Sa unsa nga paagi nga mabuhi sa tingtugnaw
Katugnaw, niyebe, yelo. Sa tingtugnaw, kinahanglang atubangon sa mga drayber kining tanan. Unsa ang kinahanglan nimong hatagan ug pagtagad aron luwas ang pagmaneho ug kung giunsa ang paggawi sa peligro nga kahimtang sa dalan?
Ang kaluwasan sa pagmaneho gitino sa tanan nga mga sangkap nga makaapekto sa pagmaneho ug komunikasyon tali sa awto, drayber ug tiggamit sa dalan. 
Ang kantidad sa mga sayup nga wiper, washers, sayup nga pag-adjust sa mga headlight, usa ka sayup nga sistema sa manibela sa tingtugnaw nagdugang daghang beses. Ug ang mga kalbo nga ligid, sayup o guba nga sistema sa preno - ang una nga lakang sa kaalautan.
Ang laing problema mao ang mga shock absorber, nga kasagarang gipaubos sa mga drayber. Sa kasamtangan, ang mga shock absorbers maoy responsable dili lamang sa pagmaneho sa kaharuhay, kondili usab sa kon sa unsang paagi ang ligid motapot sa mga bumps. Dugang pa, ang braking nga adunay nabuak nga suspensyon mas taas ug lisud ang pagpadayon sa kalig-on sa salakyanan. Gamay ra ang gasto sa pagsusi aron masuta kon guba na ang atong suspension kon itandi sa risgo sa disgrasya.
Angayan usab nga sigurohon nga ang presyur sa hangin sa mga ligid sa tuo ug wala parehas, tungod kay ang mga kalainan mahimong hinungdan sa pag-skidding.
Ayaw kalimot sa paghawan sa imong sakyanan sa snow sa dili pa ang imong biyahe. Dili kinahanglan nga kombinsihon ang bisan kinsa nga hugasan ang tanan nga mga bintana, apan ingon sa imong makita, lahi kini nga mahitabo sa mga dalan. Ug ang una nga butang nga kinahanglan atimanon sa drayber mao ang pagtan-aw pag-ayo kung unsa ang nahitabo sa dalan ug makita ang iyang kaugalingon. Ang gipainit nga mga windshield makatabang kaayo niini, salamat nga, human sa usa ka dosena o duha ka segundo human sa pagsugod sa makina, kita adunay usa ka limpyo, steamed windshield ug likod nga bintana. Ang sama nga makab-ot pinaagi sa pagpalong sa blower, apan nagkinahanglan kini og dugang nga panahon.
Ang limpyo nga mga suga usa ka elemento nga nagdugang sa lebel sa kaluwasan. Ang ubang mga sakyanan adunay mga headlight washers. Kung wala, siguroha ang pagpahid sa nawong sa mga lampara gamit ang usa ka humok, dili makagisi nga panapton. Girekomenda usab nga limpyohan ang hood sa niyebe ug yelo. Kung biyaan nimo kini, pagkahuman sa pipila ka minuto ang maskara moinit, ug sa labing dili angay nga higayon ang usa ka ice crust molupad sa windshield.
Apan ang luwas nga pagdrayb sa danlog nga mga nawong nagdepende dili lamang sa maayo nga teknikal nga kahimtang sa awto. Daghan ang nagdepende sa teknik sa pagdrayb, ingon man sa kabatid ug panglantaw sa drayber.
- Igo na nga pugson pag-ayo ang brake sa dili kaayo lig-on nga dalan ug ang sakyanan dili maayo. Kinsa sa taliwala kanato ang wala makadungog sa mga istorya sa genre: "kini danlog kaayo nga ang awto mismo mipalayo sa dalan" o "Ako milingi nga walay hinungdan." Samtang, wala’y mahitabo nga wala’y hinungdan, ingon ang drayber sa rally nga si Marcin Turski.
- Kasagaran, bisan ang mga eksperyensiyado nga mga drayber wala makaamgo nga sa usa ka danlog nga nawong, ang labi ka hait nga paglihok sa manibela o sobra nga presyur sa pedal sa preno mahimong mosangput sa usa ka aksidente. Usahay makasugat sab mig mga drayber nga naglingkod sa ligid nga nagsul-ob ug baga nga kalo. Kung hapsay ang pagmaneho, maayo ang tanan. Apan kung ang awto mag-skid, usa ka bandana, usa ka kalo ug uban pang mga butang nga ingon niana makapugong kanato sa dali nga reaksyon, dugang ni Tursky.
Kung bahin sa sapin sa sapin, kinahanglan adunay usa ka pagkompromiso tali sa kaanindot ug pagkapraktikal. Ang tiil kinahanglan nga komportable nga magpahulay sa tikod. Ang taas nga mga tikod o baga kaayo nga mga soles mahimo, pananglitan, makadakop sa pedal, ug labut pa, dili nato mabati ang mga pedal ug dili mahibal-an kung unsaon kini delikado nga pagkontrol.
Dili sulagma nga kadaghanan sa mga aksidente mahitabo human sa kalit nga mga pagbag-o sa panahon - gikan sa maayo ngadto sa mas grabe - kung ang mga drayber wala pa'y panahon sa paghinumdom o paghimo og reaksyon nga gipahaum sa danlog nga dalan. Wala pa sila makaamgo nga karon ang bisan unsang kasaypanan mahimong magasto nila. Sa mga ibabaw nga natabunan sa niyebe, ang matag maniobra sa pagsugod, pag-downshift, pagbag-o sa direksyon, ug uban pa, mahimong mosangput sa labi ka peligro nga pagkawala sa pagkupot sa ligid sa ibabaw.
Kung nagmaneho sa mga kondisyon sa tingtugnaw, kinahanglan nga dugangan ang gilay-on sa awto sa atubangan ug susihon sa salamin kung unsa ang nahitabo sa awto sa among luyo. Sa wala pa ang transisyon, hinayhinay kami ug mihunong, matag usa, sa sayo pa. Kinahanglang hatagan ug allowance kay basin naay problema ang driver sa likod namo ug basin "molayas" ta sa iyang sakyanan. Kinahanglan nga dili ka hingpit nga mosalig sa ABS, nga dili usab epektibo sa yelo.
Kinahanglan nga pangandaman ang pagbuntog sa mga pagpaubos ug pagsaka, tungod kay kung diin ang tanan nga mga drayber mohinay o mopaspas, ang dalan kanunay nga dangog. Nagsugod kami sa paglugsong sa bungtod nga hinay kutob sa mahimo - pagkahuman, mahimo ra naton hinayhinay nga hinay kaayo, ug sa pagkanaog kinahanglan gyud naton nga paspas. Sa laing bahin, mas paspas kami nga mosaka sa mga bungtod, apan aron dili mawad-an sa pagkupot, among gibuntog sila nga wala’y pagdugang gas.
Ang pagpraktis naghimo nga perpekto
Kining tanan nga mga komento bahin sa pagmaneho sa tingtugnaw mahimong walay kapuslanan kung dili naton kini ibutang sa pagsulay. Busa, among gisugyot ang pagbisita sa pipila ka walay sulod nga square, parkinganan o dulaanan. Didto, ang tanan natong mga kasaypanan mahimong walay mga sangputanan, ug atong mawala ang atong kahadlok.
Ania ang pipila ka mga pananglitan sa mga ehersisyo:
“Kami nagmaneho libot sa lingin nga mas paspas ug mas paspas ug naningkamot nga mabati kung ang awto nagpalayo sa gipili nga agianan.
- Gipaspasan namo ang sakyanan ug kusog nga gibuhian ang pedal sa gas, o ibalhin sa ubos nga gear ug kalit nga buhian ang clutch. Unya naningkamot mi sa pagkontrolar sa sakyanan.
- Naghimo kami og slalom, nagdugang og gas sa pagliko, kung giakusahan kami sa awto, naningkamot kami nga makagawas gikan sa usa ka skid.
- Nagbutang kami usa ka babag sa among agianan - pananglitan, usa ka plastik nga kono o usa ka kahon sa papel. Kung naigo ang usa ka awto nga wala nasangkapan sa ABS, kusog nga ipadayon ang pedal sa preno - ang awto mag-skid ug modagan sa usa ka babag. Dayon gibuhian namo ang brake, gipadali ug gi-overtake. Uban sa ABS, kita molibot sa babag nga dili buhian ang preno.
Piotr Vrublevsky, eskwelahan sa pagmaneho
Ingon nga ang usa ka tawo hinay ug mabinantayon nga naglakaw sa tingtugnaw, naghinayhinay sa atubangan sa hagdanan ug naglikay sa pag-skid, mao usab ang drayber. Ang labing hinungdanon nga butang mao ang pantasya: hinayhinay kami sa mga lugar diin posible ang pag-icing, pananglitan, sa mga taytayan, pagtabok, paggawas gikan sa kalasangan, ug ayaw paghimog kalit nga paglihok didto. Sa bisan unsang kaso, ang hapsay nga pagmaneho ug hapsay nga paglihok sa pagmaneho mao ang yawe sa luwas nga paglahutay sa tingtugnaw. Angayan usab nga magpraktis sa pagmaneho sa danlog nga mga bahin. Siyempre, kini mao ang labing maayo sa ilalum sa pagdumala sa usa ka magtutudlo, apan ang epekto makab-ot usab sa kaugalingon nga pagtuon sa usa ka walay sulod nga square o parkinganan. Kinahanglang hatagan usab nato ug pagtagad kon ang atong mga lihok makahatag ug hulga sa kaluwasan sa uban diha sa palibot.
