Sa unsa nga paagi sa pagbaligya sa usa ka sakyanan ubos sa usa ka kontrata sa pagbaligya nga walay deregistration?

Ang transaksyon sa pagpalit ug pagbaligya sa usa ka sakyanan naglakip sa pagbalhin sa pagpanag-iya gikan sa tawo nga nagbaligya sa sakyanan ngadto sa ikaduha nga tawo - ang pumapalit. Pagkahuman sa paghimo sa mga pagbag-o sa mga regulasyon sa administratibo, ang pangutana kanunay nga mitungha sa sekondaryang merkado kung giunsa ang pagbaligya sa usa ka awto nga wala’y pagrehistro pinaagi sa paghimo og usa ka kontrata sa pagbaligya. Bisan pa sa kasayon ​​​​sa pag-agi sa tanan nga mga pamaagi, daghang mga pumapalit ug mga tigbaligya ang naghimo sa daghang mga sayup. Sa ubos atong tagdon kung giunsa ang proseso sa re-rehistro nga giorganisar karon.

Deregistration sa usa ka sakyanan sa pagbaligya - gikinahanglan ba?

Sukad sa Agosto 2013, ang deregistration sa sakyanan agig pagpangandam sa pagbaligya dili mandatory. Karon kini nga trabaho nahulog sa "mga abaga" sa inspektor sa trapiko sa estado, kansang mga empleyado nagsulbad sa isyu (uban ang sunod nga pagrehistro sa awto) kung nagparehistro sa usa ka bag-ong tag-iya. Sumala sa balaod, ang pumapalit adunay napulo ka adlaw gikan sa petsa sa pagpirma sa kontrata sa pagbaligya aron marehistro pag-usab ang awto. Niini nga panahon nga ang sakyanan gi-deregister ug narehistro alang sa bag-ong tag-iya.

Pagkahuman sa paghimo og mga pagbag-o, ang pumapalit adunay katungod nga makadawat usa ka awto nga adunay daan nga numero. Sa kini nga kaso, ang magbabaligya nahuwasan sa panginahanglan nga moadto sa pulisya sa trapiko ug kuhaon ang awto gikan sa rehistro. Kini nga kabag-ohan nagpayano ug nagpadali sa pamaagi sa pagpalit ug pagbaligya.

Bisan pa, sa duha ka mga kaso, ang pagtangtang sa rehistro sa awto kinahanglan:

• sa pagbiyahe sa gawas sa nasud;
• sa paglabay sa usa ka sakyanan (partially o hingpit) sa usa ka sitwasyon diin ang sakyanan dili na mapasig-uli.

Usab, ang sakyanan awtomatik nga ma-deregister sa mosunod nga mga sitwasyon:

• ang panahon sa pagrehistro natapos na (sa pag-drawing sa mga dokumento alang sa usa ka piho nga panahon);
• ang pamaagi alang sa re-registration sa usa ka sakyanan gilapas (kapin sa napulo ka adlaw ang milabay gikan sa petsa sa pagpirma sa kontrata sa pagbaligya);
• ang sakyanan gikawat o ilegal nga mga aksyon nahitabo kalabot niini.

Giunsa paghimo ang usa ka kontrata sa pagbaligya?

Sa ikaduhang merkado, ang mga sakyanan gibaligya sa duha ka paagi:

• pinaagi sa pag-isyu sa usa ka kinatibuk-ang gahum sa abogado;
• pinaagi sa kontrata sa pagbaligya.

Ang ikaduha nga kapilian mas kasaligan, mao nga daghang mga pumapalit ang nagpili niini. Apan dinhi importante ang paghimo sa kontrata sa hustong paagi. Sumala sa balaod, wala'y estrikto nga sukdanan sa pagpuno sa usa ka dokumento, apan aron malikayan ang mga problema, mas maayo nga gamiton ang kasamtangan nga sample nga mga kasabutan ug mga porma. Dugang pa, bisan pa sa pagkawala sa mga kinahanglanon sa notarization, ang mga pumapalit labi nga nagpili niini nga kapilian. Gituohan nga ang pagpatuman sa mga dokumento nga adunay kalabotan sa usa ka notaryo mas kasaligan.

Girekomenda sa automotive portal nga Vodi.su nga kung pun-on ang kontrata, ipakita lamang ang tinuod nga datos, ug ibutang ang usa ka dash sa mga blangko nga linya.

Ang kasayuran nga kinahanglan naa sa dokumento:

• ang ngalan sa siyudad diin mahitabo ang transaksyon.
• petsa sa pagpatuman sa kontrata sa pagbaligya.
• Ngalan sa mga partisipante (buyer ug seller).
• datos mahitungod sa sakyanan - sumala sa sertipiko, estado. mga numero ug uban pa.
• ang gasto sa mga butang ug ang han-ay sa pagbayad.
• ang panahon sa pagbalhin sa sakyanan ngadto sa bag-ong tag-iya.
• ang adres diin ihatod ang makina.
• usa ka lista sa mga papel sa awto nga nadawat sa bag-ong tag-iya.
• registration ug passport data sa mga partisipante.

Sa pagrehistro, ang kasabutan sa pagpalit ug pagbaligya gibasa pag-usab ug gipirmahan sa matag usa sa mga partido pagkahuman sa pagbalhin sa salapi.

Action algorithm

Ang tibuok proseso sa re-registration (lakip ang pagtapos sa usa ka purchase and sale agreement) dili molapas sa usa ka oras. Ang bag-ong tag-iya nag-drawing sa usa ka aplikasyon ug giubanan kini sa pulisya sa trapiko. Niini nga yugto, sa nahabilin nga mga dokumento nga gisumite alang sa konsiderasyon sa inspektor sa trapiko sa estado, adunay ngalan sa daan nga tag-iya.

Aron makaparehistro pag-usab sa usa ka sakyanan, kinahanglan nimo ang mosunod nga mga papeles:

• polisiya sa insurance, kini kinahanglan nga gi-isyu ngadto sa bag-ong tag-iya (term - usa ka tuig);
• usa ka kasabutan nga nagpamatuod sa kamatuoran sa pagbaligya;
• pasaporte sa pumapalit, importante nga ang dokumento naglangkob sa impormasyon mahitungod sa dapit sa pagparehistro, dugang pa, gikinahanglan ang ikaduhang papel nga makakumpirma sa pagparehistro;
• diagnostic card nga adunay impormasyon mahitungod sa maintenance;
• PTS nga adunay pirma sa kanhing tag-iya;
• usa ka dokumento nga nagpamatuod sa pagbayad sa katungdanan sa estado (gi-isyu sa pumapalit);
• sertipiko sa pagrehistro sa estado sa usa ka awto alang sa daan nga tag-iya.

Ang kinatibuk-ang gasto sa pagbayad sa katungdanan sa estado, kon ang daan nga mga numero magpabilin sa sakyanan, mao ang 850 ruble. Kung ang mga plaka sa lisensya sa sakyanan mausab, ang gasto mosaka ngadto sa 2000. Sa kini nga kaso, ang tanan nga gasto gipas-an sa pumapalit nga partido.

Ang magbabaligya dili kinahanglan nga naa sa panahon sa proseso sa pagbag-o. Gikinahanglan siya nga moapil sa pagpatuman sa kontrata sa pagbaligya ug pagbalhin sa mga papeles ngadto sa sakyanan. Human sa pagtapos sa kasabutan, ang pumapalit makadawat sa mga yawe ug mga numero. Importante nga pirmahan sa daan nga tag-iya ang TCP aron malikayan ang mga problema sa panahon sa re-rehistro.

Human makompleto ang pagrehistro, ang bag-ong tag-iya ipadala ngadto sa mga insurer aron tapuson ang kontrata sa OSAGO aron mabalik ang bahin sa mga pundo, nga gikonsiderar ang panahon sa balido ug ang diskwento. Ingon sa nahibal-an, napulo ka adlaw ang gihatag alang sa pagrehistro pag-usab sa awto gikan sa petsa sa pagtapos sa kontrata. Kung ang bag-ong tag-iya wala maggahin ug panahon sa pag-deregister sa sakyanan sulod niining panahona, ang proseso mahimong sugdan sa kanhing tag-iya.

Kung ang kanhi tag-iya dili makontrol ang mga aksyon sa pumapalit ug dili masiguro nga ang awto ma-deregister, ang mga multa ug mga pahibalo sa pagbayad sa buhis magpadayon nga moabut kaniya. Pagkahuman, kinahanglan nimo nga mogahin og panahon sa pagpatin-aw sa mga representante sa pulisya sa trapiko ug sa Federal Tax Service, ug dayon pamatud-an ang kamatuoran sa transaksyon pinaagi sa paghatag usa ka kontrata sa pagbaligya.

Sa kinatibuk-an, ang algorithm alang sa pagparehistro sa usa ka sakyanan nga walay deregistration ingon niini:

1. Usa ka kontrata sa pagbaligya gihimo (tulo ka kopya) - alang sa matag usa sa mga partido sa transaksyon ug MREO. Ang dokumento gibalhin ngadto sa katapusang awtoridad nga anaa na sa proseso sa re-rehistro sa sakyanan sa bag-ong tag-iya. Ang papel kinahanglan adunay sulod nga kasayuran nga gihisgutan sa ibabaw, ang mga pagtul-id dili gitugutan.
2. Ang mga may kalabutan nga mga isyu gitubag. Human sa pagbalhin sa gikinahanglan nga kantidad, ang bag-ong tag-iya mopirma sa TCP (sa kolum sa kanhi tag-iya), ug ang pumapalit - sa linya diin ang bag-ong tag-iya kinahanglan nga mopirma.
3. Gitunol ang mga dokumento ug yawe sa sakyanan. Ang pagparehistro sa OSAGO mao ang tahas sa pumapalit.
4. Adunay pagbayloay sa mga kopya sa mga pasaporte (kung gusto). Ang ulahi mahimong mapuslanon sa pagsulbad sa mga kontrobersyal nga isyu.

Gipakita sa praktis nga ang pagtangtang sa rehistro kung ang pagbaligya sa usa ka awto usa ka karaan nga kapilian nga gigamit sa talagsa nga mga kaso. Tungod niini, dili molihok ang pag-adto sa pulisya sa trapiko ug ipahunong ang pagrehistro sa awto aron makadaginot sa buhis sa transportasyon. Ang pamaagi sa pag-atras mismo mahitabo dungan sa pagrehistro sa usa ka bag-ong tag-iya, nga adunay napulo ka adlaw nga nahabilin alang sa pagparehistro.

Nagkarga…