Giunsa mahibal-an ang pagsul-ot sa ligid

Ang kaluwasan sa drayber ug mga pasahero sa dalan, ang pagkamaniobrahon sa sakyanan, pagkupot sa nawong sa dalan, pagkorner, ug komportable nga pagdrayb sa usa ka dalan nga natabunan sa niyebe nagdepende sa kahimtang sa mga ligid. Bisan unsa ligid adunay usa ka serbisyo sa kinabuhi sa han-ay sa 5-7 ka tuig, apan daghan ang nagdepende sa mga kinaiya sa operasyon sa sakyanan. Ang agresibo nga pagdrayb, dili husto nga seasonal nga pagtipig sa mga ligid, mga problema sa suspensyon nga wala masulbad sa oras ug uban pang mga sayup makapamubo sa kinabuhi sa mga ligid. Giunsa nako pagkahibalo bahin sa pagsul-ob sa ligid? Atong tan-awon kini nga isyu sa mas detalyado.

Indise sa pagpapas sa pattern

Ang matag tiggama sa ligid obligado nga magbutang ug espesyal nga marka sa mga produkto niini. Ang pagsul-ob sa ligid gitino sa timailhan sa Treadwear - kini ang gitugot nga pagsul-ob sa rubber tread. Kini nagpasabot nga ang pagsul-ob nakaabot sa usa ka kritikal nga lebel ug ang mga ligid kinahanglan nga ilisan. Ang Treadwear maoy duha o tulo ka digit nga numero nga giimprinta sa kilid sa standard nga ngalan. Ang base index giisip nga 100 ka yunit. Nagpasabot nga ang ligid mahimong magamit sa 48 ka libo ka kilometro. Kon mas dako ang numero, mas taas ang gilay-on nga mabiyahe niini nga goma. Ang labing lig-on nga mga produkto giisip nga adunay coefficient nga 340 ug daghan pa.

Gitugotan nga pagsul-ob

Sa atong nasud, adunay regulasyon nga nag-obligar sa mga tag-iya og sakyanan nga mag-ilis og ligid depende sa panahon. Ang mga drayber kinahanglang mobalhin sa mga ligid sa tingtugnaw sa dili pa ang Disyembre 1, ug ang mga ligid sa ting-init human sa Pebrero 28.

Ang giladmon sa tread, nga magtugot sa awto nga masaligon nga magpadayon sa danlog ug niyebe nga mga dalan, kinahanglan nga labaw pa sa 4 milimetro. Kini makasiguro sa luwas nga paglihok sa subzero nga temperatura. Ang komportable nga pagbiyahe sa usa ka track sa ting-init magtugot sa taas nga tread nga sobra sa 1,6 milimetro.

Ang mga parameter sa gitugotan nga pagsul-ob gitakda sa mga lagda sa trapiko sa Russian Federation. Kung ang mga ligid dili makatagbo niini nga mga kinahanglanon, nan ang pagmaneho sa awto hugot nga gidili.

Sa unsa nga paagi sa husto nga pagsukod sa gitas-on sa tread sa imong mga ligid

Sa pagsukod, mahimo nimong gamiton ang usa ka caliper o usa ka magmamando nga adunay giladmon nga gauge. Ang usa ka regular nga sensilyo magamit usab, apan ang katukma sa pagsukod mag-antos pag-ayo.

Ang gitas-on gisukod labing menos 6 ka lainlaing mga punto: sa tunga, sa daplin sa tread, sa lainlaing mga lugar sa sirkumperensiya sa ligid. Ang mga resulta sa pagsukod kinahanglan nga parehas bisan asa. Apan adunay lain-laing mga sitwasyon:

1. Ang tread mas taas sa mga ngilit sa ligid kaysa sa tunga. Kini nagpakita nga ang ligid dugay na nga gibomba. Ang frame sa ligid bug-at nga gikarga, nga nakaapekto sa kinatibuk-ang kinabuhi sa ligid.
2. Ang tread mas taas sa tunga kaysa sa mga ngilit. Ang ligid usahay ubos sa pagpaburot. Ang pagsul-ob gikalkulo pinaagi sa minimum nga bili sa gitas-on sa tread.
3. Ang tread dili patas nga gisul-ob sa gilapdon (usa sa mga ngilit sa ligid naguba). Kini nagpakita sa pagkaguba sa suspension sa sakyanan.
4. Ang tread dili patas nga gisul-ob palibot sa sirkumperensiya sa ligid. Naghisgot kini sa grabeng pagdrayb sa dihang nahitabo ang bug-at nga braking o acceleration. Kini nga ligid kinahanglang ilisan dayon.
5. Blurred pattern sa ibabaw sa sidewall sa ligid. Kini nga epekto makita human sa taas nga pagdrayb sa usa ka flat nga ligid. Kini nga goma kinahanglan usab nga ilisan dayon.
6. Lahi nga tread wear sa duha ka ligid gikan sa usa ka pares (gikan sa usa ka axle). Ang kalainan sa gitas-on sa tread nga labaw sa 1 milimetro usa na ka seryoso nga hulga sa pag-skidding kung ang ingon nga parisan sa mga ligid ibutang sa atubangan nga ehe sa awto. Mas maayo nga mag-ilis og ligid.

Ngano nga kinahanglan nimo nga kontrolon ang pagsul-ob

Ang pagmonitor sa kahimsog sa ligid bahin sa naandan nga pagmentinar sa makina. Ang giladmon sa tread dili mabulag nga nalambigit sa ingon nga mga hinungdan:

• pagdumala sa sakyanan. Ang ubos nga gitas-on sa sumbanan, ang dili kaayo hugaw ug tubig makuha, nga nagdugang sa risgo nga mawad-an sa kontrol sa makina sa diha nga nagmaneho pinaagi sa puddles;
• gilay-on sa braking. Ang guba nga tread makapakunhod sa pagdikit sa mga ligid, bisan sa uga nga aspalto, tungod niini ang gilay-on sa braking nagdugang ubos sa sama nga mga kondisyon sa pag-operate;
• Ang dili patas nga pagsul-ob nagpakita sa pipila ka mga malfunction sa sakyanan (imbalance sa mga ligid o ang panginahanglan sa pag-adjust sa camber-toe-in).

Dugang pa, kinahanglan nga bantayan ang kahimtang sa mga ligid aron malikayan ang mga silot. Ang drayber nag-atubang ug multa nga 500 ka rubles sa pagdrayb sa usa ka salakyanan nga wala makatuman sa gitakdang mga kinahanglanon.