Unsa ka dugay maghulat alang sa 2022 Tesla Model 3? Ang proseso sa pagpadala sa Australia napakyas pag-usab alang sa labing namaligya nga kakompetensya nga Polestar 2 taliwala sa bag-o nga pagtangtang sa manibela
Model 3 nga mga pumapalit mas maayo nga mapailubon samtang ang mga oras sa pagpadala nagpadayon sa pagdugang.
Ang Tesla mopatim-aw nga nakalikay sa mga epekto sa global nga kakulang sa semiconductor sa tibuuk nga pandemya, apan ang epekto niini mopatim-aw nga nagkadako samtang ang mga oras sa paghulat alang sa labing namaligya nga Model 3 midsize sedan nga moabut sa Australia gipamubu pag-usab.
Ang mga oras sa paghulat sa paghatud sa Model 3 gikataho nga usa lang hangtod tulo ka semana kaniadtong Oktubre apan milukso sa duha hangtod lima ka semana ug pagkahuman walo hangtod 12 ka semana sa Nobyembre sa wala pa mahuman sa 14 hangtod 20 ka semana sa Disyembre.
Karon, ang oras sa paghulat alang sa paghatud sa gipangita nga Model 3 misaka sa lima ngadto sa pito ka bulan, nga naglangkob sa usa ka wala nganli nga entry-level nga variant ($59,900 plus gasto sa pagbiyahe), usa ka mid-range nga Long Range ($73,200), ug flagship performance. 86,629 XNUMX dolyares).
Kini, siyempre, nagpakita sa us aka us aka us aka us aka industriya: ang mga oras sa pagpadala alang sa kadaghanan sa mga tatak ug ang ilang mga modelo padayon nga nadugangan sukad nga ang pandemya nagpadako sa iyang mangil-ad nga ulo sa sayong bahin sa 2020.
Bisan pa, ang mga problema sa Tesla Model 3 nagsugod lamang sa ulahing bahin sa 2021, sa dihang ang pabrika sa Shanghai nga nagsuplay sa Polestar 2 nga kakompetensya sa Australia hilom nga nagtangtang sa usa sa duha ka electronic control units (ECUs) nga gilakip sa pipila ka mga steering racks sa mga awto. CNBC.
Gi-report sa media sa US nga ang ikaduha nga yunit sa pagkontrol sa makina giisip nga labi ka daghan mao nga gikuha kini, apan kinahanglan gyud nga adunay papel sa umaabot kung gipagawas sa Tesla ang dugay na nga gisaad nga lebel 3 nga autonomous nga bahin sa pagmaneho alang sa Model 3 pinaagi sa labi pa sa hangin. update.
Kung moabut ang sunod nga henerasyon sa gitawag nga full self-driving, wala mahibal-an kung ang apektadong mga tag-iya sa Model 3 makahimo sa pag-instalar sa dugang nga ECU sa steering rack nga libre. Sa bisan unsang kaso, ang proseso sa pagbalhin gikan sa lebel 2 hangtod sa lebel 3 dili sayon alang kanila, ingon sa ilang gisaad.
Bisan pa sa klaro nga mga problema, ang Model 3 mao gihapon ang pinakapopular nga all-electric nga awto sa Australia kaniadtong 2021 nga adunay gibaligya nga 12,094 nga mga salakyanan, nga milabaw sa bantog nga mga modelo sa internal combustion engine (ICE) sama sa Toyota Kluger, Isuzu MU-X ug Kia Seltos. .
