Giunsa makuha ang labing kaayo nga kantidad sa pagbaligya sa imong awto

Pag-abot sa panahon nga ibaligya ang usa ka karaan nga kasaligan nga jogger nga imong gimaneho sa daghang mga tuig baylo sa usa ka matahum, sinaw nga bag-ong awto, gusto nimo makuha ang labing kaayo nga posible nga pagbalik sa imong puhunan. Bisan pa, kini nga refund dili mahimo nga retroaktibo. Kinahanglan gyud nga magsugod ka sa paghunahuna bahin sa posible nga pagbaligya nga kantidad sa imong awto sa dili pa nimo kini paliton.

Pagpalit ug sikat nga brand

Una, kinahanglan nimo ang usa ka awto nga adunay mailhan nga pagkapamaligya. Kung nangita ka ug duha ka managsama nga mga awto gikan sa duha ka lainlaing mga tiggama, ug ang usa mas barato kaysa sa lain, mahimo’g maayo nga ideya nga itandi ang kantidad sa pagbaligya sa duha nga mga tatak. Kung nagtipig ka karon, mahimo nimong mawala ang tanan ug uban pa kung oras na aron makuha ang awto.

Ayaw paghulat ug dugay aron makabaligya

Hapit tanan nahibal-an nga ang mileage usa ka hinungdanon nga hinungdan sa merkado, busa sulayi nga dili itago ang imong awto sa dugay nga panahon gawas kung nagplano ka nga mabangga niini. Adunay daghang mga eksepsiyon niini nga lagda. Tan-awa ang Toyota ug Honda sa gigamit nga mga ad sa awto. Nagtanyag gihapon sila og mga respetado nga mga presyo bisan kung ilang gipasigarbo ang daghang mga numero sa odometer. Tingali dili kaayo kini tinuod sa ilang mga high-end nga mga igsoon sa mga kampo sa Acura ug Lexus (bisan kung dili usab sila daotan), tungod kay ang mga mahal nga awto mas mahal ang pag-ayo.

Susiha ubos sa tabon

Unya adunay mekanikal nga kahimtang. Ang usa ka awto nga kanunay nga giserbisyuhan ug makapakita nga kini maayo sa teknikal sa panahon sa usa ka pagsulay nga pagmaneho ang mag-una kaysa pila ka guba nga daan nga pagkaguba. Sa parehas nga ugat, ang usa ka detalyado nga pagmentinar ug pag-ayo nga taho usa ka maayong paagi aron mapamatud-an ang mabinantayon ug regular nga atensyon nga nadawat sa awto nga imong gipanag-iya.

Padayon nga limpyo

Ayaw gayud pakamenosa ang epekto sa panagway. Ang unang butang nga gihimo sa mga tigbaligya og sakyanan mao ang pag-ayo niini. Ilang limpyohan ang makina, shampoo ang mga carpet, labhan ug pasinaw ang pintal, limpyohan ang mga lingkoranan ug kontrol, ug i-deodorize ang sulod. Walay usa nga gustong mopalit ug hugaw, gibunalan nga daan nga craft, busa paningkamuti nga ang sakyanan tan-awon nga limpyo ug sinaw gikan sa sinugdanan. Kini mas sayon ​​kay sa corrective nga mga butang nga imong kinahanglan nga buhaton kon kini tan-awon crappy sa katapusan.

Kritikal ang sulod. Ang hugaw ug hugaw nga upholstery, namansahan nga mga alpombra, sticky control - kini salawayon kaayo. Ang usa ka maayo nga pagmentinar nga awto nagsulti alang sa iyang kaugalingon ug nagsugyot nga ang tag-iya usa ka hamtong ug responsable nga drayber. Ang tawo nga gusto nimong makignegosyo.

Ayaw kini i-personalize

Adunay ubang mga konsiderasyon alang sa pagbaligya pag-usab sa merkado publiko. Pagpili og usa ka popular nga kolor. Ang purpura nga sakyanan dili ganahan sa daghang mga tawo. Likayi ang mga masulub-on nga mga ekstra sama sa mga blind, sills ug spoiler. Bisan ang mga ligid sa aftermarket mahimong makatangtang sa usa ka tawo nga ilang gitanyag nga tag-iya kaniadto nga boyracer; usa ka hooligan nga ganahan mag-scrub sa mga karsada.

Sa katapusan, sulayi nga balansehon ang deal nga imong gipangita. Ang pagbaligya sa usa ka pribado nga tawo lagmit nga makaganansya og daghang salapi kaysa makuha nimo gikan sa pagbinayloay. Apan ang tigbaligya mahimo’g gusto nga makuha ang pagbaligya ug mahimo’g magtanyag pipila nga mga kapilian nga maghimo sa deal nga managsama. Dili ka makahibalo.

Takeaway: Pag-atiman sa imong sakyanan ug kini ang mag-atiman kanimo (ug sa imong kwarta).