Giunsa pag-ila ang usa ka awto nga naaksidente kung nagpalit usa ka gigamit nga awto
Ang hilisgutan sa pagpili sa usa ka gigamit nga awto dili bag-o. Bisan pa, kini walay katapusan ug komprehensibo, sama sa usa ka walay katapusan nga panaglalis, nga mas maayo - studded rubber o Velcro. Ug ang usa ka bag-ong pagtan-aw sa hilisgutan kung giunsa nga dili malimbongan sa usa ka dili kaayo matinud-anon nga magbabaligya dili mahimong sobra. Ilabi na kung kini nga hitsura propesyonal.
Una sa tanan, susiha ang lawas sa pananglitan nga imong gusto gikan sa tanang bahin, pahinumdumi ang among mga eksperto gikan sa Russian AutoMotoClub Federal Service alang sa Emergency Technical Assistance sa mga Dalan. Ang mga detalye niini kinahanglan dili magkalainlain sa landong. Kung ang pipila ka elemento (o ubay-ubay) makita sa kolor gikan sa uban, nan kini gipintalan pag-usab tungod sa gamay nga kadaot o, mas grabe pa, ang sakyanan gipahiuli human sa usa ka aksidente. Sunod, susiha ang mga lutahan tali sa mga panel sa lawas sa pag-upa - sa lainlaing mga awto mahimo silang mas pig-ot o mas lapad, apan kinahanglan nga kini bisan sa tibuuk nga gitas-on.
Itandi ang tuig sa paghimo sa sakyanan sumala sa pasaporte nga adunay mga marka sa mga baso niini, sa ubos nga suok diin ang datos sa tuig ug bulan sa ilang paghimo gipadapat. Kini nga mga numero dili kinahanglan nga magkalainlain kaayo. Pananglitan, kung ang usa ka langyaw nga awto gipagawas kaniadtong Agosto 2011, ang agwat gikan sa Marso hangtod Hulyo o Agosto 2011 sagad gipakita sa mga baso. Ug kung ang mga bintana giusab sa mga awto pagkahuman sa usa ka grabe nga aksidente, pipila ka mga tawo ang magsamok sa ilang pagpili sa katugbang nga mga petsa. Ug kini nga kamatuoran kinahanglan nga alerto.
Hinumdomi nga ang pintal sa kompartamento sa makina ug sa punoan kinahanglang mohaum sa kolor sa gawas sa sakyanan. Dugang pa, sa kompartamento sa makina, mahimo’g kini mangitngit tungod sa taas nga karga sa kainit niini. Susihon pag-ayo ang lawas kung adunay kaagnasan. Ubos sa layer sa pintura kinahanglan nga dili blisters. Kay kon dili, ang repainting mahulog sa mga abaga sa ikaduhang tag-iya. Kung mahimo, susiha ang ilawom sa awto, ingon man ang mga sills, mga arko sa ligid ug mga spar diin gilakip ang makina ug suspensyon sa atubangan. Gikan sa pagpalit sa usa ka sakyanan nga nagkinahanglan og welding ug pagpintal, mas maayo nga mobalibad dayon. Human sa tanan, ang pagpasig-uli sa lawas gasto sa usa ka hapsay nga kantidad.
Hapit tanan nga mga reseller nagpatuyang sa pagtuis sa mga pagbasa sa odometer. Karon mahimo kini sa bisan unsang, bisan ang labing sopistikado, langyaw nga awto. Nagtanyag sa mga serbisyo alang sa pag-adjust sa speedometer sa Internet labing menos usa ka dime usa ka dosena. Ang presyo sa isyu gikan sa 2500 hangtod 5000 nga mga rubles. Busa, kon sa usa ka battered sakyanan uban sa mileage, kuno 80 km, pagtagad sa kahimtang sa brake, gas ug clutch pedals (kon ang sakyanan mao ang usa ka manual gearbox). Kung ang mga rubber pad naguba, nan ang sakyanan nakabiyahe sa tanan nga 000 km ug sila naningkamot sa paglimbong kanimo. Ang usa ka hingpit nga gisul-ob nga lingkoranan sa drayber, ingon man ang usa ka medyo guba nga manibela ug gear lever magpamatuod lamang sa pagduda.
Sunod, nagpadayon kami sa pagsusi sa makina alang sa pagtulo sa lana. Tinuod, sa daghang modernong mga sakyanan lisod kining buhaton tungod sa pangdekorasyon nga hapin. Mahinungdanon nga hinumdoman nga ang usa ka makina nga nahugasan aron madan-agan mahimong magpakita sa usa ka pagsulay sa namaligya sa pagtago sa kamatuoran ug lokasyon sa usa ka pagtulo sa lana. Mas maayo kung ang makina abogon, apan uga. Sugdi ang makina. Kinahanglan nga magsugod dayon kini, labing taas pagkahuman sa pila ka segundo nga pag-on sa starter, ug molihok nga wala’y mga pagkabalda ug wala’y hinungdan nga mga tunog. Ug kini mao ang madanihon sa pagsugod sa makina "bugnaw". Kung makadungog ka ug metallic tapping sa usa ka unheated unit, nan medyo guba na kini. Ug sa diha nga ang asul o itom nga aso moagos gikan sa exhaust pipe, kini nagpasabot nga ang konsumo sa lana sa makina milabaw sa tanan nga mga lagda. Alang sa usa ka "live" nga motor, ang tambutso kinahanglan nga limpyo, ug ang tubo mismo sa exit point sa mga gas nga tambutso kinahanglan nga uga. Sa paglihok, ang usa ka magamit nga yunit kinahanglan nga igo nga motubag sa pagpadayon sa pedal sa gas, nga wala’y mga kapakyasan ug mga paglangan. Tinuod, sa mga makina nga adunay kusgan nga V6 ug V8, lisud alang sa usa ka bag-ohan nga mahibal-an ang kahimtang sa motor sa panahon sa usa ka pagsulay.
Ang usa ka test drive mahimo usab nga gamiton sa pagsusi sa kondisyon sa running gear. Aron mahimo kini, mas maayo nga pakunhuran ang tunog sa audio system ug paminawa kung giunsa ang pagsuspinde sa mga bumps. Usahay mas maayo nga magmaneho sa usa ka dili maayo nga dalan aron mahibal-an ang kahimtang sa pagsuspinde pinaagi sa mga tunog sa gawas. Siyempre, kini dili kaayo sayon nga buhaton nga walay usa ka eksperyensiyadong espesyalista, apan sa kinatibuk-an, mahimo nimong susihon ang kahimtang sa chassis.
