga baterya halos wala gigamit ingon nga mga starter batteries, apan mahimong i-install sa gahum sa kusgan nga mga konsumedor sa board (musika, ug uban pa). Gitugotan nila ang pag-discharge nga mas maayo (makasugakod sa gatusan nga mga siklo), apan nahadlok nga mag-overcharging. Ang limitasyon sa boltahe alang sa mga baterya sa GEL hangtod sa 14,5–15 V (usahay hangtod sa 13,8–14,1). Ang ingon nga usa ka baterya kay hermetically sealed, busa, sa diha nga ang overcharging, kini dali nga deformed ug cracked, apan walay kakuyaw sa electrolyte leakage sa niini nga kaso.

Unsa ang buhaton kung mag-reload?

Kung nag-overcharging sa baterya, una sa tanan, kinahanglan nimo nga pangitaon ang hinungdan nga hinungdan, ug dayon susihon ang baterya. Unsa ang kinahanglan buhaton kung mag-recharge sa baterya alang sa piho nga mga hinungdan gihulagway sa ubos.

Pag-recharge gamit ang usa ka stationary charger

Ang pag-recharge sa baterya gikan sa charger posible kung naggamit og sayup nga suplay sa kuryente o sayup nga gipili nga mga parameter sa pag-charge sa manual mode.

• Wala’y pagmentinar Ang mga baterya gi-charge sa kanunay nga kasamtangan nga 10% sa ilang kapasidad. Ang boltahe awtomatik nga i-adjust, ug kung kini moabot sa 14,4 V, ang kasamtangan kinahanglan nga mapakunhod ngadto sa 5%. Ang pag-charge kinahanglan nga mabalda dili molapas sa 10-20 ka minuto human sa pagsugod sa pagpabukal sa electrolyte.
• Giserbisyuhan. Gamita ang kanunay nga boltahe nga girekomenda alang sa imong baterya (mas taas gamay alang sa calcium kaysa hybrid o AGM). Kung ang mga 100% nga kapasidad maabot, ang kasamtangan mohunong sa pag-agos ug ang pag-charge mohunong sa iyang kaugalingon. Ang gidugayon sa proseso mahimong hangtod sa usa ka adlaw.

Sa dili pa mag-charge sa usa ka magamit nga baterya, susiha ang densidad sa electrolyte gamit ang hydrometer. Kung dili kini katumbas sa normal alang sa usa ka gihatag nga lebel sa bayad, nan bisan kung nag-charge sa standard nga boltahe ug kasamtangan, posible ang sobra nga pag-charge.

Ang pag-recharge sa baterya sa awto gamit ang usa ka charger kasagarang mahitabo tungod sa pagkaguba sa pipila ka mga sangkap. Sa mga charger sa transformer, ang hinungdan sa pagtaas sa boltahe kasagaran usa ka interturn short circuit sa winding, usa ka guba nga switch, ug usa ka guba nga diode bridge. Sa awtomatikong panumduman sa pulso, ang mga sangkap sa radyo sa control controller, pananglitan, mga transistor o usa ka optocoupler regulator, kanunay nga mapakyas.

Ang proteksyon sa baterya sa makina gikan sa sobra nga pag-charge gigarantiyahan kung mogamit usa ka charger nga gitigum sumala sa mosunud nga laraw:

Proteksyon sa baterya gikan sa overcharging: do-it-yourself scheme

12 volt battery overcharge protection: charger circuit

Pag-recharge sa baterya sa sakyanan gikan sa generator

Kung ang usa ka overcharge sa baterya mamatikdan samtang nagbiyahe, ang baterya kinahanglan mapanalipdan gikan sa pagbukal o pagbuto pinaagi sa pagkunhod sa boltahe sa suplay o pagpalong sa boltahe sa suplay sa usa sa tulo nga mga paagi:

• Alternator belt loosening. Ang bakus modagayday, mosipol ug lagmit dili na magamit ug kinahanglan nga ilisan sa umaabot nga panahon, apan ang gahum sa generator moubos.
• Ipalong ang generator. Pinaagi sa pagtangtang sa mga wire gikan sa generator ug pag-insulate sa nagbitay nga mga terminal, mahimo ka nga makauli sa balay gamit ang baterya, gamit ang mga electrical appliances nga sakay sa labing gamay. Ang usa ka gi-charge nga baterya igo na alang sa mga 1-2 ka oras nga pagdrayb nga wala’y suga, nga adunay mga suga - tunga sa kadaghan.
• Kuhaa ang belt gikan sa alternator. Ang tambag angay alang sa mga modelo diin ang generator gimaneho sa usa ka bulag nga bakus. Ang epekto parehas sa nauna nga kapilian, apan ang pamaagi mahimong labi kadali kung imong i-unscrew ang duha nga tension screws aron makuha ang bakus. Kini mas sayon ​​​​kay sa pagtangtang sa mga terminal ug paglain sa mga alambre.

Kung ang boltahe sa generator dili molapas sa 15 volts, ug dili kinahanglan nga moadto sa layo, dili nimo kinahanglan nga i-off ang generator. Pagbalhin lang sa ubos nga tulin sa lugar sa pag-ayo, pag-on sa daghang mga konsumedor kutob sa mahimo: gituslob ang beam, heater fan, pagpainit sa bildo, ug uban pa.

Usahay ang paglakip sa dugang nga mga konsumedor makatabang sa pagpangita sa hinungdan sa sobra nga bayad. Kung ang boltahe moubos kung ang pagtaas sa karga, ang problema tingali sa regulator, nga nag-overestimate lang sa boltahe. Kung, sa kasukwahi, kini motubo, kinahanglan nimo nga tan-awon ang mga kable alang sa dili maayo nga pagkontak (twisting, oxides sa mga konektor, mga terminal, ug uban pa).

Ang pag-recharge sa baterya gikan sa generator mahitabo kung ang mga elemento sa pagkontrol (diode bridge, regulator relay) dili molihok sa husto. Ang kinatibuk-ang pamaagi sa pagsusi mao ang mosunod:

1. Ang boltahe sa mga terminal sa baterya sa idle kinahanglan nga 13,5-14,3 V (depende sa modelo sa sakyanan), ug sa diha nga sila mosaka ngadto sa 2000 o labaw pa, kini mosaka ngadto sa 14,5-15 V. Kon kini mosaka nga mas dako, adunay usa ka pag-recharge.
2. Ang kalainan tali sa boltahe sa mga terminal sa baterya ug sa output sa relay-regulator kinahanglan dili molapas sa 0,5 V pabor sa baterya. Ang usa ka dako nga kalainan usa ka timaan sa dili maayo nga kontak.
3. Gisusi namon ang relay-regulator gamit ang 12-volt nga lampara. Kinahanglan nimo ang usa ka regulated nga gigikanan sa boltahe nga adunay sakup nga 12-15 V (pananglitan, usa ka charger alang sa usa ka baterya). Ang "+" ug "-" kinahanglan nga konektado sa PP input ug ground, ug ang lampara sa mga brush o PP output. Kung ang boltahe nagdugang labaw sa 15 V, ang lampara nga nagsiga kung gigamit ang kuryente kinahanglan nga mapalong. Kung ang lampara magpadayon sa pagdan-ag, ang regulator sayup ug kinahanglan nga pulihan.

Scheme alang sa pagsusi sa relay-regulator

Pagsusi sa regulator relay: video

Kung ang relay-regulator molihok, kinahanglan nimo nga susihon ang mga wiring. Kung ang boltahe nahulog sa usa sa mga sirkito, ang generator naghatag bug-os nga karga, ug ang baterya gi-recharge.

aron malikayan ang sobrang pag-charge sa baterya, bantayan ang kahimtang sa mga kable ug kanunay nga bantayan ang boltahe sa mga terminal. Ayaw iliko ang mga wire, ibaligya ang mga koneksyon, ug gamita ang heat shrink tubing imbes nga duct tape aron mapanalipdan ang mga koneksyon gikan sa kaumog!

Sa pipila ka mga sakyanan, diin ang pag-charge gikan sa B + nga output sa generator direkta ngadto sa baterya, posible nga mapanalipdan ang baterya gikan sa overcharging pinaagi sa usa ka relay sa pagkontrol sa boltahe sama sa 362.3787-04 nga adunay control range nga 10-16 V. Ang ingon niini ang proteksyon batok sa sobrang pag-charge sa usa ka 12 volt nga baterya maputol ang suplay sa kuryente niini kung ang boltahe mosaka sa ibabaw sa gitugot alang niini nga matang sa baterya.

Ang pag-instalar sa dugang nga proteksyon gipakamatarung lamang sa mga tigulang nga mga modelo nga labi nga dali nga mag-overcharging sa baterya tungod sa mga sayup sa disenyo. Sa ubang mga kaso, ang regulator independente nga nakasagubang sa pagdumala sa pagsingil.

Ang usa ka relay konektado sa pagkaputol sa wire P (gimarkahan og pula nga mga labud).

Diagram sa koneksyon sa generator:

1. Rechargeable battery.
2. Generator.
3. Pag-mount block.
4. Lampara sa timailhan sa pag-charge sa baterya.
5. Switch sa ignition.

Sa dili pa magbutang ug relay sa charging wire gikan sa generator ngadto sa baterya, tun-i ang wiring diagram sa modelo sa imong sakyanan. Siguruha nga kung ang wire nabuak gamit ang usa ka relay, ang sulud dili makalikay sa baterya!

Labing Kanunayng Gipangutana nga mga Pangutana

• Ma-recharge ba ang baterya kon mas dako nga generator ang ma-install?

  Dili, tungod kay bisan unsa pa ang gahum sa generator, ang boltahe sa output niini limitado sa relay-regulator sa labing taas nga gitugot alang sa baterya.

• Ang diametro ba sa mga wire sa kuryente makaapekto sa pag-recharge?

  Ang dugang nga diyametro sa mga wire sa kuryente sa iyang kaugalingon dili mahimong hinungdan sa sobrang pag-charge sa baterya. Bisan pa, ang pag-ilis sa nadaot o dili maayo nga koneksyon nga mga kable mahimong makadugang sa boltahe sa pagsingil kung ang alternator sayup.

• Sa unsa nga paagi sa husto nga pagkonektar sa usa ka ikaduha (gel) nga baterya aron walay overcharging?

  aron malikayan ang sobrang pag-charge sa gel nga baterya, kini kinahanglan nga konektado pinaagi sa usa ka decoupling device. Aron malikayan ang overvoltage, gisugyot nga mogamit usa ka limiter terminal o lain nga boltahe nga tigkontrol (pananglitan, relay sa pag-monitor sa boltahe 362.3787-04).

• Ang alternator nag-recharge sa baterya, posible ba nga magmaneho sa balay nga wala’y baterya?

  Kung nabuak ang relay-regulator, dili gyud nimo mapalong ang baterya. Ang pagkunhod sa karga mopataas sa taas na nga boltahe gikan sa generator, nga makadaot sa mga lampara ug on-board electronics. Busa, kung mag-recharge sa usa ka awto, i-off ang generator imbes ang baterya.

• Kinahanglan ba nako nga usbon ang electrolyte pagkahuman sa taas nga pag-recharge sa baterya?

  Ang electrolyte sa baterya mabag-o lamang pagkahuman sa pag-ayo sa baterya. Sa iyang kaugalingon, ang pag-ilis sa electrolyte nga nahimong dag-um tungod sa pagkahugno sa mga plato dili makasulbad sa problema. Kung ang electrolyte limpyo, apan ang lebel niini ubos, kinahanglan nimo nga idugang ang distilled water.

• Unsa ka dugay ma-charge ang baterya aron madugangan ang densidad sa electrolyte (pag-alisngaw sa tubig)?

  Ang mga limitasyon sa oras indibidwal ug nagdepende sa inisyal nga densidad. Ang nag-unang butang mao nga dili molapas sa singil sa kasamtangan nga 1-2 A ug maghulat hangtud nga ang electrolyte density moabot sa 1,25-1,28 g/cm³.

• Ang pana sa sensor sa pag-charge sa baterya kanunay nga naa sa dugang - nag-overcharging ba kini?

  Ang charging indicator arrow sa dashboard sa plus dili pa timaan sa overcharging. Kinahanglan nimong susihon ang aktuwal nga boltahe sa mga terminal sa baterya. Kung kini normal, ang timailhan mismo mahimong sayup.