Giunsa ang pag-adjust sa mga clearance sa balbula sa usa ka makina
Mga sulod
Panahon sa operasyon sa makina, ang tanan nga mga bahin nagbag-o sa ilang mga geometric nga sukat tungod sa pagpalapad sa kainit, nga dili kanunay nga tukma nga matag-an. Kini nga problema may kalabotan usab sa pagmaneho sa mga balbula sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas sa mga makina nga upat ka stroke. Dinhi kini mao ang importante sa pag-abli ug pagsira sa inlet ug outlet channels kaayo tukma ug sa usa ka tukma sa panahon nga paagi, nga naglihok sa katapusan sa balbula tukog, nga mao ang lisud nga sa mga kahimtang sa pagpalapad, sa duha sa mga stems sa ilang kaugalingon ug sa tibuok block ulo.
Napugos ang mga tigdesinyo nga biyaan ang mga thermal gaps sa mga lutahan o modangop sa pag-instalar sa ilang mekanikal nga mga yunit sa kompensasyon.
Ang papel sa mga balbula ug timing sa balbula sa makina
Usa sa labing hinungdanon nga mga kinaiya sa usa ka makina kung bahin sa labing kadaghan nga output sa kuryente nga adunay madawat nga konsumo sa gasolina mao ang pagpuno sa mga silindro nga adunay presko nga sagol. Nagsulod kini sa gidaghanon sa pagtrabaho pinaagi sa sistema sa balbula, nagpagawas usab sila og mga gas nga tambutso.
Sa diha nga ang makina nagdagan sa mahinungdanon nga mga katulin, ug sila mahimong konsiderahon uban sa pipila ka mga pangagpas nga ang maximum ug minimum idling, ang mga masa sa gas nga moagi sa mga silindro magsugod sa pagpakita sa ilang mga aerodynamic kabtangan, inert ug uban pa nga nalangkit sa efficiency sa pagkasunog ug kainit pagpalapad. .
Ang katukma ug kamahinungdanon sa pagkuha sa enerhiya sa gasolina ug ang pagbag-o niini ngadto sa mekanikal nga enerhiya nagdepende sa tukma sa panahon nga suplay sa sagol sa lugar nga gitrabahoan, gisundan sa dili kaayo dali nga pagtangtang niini.
Ang mga gutlo sa pag-abli ug pagsira sa mga balbula gitino sa yugto sa paglihok sa piston. Busa ang konsepto sa phased gas distribution.
Sa bisan unsang oras, ug alang sa motor kini nagpasabut nga ang anggulo sa rotation sa crankshaft ug ang piho nga stroke sa makina sa sulod sa siklo, ang kahimtang sa balbula klaro nga gitino. Mahimong magdepende lamang kini sa katulin ug pagkarga sulod sa higpit nga normal nga mga limitasyon nga gitakda sa sistema sa pag-adjust sa bahin (phase regulators). Nasangkapan sila sa labing moderno ug abante nga mga makina.
Mga timailhan ug sangputanan sa dili husto nga clearance
Sa tinuud, ang katukma sa mga balbula nagsiguro sa zero backlash. Dayon ang balbula tin-aw nga mosunod sa trajectory nga gitakda sa profile sa camshaft cam. Kini adunay usa ka labi ka komplikado ug maampingon nga gipili nga porma sa mga nag-develop sa motor.
Apan aron makaamgo nga kini posible lamang kung gamiton ang mga hydraulic gap compensator, depende sa piho nga disenyo, gitawag usab nga hydraulic pushers ug hydraulic supports.
Sa ubang mga kaso, ang gintang mahimong gamay, apan medyo limitado, depende sa temperatura. Ang mga nag-develop sa internal nga pagkasunog nga makina, sa eksperimento ug pinaagi sa pagkalkula, nagtino kung unsa kini kinahanglan nga una, aron nga sa bisan unsang mga kondisyon ang pagbag-o sa mga clearance dili makaapekto sa operasyon sa motor, hinungdan sa kadaot niini o pagpaubos sa mga kalidad sa konsumedor niini.
Daghang clearance
Sa una nga pagtan-aw, ang pagdugang sa mga clearance sa balbula morag luwas. Walay mga pagbag-o sa kainit nga makapakunhod niini ngadto sa zero, nga puno sa mga problema.
Apan ang pagtubo sa ingon nga mga reserba dili moagi nga walay pagsubay:
- ang makina nagsugod sa paghimo sa usa ka kinaiya nga pagtuktok, nga nalangkit sa dugang nga pagpatulin sa mga bahin sa wala pa makontak;
- shock loads mosangpot sa dugang nga pagsul-ob ug chipping sa metal ibabaw, ang resulta abug ug chips diverge sa tibuok makina, makadaut sa tanan nga mga bahin nga lubricated gikan sa usa ka komon nga crankcase;
- Ang timing sa balbula nagsugod sa paglangan tungod sa oras nga gikinahanglan sa pagpili sa mga kal-ang, nga mosangpot sa dili maayo nga performance sa taas nga tulin.
Makapainteres, ang usa ka kusog nga pagtuktok sa makina nga adunay dagkong mga kal-ang mahimong hingpit nga mobira sa mubu nga mga rev, nga makakuha, ingon sa ilang giingon, "tractor traction". Apan dili nimo kini mahimo nga tinuyo, ang motor dali nga mahurot sa mga produkto gikan sa mga ibabaw nga nakasinati og mga pagkarga sa shock.
Usa ka gamay nga gintang
Ang pagkunhod sa gintang puno sa labi ka paspas ug dili mabag-o nga mga sangputanan. Samtang nag-init kini, ang dili igo nga clearance dali nga mahimong zero, ug usa ka interference ang makita sa hiniusa sa mga cams ug mga balbula. Ingon usa ka sangputanan, ang mga palid sa balbula dili na mohaum pag-ayo sa ilang mga salag.
Ang pagpabugnaw sa mga disc sa balbula mabalda, bahin sa kainit nga ilang gikalkula nga ihulog sa metal sa ulo sa panahon sa panapos nga bahin. Bisan pa sa kamatuoran nga ang mga balbula gihimo gikan sa init-resistant steels, sila sa madali overheat ug masunog sa paggamit sa kainit ug anaa oxygen. Ang motor mawad-an sa compression ug mapakyas.
Pag-adjust sa clearance sa balbula
Ang ubang mga makina lagmit nga magpataas sa mga clearance sa balbula sa panahon sa normal nga operasyon ingon usa ka sangputanan sa pagsul-ob. Kini usa ka luwas nga panghitabo, tungod kay lisud nga dili makamatikod sa pagtoktok nga nagsugod.
Labi nga grabe, ug sa kasubo mao kini kung giunsa ang kadaghanan sa mga motor nga naggawi kung ang mga kal-ang mikunhod sa paglabay sa panahon. Busa, aron dili maapil ang pag-zero sa mga gaps ug pagkasunog sa mga plato, gikinahanglan nga ipatuman ang mga pag-adjust nga hugot sumala sa mga regulasyon sa pabrika.
Gigamit namon ang probe
Ang pinakasayon nga paagi mao ang pagtangtang sa tabon sa balbula, pagpalayo sa cam gikan sa balbula nga gisusi ug pagsulay sa pagsal-ot sa usa ka flat feeler gauge gikan sa kit ngadto sa gintang.
Kasagaran, ang gibag-on sa mga probes adunay usa ka pitch nga 0,05 mm, nga igo alang sa mga pagsukod nga adunay madawat nga katukma. Ang gibag-on sa kinatas-an sa mga probes, nga moagi gihapon sa gintang, gikuha ingon nga gidak-on sa gintang.
Uban sa rail ug indicator
Sa pipila ka mga motor, kasagaran kadtong adunay mga rocker arm (levers, rockers) sa mekanismo sa pagmaneho, posible nga mag-install usa ka aparato sa porma sa usa ka riles, diin ang mga socket gihatag alang sa pag-mount sa usa ka tukma nga timailhan sa dial.
Pinaagi sa pagdala sa iyang bitiis ngadto sa lever atbang sa tukog, mahimo nimong matay-og ang rocker nga libre gikan sa cam sa mano-mano o gamit ang usa ka espesyal nga tinidor, pagbasa sa mga pagbasa sa indicator scale nga may katukma nga mga 0,01 mm. Ang ingon nga katukma dili kanunay gikinahanglan, apan kini mahimong labi ka kombenyente sa pag-regulate.
Unsa ang buhaton kung gasto ang HBO
Ang propane-butane blend adunay mas taas nga octane rating kaysa tradisyonal nga general purpose nga gasolina. Tungod niini, kini nagdilaab nga mas hinay, nagpainit sa mga balbula sa tambutso sa panahon sa tambutso. Ang mga kal-ang nagsugod sa pagkunhod sa labi pa sa giplano sa mga nag-develop sa motor, kung gigamit ang gasolina.
Aron malikayan ang ahat nga pagkasunog sa mga simbal ug mga suksokanan, ang mga kal-ang sa panahon sa mga pag-adjust gitakda nga gipadaghan. Ang piho nga bili nagdepende sa makina, kasagaran ang additive mao ang 0,15-0,2 mm.
Daghan pa ang posible, apan kinahanglan nimo nga atubangon ang kasaba, pagkunhod sa gahum ug pagtaas sa pagsul-ob sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas kung nagtrabaho uban ang partial load. Ang labing kaayo nga solusyon mao ang paggamit sa mga makina nga adunay mga hydraulic compensator alang sa gas.
Usa ka pananglitan sa pag-adjust sa mga balbula sa usa ka VAZ 2107
Ang VAZ-2107 adunay usa ka klasiko nga makina nga adunay balbula nga nagmaneho sa mga rocker gikan sa usa ka camshaft. Ang mga kal-ang nagdugang sa paglabay sa panahon, ang disenyo dili perpekto, mao nga gikinahanglan ang pag-adjust halos matag 20 ka libo ka kilometro.
Mahimo nimo kini nga operasyon sa imong kaugalingon, ang kahanas dali nga naugmad. Sa mga consumable, gikinahanglan lamang ang usa ka balbula nga tabon sa gasket, dili nimo kinahanglan nga sulayan pag-usab kini o sa usa ka sealant, ang tabon huyang, ang mga fastener dili kasaligan, ang motor dali nga mapuno sa hugaw gikan sa pagtulo sa lana.
Alang sa trabaho, gitinguha kaayo ang pagpalit usa ka hugpong sa mga riles ug usa ka timailhan. Ang mga benepisyo nahibal-an sa mga nagtrabaho sa mga makina sa propesyonal ug makahimo sa pag-apresyar sa kalainan tali sa usa ka tukma nga fixture ug usa ka naandan nga feeler gauge.
Ang han-ay sa pagtrabaho sa mga silindro ug camshaft cams gikulit sa riles mismo, ug anaa usab sa bisan unsang VAZ nga manwal o libro sa pag-ayo.
- Ang ikaupat nga silindro gibutang sa ibabaw nga patay nga sentro sa compression stroke, nga human niana ang mga balbula 6 ug 8 gi-adjust. Ang gintang gisukod sa usa ka timailhan, pagkahuman ang lock nut gihukasan ug ang kalkulado nga bayad sa pagsul-ob gipaila sa usa ka adjusting bolt.
- Dugang pa, ang mga operasyon gisubli alang sa tanan nga mga balbula, nga gipabalik ang crankshaft nga sunud-sunod sa 180 degrees, o kini mahimong 90 sa daplin sa camshaft. Ang mga numero sa cam ug anggulo sa rotation gipakita sa rack.
- Kung gamiton ang feeler gauge, isulod kini sa gintang, pug-an gamit ang adjusting bolt ug lock nut. Nakab-ot nila ang ingon nga presyur nga kini gibira gikan sa gintang nga adunay gamay nga paningkamot, kini katumbas sa standard nga gintang nga 0,15 mm.
Gamit ang kamatuoran nga ang tabon gikuha, praktikal nga susihon ang tensyon sa kadena ug ang kahimtang sa tensioner, ang sapatos ug giya niini. Kung kinahanglan nimo nga ayohon ang usa ka butang o higpitan ang kadena, dayon i-adjust ang mga balbula pagkahuman makompleto ang tanan nga mga pamaagi gamit ang kadena.
