Makatuktok ba ang camshaft ug unsay buhaton

Ang problema mahimong motumaw sa mga makina nga adunay taas nga milyahe o sa mga kansang pagmentinar halos wala mabantayan, gipuno nila ang peke ug barato nga lana, panagsa ra nga gibag-o, gitipig sa kalidad ug oras sa pag-ilis sa filter.

Kaniadto, adunay mga motor diin ang paspas nga pagsul-ob sa camshaft mao ang sangputanan sa mga sayup sa disenyo ug teknolohiya, karon wala kini mahitabo, ang tanan nga mga makina halos parehas.

Ang prinsipyo sa operasyon sa camshaft sa makina

Posible nga masiguro ang labing episyente nga pagkakabig sa kemikal nga enerhiya sa gasolina ngadto sa mekanikal nga enerhiya nga gigasto sa paglihok sa awto kung ang labing maayo nga mga kondisyon alang sa pagkasunog sa mga silindro hugot nga gibantayan.

Ang usa ka upat ka-stroke nga makina kinahanglan nga mag-load sa nagtrabaho nga gidaghanon sa oras nga adunay gikinahanglan nga kantidad (ug kalidad) sa air-fuel mixture, i-compress kini, sunogon kini sa tukma sa panahon nga paagi ug tugotan ang thermal energy nga magasto sa pagpalapad sa volume sa maximum pressure sa piston.

Ang usa ka hinungdanon nga papel niini gidula sa timing sa balbula. Sa tinuud, kini ang mga anggulo sa rotation sa crankshaft diin ang mga balbula nagbukas ug nagsira. Adunay duha niini - inlet ug outlet. Kung adunay daghang mga balbula, nan kini nagpasabut lamang sa pagdugang sa gidaghanon sa mga intake ug mga balbula sa tambutso aron makabalda sa pag-agos sa mga gas kutob sa mahimo.

Gawas sa talagsaon ug racing nga mga makina, ang mga balbula gisirhan sa kusog nga pagbalik nga mga tubod. Apan nag-abli sila ubos sa impluwensya sa mga eccentric cams nga komplikado nga porma (profile) nga nahimutang sa mga shaft nga nagtuyok nga dungan sa crankshaft. Dinhi ang "dungan" nagpasabut sa usa ka tin-aw ug dili klaro nga koneksyon sa mga rotational frequency, ug dili ang ilang pagkatawo.

Kini nga shaft, ug mahimong adunay usa o daghan pa, gitawag nga camshaft o camshaft. Ang kahulogan sa ngalan mao ang pag-apod-apod sa dagan sa sagol ug tambutso nga mga gas pinaagi sa mga silindro pinaagi sa pag-abli ug pagsira sa mga balbula.

Ang mga anggulo diin ang mga nagtuybo nga cams gipunting nga may kalabotan sa drive gear o sprocket nagtino sa timing sa balbula. Ang mga shaft gimaneho sa mga gear, usa ka kadena o usa ka bakus nga may ngipon gikan sa crankshaft.

Ang bisan unsang slippage o uban pang pagbag-o sa frequency ratio wala iapil. Kasagaran, ang camshaft mohimo usa ka rebolusyon matag duha ka rebolusyon sa crankshaft. Kini tungod sa kamatuoran nga ang siklo gitino pinaagi sa pag-apod-apod sa gas, ug sa sulod sa siklo adunay upat ka mga siklo, duha ka mga siklo kada rebolusyon.

Ang nag-unang buluhaton sa camshafts:

• pagsiguro sa katukma ug tukma sa panahon sa pag-abli ug pagpagawas (pagsira sa usa ka tubod) sa matag balbula;
• ibutang ang tanan nga mga parameter sa paglihok sa balbula, katulin, pagpatulin ug pagbag-o sa pagpatulin sa matag tukog sa panahon sa pagbukas-pagsira nga siklo, nga hinungdanon sa taas nga tulin;
• paghatag sa gitinguha nga balbula pagtaas sa gitas-on, nga mao, pagbatok sa dagan sa pagpuno sa mga silindro;
• sa pag-coordinate sa intake ug exhaust sa usag usa sa tibuok nga speed range, kasagaran phase change system gigamit alang niini - phase regulators (phase shifters).

Sa tunga-tunga sa camshaft cam ug sa balbula nga tukog mahimong adunay mga intermediate nga mga bahin: pushers, rocker arms, adjustment devices.

Kanunay silang adunay katakus sa pagtakda sa thermal gap, mano-mano sa panahon sa pagmentinar o awtomatiko, gamit ang mga hydraulic compensator.

Mga rason sa pagpanuktok

Kasagaran, sa porma sa usa ka pagtuktok gikan sa kilid sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas (timing), usa ka pagbag-o sa mga clearance sa balbula gipakita, ingon man ang hitsura sa backlash sa mga pushers ug rocker nga mga bukton. Pananglitan, ang pagtuktok sa usa ka pusher sa cylindrical nga lingkuranan sa ulo kung gisul-ob.

Apan sa paglabay sa panahon, ang pagtuktok nagsugod sa pagmantala ug ang camshaft. Kini tungod sa pagsul-ob sa iyang sliding angay sa mga higdaanan (plain bearings) o usa ka kusog nga pagbag-o sa profile sa mga cams, kung ang hilom nga operasyon dili na mahimo sa bisan unsang setting sa thermal gaps.

Tungod sa pagsul-ob sa mga bearings, ang shaft makaangkon og dili gusto nga kagawasan sa radial ug axial nga direksyon. Ang paghinuktok magpakita gihapon. Pinaagi sa dalunggan, ang pagtuktok sa camshaft kinahanglan nga mailhan gikan sa mga pagtuktok sa mga balbula, pushers ug mga bahin sa mekanismo sa crank.

Ang pagtuktok sa mga balbula mas kusog, sama sa mga pushers, lainlain ang frequency, ug sa crankshaft ug piston, ang mga pagtuktok nahimutang sa ilawom sa ulo. Mahimo usab nimo mailhan ang frequency sa rotation, nga katunga sa camshaft, apan mas lisud.

Unsa ang buhaton kung adunay nanuktok gikan sa camshaft

Naguba sila, ug dili parehas, ang mga camshaft ug ang ilang mga higdaanan. Kaniadto, adunay mga teknolohiya sa pag-ayo nga naglakip sa pag-ilis sa mga liner o housing nga adunay mga asembliya nga nagdala ug paggaling sa mga shaft journal. Ikasubo, karon ang mga nag-develop sa mga motor wala na maghunahuna bahin sa pag-ayo.

operasyon sa internal combustion engine nga adunay loose camshaft

Bisan pa, layo sa kanunay nga kinahanglan ang pagpalit sa usa ka bloke nga ulo nga adunay mga higdaanan. Adunay mga teknolohiya sa pag-ayo sa pag-spray nga gisundan sa usa ka groove alang sa eksaktong gidak-on sa bag-ong camshaft. Ang mga shaft mismo, nga adunay lig-on nga pagsul-ob, kinahanglan nga usbon.

Apan kung naghisgot kita bahin sa talagsaon nga mga bahin nga dili mapalit tungod sa presyo o panagsa ra, nan ang pag-spray ug mga camshaft sa mga liog ug cams posible, gisundan sa pagproseso sa gidak-on ug paggaling.

Alang sa ginagmay nga kadaot sa mga liog, ang pagpasinaw gipadapat, apan kini nga kaso wala magamit sa hilisgutan, ang maong mga shaft dili manuktok. Ang pagpanuktok mahimong usa ka timaan sa grabe nga pagsul-ob, kung dili na mahimo nga wala’y pag-ilis sa dagkong mga bahin.