Unsa ka sagad sa pag-usab sa lana sa makina?

Kung nahibal-an kung kanus-a magbag-o ang lana sa makina sa usa ka awto, kadaghanan sa mga drayber gigiyahan sa pagbasa sa odometer. Pinauyon sa rekomendasyon sa naghimo, ang kadaghan sa pamaagi kinahanglan (depende sa tatak sa awto) matag 10-15 mil ka kilometro.

Bisan pa, ang usa dili mahimo nga kategorya sa kini nga isyu. Ang kadaghan sa mga pagbag-o sa lana sa makina dili direkta nga nagsalig sa agwat sa mga agianan sa awto, apan sa pagpadagan sa yunit sa kuryente. Unsa ang makaapekto sa kalidad sa pampadulas?

Unsa ang nakaapekto sa frequency sa pag-ilis

Kinahanglan nga bag-ohon ang lana sa makina aron malinis ang makina sa sangputanan nga basura. Ingon usab, ang nasunog nga grasa mahimong labi ka baga ug mohunong aron masagubang ang katuyoan niini (aron mahatag ang sulud sa mga rubbing bahin nga adunay grasa). Busa, una sa tanan, ang kasubsob sa pag-ilis niini nag-agad sa kung unsa kadali mahitabo ang pagkasunog.

Naimpluwensyahan kini sa daghang mga hinungdan. Niini ang mga punoan.

• Temperatura nga rehimen sa makina. Ang gasolina, propane ug diesel nagpainit sa power unit kung masunog. Ang modernong mga makina makainit hangtod sa 115 degrees. Kung ang makina sa internal nga pagkasunog kanunay nga mag-overheat, kini "magtigulang" nga mas paspas.
• Matang sa lana. Adunay tulo nga punoan nga lahi sa mga lubricant. Kini synthetic, semi-synthetic ug mineral. Tanan sila adunay kaugalingon nga density ug point nga nagbukal. Ang paggamit sa sayup nga marka makapamub-an sa termino sa paggamit sa pampadulas.
• Ang pagsulod sa coolant ug fuel sa lana mag-usab sa mga kinaiya sa pampadulas. Bisan pa, sa kini nga kaso, sa wala pa kini usba, kinahanglan nimo nga pangitaon ug wagtangon ang hinungdan kung ngano nga nakuha ang lana sa langyaw. Kasagaran kini nga problema nagpasabut sa usa ka paglapas sa higpit sa koneksyon taliwala sa silindro block ug sa ulo sa silindro (kinahanglanon ang kapuli nga gasket)

Dugang nga mga hinungdan

Ang mosunud mga hinungdan nga nagsalig sa drayber ug sa mga kondisyon sa operasyon sa makina.

• Mode sa pag-operate sa motor. Kung ang awto kanunay nga nagmaneho sa mubu nga tulin o hinay nga molihok sa pagkabara sa trapiko, ang lana dili mobugnaw og maayo, nga makapaminusan usab sa agwat sa pagbag-o sa langis tungod sa sobrang pag-init.
• Mode sa pagdrayb. Usa sa mga hinungdan nga hinungdan diin ang kalidad sa lana sa makina nagsalig. Sa city mode, ang drayber nagpadali ug naghinayhinay kanunay. Busa, ang pagmaneho sa medium revs hapit imposible. Ang pagmaneho sa usa ka patag nga dalan nagpadayon sa temperatura sa lana sa parehas nga lebel. Nahitabo kini bisan sa taas nga tulin (apan sulud sa gitugot nga sakup sa gikusgon sa makina).
• Nag-load sa grupo nga silindro-piston. Ang pagdrayb sa mga taas nga pagsaka ug pagkanaog, ingon man ang pagdrayb nga adunay usa ka bug-at nga trailer, nagdugang sa karga sa makina. Tungod niini, ang temperatura sa lana sa piston oil scraper ring nagdugang, nga nagpaminus sa kinabuhi sa serbisyo niini.

Husto nga agwat sa pagbag-o sa lana

Sama sa nakita nimo, ang pagmentinar kinahanglan dili ipatuman pinahiuyon sa mileage sa awto. Tungod niini, ang mga espesyalista nakamugna usa ka espesyal nga pormula, nga nagtino kanus-a, sa tinuud, kinahanglan nga mohimo usa ka puli. Ang sangputanan sa kini nga pormula mao ang mga oras sa makina. Kana mao, gikwenta niini ang oras sa pagdagan sa makina.

Pananglitan, ang naghimo sa awto nagbutang usa ka deadline alang sa pagbag-o sa lana sa makina nga 10 mil ka kilometro. Kung ang drayber kanunay nga nagmaneho sa highway, unya mobiyahe siya sa kini nga distansya sa 100 oras sa gikusgon nga 100 km / h. Bisan pa, ang pampadulas magamit gihapon. Apan kung maglihok ka sa "lungsod" mode nga adunay usa ka kusog nga pagbiyahe nga 25 kilometros / oras, nan ang kotse moandar mga 500 ka oras. Sa kini nga kaso, ang lana mahimong itom sa panahon sa pagbag-o. Sama sa nakita nimo, ang parehas nga gilay-on makaapekto sa kondisyon sa lana sa lainlaing paagi.

Kalkulasyon sa mga espesyalista

Sama sa nahisgutan na, ang kasubsob sa mga pagbisita sa mga istasyon sa serbisyo nagdepende usab sa marka sa lana. Sa ubus usa ka lamesa nga nagtugot kanimo nga mahibal-an ang kini nga mga kalainan, pinahiuyon sa mga oras sa operasyon. Ang datos nga gihatag sa American Petroleum Institute.

Brand sa lana sa motor	Gibanabana nga ihap sa mga oras sa pag-operate
Mineral (15W40)	150
Semi-synthetic (10W40)	250
Sintetiko (5W40):
Hydrocracking (0W40)	300 - 350
Pinasukad sa Polyalphaolefin (5W40)	350 - 400
Pinasukad sa polyesters ug diesters (ester) (7.5W40)	400-450

Aron makalkulo ang gidaghanon sa mga oras sa pag-operate, ang salakyanan kinahanglan adunay kahimanan nga usa ka electronic control unit. Lakip sa ubang mga butang, gikalkula sa aparato ang kasagaran nga katulin sa awto sa gilay-on nga pagbiyahe. Ang mga pagkalkula gipatuman sumala sa mosunud nga pormula. Ang gidaghanon sa mga oras sa pag-operate (gipakita sa lamesa) gipadaghan sa kasagaran nga tulin (timailhan sa ECU). Ang sangputanan mao ang kinahanglan nga regulasyon: ang labing kadaghan nga mileage, pagkahuman niini kinahanglanon ang pagpadayon sa yunit sa kuryente.

Ngano nga kinahanglan nimo ang kanunay nga pagbag-o sa lana

Ang bisan unsang lubricant, mahimo man nga synthetics, semi-synthetics, o mineral nga tubig, naglangkob sa usa ka piho nga kadugangan. Naa sa pagsalig sa taghimo, sila adunay kaugalingon nga "estante sa kinabuhi", o ang gigikanan diin ang mga aditibo magpabilin sa ilang orihinal nga estado. Sa pipila ka mga kaso, mahimo nga kinahanglan nga baylohan ang lana pagkahuman sa usa ka piho nga oras.

Kung ang awto dugay ra nga nag-idle, ang mga aditibo sa lana nagsugod sa pagkadaut. Ingon usa ka sangputanan, ang motor dili mapanalipdan, bisan sa usa ka sulundon nga lebel sa dipstick. Tungod niini, girekomenda sa pipila ka mga manggagama ang pagpuli sa mga lat-ang sa daghang mga bulan, o kausa sa usa ka tuig.

Bitaw, naa ra sa matag drayber ang magbuut kanus-a bag-ohon ang lana sa makina. Kinahanglan kini ibase sa indibidwal nga mga parameter sa pagdala, ang mga karga sa makina ug ang teknikal nga mga parameter sa sulud nga combustion engine.

Ingon kadugangan, tan-awa ang usa ka mubu nga video sa mga kalainan sa pagbag-o sa lana:

Gintang sa pagbag-o sa lana sa makina

Kasagaran nga mga pangutana:

Asa mapuno ang lana sa makina? Alang niini adunay usa ka espesyal nga liog sa tagapuno sa lana. Ang usa ka imahe sa usa ka lana mahimong magamit sa takup niini. Kini nga tutunlan naa sa motor mismo.

Pila ka kilometro ang kinahanglan nako aron mabalhin ang lana? Ang kini nga numero nagsalig sa modelo sa awto. Sa tinuud, ang agwat mao ang 10-15 libo nga mga kilometro o kausa sa usa ka tuig kung ang awto mogawas nga kalit.

Unsang mga pagsala ang kinahanglan nga bag-ohon kung gibag-o ang lana? Tungod kay ang pagbag-o sa lana gipatuman ingon bahin sa naandan nga pagmintinar, ang mga filter sa lana, gasolina, hangin ug kabin kinahanglan nga ilisan sa kini nga likido.

Pila ka beses nga kinahanglan nimo nga baylohan ang lana sa mubu nga mileage? Ang regulasyon alang sa pag-ilis sa lana sa makina gikan sa 10 ngadto sa 15 ka libo ka kilometro, o uban ang ubos nga agianan, kausa sa usa ka tuig. Sa pipila ka mga makina, ang sistema mismo ang nagtino sa oras sa pagpuli.

Unsa ang mahitabo kung dili nimo usbon ang lana sa 2 ka tuig? Ang taas nga kinabuhi sa estante sa lana gitugotan lamang sa selyado nga orihinal nga pakete. Sa diha nga kini mosulod sa makina, ang oksiheno magsugod sa paglihok niini, ug ang lubricant moagi sa oksihenasyon.

Unsa ang mahitabo kung mag-ilis ka kanunay sa lana? Atol sa pag-ilis sa lana, samtang ang bag-ong lubricant gibomba sa mga agianan sa motor, makasinati kini og kagutom sa lana sulod sa pipila ka panahon, ilabi na kung ang pagbag-o gihimo sa tingtugnaw. Ang kanunay nga pag-ilis nagpadayag sa motor sa wala kinahanglana nga kapit-os.