Unsaon pagkat-on sa pagbati sa mga sukod sa sakyanan

Ang usa ka maayong drayber kanunay nga mobati sa mga sukod sa awto nga iyang gimaneho. Ug dili igsapayan kaniya kung nagmaneho siya sa iyang kaugalingon nga awto sa usa ka walay sulod nga dalan sa nasud o gigamit niya ang serbisyo pag-abang sa awto sa Vinnytsia ug nagsakay sa busy nga trapiko. Kon nakakat-on na siya sa pagbanabana sa gilapdon, gitas-on ug gitas-on sa sakyanan nga iyang gimaneho pinaagi sa mata, dali ra siyang makaagi sa bisan unsang hiktin nga dapit ug makaparada bisan asa. Ang katakus nga mabati ang mga sukat usa ka mapuslanon nga kahanas nga kinahanglan mahibal-an sa matag motorista, tungod kay naghatag kini kahupayan ug kaluwasan sa pagbiyahe.

Nganong gikinahanglan kini?

Ang pagbati sa mga sukod naghimo sa usa ka pagbiyahe sa usa ka awto nga luwas dili lamang alang sa mga naa niini, kondili alang usab sa mga naglibot kanila. Kung "gibati" nimo ang gidak-on sa imong awto, mas sayon ​​​​alang kanimo:

• paglihok sa grabe nga trapiko;
• pagtukod pag-usab sa sakyanan gikan sa lane ngadto sa lane;
• paggawas ug pagsulod sa usa ka pig-ot nga nataran, agianan sa agianan o garahe;
• parke;
• sa pag-overtake sa sakyanan sa atubangan;
• laktawan ang mga babag.

Mahinungdanon nga masabtan dili lamang ang mga static nga sukat, nga mao, ang gitas-on, gilapdon ug gitas-on sa imong kaugalingon nga awto, apan aron mahibal-an usab ang gilay-on gikan sa babag hangtod sa ngilit sa lawas sa awto pinaagi sa mata. Kini nga parameter determinado sa dinamikong paagi samtang ang sakyanan moduol sa usa ka butang.

Pinaagi sa pagkat-on sa pagbati sa mga sukod sa sakyanan, mahimo ka nga magmaneho nga dili maigo ang mga kurbada ug uban pang mga salakyanan, ug mahimo usab nimo nga malikayan ang mga bangga, mga garas, mga dents ug mga aksidente samtang nagmaneho. Kung wala kini nga kahanas, lisud ang pagmaneho sa garahe, ipadayon ang imong gilay-on sa mga paghuot sa trapiko, pag-agi kauban ang ubang mga awto sa pig-ot nga mga dalan ug pag-park sa pig-ot nga mga lugar.

Mga sayup ni Newbie

Kadtong kanunay nga naggamit sa mga serbisyo sa site https://narscars.com.ua/arenda-avto-vinnica, dali nga maanad sa bag-ong sakyanan ug dali nga magsugod sa "pagbati" sa gidak-on niini. Kung ikaw usa ka bag-ohan ug dili naanad sa pag-ilis sa mga awto kanunay o bag-o lang nga naa sa luyo sa ligid, lisud nga mahibal-an kung giunsa dayon mabati ang mga parameter sa awto. Sa sinugdan daw sa kadaghanan nga ang ilang lingkoranan sa drayber anaa sa tunga sa sakyanan ug gikan niini parehas nga gilay-on ngadto sa mga ligid sa duha ka kilid. Ug ang uban, bisan pa sa usa ka lig-on nga kasinatian sa pagdrayb, maayo nga mabanabana ang mga sukat sa kilid sa drayber, kana, sa wala ra. Niini nga kaso, importante nga masabtan nga ang gilay-on sa tuo nga ligid mas dako kay sa wala.

Daghang mga nagsugod ang naghunahuna nga kung ilang ibalhin ang lingkoranan sa drayber sa manibela ug makita kung unsa ang naa sa atubangan sa bumper, kini makatabang kanila nga mas masabtan ang mga sukat. Sa tinuud, kini usa ka kasagaran nga sayup nga dili makatabang sa bisan unsang paagi, apan sa sukwahi, maghimo nga dili komportable ang pagmaneho.

Gamit ug salamin

Aron mahibal-an kung giunsa nimo mabati ang gidak-on sa imong awto, una sa tanan, tun-i kung giunsa ang paggamit sa mga salamin. Ang nag-unang butang nga masabtan mao nga sa hulagway sa salamin kini daw usa ka gamay nga labaw pa kay sa tinuod. Kung nagdrayb, nagtan-aw sa mga salamin, mahimo nga ingon sa drayber nga ang gilay-on sa awto nga nagsunod kaniya mas dako kaysa sa tinuod. Gitawag kini nga optical illusion. Kinahanglan lang nga mahibal-an ang bahin sa paglungtad niini ug dili kalimtan.

Kung gamiton ang rear-view mirror ug side mirror, kinahanglan usab nimong hinumdoman nga sila adunay "patay nga mga sona". Kini ang mga lugar sa palibot sa awto nga wala gipakita sa salamin, mao nga ang mga duol nga mga salakyanan nga nahulog sa ingon nga sona dili makita sa drayber. Sa dili ka pa magsugod sa pagdrayb, kinahanglan nimo nga tan-awon ang mga salamin sa daghang mga higayon aron masiguro nga wala’y mga pedestrian o uban pang mga awto sa "patay nga mga lugar". Maghatag kini og dugang nga seguridad sa panahon sa pagmaniobra.

Gamita ang mga Beacon

Aron makat-on unsaon pagbati sa mga sukod sa sakyanan, mahimo nimong ipahigayon ang preliminary training gamit ang mga beacon. Ang ilang papel mahimong dulaon sa bisan unsang mga butang nga luwas alang sa awto ug klaro nga makita sa drayber gikan sa taksi. Pananglitan, mahimo ka magdala og mga bag nga adunay humok nga pagpuno o plastik nga mga sudlanan nga adunay balas. Gibutang sila sa training ground, ug ang tahas sa drayber mao ang pagdrayb sa beacon kutob sa mahimo nga dili kini matumba. Una kinahanglan nimo nga magmaneho niini sa atubangan sa bumper, dayon sa kilid, ug sa katapusan sa pagbansay - uban ang likod nga bumper.

Ang mga beacon mahimong ma-install dili lamang sa usag usa, apan usab aron matukod ang mga outline sa 1-2 nga mga awto gikan kanila. Ang mga silhouette sa mga sakyanan nga nagbarog sa gilay-on nga 10 m gikan sa usag usa makatabang sa drayber nga makat-on unsaon pagparking nga luwas, pagdrayb ngadto sa parkinganan o garahe.

Gamit ug plastik nga botelya

Ang usa ka plastik nga botelya usa ka yano nga projectile aron mahibal-an ang kahulugan sa mga sukat. Kinahanglang i-install kini sa training ground sa usa ka arbitraryong dapit ug dayon magpulipuli pagdagan ibabaw sa botelya, una sa tuo ug dayon sa wala nga ligid sa atubangan. Kini kinahanglan nga buhaton hangtud nga ang ehersisyo mahimo nga walay bisan unsa nga paningkamot. Ang ehersisyo adunay daghang lebel sa kalisud:

• sa ubos nga tulin;
• sa gikusgon nga hangtod sa 60 km/h;
• uban ang synchronous rotation.

Imbis sa usa ka botelya, mahimo nimong gamiton ang bisan unsang ubang butang nga dali nga mag-compress ug maghimo usa ka kusog nga tunog sa parehas nga oras. Ang nag-unang butang mao nga kini nga butang dili molupad gikan sa ilawom sa mga ligid.

Ibutang ang mga karatula

Ang mga espesyal nga icon makatabang kanimo nga mas mabati ang mga sukat sa awto. Mahimo kining i-apply gamit ang lapis o pintura sa atubangan nga bildo. Makatabang kini kanimo nga mas masabtan kung asa ang sentro sa ligid sa pagmaneho. Usab, ang marka gibutang ubay sa axis sa likod nga ligid. Alang sa ubang mga tawo, kini nga mga marka hapit dili mamatikdan, ug ang drayber gitabangan nga dali nga magpark, magmaneho sa pig-ot nga mga garahe, mga karera ug, sa kinatibuk-an, pagpili sa husto nga vector sa trapiko. Ang usa ka matang sa label alang sa mga drayber mahimo usab nga mga salamin sa kilid o volumetric nga mga headlight, nga espesyal nga himan sa mga tiggama sa daghang mga modelo sa modernong mga sakyanan.

Ang katakus nga mabati ang mga sukod sa awto magtugot sa bisan kinsa nga drayber nga luwas ug komportable nga makahimo sa bisan unsang pagmaniobra sa dalan, dili mahadlok nga magbag-o sa mga agianan, mag-overtake, mag-park ug magmaneho sa bisan unsang labing makitid nga lugar.