Giunsa ang pagmentinar sa mga instalasyon sa gas aron maayo ang pagtrabaho sa mga sakyanan sa liquefied gas

Aron mogana ang LPG system sa sakyanan, kinahanglang atimanon kini sa drayber. Kay kon dili, ang sakyanan dili lamang mosunog sa dugang, apan usab sa pagdugang sa risgo sa seryoso nga kadaot sa makina.

Ang nag-unang tahas sa pag-instalar sa automotive gas mao ang pag-convert sa gasolina gikan sa likido ngadto sa gas ug paghatag niini sa makina. Sa mas karaan nga mga sakyanan nga adunay carburetor o single point injection, gigamit ang mas simple nga mga sistema - mga sistema sa vacuum sa ikaduhang henerasyon. Ang ingon nga pag-instalar naglangkob sa usa ka silindro, usa ka reducer, usa ka electromagnetic valve, usa ka fuel dose control system ug usa ka mixer nga nagsagol sa gas sa hangin. Unya gipasa pa niya kini, atubangan sa throttle.

Kanunay nga pag-instalar - pagmentinar matag 15 km

Turbo sa sakyanan - dugang nga gahum, apan usab mas hasol

– Tukma nga pagmentinar sa maong mga instalasyon – pag-ilis sa mga filter – matag 30 ka kilometro nga pagdagan ug pagsusi sa software – matag 15 ka kilometro nga pagdagan. Ang gasto sa pag-inspeksyon ug mga pagsala mga PLN 60, ingon ni Wojciech Zielinski gikan sa Awres sa Rzeszow.

Alang sa mga sakyanan nga adunay multipoint injection, gigamit ang mas komplikado nga sequential system. Ang ingon nga pag-instalar usa ka dugang nga electronic module. Dinhi, ang gas gipakaon direkta ngadto sa kolektor. Ang usa ka mas komplikado nga sistema nanginahanglan labi ka kanunay nga pagsusi.

Pagsakay sa natural gas CNG. Mga bentaha ug disbentaha, gasto sa pagbag-o sa awto

- Ang drayber sa maong sakyanan kinahanglang mobisita sa serbisyo matag 15 ka libo ka kilometro. Atol sa pagbisita, gipulihan sa mekaniko ang duha ka mga filter sa gasolina nga wala’y pakyas. Ang usa mao ang responsable sa gas sa liquid phase, ang usa alang sa gaseous phase. Ang sakyanan konektado usab sa kompyuter. Kung gikinahanglan, ang pag-instalar gitapos na. Ingon usa ka sangputanan, ang gas husto nga gihatag ug gisunog. Ang gasto sa maong website kay PLN 100, matod ni Wojciech Zieliński.

Pag-atiman sa gearbox

Sa kaso sa gas-powered nga mga sakyanan, usa sa labing kasagaran nga mga kapakyasan mao ang gearbox (aka ang evaporator). Kini ang bahin diin ang gas mausab gikan sa likido ngadto sa gas. Ang gearbox modesisyon kon pila ka gasolina ang madawat sa makina. Usa sa mga elemento sa evaporator usa ka humok nga nipis nga lamad. Siya mao ang, agig tubag sa usa ka pagbag-o sa vacuum, nagdesisyon kung pila ang gas nga ihatag sa makina. Sa paglabay sa panahon, ang goma mahimong mas gahi ug ang evaporator mahimong dili tukma.

LPG calculator: unsa ka dako ang imong madaginot pinaagi sa pagdrayb sa autogas

Kung ang nagsakay maampingon nga magmaneho niini, ang makina dili masunog ang gi-inject nga gas. Nausik ang HBO. Ang mga simtomas naglakip sa baho sa wala pa masunog nga gas nga nahabilin sa luyo sa awto, pagkabuak sa makina samtang nagmaneho. Atong hinumdoman nga ingon niini ang atong mawad-an og kuwarta, kay imbes nga gasolina ang atong sakyanan, gasoline na hinuon ang mopalupad sa hangin.

Ang problema mahimong mas grabe kung ang drayber agresibo nga molihok. Ang usa ka bug-at nga gikarga nga gearbox dili makasunod sa suplay sa gas, nga naghimo sa sagol nga sugnod nga labi ka maniwang. Kini nagpasabot sa usa ka pagtaas sa temperatura sa pagkasunog, nga sa baylo mosangpot sa mas paspas nga pagsul-ob sa balbula lingkoranan ug ulo uban sa mga patik.

Pag-instalar sa gas - unsa nga mga sakyanan ang mas maayo sa LPG?

“Ug unya, ilabina sa kaso sa mas bag-ong mga sakyanan, ang gasto sa pag-ayo mahimong moabot bisan sa pipila ka libo ka zlotys,” matod ni Stanislav Plonka, usa ka mekaniko sa awto gikan sa Rzeszow.

Ang mga problema sa gearbox kanunay nga gipakita sa usa ka stalling nga makina ug mga problema sa pagbalhin sa LPG. Ang kompleto nga pagbag-o sa evaporator nagkantidad mga PLN 200-300. Ang kalig-on niini sa panahon sa normal nga operasyon gibanabana sa mga mekaniko sa mga 70-80 ka libo. km.

Pag-amping kung asa ka mag-refuel

Ang parehas nga hinungdanon nga isyu mao ang pag-refuel sa usa ka napamatud-an nga istasyon.

– Ikasubo, ang kalidad sa gas sa Poland ubos kaayo. Ug ang dili maayo nga sugnod nagpasabot sa mga problema sa mga tisa sa panahon sa pag-instalar, nag-ingon si Wojciech Zieliński.

Mga instalasyon sa gas - pila ang gasto sa pag-instalar, kinsa ang nakabenepisyo niini?

Sama sa gipatin-aw sa mga mekaniko, sa proseso sa pagbalhin gikan sa usa ka likido nga estado ngadto sa usa ka dali nga kahimtang, ang paraffin ug resin nahulog gikan sa ubos nga kalidad nga gas, nga naghugaw sa sistema. Ang mga barado nga nozzle ug reducer dili tukma ug dili patas. Kinahanglan ba akong mogamit ug lahi nga lana ug mga spark plug sa usa ka awto nga gipaandar sa gas?

- Dili. Ang mga kandila, sugnod, hangin ug mga filter sa lana kinahanglang ilisan human sa samang mileage sama sa wala pa ang pag-instalar sa sistema sa gas. Gigamit usab namon ang parehas nga lana. Ang pag-andam alang sa mga makina nga nagdagan sa liquefied gas usa ka sagad nga pamaagi sa pagpamaligya. "Sa mga termino sa viscosity ug lubricity, karon kadaghanan sa mga patente nga standard nga mga lana nagtagbo sa tanan nga mga kinahanglanon," ingon ni Wojciech Zieliński.

LPG calculator: unsa ka dako ang imong madaginot pinaagi sa pagdrayb sa autogas

Gobernadora Bartosz

litrato ni Bartosz Guberna