Giunsa mapalit ang Kalina bu?

Nakahukom ko nga ipaambit ang akong kasinatian sa pagpalit sa usa ka gigamit nga Kalina alang sa akong higala. Siya adunay lamang 200 ruble sa salapi, mao nga sila wala maghunahuna sa mga bag-o, ug miadto sa pagpili sa taliwala sa mga gigamit nga mga sakyanan. Sa sinugdan, dili niya gusto nga tan-awon ang Kalina sa bisan unsang paagi, apan pagkahuman sa pagtan-aw sa rusty dosena sa 000, nakahukom siya nga ang Kalina mao ang hingpit nga kapilian.

Asa ka nangita ug used car?

Ang una nga lakang mao ang pagpangita alang sa mga ad alang sa pagbaligya sa mga awto sa mga lokal nga ad site, apan sa pipila ka hinungdan wala’y angay nga kapilian didto. Adunay daghang mga kopya, apan mahal kaayo alang kanamo.

Siyempre, adunay daghang mga kapilian sa AUTO.RU, apan bisan pa didto walay bisan unsa nga makapaikag, katingad-an. Ug ang mga presyo nagpabilin nga daghan nga gusto. Ang mga pamantalaan sa paanunsiyo usa ka milabay nga yugto ug wala kami nakit-an nga bisan unsa nga makatarunganon gawas sa usa ka magtiayon nga mga ad.

Apan sa Avito adunay pipila ka mga ad ug adunay daghang mga sugyot nga interesado kanamo. Sa ubos isulti ko kanimo ang mas detalyado bahin sa duha ka Ladas Kalinas, nga among gikonsiderar kung unsa gyud ang among gihunong.

Unsa ang pangitaon kon mamalit?

Mao nga, ang una nga awto nga gihimo kaniadtong 2008 nga adunay mileage nga 89 kilometros sumala sa tag-iya ug ang counter sa odometer. Apan ayaw pagtuo sa mga pulong. Tan-awa ang kahimtang sa awto ug labi na ang makina ug pangitaa ang imong mga bearing. Ang compression sa mga silindro gisukod ug kini gikan sa 000 ngadto sa 10 ka mga atmospera, depende sa silindro. Ang ingon nga pagkaylap nagsugyot nga dili ang tanan naa sa kahusay sa motor ug ang gipakita nga agianan sa agianan klaro nga natapos.

Sa pag-inspeksyon sa bodywork, susiha pag-ayo ang welds ug factory spot welds. Ilabi na nga makita kini sa litrato sa ubos, nga nagpakita sa Kalina nga wala’y aksidente:

Kung kini nga mga punto wala makit-an sa panahon sa pag-inspeksyon, nan adunay usa ka 100% nga higayon nga ang atubangan nga tumoy nabuak. Usab, adunay susama nga mga marka sa mga pultahan sa Kalina, ingon man usab sa likod sa lawas, nga tin-aw nga gipakita sa ubos:

Human sa pagsusi sa lawas sa unang sakyanan, walay nakita nga mga depekto, apan ang salamin sa drayber nag-ilis na, ug nganong wala mahibal-an! Sa kinatibuk-an, nga gikonsiderar ang kamatuoran nga ang makina dili ang una nga kabag-ohan ug adunay gagmay nga mga nuances sa lawas ug glazing, nagdumili kami sa pagpalit niini nga yugto.

Dayon nakahukom kami nga tan-awon ang usa ka gamay nga mas mahal nga kapilian ug gitan-aw ang 2010 Kalina Sedan sa "standard" nga pagsumpo. Siyempre, wala'y electric power steering ug uban pang mga electronics, apan alang sa usa ka bag-ong drayber - kini ang pinakamaayo nga kapilian - mas diyutay nga mga problema sa pagmentinar.

Ang tag-iya sa awto nag-inusara, ug siya tigulang na, busa kini usa ka dako nga dugang. Mahitungod sa makina, ang gisukod nga compression nagpakita nga adunay 13 ka mga atmospera sa matag silindro, nga usa ka maayo kaayo nga timailhan. By the way, nakalimot ko sa pag-ingon para sa mileage - 30 sumala sa tag-iya ug sa metro. Ug sa paghukom sa kahimtang sa internal combustion engine, kini tinuod.

Walay bisan unsa nga ireklamo mahitungod sa bodywork, tungod kay ang sakyanan anaa sa garahe sa tibuok tuig, ug kini gipainit. Mao nga walay taya, walay mga garas, sa kinatibuk-an - usa ka lawas sa diha nga gikan sa usa ka dealership sa sakyanan.

 

Pagkahuman namo sa pagsakay niini, gusto ko nga mopalit pa niini. Ang suspension maayo kaayo, walay rattle bisan asa, ang sakyanan mosanong ug malipayong gilamoy ang mga bumps sa dalan! Sa kinatibuk-an, kinahanglan namon nga mag-bargain ug gamay ug gipalit namon kini sa 210 nga mga rubles, nga usa lamang ka regalo alang sa ingon nga estado!