Unsa ka sagad ug nganong kinahanglan nimo nga usbon ang brake fluid. Ug gikinahanglan ba kini?

Samtang ubos sa warranty, panagsa ra ka maghunahuna bahin sa usa ka hinungdanon nga sangkap sa kaluwasan sama sa brake fluid. Apan kawang. Human sa tanan, siya ang naghimo sa preno sa sakyanan ug, sa walay pagpasobra, ang kinabuhi sa tawo nagdepende sa iyang kalidad ug gidaghanon.

Unsa ka sagad kinahanglan nimo nga usbon ang "preno"? Posible ba nga isagol ang usa sa "mga lahi" niini sa lain? Kinahanglan ba ko nga mag-top up o maghimo usa ka kompleto nga pagpuli? Ug unsaon pagsukod sa lebel sa "pagsul-ob" sa fluid sa preno? Aron masabtan kini nga labaw pa sa may kalabutan nga mga isyu, una natong masabtan ang mga konsepto ug teknikal nga mga detalye.

Ang fluid sa preno usa ka bahin sa sistema sa preno, uban ang tabang diin ang kusog nga nahimo sa master brake cylinder gipasa sa mga pares sa ligid.

Alang sa husto nga paglihok sa mga mekanismo sa preno, ang pluwido kinahanglan adunay daghang mga kabtangan nga gihulagway sa atong nasud sa sumbanan sa interstate. Apan, sa praktis naandan na nga gamiton ang American quality standard FMVSS No. 116, nga gimugna sa US Department of Transportation (Departamento sa Transportasyon sa Estados Unidos). Siya ang nanganak sa abbreviation DOT, nga nahimong usa ka panimalay nga ngalan sa brake fluid. Kini nga sumbanan naghulagway sa mga kinaiya sama sa ang-ang sa viscosity; nagbukal nga temperatura; pagkadili-makalihok sa kemikal sa mga materyales (pananglitan, goma); pagsukol sa kaagnasan; pagkamakanunayon sa mga kabtangan sa limitasyon sa operating temperatura; ang posibilidad sa lubrication sa mga elemento nga nagtrabaho sa kontak, ang lebel sa pagsuyup sa kaumog gikan sa palibot nga atmospera. Subay sa FMVSS No. 116 nga sumbanan, ang mga opsyon sa pagsagol sa preno sa fluid gibahin ngadto sa lima ka mga klase, nga ang matag usa gidisenyo alang sa usa ka piho nga matang sa trabaho ug bisan sa matang sa mga mekanismo sa preno - disc o drum.

MINERAL NGA MAY CASTOR

Ang base sa brake fluid (hangtod sa 98%) kay glycol compounds. Ang modernong mga likido sa preno nga gibase niini mahimong maglakip sa hangtod sa 10 o labaw pa nga indibidwal nga mga sangkap, nga mahimong ikombinar sa 4 nga mga nag-unang grupo: lubricating (polyethylene ug polypropylene), nga makapamenos sa friction sa paglihok nga mga bahin sa mga mekanismo sa preno; solvent / diluent (glycol ether), diin ang nagbukal nga punto sa likido ug ang viscosity niini nagdepende; mga modifier nga makapugong sa paghubag sa mga rubber seal ug, sa katapusan, mga inhibitor nga makigbatok sa corrosion ug oxidation.

Anaa usab ang mga likido sa preno nga nakabase sa silicone. Ang mga bentaha niini naglakip sa mga kalidad sama sa kemikal nga pagkawalay mahimo sa kadaghanan sa mga materyales nga gigamit sa pagtukod sa sakyanan; lapad nga operating temperatura range - gikan sa -100 ° ngadto sa + 350 ° C; invariability sa viscosity sa lain-laing mga temperatura; ubos nga hygroscopicity.

Ang base sa mineral sa porma sa usa ka sinagol nga lana sa castor nga adunay lainlaing mga alkohol sa pagkakaron dili popular tungod sa taas nga viscosity ug ubos nga punto sa pagbukal. Bisan pa, kini naghatag usa ka maayo kaayo nga lebel sa pagpanalipod; ubos nga pagkaagresibo sa pagpintal; maayo kaayo nga lubricating kabtangan ug non-hygroscopicity.

 

DELIKADO NGA TINGUHA

Daghang mga tawo ang nagtuo nga ang mga kabtangan sa brake fluid dili mausab sa panahon sa operasyon, tungod kay kini nagtrabaho sa usa ka limitado nga luna. Kini usa ka delikado nga limbong. Kung imong gipugos ang pedal sa preno, ang hangin mosulod sa mga lungag sa kompensasyon sa sistema ug ang fluid sa preno mosuhop sa kaumog gikan niini. Ang hygroscopicity sa "preno", bisan kung kini nahimong usa ka disbentaha sa paglabay sa panahon, apan kini gikinahanglan. Kini nga kabtangan nagtugot kanimo sa pagkuha sa mga tulo sa tubig sa sistema sa preno. Sa higayon nga naa na niini, ang tubig mahimong hinungdan sa kaagnasan ug pagyelo sa mubu nga temperatura, nga sa pinakagrabe magbilin kanimo nga walay preno sa tingtugnaw, ug sa labing maayo nga hinungdan sa kaagnasan ug mahal nga pag-ayo. Apan kon mas daghang tubig ang matunaw sa brake fluid, mas mubu ang punto niini ug mas dako ang viscosity sa ubos nga temperatura. Ang brake fluid nga adunay sulod nga 3% nga tubig igo na nga mopaubos sa boiling point niini gikan sa 230°C ngadto sa 165°C.

Ang paglabaw sa gitugotan nga porsyento sa kaumog ug pagpaubos sa punto sa pagbukal mahimong magpakita sa kaugalingon sa ingon nga simtomas sama sa usa ka kapakyasan sa sistema sa preno ug ang pagbalik niini sa husto nga operasyon. Ang simtoma delikado kaayo. Mahimong magpakita kini sa pagporma sa usa ka alisngaw nga kandado kung ang brake fluid nga adunay taas nga kaumog nga sulod gipainit pag-ayo. Sa dihang mobugnaw na usab ang nagbukal nga brake fluid, ang alisngaw mobalik ngadto sa pluwido ug ang performance sa brake sa sakyanan mapasig-uli. Gitawag kini nga "dili makita" nga kapakyasan sa preno - sa sinugdan wala sila magtrabaho, ug unya "nabuhi". Kini ang hinungdan sa daghang wala masaysay nga mga aksidente diin gisusi sa inspektor ang mga preno, dili ang fluid sa preno, ug ang tanan ingon og nagtrabaho sa husto.

Ang agwat sa pag-ilis sa fluid sa brake gipakita sa mga instruksiyon sa pag-opera sa sakyanan ug kasagaran gikan sa 1 ngadto sa 3 ka tuig, depende sa matang niini. Angayan nga tagdon ang istilo sa pagmaneho. Kung ang drayber kanunay nga magbiyahe, kinahanglan nga ihap dili ang oras, apan ang milyahe. Sa kini nga kaso, ang labing taas nga kinabuhi sa fluid mao ang 100 kilometros.

Sama sa gipatin-aw ni Alexander Nikolaev, espesyalista sa TECHTSENTRIK service station, "alang sa kadaghanan sa mga motorista girekomenda nga gamiton ang DOT4. Kini nga tambalan moabut sa tanan nga European nga mga awto gikan sa tiggama, samtang ang DOT5 gigamit alang sa labi ka agresibo nga pagmaneho. Kini mosuhop sa tubig nga mas grabe, nga mosangpot sa kaagnasan. Ang kasagaran nga motorista kinahanglan nga mag-ilis sa fluid matag 60 km o matag 000 ka tuig, ang mga racer mag-ilis niini sa dili pa ang matag lumba. Ang wala sa panahon nga pag-ilis sa fluid sa preno mosangpot sa pagsulod sa kaumog, nga naglakip sa pagkapakyas sa mga silindro sa preno ug mga piston sa caliper. Uban sa dugang nga karga, ang pagbalhin sa kainit sa mga mekanismo nadisturbo, nga maoy hinungdan sa pagbukal sa likido. Ang pedal "ma-stuck" (nga adunay labing kataas nga posibilidad nga kini mahitabo sa bukiron nga mga lugar o sa usa ka bitin), ang mga disc sa preno "mogiya" (deform), nga magpakita dayon sa kaugalingon sa usa ka pagbunal sa manibela ngadto sa pedal. .

DILI PAG-PLENISHMENT, KUNDI PILI

Ang laing delikado nga sayop nga pagsabot mao nga ang brake fluid dili mausab sa hingpit, apan i-top up lang kung gikinahanglan. Sa tinuud, kinahanglan nga kanunay nga maghimo usa ka kompleto nga pag-ilis sa fluid sa preno tungod sa, ingon sa nahisgutan na, hygroscopicity. Ang guba nga brake fluid, kung isagol sa bag-ong fluid, dili makab-ot ang performance sa kaluwasan, nga mahimong mosangpot sa pagkadunot sa sulod sa sakyanan, hinay nga pagtubag sa preno sa pedal pressure, ug vapor lock.

PERO DILI MIX?

Ang labing kadali nga paagi sa pagpili sa usa ka brake fluid mao ang pagsalig sa mga tatak. Dili kini usa ka mahal nga butang aron makatipig niini. Posible ba nga magdugang likido, magsagol sa lainlaing mga tatak? Walay usa ka tubag niini nga pangutana. Daghang mga eksperto ang nagtuo nga kini posible, apan sa pagkilala sa sukaranan nga sangkap, girekomenda nila nga magpabilin sa mga produkto sa usa ka kompanya. Aron dili masipyat, angay nga hinumdoman nga ang mga solusyon nga adunay silicone adunay inskripsiyon nga Silicone base (DOT 5 silicone base); ang mga sagol nga adunay mga sangkap sa mineral gitudlo nga LHM; ug mga pormulasyon nga adunay polyglycols - Hydraulic DOT 5.

Ang mga eksperto sa Bosch nagtuo nga ang brake fluid kinahanglan dili lamang usbon kung kini adunay sobra sa 3% nga kaumog. Ang mga timailhan usab alang sa usa ka pagbag-o mao ang pag-ayo sa mga mekanismo sa preno o usa ka taas nga oras sa paghunong sa makina. Siyempre, angay nga usbon kini kung nagpalit ka usa ka awto sa sekondaryang merkado.

Gawas pa sa regular nga pag-ilis, ang desisyon sa pagbag-o sa likido mahimo pinaagi sa pagtimbang-timbang sa lebel sa "pagsul-ob ug luha" niini gamit ang mga teknikal nga paagi nga nagtino sa pagsukod sa punto nga nagbukal ug ang porsyento sa tubig. Ang lalang - kini gihimo sa daghang mga kompanya, sa partikular nga Bosch, gi-install sa expansion tank sa hydraulic brake system ug konektado sa baterya sa sakyanan. Ang gisukod nga punto sa pagbukal gitandi sa mga minimum nga gitugot nga mga kantidad alang sa mga sumbanan nga DOT3, DOT4, DOT5.1, nga gibase sa kung diin gihimo ang usa ka konklusyon bahin sa panginahanglan sa pag-ilis sa likido.