Unsaon pagsakay sa motorsiklo sa gabon
Pagtan-aw ug Pagtan-aw: Pipila ka mga Tip sa Pag-access sa mga Elemento
Pagtagad ug pagtahod sa mga gilay-on sa kaluwasan, duha ka sukaranan nga mga lagda ...
Ang pagtapos sa gabon yano ra kaayo: init lang ang hangin! Kini magtugot sa mga tinulo sa tubig nga moalisngaw, ang ilang konsentrasyon mokunhod, ug ang atmospera kalit nga mahimong mas transparent! Simple, dili ba? Tungod kay ang gabon mao ra kini: sobra nga konsentrasyon sa mga tinulo sa tubig sa atmospera, usa ka panghitabo nga mahitabo lamang kung ang temperatura bugnaw (apan dili lamang: kini mahimo usab nga mahitabo sa dagat kung ang usa ka masa sa presko nga hangin moagi sa usa ka mas init nga nawong, apan tungod kay wala ka dinhi sa lerepairedujetskieur.com, dili kami molambo). Busa, atong masabtan nga ang mga dapit diin adunay usa ka gamay nga natural nga kaumog, sa ingon, pabor sa dagway sa gabon: baybayon nga mga dapit, sa ubos sa walog, mga taytayan sa ibabaw sa mga suba, kalasangan, ingon man usab sa densely kultibado kapatagan ...
Gabon o gabon?
Impress ang imong mga higala ug pauswaga ang imong kinatibuk-ang kahibalo sa Bikers' Den! Nahibal-an ba nimo kung unsa ang kalainan sa gabon gikan sa gabon? Ang una naghatag og visibility sa mga 1000 metros, ang ikaduha mas gamay, nga mahimong pagkunhod sa usa ka metro. Dayag nga sa kini nga kaso, ang mga butang mahimong labi ka lisud ug peligro alang sa mga biker. Ug mas grabe pa kini sa kaso sa gabon nga adunay glaze, nga labi nga nagpamenos sa traksyon.
Ang sangputanan sa gabon
Ang gabon adunay tulo ka epekto:
- pagkapuo, i.e. biswal nga pagkawala sa posible nga mga sakyanan, mga butang ug mga babag,
- usa ka halo nga naglakip sa mga tinubdan sa kahayag,
- usa ka tabil nga nagpamenos sa katukma sa mga salakyanan ug mga butang sa palibot, nga nagdaot niini.
Kining tanan nagbag-o sa pagsabot sa palibot ug, ilabina, ang gilay-on gikan sa mga sakyanan sa imong palibot.
Unsa ang visibility?
Ang unang pangutana nga ipangutana sa imong kaugalingon? Unsa ang akong visibility? Ang katulin nga maobserbahan magdepende sa tubag nga gihatag nga ang oras nga gikinahanglan sa paghunong kung adunay wala damha nga panghitabo (oras sa reaksyon + gilay-on sa pagpreno) magpahamtang usa ka pagkunhod sa katulin sa taxi kanimo. Kini nga ubos nga panan-aw mao ang hinungdan sa mga aksidente, ug ang gabon adunay kaugalingon nga tipo sa karton nga gibase sa usa ka makalilisang nga pundok ... bisan kung sa katapusan ang gabon nag-asoy lamang sa 2% sa mga aksidente sa dalan.
Bawasan ang katulin
Sama sa ato nang gipatin-aw, ang basa nga bitumen adunay pagkunhod sa coefficient sa adhesion, nga nagpalugway sa gilay-on sa braking. Gipadapat niini ang mga prinsipyo sa kalumo sa pagkahan-ay, paghulat ug pagbasa sa bitumen, nga adunay mas grabe nga kabangis. Busa, atong hinayhinayon ang atong katulin. Timan-i nga ang mga code sa dalan nagtakda sa labing taas nga tulin nga 50 km / h sa gabon nga kahimtang, lakip ang mga haywey.
Ang panglantaw mao ang kinabuhi!
Busa, gikinahanglan ang usa ka Pinlock ug usa ka anti-fog screen, ingon man usa ka posible nga projection sa bomba nga nagtugot sa tubig nga dili mag-stagnate sa screen. Ug ang tanan namong pahasubo sa mga tag-iya sa baso!
Ang mga baso o usa ka yellow nga screen nagtugot alang sa usa ka mas maayo nga pagsabut sa mga kalainan pinaagi sa pagdugang sa kahayag ug kahupayan. Ug isip usa ka higala sa mga mantel, ikaw nga mahuyang nga gamay nga biker tingali dili gusto nga matapos sa usa ka gamay nga waffle sa tunga-tunga sa mga baklava nga mga sakyanan nga gitukod sa usag usa. Ug nasabtan ka namo: niining higayona ihiklin ang imong natural nga kaanyag ug pagsagop sa taas kaayo nga bisti nga makita: usa ka fluorescent yellow nga jacket, usa ka orange nga construction cap, usa ka LED helmet o fluorescent yellow, kini tanan maayo aron ang mga sakyanan sa imong likod makakita kanimo sa tukmang panahon. Kung nagdrayb ka sa mga lugar diin ang gabon nagpadayon sa usa ka bahin sa tuig, mahimo nimong hunahunaon ang pag-instalar og mga fog light, sa atubangan ug likod, sama sa gibaligya sa SW Motech. Sa kaso sa baga kaayo nga gabon, kon ikaw nagmaneho sa usa ka pagkunhod sa gikusgon, ang paggamit sa imong mga pasidaan magtugot sa mga sakyanan nga makakita kanimo sa imong luyo, tungod kay ang normal nga range sa likod nga mga suga sa motorsiklo dili kaayo taas.
Dugangi ang gilay-on sa kaluwasan
Kung kinahanglan nimo nga magmaneho niining dili kaayo makita nga palibot, mahimo’g makatabang ang pagbutang usa ka "giya" ug sundan ang laing awto nga adunay fog lamp. Busa, importante nga mamentinar ang mas dako nga gilay-on sa kaluwasan kay sa naandan bisan pa sa gabon. Sukwahi sa gihunahuna sa ubang mga tawo, ang pagdrayb sa spotlight mas makapasilaw kanimo.
Ayaw pagsobra
Alang sa tanan nga mga hinungdan sa ibabaw, ang visibility mikunhod ug ang bisan unsang pag-overtake delikado. Ang pagsobra mahimong magpasabot nga nag-atubang ka sa usa ka sakyanan sa atbang nga direksiyon, nga wala magpaabot sa presensya niini. So nagpabilin mi sa linya.
Siyempre, ang pagkamabinantayon niini nga mga kondisyon magdepende sa imong abilidad nga magpabilin nga init, uga, ang bugtong kondisyon aron mapadayon ang imong lebel sa konsentrasyon sa pinakataas. Busa, gipahaom nga ekipo sa pagpaabut sa unsa ang nagpaabot kanimo gamay ra.
Ang pagsakay sa gabon adunay duha ka mga hiyas: nanginahanglan kanimo nga mag-amping pag-ayo ug magmata. Ug kung ang mantel mahanaw ug ang gamay nga adlaw naligo sa humok nga kahayag sa kapunawpunawan, kansang mga contour dili klaro ug sa samang higayon hinay nga nagpainit sa imong nagyelo nga mga bukog, kini nga pagbati sa pagbalik sa kinabuhi naghatag usa ka dili matukib nga kalipay. Ang gabon sama sa Chantal Perricon: maayo kung kini mohunong.
