Unsa ka maayo ang pagpreno sa usa ka motorsiklo?

Unsa ka maayo ang pagpreno sa usa ka motorsiklo? Eh oo! Ang pangutana dinalian. Tungod kay kung bag-o ka ka sa kini nga hilisgutan, dali nimo makit-an nga ang malampuson nga pagpreno nga wala mag-crash, sa ato pa nga dili nahulog, dili kanunay dali. Ang pagpreno sa motorsiklo labi ka labi ka lisud kaysa sa awto, suma sa usa ka bag-o nga pagtuon sa Highway Traffic Safety Service. Kini alang sa yano nga katarungan nga ang braking system sa mga awto labi ka episyente.

Dugang pa, sayon ​​​​ra ang pag-ingon nga sa usa ka punto kinahanglan nimo nga hinayhinay. Apan sa praktis, aron makab-ot kini nga kahimoan - tungod kay kini usa ra - kinahanglan una nimo mahibal-an kung giunsa ang pagpreno, kung giunsa ang sistema sa pagpreno sa imong gisakyan nga motorsiklo, ug kung unsa ang mga kapabilidad niini.

Bag-o ka? Magmaneho ba ikaw sa imong labing duha nga ligid nga salakyanan sa una nga higayon? Hibal-i kung giunsa ang pagpreno sa husto sa imong motorsiklo.

Giunsa magpreno sa usa ka motorsiklo: preno sa atubangan o likod nga preno?

Kadaghanan sa mga motorsiklo adunay parehas nga kontrol sa atubangan ug likod nga preno. Kanunay namong madungog nga kinahanglan nimong gamiton una ang preno sa preno alang sa pagpreno, ug dili kini hingpit nga sayup. Tinuod kini sa pipila nga mga kahimtang. Apan wala kini gipasabut nga wala’y pulos ang likud nga preno, siyempre.

Sa pagkatinuod, tanan bahin sa balanse. Ug, ikasubo, ang ulahi mahimong magkalainlain depende sa kahimtang. Busa, una sa tanan, kinahanglan nga hinumdoman nga wala’y andam nga mga pormula. Ang labing kaayo nga paagi aron mahibal-an kung unsang sugo ang labing magamit sa bisan unsang oras mao ang pagpraktis. Unya ra nimo masabtan kung giunsa ang imong braking system. Ug unya, niining paagiha, makab-ot nimo ang maayong braking sa motorsiklo.

Maayo nga pagpreno sa usa ka motorsiklo: ang papel sa preno sa atubangan

Sa kadaghanan sa mga scooter, ang front lever sa preno nakit-an sa tuo nga kuptanan.

Dili kini usa ka hungihong, kini ang punoan nga makina sa sistema sa pagpreno. Sa ato pa, ang kalampusan sa usa ka negosyo sa kadaghanan nga mga kaso nagsalig niini. Tungod kay kung hinay ka, kinahanglan nimo nga pangutan-on siya labi. Sumala sa mga eksperto, sa kadaghanan nga mga kaso, ang papel niini mao ang paghatag 70% sa pagpreno. Ug kini, labi na, kung ang piloto kinahanglan nga dali nga maminusan, sa labing mubo nga panahon. Sa ato pa, kung adunay emergency braking.

Apan hinumdomi nga ang preno sa atubangan mao ang labi ka epektibo, apan ang labing epektibo. labi ka peligro... Kung gibutang nimo ang daghang kusog niini, labi na kung kusog ang imong pagmaneho, kalit nimo nga ma-lock ang imong ligid sa atubang. Dili kalikayan nga magdala kini sa pagkahulog. Sa pikas nga bahin, kung dili nimo kini gipangayo o kung wala kini gigamit nga igo, tungod gyud kay nahadlok ka nga buhaton og sobra, dili ka makahunong sa dali. Ingon usa ka sangputanan, kung nagbug-at ka og maayo sa katuyoan nga hinungdan sa usa ka pagbangga, dili kini mahimo.

Maayo nga pagpreno sa usa ka motorsiklo: ang papel sa likod nga preno

Sa kadaghanan sa mga scooter, ang adjusteur sa likod nga preno nakit-an sa wala nga handlebar.

Sayop ang paghunahuna nga bisan kung ang preno sa atubangan naghatag og 70% sa gahum sa pagpreno, ang likod nga preno wala’y hinungdan nga papel. Kay kung tinuod nga 15% ra ang papel niini didto - ang nahabilin nga 15% kinahanglan nga ipasangil sa braking sa makina - bisan pa niana ang papel niini dili labing gamay. Hinungdanon pa kini, tungod kay sa tinuud, kung ang preno sa likod dili molihok - bisan unsa ka gamay, imposible nga mohinay... Ang pagpreno dili molihok sa maayo.

Sa ato pa, aron ma-preno nga maayo ang motorsiklo, kinahanglan nimo nga ibutang ang parehas nga preno. Ang una nga nagpasiugda sa paghinay ug ang ikaduha nagpadayon niini.

Angayan nga pagtuki ang mga pamantayan aron maipreno og maayo ang motorsiklo

Bisan pa, ang pagkahibal-an kung kanus-a ug unsaon gamiton ang atubang ug likod nga preno dili igo alang sa husto nga pagpreno sa usa ka motorsiklo. Daghang mga sukaranan kinahanglan hunahunaon, sama sa gidaghanon sa mga tudlo nga nagpahamtang sa presyur, postura sa drayber kung nagpreno, ug sa direksyon sa ilang panan-aw.

Maayo nga pagpreno sa usa ka motorsiklo: pagtan-aw sa direksyon

Eh oo! Ang direksyon sa panan-aw hinungdanon, bisan hinungdanon nga kahinungdanon. Tungod kay kini ra pagtan-aw kung asa nimo gusto nga mohunong nga magmalampuson ka sa pagpreno sa niining orasa.

Busa, ang nahauna nga pagsulundan nga kinahanglan sundon sa unahan. Ug kinahanglan nimo nga ipunting kung diin nimo gusto nga mohunong tungod mahibal-an sa imong utok nga dinhi nimo gusto moadto. Busa, sigurohon niya nga ang imong lawas motubag aron dili molapas sa kini nga punto.

Pinasukad sa kini nga prinsipyo, busa ayaw pagtan-aw sa babag kung unsa imong gusto likayan. Tungod kay kung dili, hunahunaon sa imong utok nga gusto nimo makaabut didto.

Maayo nga pagpreno sa motorsiklo: postura

Sa katingad-an, ang malampuson nga pagpreno nagsalig usab sa posisyon sa lawas sa rider. Kung nagmaneho sa usa ka duha ka ligid nga awto, makit-an nimo kana ang postura makaapekto kung giunsa ka mohunong... Ang pila ka posisyon mahimo nga mapadali ug mapaayo ang pagpreno, samtang ang uban adunay kaatbang nga epekto ug hinungdan sa pagkahulog.

Ania ang pipila nga mga balaod nga sundon kung magpreno:

• Maayo pagsandig sa mga tiil aron masuportahan nila ang gibug-aton sa imong lawas;
• Hugot nga pugsa ang imong mga tuhod aron mapadayon ang pagkabalanse, apan aron mapugngan ang lisud nga pag-igo sa tangke;
• Ipadayon nga tul-id ang imong mga bukton aron malikayan ang pag-slide sa unahan. Bisan pa, ayaw babagan ang imong mga siko, kung dili dili nimo makontrol ang direksyon sa paglihok. Kinahanglan mo usab nga mapiko sila kung adunay pagbangga aron makuha ang epekto.

Maayo nga pagpreno sa motorsiklo: pila ka mga tudlo ang kinahanglan nimo gamiton?

Ngano nga ang gidaghanon sa mga tudlo? Kini hinungdanon tungod kay kini ang magtino pwersa sa presyur nga gigamit sa mga kontrol sa preno... Ug, sama sa nahibal-an nimo, ang kini nga presyur usab ang nagtino sa pagkaepektibo sa preno. Kung kini taas kaayo, ang preno mahimong mabangis ug mabangis. Ang ligid sa atubang mag-lock, ang ligid sa likud ibuga ug ikaw itambog. Kung kini ubos kaayo, ang biseklita dili mohunong ug naa ka sa maayong kahimtang. Aron mabuhi, kinahanglan nga makapangita ka husto nga presyur:

• Tudlo labi pa sa igo kung gusto nimo maghinay o mohunong hinay, nga wala pagdali. Posible usab nga gamiton ang usa ra nga tudlo alang sa malisud nga pagpreno sa pipila nga mga motorsiklo, nga ang mga pagkontrol niini labi ka sensitibo.
• Duha ka tudlokasagaran ang indeks ug tunga nga mga tudlo igo na alang sa emergency braking.
• Tulo o upat ka mga tudlokini sa kasagaran medyo sobra.

Apan pag-usab, hinumdomi nga wala’y andam nga pormula. Mahimo namon isulti kanimo nga adunay ka usa, duha, o tulo nga mga tudlo ug ang sangputanan mahimong dili managsama sa matag bisikleta. Kini tanan nagsalig sa sistema sa pagpepreno. Apan sa bisan unsang kaso, ingon usa ka paglikay nga lakang, girekomenda nga ipadayon ang duha ka mga tudlo sa lever sa tanan nga mga oras. Makatipig kini kanimo oras, tingali pipila ka segundo, apan bililhon nga segundo, tungod kay maluwas nila ang imong kinabuhi.