Unsaon pagsukod sa gibag-on sa pintal sa sakyanan?
Ang mga tiggama sa Europe nagpintal sa mga awto nga adunay mas baga nga layer sa pintura. Sa Skoda, Volkswagen o Seat, kini anaa sa rehiyon nga 150-170 microns. Ug kini kinahanglan nga parehas kaayo sa tanan nga bahin sa lawas.
Pinaagi sa pagsukod sa gibag-on sa pintal, mahimo nimo nga tukma nga mahibal-an kung kini giayo ba kaniadto sa pintor ug kung diin. Ug samtang ang mga metro sa pintal nahimong mas barato ug mas barato, ang gigamit nga pagsukod sa awto nagsugod sa wala pa pagpalit. Apan, aron sa husto nga pagsukod sa coverage, kini mao ang bili sa pagkahibalo sa usa ka gamay nga mas daan mahitungod sa kon sa unsang paagi sa pagpintal sa tagsa-tagsa nga mga tatak sa mga sakyanan. Ug basaha usab ang mga instruksyon alang sa counter, tungod kay ang mga aparato gikan sa lainlaing mga tiggama nagtrabaho sa usa ka gamay nga lahi.
Ang modernong mga sakyanan kasagaran gitabonan sa daghang mga lut-od sa proteksyon ug barnis. Sa pabrika, ang asero kasagarang gipanalipdan sa usa ka layer sa zinc ug usa ka primer, ug dayon ang pintura gipadapat niini. Alang sa labi ka lig-on ug madanihon nga hitsura, ang tibuuk nga butang gitabunan sa usa ka walay kolor nga barnis. Ang gibag-on sa orihinal nga pintal dili parehas sa tanan nga mga awto. Pananglitan, ang mga awto nga hinimo sa Asia gipintalan sa usa ka nipis nga layer, sa lebel nga mga 80 microns - 100 microns.
- Ang mga tatak sa Europa adunay mas baga nga taklap, sa lebel nga mga 120-150, o bisan 170 microns. Ang eksepsiyon mao ang mga sakyanan nga gigama sa Europe human sa 2007, nga gitabonan sa water-based nga mga barnis, diin ang layer mahimo nga gamay nga thinner, "miingon si Jacek Kutsaba, pinuno sa bodywork ug paint work sa ASO Skoda Rex. Auto Rzeszow.
Gituohan nga ang layer sa metal nga pintura kasagarang mas baga. Sa kaso sa Skoda, ang gibag-on sa lacquer sa sinugdan hangtod sa 180 microns. Kung ang barnis mao ang acrylic, pananglitan, standard puti o pula nga walay kolor nga layer, unya sa pabrika kini gibutang sa gibana-bana nga 80-100 microns. Mahimo bang lahi ang gibag-on sa indibidwal nga mga elemento sa usa ka awto nga wala maaksidente? Oo, apan ang mga kalainan mahimong dili kaayo klaro. Gituohan nga ang husto nga pagtipas tali sa mga elemento mao ang labing taas nga 30-40 porsyento sa gibag-on. Ang usa ka 100 porsyento nga mas baga nga layer nagpasabut nga makasiguro ka nga ang butang hapit 400% nga nabag-o. Kung ang gibag-on molapas sa XNUMX µm, kinahanglan nga isipon nga nianang higayona ang awto gibutang. Bisan pa, angay nga hinumdoman nga ang mga tiggama sa awto adunay katungod sa pagpintal sa awto sa pabrika, pananglitan, kung adunay mga depekto sa panahon sa pagkontrol sa kalidad.
Sukda ang gibag-on sa pintal sa usa ka limpyo nga awto, tungod kay ang usa ka baga nga layer sa hugaw makatuis sa resulta. Labing maayo nga magsugod sa atop, tungod kay kini ang elemento nga labing gamay nga dali nga madaot. Kasagaran kini ang labing kaayo nga punto sa pakisayran alang sa dugang nga mga pagsukod. - Gisukod namo ang sakyanan sa kinatibuk-an. Kung ang gidak-on maayo sa usa ka tumoy sa pultahan, angay nga susihon ang pikas tumoy sa pultahan, tungod kay dinhi ang pintor tingali nawala ang kalainan sa landong human sa pag-ayo sa usa ka kasikbit nga elemento. Ug kini kanunay nga nagakahitabo. Kon, pananglitan, ang likod nga mga pultahan nadaot, kini bug-os nga gipintalan, samtang ang atubangang mga pultahan ug ang likod nga fender kay partially painted,” misaysay ang artist nga si Artur Ledniowski.
Angayan usab nga sukdon ang taklap sa mga haligi ug sills, nga labi ka lisud nga ilisan pagkahuman sa usa ka pagbangga kaysa, pananglitan, usa ka pultahan o hood. Aron ang pagsukod mahimong kasaligan, kini kinahanglan nga himuon gamit ang usa ka metro nga adunay angay nga pagsusi, i.e. tip nga imong gihikap ang barnis. Girekomenda sa mga batid sa arte nga labing maayo nga gamiton ang mga metro diin ang sensor konektado sa metro pinaagi sa usa ka cable. Dayon ang display gihuptan sa usa ka kamot, ug ang probe sa pikas. Kini nga solusyon nagwagtang sa mga vibrations ug naghimo sa pagsukod nga mas tukma.
Kinahanglan nga hinumdoman nga sa kaso sa mga salakyanan nga adunay mga bahin sa lawas nga aluminyo, ang pagsukod nga adunay tradisyonal nga counter dili himuon. Magkinahanglan ka og mas mahal nga mga ekipo nga makaila sa matang sa metal ug isulti sa tiggamit kung unsa ang butang nga gisulayan nga gihimo kung gisukod. Ang mga plastik nga elemento, sama sa mga bumper o front fender sa pipila ka mga awto, halos wala masukod sa balay. Hinungdan? Ang tradisyonal nga mga sensor dili makasukod niini, ug ang espesyal nga kagamitan sa ultrasonic mahal kaayo. Unya ang lacquer layer mao ang mas maayo sa pagtimbang-timbang uban sa usa ka maampingon nga visual inspeksyon. Una sa tanan, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang bisan unsang mga lama, mga pagtibhang sa barnis o gamay nga sawdust nga mahimong ibilin sa usa ka walay pagtagad nga barnis sa barnis nga elemento.
