Giunsa nga ang mga Serbisyo sa Pagsusi sa Sasakyan sa Online Nagpataas sa Data sa Mileage

Ang mga serbisyo sa pagsusi sa online nga awto mahimo’g dili lamang mapuslanon, apan makadugang usab usa ka dugang nga labad sa ulo sa tag-iya sa awto. Unsang mekanismo ang "nabuak" sa sistema sa mga electronic platform aron matukod ang tinuod nga kasaysayan sa sakyanan, nahibal-an sa portal nga AvtoVzglyad.

Ang twisted mileage sa usa ka gigamit nga awto nahimo’g usa ka damgo sa matag tag-iya sa awto nga namalit usa ka segunda-mano nga awto sa daghang mga dekada. Apan sa pag-abut sa mga digital nga teknolohiya, ang mga serbisyo alang sa mga elektronik nga pagsusi sa mga awto nakatabang sa mga tawo. Ingon og, unsa ang mahimong sayup dinhi? Gisulod ang plaka sa lisensya, paghimo, modelo ug tuig sa paghimo sa sakyanan ug sulod sa pipila ka minuto makakuha og kompleto nga kasaysayan sa imong umaabot nga sakyanan nga adunay datos sa aktuwal nga mileage, gidaghanon sa mga tag-iya ug mga aksidente, ug bisan ang pagkumpirma o pagdumili kung kini nagtrabaho sa usa ka taxi o car sharing.

Bisan pa, ang mga tumotumo nga ang tanan nga mga serbisyo sa ingon nga elektronik nga mga serbisyo parehas nga mapuslanon giwagtang ni Alexander Sorokin, usa ka miyembro sa komunidad sa Blue Buckets, nga nagsulti sa grupo sa usa ka istorya kung giunsa, nga nakahukom nga susihon ang iyang awto sa usa niini nga mga kapanguhaan, nahadlok siya sa nadawat nga impormasyon nga ang iyang sakyanan giingong naaksidente labing menos unom ka higayon.

Ang tag-iya sa sakyanan walay ebidensiya kon unsa ang mahimong hinungdan niini ug, ingon sa iyang gipasalig, walay basehanan nga mga kausaban sa kasaysayan sa iyang sakyanan, apan ang kamatuoran nagpabilin nga ang sakyanan karon gibunalan sama sa usa ka "emerhensya" sumala sa mga database sa electronic checks. Ug ang tag-iya sa sakyanan makahimo sa pagsulbad sa isyu sa pagpasig-uli sa reputasyon sa iyang "puthaw nga higala" lamang sa amicably (o pinaagi sa usa ka pre-trial claim) pinaagi sa pag-uyon uban sa usa ka electronic nga kapanguhaan.

Ang tagsulat niini nga artikulo nakasugat usab sa usa ka mas komon nga kaso - ang paghatag sa dili tukma nga data sa mileage sa usa ka sakyanan. Sa wala pa mopalit sa usa ka gigamit nga sakyanan, sa panahon sa tseke, kini nahimo nga sumala sa mga database, ang mileage wala gituis sa usa ka gamay nga ubos pa kay sa 10 ka beses - sa kasamtangan nga 8600 km. ang sakyanan giingong milabay ubos sa 80, human niini (dugang pa, 000 ka tuig sa wala pa ang gisugyot nga pagbaligya sa sakyanan), ang agianan sa milya giliko hapit sa kasamtangan.

Maayo na lang, ang mga magbubuhat sa sapatos sa tinuud nakit-an ang ilang mga kaugalingon nga wala’y mga botas nga dili kaayo kanunay kaysa gipahayag sa kaalam sa mga tawo. Pinasukad sa mga resulta sa usa ka pagsusi sa kahimtang sa awto sa usa ka independente nga eksperto, diagnostic sa kompyuter ug usa ka komprehensibo nga pagsusi sa serbisyo sa awto, nahibal-an nga ang mileage sa awto nga giplano alang sa pagpalit hingpit nga katumbas sa gipakita nga usa - 8600 km. .

Siyempre, ang ingon nga mga kalainan sa mga database dili mahimo apan makapukaw sa imong tigbalita sa usa ka tinguha sa pag-imbestigar sa sitwasyon ug masabtan ang mga rason sa nahitabo. Kung nakigsulti sa nahingangha nga tag-iya sa gipalit nga awto, nahimo nga sa daghang mga tuig, alang sa usa ka awto nga hinungdanon nga gibutang, usa ka diagnostic card ang gipalit, ug dili sa personal sa tag-iya, apan sa iyang kaila, nga nagbuhat niini nga wala. pagtan-aw sa Internet, gibiyaan ang pagpuno sa datos sa mileage sa mga tigbaligya sa mga diagnostic card .

Ug ang naulahi, nga wala gani makakita sa sakyanan, mipuno sa datos sa mileage, base sa ilang mga ideya. Dugang pa, kini nga kasayuran, nga nahulog sa database sa EAISTO, ni ang tag-iya sa awto o ang iyang boluntaryo nga katabang wala magsamok sa pagsusi. Ingon usa ka sangputanan, karon ang akong awto nakakuha na og 6400 imbes nga milyahe sa 64. Apan wala magmaneho sa usa ka magtiayon nga liboan ka km sa usa ka tuig, sa sunod nga tuig natapos na kini sa database nga adunay mga datos sa 000 km, diin ang mabinantayon nga pagsusi sa elektroniko. serbisyo nga gimarkahan dayon nga kaduhaduhaan. Pinaagi sa dalan, ang susama nga mga istorya mitungha usab tungod sa sayup nga gipakita nga mileage sa mga dokumento sa seguro.

Apan kung mahimo nimo "makalusot" sa elektronik nga plataporma sa mga tseke sa una nga kaso (igo na ang paghangyo sa datos sa pag-apil sa usa ka awto sa usa ka aksidente, pananglitan, sa pulisya sa trapiko - ug ang reputasyon sa imong awto gipahiuli ), unya sa ikaduha wala ka'y ​​usa nga moadto ug pamatud-an ang usa ka butang, tungod kay kini nga datos na-leak na sa "itom" nga merkado ug dili klaro kung kinsa ang mohangyo nga maghimo mga pagbag-o sa klaro nga ilegal nga mga database.

Sa parehas nga oras, ang mga pumapalit hapit wala’y kondisyon nga nagtuo sa mga bot sa telegrama, nagduda nga ang nagbaligya usa ka pagsulay nga direktang manglimbong. Ang ingon nga mga sakyanan nga adunay usa ka kaduhaduhaan nga kasaysayan gibaligya sa usa ka diskwento sa pipila ka napulo, ug usahay gatusan ka libo nga mga rubles, ug kini ang presyo sa pagkawalay pagtagad sa dihang nag-isyu sa diagnostic card online nga walay SMS ug registration.

Ang panultihon nga "Pag-amping sa kadungganan gikan sa usa ka batan-on nga edad" alang sa mga tag-iya sa awto nahimong mas may kalabotan kaysa kaniadto sa pagkaylap sa datos sa awto. Kung sa usa ka lugar sa usa ka database sila kalit nga nasayop ug nagdugang usa ka dugang nga zero sa milyahe sa imong awto, nan ang tanan nga imong gisulayan nga ibaligya ang awto mag-isip kanimo nga usa ka mangingilad nga nagtuis sa agianan sa agianan sa daan nga paagi ug misulay sa pagguba ang presyo.

Hapit imposible alang sa usa ka mabinantayon nga tag-iya sa awto nga makuha kini, busa pag-amping, ayaw pagpalit usa ka diagnostic card gikan sa wala mailhi nga mga tawo ug dili klaro kung diin, tungod kay kini mahimong moresulta sa daghang mga pagkawala sa pinansyal ug emosyonal.