Unsa ka sagad kinahanglan nga i-flush ang injector?

Injector - bahin sa fuel injection system, ang bahin niini mao ang pinugos nga suplay sa sugnod gamit ang mga nozzle sa silindro o intake manifold sa internal combustion engine. Ang suplay sa gasolina, ug busa ang operasyon sa tibuuk nga internal nga pagkasunog nga makina, nagdepende sa kadali sa serbisyo sa mga injector. Tungod sa dili maayo nga kalidad nga gasolina, ang mga deposito naporma sa mga elemento sa sistema sa pag-injection sa paglabay sa panahon, nga makabalda sa usa ka uniporme ug gipunting nga pag-injection sa gasolina. Giunsa nimo mahibal-an kung ang mga injector barado?

Sa wala pa maghisgot kung unsa ka sagad ang paglimpyo sa sistema sa indeyksiyon gikinahanglan, ang pipila ka mga kinaiya nga sintomas sa usa ka kontaminado nga injector kinahanglan nga matikdan:

• Kalisud sa pagsugod sa makina.
• Dili lig-on nga operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina sa idle ug sa pagbalhin sa mga gears.
• Ituslob gamit ang hait nga pagpindot sa gas pedal.
• Pagkadaot sa dynamics sa pagpatulin sa internal combustion engine ug pagkawala sa gahum.
• Dugang nga konsumo sa gasolina.
• Dugang nga toxicity sa tambutso gas.
• Ang dagway sa detonation sa panahon sa acceleration tungod sa maniwang nga sagol ug usa ka pagtaas sa temperatura sa combustion chamber.
• Nag-pop sa exhaust system.
• Paspas nga kapakyasan sa oxygen sensor (lambda probe) ug catalytic converter.

Ang polusyon sa mga nozzle labi nga mamatikdan sa pagsugod sa bugnaw nga panahon, kung ang pagkasunud sa gasolina nadaot ug adunay mga problema sa pagsugod sa usa ka bugnaw nga internal nga pagkasunog nga makina.

Ang tanan sa ibabaw nakapabalaka sa mga tag-iya sa injector. Pinaagi sa ilang kinaiyahan, ang polusyon sa indeyksiyon mahimong hingpit nga lahi: mga partikulo sa abug, mga lugas sa balas, tubig, ug usab mga resin sa wala masunog nga sugnod. Ang ingon nga mga resin nag-oxidize sa paglabay sa panahon, nagpatig-a ug naghusay pag-ayo sa mga bahin sa injector. Mao nga takus nga himuon ang tukma sa panahon nga pag-flush, nga makatabang sa pagtangtang sa ingon nga dili maayo nga mga sintomas ug ibalik ang makina sa husto nga operasyon, labi na kung ang pag-ilis sa filter sa gasolina wala makatabang.

Ang kasubsob sa paglimpyo sa injector nagdepende sa matang sa imong sakyanan, mileage ug, siyempre, ang kalidad sa gasolina nga imong gipuno sa imong sakyanan. Apan bisan unsa pa ang mga kondisyon sa pag-opera, ang pag-flush sa injector kinahanglan buhaton labing menos kausa sa usa ka tuig. Kasagaran, kadaghanan sa mga motorista nagmaneho mga 15-20 ka libo ka kilometro sa aberids matag tuig. Kini nga mileage tukma alang sa labing menos usa ka paglimpyo sa injector.

Apan kung kanunay ka nga nagbiyahe sa mubu nga mga distansya o naa sa trapiko sa dugay nga panahon, ug nagsunud-sunod ka nga nag-refuel sa tanan nga mga istasyon sa gasolina, nan girekomenda sa mga eksperto nga limpyohan sa tanan nga mga tag-iya sa awto ang sistema sa gasolina sa internal nga pagkasunog sa makina matag 10 km.

Kung nag-atubang ka sa mga simtomas sa pagbara nga gilista sa ibabaw, nan kinahanglan gyud ang pag-flush sa injector. Apan kung walay mga simtomas, nan kinahanglan nga molihok ka sa usa ka lahi nga prinsipyo ug analisahon ang imong istilo sa pagmaneho, ug usab, tan-awa pag-ayo ang pamatasan sa imong awto. Hinumdumi nga ang mga injector kasagarang kontaminado sa injector, bahin sa kung diin adunay usa ka hugpong sa mga rekomendasyon:

1. Limpyohan ang mga injector matag 25 ka libo ka kilometro, unya ang ilang pasundayag wala’y oras sa pagkunhod, ug ang pagtangtang sa mga kontaminado adunay usa ka preventive nga epekto.
2. Kung nag-flush ka pagkahuman sa 30 ka libo ka kilometro, hinumdomi nga ang pasundayag sa mga sprayer nahulog na sa 7 porsyento, ug ang pagkonsumo sa gasolina miuswag sa 2 ka litro - ang pagtangtang sa mga kontaminante makatabang sa pagsagubang sa problema.
3. Kung ang sakyanan nakabiyahe na og 50 ka libo ka kilometro, ang mga nozzle nawad-an og 15 porsyento sa ilang performance, ug ang plunger mahimong makaguba sa lingkuranan ug makadugang sa nozzle cross section sa sprayer. unya ang pag-flush magwagtang sa hugaw, apan ang nozzle magpabilin nga adunay sayup nga diametro.

Kung makasugat ka og mga simtomas nga susama sa kontaminasyon sa injector, apan nahibal-an nimo nga ang mga atomizer dili ang problema, pag-diagnose: fuel sediment, filter ug fuel collector mesh. Kini nahimo nga nahibal-an namon kung unsa ka sagad gikinahanglan ang pag-flush sa injector ug nahibal-an nga dugang sa mga kinatibuk-ang rekomendasyon, angay nga bantayan ang mga pagbag-o sa operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina.

Sa pagkakaron, adunay usa ka hugpong sa mga paagi sa paglimpyo sa injector.

panglimpyo additives.

Pagdugang usa ka ahente sa paglimpyo sa gasolina pinaagi sa tangke sa gas, nga nagtunaw sa mga deposito sa panahon sa operasyon. Kini nga pamaagi mao ang angay lamang sa kaso sa usa ka gamay nga sakyanan mileage. Kung ang makina dugay nang naglihok ug ang sistema gisuspetsahan nga hugaw kaayo, kini nga paglimpyo makapasamot lamang sa sitwasyon.

Kung adunay daghang mga kontaminado, dili mahimo nga hingpit nga matunaw kini sa tabang sa mga additives, ug ang mga sprayer mahimong labi ka barado. Dugang nga mga deposito ang makuha gikan sa tangke sa gasolina ngadto sa fuel pump, nga mahimong hinungdan sa pagkaguba niini.

Ultrasonic nga pagpanglimpyo.

Kini nga pamaagi sa paglimpyo sa indeyksiyon, sukwahi sa una, medyo komplikado, ug nanginahanglan usa ka pagbisita sa serbisyo sa awto. Ang ultrasonic nga pamaagi naglakip sa pagbungkag sa mga nozzle, pagsulay sa baroganan, pagpaunlod sa usa ka ultrasonic nga kaligoanan nga adunay panglimpyo nga likido, laing pagsulay, ug pag-instalar sa lugar.

Paglimpyo-sa-lugar nga paglimpyo sa nozzle.

Gihimo kini gamit ang usa ka espesyal nga istasyon sa paghugas ug likido sa paglimpyo. Kini nga pamaagi nahimong mas ug mas popular tungod sa iyang balanse, kaluwasan ug taas nga efficiency. Kung gusto, ang ingon nga paghugas mahimo nga himuon dili lamang sa serbisyo, kondili usab nga independente.

Ang diwa sa teknolohiya mao ang pagbomba og detergent ngadto sa fuel rail imbes nga gasolina samtang nagdagan ang makina. Kini nga teknolohiya magamit sa duha nga gasolina ug diesel nga internal nga pagkasunog nga mga makina, kini maayo nga nahimo sa direkta ug direkta nga indeyksiyon.

Ang pag-flush, nga naglihok sa mga deposito sa usa ka mainit nga makina, epektibo kaayo, paglimpyo dili lamang sa mga nozzle, kondili usab sa fuel rail, ang intake tract sa usa ka gipang-apod-apod nga indeyksiyon.

Ang matag tag-iya sa sakyanan kinahanglan nga dili makalimot sa matag karon ug unya sa paglimpyo sa injector gikan sa mga pormasyon ug mga deposito sa paggamit sa espesyal nga kemikal nga mga tighinlo. Siyempre, daghang mga motorista ang dili makatarunganon nga nahadlok sa ingon nga mga himan, giisip nila nga dili luwas alang sa internal nga pagkasunog nga mga makina ug uban pang mga sangkap sa awto. Sa tinuud, ang tanan nga mga tiglimpyo sa injector nga gipresentar sa network sa pagpamaligya karon hingpit nga luwas alang sa mga makina sa internal nga pagkasunog.