Unsa nga paagi sa pagpalugway sa kinabuhi sa usa ka sakyanan? 20 mapuslanon nga mga tip

Ang mga adlaw sa pagpalit ug bag-ong awto ug pagmaneho niini sulod sa baynte o bisan napulo ka tuig nawala na. Karon, ang kasagaran nga drayber mag-ilis sa ilang awto matag pipila ka tuig ug dili kanunay modesisyon nga makakuha usa ka tanyag nga diretso gikan sa usa ka tigpamaligya sa awto. Kadaghanan mipili sa ginamit nga mga sakyanan nga milabay na sa ilang unang kabatan-on. Bisan ang usa ka hingpit nga pagmentinar nga awto magkinahanglan mga mayor o ginagmay nga pag-ayo pagkahuman sa pipila ka tuig nga operasyon. Usahay ang kahimtang sa sakyanan mahimong dili maayo nga kini kinahanglan nga ibaligya sa wala'y bili o bisan sa pag-scrap. Sa unsang paagi kini mapugngan?

Unsay imong makat-onan gikan niini nga post?

• Unsa ka sagad kinahanglan nimo nga ilisan ang lana ug uban pang mga likido?
• Unsa nga paagi sa pagpanalipod sa tagsa-tagsa nga mga sangkap sa sakyanan gikan sa corrosion?
• Sa unsa nga paagi sa pagmaneho sa usa ka sakyanan aron dili ibutyag ang sakyanan sa mga malfunctions?
• Unsang mga tingog sa sakyanan ang angay makahasol kanimo?

TL, д-

Gusto natong tanan nga ang atong sakyanan magsilbi kanato kutob sa mahimo. Ang kanunay nga pag-inspeksyon sa workshop dili kanunay igo aron mapadayon ang imong awto sa maayong kahimtang. Pag-atiman sa imong kahimtang ug pagsunod sa pipila maayong mga batasannga nalangkit sa pagdrayb ug pag-atiman sa ATV makapalugway sa kinabuhi niini. Hinumdomi nga ang pipila ka mga butang, bisan kadtong daw nagtrabaho, kinahanglan nga anaa sa lugar. gipulihan matag pipila ka tuig... Kinahanglan nimo usab nga hatagan pagtagad makabalda nga mga kasaba migawas gikan sa ilawom sa tabon. Importante usab ang pagdrayb nga luwas uban ang pag-amping. Ania ang pipila ka makatabang nga mga tip nga sundon kung gusto nimo nga magmaneho sa imong paborito nga awto hangtod sa mahimo.

1. Init ang mantika.

Sa pagsugod sa biyahe mantikilya kini nagkinahanglan og usa ka panahon sa pag-init sa husto nga temperatura gihatag sa tiggama sa sakyanan. Niana lamang nga makab-ot ang husto nga viscosity ug posible nga ma-start ang makina sa mas taas nga rpm. Kinahanglan nga hinumdoman nga kung ang mga bahin sa metal sa ilawom sa hood nagtrabaho sa bugnaw nga panahon, ang makina mapakyas, tungod kay ang temperatura negatibo nga nakaapekto sa ilang friction. Hangtod sa 90 degrees dili molapas sa katunga sa speed scale ug katunga sa bug-os nga karga. Importante nga ang makina gipainit. atol sa standard driving, ubos sa kasarangang mga karga. Sa kini nga kaso, ang makina makaabot sa operating temperatura nga mas paspas. Labing maayo nga dili magpainit sa lugar - kini taas ug dili epektibo.

2. Kontrola ang rotation

Ayaw molapas sa maximum RPM power. Nagdali kini trabaho sa nagalihok nga mga bahin ug hinungdan sa dugang nga pagkasunog sa lana, tungod niini ang mga singsing sa piston dili makasagubang sa mga garas niini. Ang upshift kinahanglan mahitabo sa dili pa makaabot sa pinakataas nga rpm. Kinahanglan mo usab nga likayan ang pagdrayb sa ubos nga rev nga adunay kusog nga depress nga pedal sa gas. Ang crankshaft ug bushings bug-at nga gikarga sa ubos sa 2000 rpm kung nagmaneho sa lapad nga bukas nga throttle.

3. Pag-atiman sa lana.

Ang langis sa motor labing importante nga lubricantkung wala ang pagmaneho imposible. Mao nga hinungdanon kaayo ang kalidad niini. Kini nga lana kinahanglan nga ilisan kada 10 km o kada tuig. Kining tanan aron ang hugaw ug metal nga mga pag-file dili makadaut sa drive. Bisan kung nahibal-an namon nga ang makina adunay presko nga likido, ayaw pagduha-duha nga susihon kanunay ang lebel sa lana - susihon naton sa wala pa ang matag taas nga biyahe lebel sa fluid aron mapugngan ang usa ka sitwasyon diin kini dili igo (dayon adunay risgo sa pag-jamming sa makina). Hinumdomi ang pag-ilis kanunay sa lana sa makina, nga gikonsiderar lamang ang mga likido nga girekomenda sa tiggama. Mahibal-an nimo ang dugang bahin niini sa kini nga post − Ang mga klase sa mga lana sa motor mao ang sintetikong ug mineral nga mga lana.

4. Hatagig pagtagad ang tingog sa makina.

Ang dili kasagaran nga mga kasaba sa makina kinahanglan dili ibaliwala. Gigamit timing belt tensioners ug ang kapeligrohan sa paglaktaw sa kadena nagpakita sa iyang kaugalingon sa kinaiya nga bugnaw nga rattling, nga mawala human sa usa ka panahon. Kini nga problema nag-una nga makaapekto mga sakyanan nga adunay timing chain. Susiha ang oras kung kanus-a madungog ang mga tunog sa alarma pagkahuman sa pagsugod sa makina. Sa kaso sa mga sakyanan nga adunay timing belt, ang sitwasyon dili kaayo klaro - kasagaran dili ka makadungog sa bisan unsa nga makatugaw nga mga kasaba, nga wala magpasabot nga dili pa kini panahon sa pag-usab niini. Ang mga deadline sa sakyanan kinahanglan sistematikong gipulihaningon girekomenda sa tiggama.

5. Pag-monitor ug pag-regulate sa pag-instalar sa LPG.

Hinumdumi nga ilisan ang LPG dali ug likido nga mga filter. Matag 15 ka libo ka km o kausa sa usa ka tuig, ang oras sa pag-injection kinahanglan nga susihon ug i-adjust. Ang wala mabag-o ug wala makontrol nga setting makapakunhod sa dosis sa gas, sobrang kainit sa makina ug makuyaw nga manifold shot.

6. Ayaw ibaliwala ang mga pagtulo

Ang ubang mga pagtulo dali nga makit-an kung makita nimo kini sa makina. lapok... Kung dili, ang basa nga mga lugar kasagarang makita sa ilawom sa awto. Kadaghanan sa mga tinubdan sa leakage mahimong mawagtang pinaagi sa pag-ilis sa clutch o timing belt.

Dili girekomenda nga ibaliwala ang pagtulo sa mga likido gikan sa awto tungod sa pagkabara sa gearbox o makina, nga mahimong hinungdan niini. Dugang pa, ang pagtulo sa lana sa mga accessory belt o timing belt makaguba sa ilang goma. Ang leaky clutch makaguba sa clutch disc. Sa laing bahin, gikan sa kilid sa ulo, ang lana moagos ngadto sa exhaust manifold ug delikado kaayo kay makahilo kini sa mga tawo sa sakyanan, bisan pa sa kamatuoran nga ang baho niini. kini mahimong hingpit nga dili makita.

Kung gitul-id ang gigikanan sa pagtulo, sulayi pagpahid ang mga debris gikan sa makina. Salamat niini, ma-monitor na usab nato ang dagway sa likido.

7. Tan-awa ang gear shift lever.

Ang hapsay, dili kaayo grabe nga pagbalhin sa gear nagpalugway sa kinabuhi sa mga synchronizer ug sa tibuuk nga gearbox. Kasagaran dili kini molungtad wala pay tunga sa segundo... Ikaw kinahanglan usab ayaw ibutang ang imong kamot sa gear lever samtang nagdrayb. Sa ingon, nagmugna kami og presyur, kini nagpugos sa mga slider sa pagpadayon sa mga switch, nga, sa baylo, naghulga sa pagpadali sa trabaho niini ug pagguba sa mga tinidor sa pagpili. Ang mekanismo sa external gearshift wala gidesinyo alang sa kanunay nga operasyon sa pagkarga ug mahimong adunay dula. Hikapa lang ang jack kung mag-ilis ug gear.

8. Ayaw gub-a ang mga synchronizer nga adunay mga additives sa gear.

Ang gearbox kinahanglan nga adunay lana lamang nga girekomenda sa tiggama... Ang mga additives nga nagmintinar sa pagsul-ob sa pagsul-ob ug pagkunhod sa friction makadaot sa mga synchronizer tungod kay human sa paggamit magkinahanglan sila og dugang nga pwersa sa pag-ilis sa mga gears, ug sa ingon ang mga synchronizer mahimong bug-at nga load.

9. Ipahilayo ang imong tiil sa gunitanan ug buhii kini pag-ayo.

Alang sa mga sakyanan nga adunay dual-mass flywheel, buhian ang clutch pedal nga mas hinay. Ang walay panimuot nga pagpatulin sa dihang buhian ang pedal sa kataposang hugna sa paglihok sa tiil adunay negatibo kaayong epekto sa kalig-on niini, tungod kay kini maoy hinungdan pagbangga sa duha ka masa sa ligid sa usag usa... Kini sa baylo nag-overload sa internal nga mga tubod. Ang clutch mismo kinahanglang gamiton samtang nagdrayb. sa duol nga umaabot... Pinaagi sa pagpabilin sa imong tiil sa pedal, ang release bearing giduso batok sa diaphragm spring. Kini nagbutyag kanila sa kanunay nga trabaho, nga sa dili madugay moresulta sa usa ka mahal kaayo nga pag-ilis niini nga elemento.

10. Pabugnawa ang brake human sa hard braking.

Human sa pag-agi sa usa ka titip nga bahin sa dalan o sa laing ruta diin kanunay ug bug-at nga braking ang gigamit, kinahanglan ka nga magmaneho sa usa ka gilay-on. sa ubos nga tulinsa dili pa iparking ang sakyanan. Sa kini nga kaso, ang mga preno init kaayo, ug sila makalakaw nga walay paghunong, diin sila makapabugnaw. Ang gipabugnaw ug gi-ventilated nga brake disc makapamenos sa risgo sa glazing mga bloke... Gipalugway niini ang ilang kalig-on ug kinabuhi sa serbisyo.

11. Ayaw pagpreno kon magdrayb sa mga bumps.

Ang pagpreno sa mga gahong dili kaayo kadasig. Sa dili pa magmaneho sa mga bumps, sa dili pa mahulog ang ligid sa lungag, kinahanglan nimo buhian ang brake... Magtugot kini sa suspensyon sa atubangan nga molapad ug makunhuran ang puwersa nga naglihok sa mga sangkap niini. Mas maayo nga magmaneho sa lungag nga mas paspas nga wala gipugos ang mga tubod sa suspensyon.

12. Pag-amping sa hustong presyur sa ligid ug pagbalanse sa ligid.

Ang presyur sa ligid kinahanglan nga susihon matag duha ka bulan ug sa wala pa ang matag taas nga ruta... Ang ubos nga presyur sa hangin makadaot kaayo sa mga ligid kay maguba ang mga kilid sa tread ug makapainit sa mga ligid. Sa parehas nga presyur, ang ligid mawad-an sa kusog niini sa 20%. tunga sa usa ka bar ubos gikan sa gitakda. Angayan usab nga hinumdoman ang husto pagbalanse sa ligid... Kung kini dili patas, ang sakyanan mag-uyog samtang nagdrayb, nga makapamenos sa kahupayan sa pagdrayb. Nagdala kini sa daghang uban pang mga sayup.

13. Ayaw pag-overload sa starter.

Kung ang makina dili magsugod, ayaw i-crank ang starter sa dugay nga panahon. Ang dugay nga paggamit mahimong mag-overheat ug masunog ang kolektor ug mga brush. Kini usab dali nga mahubas. baterya... Ang starter kinahanglan nga dili i-crank sa sobra sa 10 segundos. Unya pagpahulay ug pagkahuman sa usa ka minuto nga pagsulay, paghulat tunga sa minuto hangtod mabawi ang baterya. Human sa pag-ayo sa kaugalingon, ang panahon sa posible nga trabaho sa wala pa ang pag-discharge modaghan.

14. Paghatag ug jack sa gitudlo nga mga dapit.

Sa dili pa i-adjust ang jack, kinahanglan nimo gamita ang manwal ug susiha kung diin ang mga espesyal nga gipalig-on nga mga punto sa pag-alsa nahimutang sa awto. Gidawat ang pagsuporta sa mga stringer kung ang mga lugar nga gipakita sa tiggama nadaot na. Ang pag-ilis kung diin dili girekomenda mahimo’g hinungdan sa usa ka dent sa salog o sill nga istruktura. Timan-i nga ang socket aduna usab espesyal nga gitudlo nga mga dapit sa pag-ilis.

15. Hinay-hinay nga pagdrayb sa kurbada.

Ang pagdrayb nga kusog kaayo sa usa ka kurbada makapahinabog mga liki sa sulod nga patayng lawas sa mga ligid, nga sa ulahi mahimong makita ingong mga bula sa mga sidewalls. Inubanan sa sobra ka ubos nga presyur, kini delikado kaayo... Kung mahitabo ang ingon nga depekto, ang ligid dili mahimong ayohon ug mahimo ra ilisan. Aron malikayan ang pagporma sa mga bula, pagdrayb sa kurbada alang sa tunga nga clutch, Hinay kaayo.

16. Mobati nga gawasnon sa pagtangtang sa bisan unsa nga looseness sa suspension.

Ang mga clearance sa suspension nanginahanglan dayon nga atensyon pag-ilis sa nadaot nga mga elementosa diha nga ang unang mga sintomas makita. Ang pagkapakyas sa usa sa mga rocker arm hinungdan sa sobra nga gibug-aton sa uban sa porma sa usa ka kadena nga reaksyon. Ang paglangan sa pag-ayo sa suspension adunay grabe nga mga sangputanan, ug ang paglangan niini sa oras magkinahanglan daghang gasto alang sa mekaniko sa umaabot.

17. Pagmaneho sa labing gamay nga tulin sa mga graba nga dalan.

Pagdrayb sa graba nga mga dalan sa pinakaubos nga posible nga tulin. Labing luwas nga isipon nga naa kini sa ingon nga yugto speed kinahanglan dili molapas sa 30 km / h... Ang gagmay nga mga bato nga nahulog sa chassis mas lig-on kaysa sandpaper. Ang mga sills panagsa ra nga adunay sapaw nga bitumen, nga nagpasabut nga ang barnis mag-flake sa hubo nga metal nga sheet kung magmaneho ka nga mas paspas. Ang corrosion daling mobuto sa maong mga dapit.

18. Pagbantay kanunay sa mga lim-aw.

Kanunay nga magpreno atubangan sa mga lim-aw, ilabi na kon kini dako kaayo. Bisan kung wala’y mga pedestrian sa duol. Labing maayo, ang sakyanan kinahanglang dili molapas sa speed limit sa dili pa mosulod sa lim-aw. 30 km / h. Mahimo usab nimong likayan ang tubig nga mosulod sa karsada kung ang maniobra dili makahatag peligro sa ubang mga tiggamit sa dalan. Ang pagsabwag sa tubig makadaot kaayo sa sistema sa elektrisidad ug generatorAng pagsuyop sa tubig sa motor makadaot sa pagmaneho.

19. Ayaw pag-overload sa makina.

Bisan kung ang awto adunay usa ka lapad nga punoan, kini angay nga parehas nga pag-apod-apod sa gibug-aton niini. Ang sobra nga pagkarga mahimong hinungdan sa sobra nga pagsul-ob sa ligid ug labi ka makadaot sa mga shock absorbers. Sa baylo, ang pagbira sa trailer nga adunay sobra nga presyur sa kaw-it mosangpot sa pagkaguba sa mga tubod. Kinahanglan nga dili ka molapas permissible load rate.

20. Hugasi ang chassis nga adunay asin pagkahuman sa matag tingtugnaw.

Ang paghugas sa chassis pagkahuman sa matag tingtugnaw kinahanglan nga usa ka maayong pamatasan alang sa matag drayber. Ang asin mao ang usa sa pinakadako nga problema alang sa anti-corrosion nga proteksyon sa lawas... Ang pagkab-ot sa mga elemento sa suspensyon, mga slab ug mga threshold, hinungdan sa paspas nga pagtubo sa kini nga mga lugar. taya... Sa sayong bahin sa tingpamulak, mahimo nimong gamiton ang usa ka non-contact nga paghugas sa awto ug hugasan pag-ayo ang tanan nga asin, nga idirekta ang lance gikan sa ilawom.

Pinaagi sa hustong pag-atiman sa imong sakyanan ug pagpalambo sa pipila ka himsog nga mga batasan sa pagdrayb, mahimo nimong mapalawig ang kinabuhi sa imong sakyanan ug ang tagsa-tagsa nga mga piyesa niini nga walay dili kinahanglan nga sobrang pagbayad. Kung kinahanglan nimo ang bag-ong mga elemento alang sa imong awto, tan-awa ang tanyag Knock out ug paglingaw sa pagmaneho sa imong paborito nga awto sa daghang mga tuig.