Giunsa pagparehistro ang usa ka sensor sa presyur sa ligid sa Lexus

Toyota/Lexus Sensor Binding 42607-48020 (Pacific PMV-C215)

Ang pamaagi sa pag-refer para sa Toyota Camry (nga adunay pressure gauge sa matag ligid), Toyota Prado, Lexus GX, Lexus LS, Lexus ES, Toyota LC300 - Automatic

Ang mga sensor awtomatik nga gipares sa panahon sa pagsulay. Alang sa ubang mga modelo sa awto, ang pagbugkos gihimo pinaagi sa OBD connector sa awto (tan-awa ang punto 5)

1. I-install ang sensor sa awto.
2. Ipadpad ang tanang ligid sa presyur nga girekomenda sa tiggama sa sakyanan.
3. Alang sa Toyota Camry, Toyota LC300, Lexus LS, Lexus ES, Lexus UX, Lexus GX (sukad sa 2021), kinahanglan nga magsugod sa pagbugkos (pagpili usa ka pagbag-o sa ligid) pinaagi sa on-board nga menu sa kompyuter sa awto.
4. Para sa Toyota Prado, Hiace, Alphard, Lexus GX, nga naka-on ang ignition o nagdagan ang sakyanan, pindota kadiyot ang Set button ubos sa manibela sa makatulo.
5. Aron masumpay ang mga sensor sa sakyanan, gikinahanglan ang test drive sa gikusgon nga labing menos 40 km/h sulod sa labing taas nga 40 minutos.
6. Ang pamaagi sa pagbugkos sa ubang mga modelo: pagrehistro pinaagi sa OBD (duha ka set ang narehistro).

Ang pagbugkos sa usa ka bag-ong sensor gihimo pinaagi sa OBD2 connector gamit ang automotive diagnostic equipment.

Ang pamaagi sa pag-instalar sa bag-ong sensor sa presyur sa ligid mao ang mosunod:

1. Sa dili pa i-install ang sensor sa ligid, kinahanglan nimo nga isulat ang talagsaon nga identifier niini. Ang sensor ID giimprinta sa imong lawas.
2. I-install ang sensor sa ligid ug i-install ang ligid sa awto.
3. Ipadpad ang tanang ligid sa presyur nga girekomenda sa tiggama sa sakyanan.
4. Ikonektar ang diagnostic equipment sa OBD2 socket sa sakyanan.
5. I-on ang ignition.
6. Gikan sa scan tool menu, pilia ang Tire Pressure Monitoring System.
7. Aron mahibal-an ang identifier sa usa ka sayup nga sensor, kinahanglan nga ipakita ang tanan nga mga karon nga kantidad sa sistema sa screen sa aparato. Ipakita sa screen ang mga ID sa mga sensor nga narehistro sa awto ug ang katugbang nga presyur sa ligid ug pagbasa sa temperatura. Pinaagi sa pagtandi sa mga pagbasa sa presyur, mahimo nimong mahibal-an kung unsang sensor ang napakyas (ang presyur niini nga sensor mahimong zero). Among girekomendar usab ang pagtul-id sa ubang mga sensor ID kay ang ubang mga sistema nagkinahanglan nga ang tanang sensor sa sakyanan irehistro pag-usab.
8. Gamit ang angay nga menu item Scan Tool, magparehistro og bag-ong sensor sa sakyanan aron mapulihan ang napakyas nga daan o (depende sa sistema) ang tanang sensor, ilisan ang identifier sa napakyas nga sensor og bag-o.
9. Pag-ayo sa mga sayup sa sistema sa pagmonitor sa presyur sa ligid.
10. I-off ang ignition ug i-off ang scanner.
11. Nagkinahanglan kini og pipila ka panahon aron mailhan sa sistema ang mga sensor human sa pagparehistro; kini mahimong moabot ug 20 minutos. Mahimong gikinahanglan ang test drive. Ang pagsulay sa pagmaneho kinahanglan nga ipahigayon ingon sa mosunod: gikan sa 1 ngadto sa 5 km sa gikusgon nga labing menos 40 km/h.
12. Pagpamatuod (opsyonal). Kinahanglan nga konektado ang usa ka himan nga diagnostic aron makumpirma nga malampuson nga nahuman ang (mga) pamaagi sa pagrehistro sa sensor. Gikan sa scan tool menu, pilia ang Tire Pressure Monitoring System. Ipakita sa screen ang mga ID sa mga sensor nga narehistro sa awto ug ang katugbang nga presyur sa ligid ug pagbasa sa temperatura. Itandi kini nga pagbasa sa pagbasa sa pressure gauge alang sa matag ligid. Posible nga pagtipas tali sa presyur sa ligid sa pressure gauge ug ang presyur sa ligid sa mga pagbasa sa scanner dili molapas sa 10%

Pagrehistro sa sensor sa presyur sa ligid sa awto

Ang mga sensor sa presyur gilakip sa sukaranan nga kagamitan sa hapit tanan nga mga tatak sa mga premium nga awto. Gisulbad nila ang duha ka nag-unang buluhaton nga gihatag kanila sa tiggama, naghatag sa gikinahanglan nga kasayon ​​sa pagdrayb ug pagdumala, ug usab makaapekto sa passive ug aktibo nga kaluwasan samtang nagdrayb.

Sa samang higayon, ang mga tag-iya sa tanang mga sakyanan maka-instalar niini nga mga sensor; Dugang pa, mahimo kini isip bahin sa karon nga inisyatiba - aron makonektar ang tanan nga mga awto sa Russia sa ERA GLONASS. Kini nga pamaagi kanunay magsugod pinaagi sa pagrehistro sa usa ka bag-ong sensor sa presyur sa ligid.

Ang pagsugod sa sensor sa presyur sa ligid - unsa man kini?

Kung wala’y eksepsiyon, ang tanan nga mga sensor sa presyur mga mini-device, ang mga pisikal nga kantidad nga nagbag-o depende sa presyur sa palibot. Mahimo silang ipatuman sa lainlaing mga paagi, depende sa mga detalye sa mga sensor sa usa ka partikular nga kompanya. Kini nga mga sensor naglihok sa likido, gas ug alisngaw nga media. Mahimo usab kini nga ma-install sa mga ligid, pag-monitor sa presyur ug pagpahibalo sa drayber sa panginahanglan nga ipadayon ang parameter sa normal nga lebel.

Hinumdomi nga ang husto nga presyur sa ligid nagdepende sa matang ug mga kinaiya sa pagsakay, ingon man sa panahon sa tuig. Sa kinatibuk-an, girekomenda sa tiggama ang pagpadayon sa usa ka piho nga presyur diin gigarantiyahan ang labing maayo nga mga maniobra. Ang kasayuran bahin niini makita direkta sa trim sa awto.

Bag-ong mga Feature ug Limitasyon

Kung ang drayber naggamit sa standard nga on-board nga computerized nga mga tabang, awtomatiko nilang gimonitor ang normal nga lebel sa presyur. Ang mga external device naglakip sa ERA GLONASS sa usa ka gipalapdan nga configuration (ang sukaranan naglakip lamang sa koneksyon sa usa ka emergency button), apan dili lamang. Ang mga sensor nalambigit sa on-board nga mga sistema nga pamilyar sa daghang mga tag-iya sa brand, sama sa ABS, nga mahimong dili magsugod kung ang komunikasyon sa mga sensor nawala.

Aron ang usa ka device mogana sa bisan unsang external ug embedded firmware, ang embedded system kinahanglang mag-initialize niini aron makadawat ug maproseso ang data. Ang prinsipyo susama kaayo sa pag-instalar sa usa ka device sa usa ka computer, kini nagpabilin nga mahibal-an: asa magparehistro sa mga pressure sensor ug unsaon pagbuhat niini. Gipakita namon ang proseso sa pagsugod sa litrato ug video aron mapamilyar nimo ang imong kaugalingon sa mga detalye. Mahimo nimong i-install ug ipadagan kini nga mga sensor sa hingpit gamit ang imong kaugalingon nga mga kamot.

Kung gipangutana kung giunsa ang pagrehistro sa mga sensor sa presyur sa mga ligid sa Infiniti. Sa kini nga kaso, wala kami maghisgot bahin sa tatak sa mga ligid, apan bahin sa mid-size nga crossover nga modelo sa parehas nga ngalan. Ang tinuod mao nga sa mga modelo sa Nissan nga ang mga problema sa pagrehistro kanunay nga motungha, apan atong hisgutan kini nga hilisgutan sa ulahi.

Ang proseso sa pag-instalar ug pagsugod sa mga sensor

Ang mga sensor gi-mount sa mga disk, mao nga kini kanunay nga makit-an nga gibaligya kauban ang mga sensor. Kini girekomendar sa pag-instalar sa usa ka bulag nga hugpong sa mga accessories alang sa ting-init ug tingtugnaw nga mga ligid. Kung maghisgot kita bahin sa Infinity brand, kini nga brand nagtanyag sa tulo ka dagkong mga produkto sa punoan: mga ligid sa ting-init, mga ligid sa tingtugnaw ug usa ka espesyal nga modelo alang sa ubos nga panahon ug ulan.

Girekomenda sa mga eksperto ang pag-instalar sa mga sensor - usa ka bulag nga kit alang sa matag modelo.

Sa aberids, nagkantidad kini og $245 alang sa matag dula. Ang pag-instalar magkinahanglan dili lamang mga sensor, kondili usab ang gitawag nga repair kit, naghisgot kami bahin sa mga nuts ug bolts nga gikinahanglan alang sa pag-instalar.

Ang matag bag-ong device gibutang sa sleep mode aron makadaginot sa battery power. Ang proseso sa pag-instalar naglangkob sa duha ka mga lakang:

• ang sensor kinahanglan nga "makamata", alang niini ang bisan unsang himan sa TPMS (tire pressure monitoring system) gigamit;
• unya kinahanglan nimo nga magparehistro sa mga aparato gamit ang Consult II-III (ingon usa ka kapilian, ang mga unibersal nga sistema sa Bartec 400, ATEQ angay alang sa mga awto sa Toyota, labi na, Toyota Land Cruiser 200, Hyundai, Lexus, Creta, Ford Explorer ug uban pang mga awto).

Sa samang higayon, kinahanglan nga matikdan nga kini nga mga sensor mga multi-protocol programmable device, kadaghanan niini awtomatikong na-install. Kini mao ang tipikal alang sa Nissan Infiniti modelo sa sakyanan, apan adunay iyang kaugalingon nga mga kinaiya. Ang Honda nga gihimo alang sa merkado sa US mahimo usab nga ma-install nga wala’y dugang nga mga lakang, apan nanginahanglan usa ka proprietary nga himan sa TPMS.

Sistema sa pagkontrol sa presyur

Ang ubang mga tatak sa sakyanan nagtugot kanimo sa pag-initialize sa device gamit, pananglitan, ang AutoCom Delphi DS150E service scanner. Mas sayon ​​​​nga makompleto ang buluhaton kung magkonektar ka pinaagi sa usa ka kompyuter, nga mao, mag-log in ka pinaagi sa usa ka virtual machine. Dayon adto sa Tire Pressure System, pagsulod sa Utilities, dayon ID Registration. Adunay 5 ka minuto aron isulat ang imong mga serial number.

Dayag nga kini usa ka semi-manual nga pamaagi, apan sa daghang mga kaso kini epektibo. Human sa pag-instalar, mahimo nimong tan-awon ang data sa sensor sa "Data List.

Mga bahin sa pag-instalar sa pipila nga mga modelo

Usa sa mga nag-unang problema nga mahimong masugatan sa panahon sa proseso sa pag-instalar mao nga ang proseso sa pagsugod lahi sa tanan nga mga makina. Sama sa alang sa Infiniti, ang mga sensor konektado sa on-board nga sistema sa ilang kaugalingon, apan gipailalom sa husto nga gi-configure nga mga gimbuhaton:

• wala atubangan - 36 psi;
• tuo nga atubangan - 34 psi;
• tuo nga likod - 31 psi;
• wala sa likod - 28 psi.

Usab, aron makab-ot ang resulta, kinahanglan nga sugdan ang makina aron ma-normalize ang mga parameter. Aron makasulod sa mode sa serbisyo samtang nagdrayb, kinahanglan nimo nga ikonektar ang cable sa yuta. Sa samang higayon, ang usa ka balik-balik nga squeak ipagawas hapit diha-diha dayon sa pipila ka mga higayon: ang unang squeaks kausa, ang ikaduha - kaduha, ug uban pa.

Sa Toyota Techstream, igo na nga gamiton ang AutoCom Delphi ug mano-mano ang pagrehistro. Mahimo kini alang sa Hyundai, Lexus, Creta, Toyota, Ford Explorer. Pinaagi sa dalan, ayaw kalimti ang pagkuha sa usa ka litrato sa mga serial number sa wala pa i-install, tungod kay posible nga mailhan kini sa ulahi, pagkahuman sa bug-os nga bulkanisasyon.

Kasagaran adunay mga problema sa pagsugod dili lamang sa Infiniti, kondili usab sa mga sakyanan sa American Honda nga moabut sa Europe. Ang tinuod mao nga ang mga sensor kinahanglan nga mapulihan sa bag-ong tag-iya ug lisud ang pagsugod, tungod kay ang mga tigbaligya wala magtrabaho sa ingon nga mga modelo, ug gikinahanglan ang espesyal nga software.

Ang mga modelo sa US nagkinahanglan sa TPMS Sensor Initialization Tool AKS0620006 aron ma-activate. Alang sa European assembly sa Honda, igo na ang usa ka tigbaligya nga HDS (Honda Diagnostic System) scanner. Apan sa makausa pa, nahibal-an namon nga kini nga tatak nga adunay mga bahin sa paghikap sa ligid wala gihimo sa EU. Tinuod usab kini alang sa Hyundai, Toyota ug Lexus.

Sa laing pagkasulti, alang sa matag modelo, ang pagpaaktibo mahitabo sumala sa usa ka bulag nga algorithm. Busa, mas maayo nga itugyan kini nga proseso sa pagrehistro sa usa ka service center.

AutoCom Delphi multimodal scanner

Sa kinatibuk-an, daghang mga lakang ang gikinahanglan aron ma-aktibo ug makomisyon ang mga sensor nga nag-monitor sa mga parameter sa ligid:

• pagpalit ug mga appliances ug repair kit;
• isulat ang mga serial number;
• pagpaaktibo sa TPMS;
• pagrehistro sa device sa sistema gamit ang Consult II-III. Human niana, mahimo ka nga magtrabaho uban niini, nga makadawat og datos sa lainlaing mga eksternal nga sistema.

Sa pipila ka mga kaso, ang proseso mahimong mapulihan sa awtomatik nga pagpaaktibo, o mahimo kini sa tradisyonal nga paagi, nga gireseta pinaagi sa AutoCom Delphi multimodal scanner. Mahimo kini nga bisan unsang brand, lakip ang Hyundai, Lexus, Creta, Ford Explorer.

Giunsa pag-reset ang sensor sa pressure sa ligid: 4 nga paagi

Ang indikasyon sa ubos nga presyur sa ligid, nailhan usab nga sistema sa TPMS, dili kinahanglan nga moabut sa dashboard kung normal ang presyur sa ligid.

Usahay, sa walay palad, ang timailhan nagdan-ag sa kawang. Bisan kung normal ang presyur sa ligid. Kung ang ubos nga sistema sa presyur sa ligid gi-activate, kini gipakita sa katugbang nga icon sa dashboard, ug dugang pa, depende sa paghimo ug modelo sa sakyanan, usa ka mensahe ang makita mahitungod niini, nga makalibog ug makalagot.

Ingon sa usa ka lagda, sumala sa girekomenda sa mga tiggama sa sakyanan, human makita ang timailhan sa ubos nga presyur sa ligid, kinahanglan nga susihon sa drayber ang presyur sa ligid. Kung napamatud-an nimo nga husto ang presyur sa imong ligid ug wala mapalong ang suga sa pasidaan sa imong dashboard, aniay pipila ka mga paagi nga mahimo nimong sulayan nga i-reset ang suga sa pasidaan.

Atensyon! Kung ang mga ligid sa imong sakyanan adunay mga sensor sa ubos nga presyur sa ligid, siguruha nga susihon ang ekstra nga ligid kung susihon ang presyur sa ligid, nga mahimo usab nga na-install kini nga sensor. Kung ang ubos nga sistema sa presyur sa ligid nagtrabaho nga wala’y mga sensor sa presyur, nan ang ekstra nga ligid dili kinahanglan nga susihon.

4 nga paagi aron mapalong ang timailhan nga low pressure tire (TPMS)

1. Pagmaneho sa gikusgon nga 80 km kada oras sulod sa 15 km

Mao tingali ni ang pinakasayon ​​nga paagi: pagdrayb ug mga 15 kilometros sa gikusgon nga 80 km/h. Gamita ang cruise control aron mapadayon ang kanunay nga tulin. Ang ubang mga sakyanan nag-reset sa datos sa pressure sensor sa mas taas nga katulin kay sa uban. Human sa pagmaneho sa 15-20 km sa gikusgon nga 80 km/h, hunong ug patya ang makina. Sa sunod nga pagsugod nimo, ang pasidaan sa ubos nga presyur sa ligid kinahanglan nga mawala.

2. Gamita ang tire pressure monitoring system (TPMS) reset button sa imong sakyanan

Ang matag ligid sa usa ka sakyanan, bisan unsa pa ang matang sa low pressure warning system nga gigamit, adunay sensor. Usahay ang sensory system nagkinahanglan lang og reset. Para sa mga detalye kon unsaon pag-reset sa sistema sa pagmonitor sa presyur sa ligid, tan-awa ang manwal sa tag-iya sa imong sakyanan. Kasagaran ang mga panudlo nagpakita kung unsang buton ang ipadayon aron ma-reset ang sayup.Isulud ang yawe sa ignition ug ibalik kini sa posisyon nga "ON", apan ayaw pagsugod sa awto. Pindota ug kupti ang buton sa pag-reset (usahay nahimutang sa ilawom sa manibela) hangtod nga ang ubos nga presyur nga suga mokidlap sa tulo ka beses. Unya buhian ang buton. Sugdi ang sakyanan ug paandara kini sulod sa 20 minutos samtang gi-calibrate sa kompyuter ang matag sensor. Palonga ang ignition.3. Ipaubos ug i-re-inflate ang mga ligid

Kung ang buton sa pag-reset dili molihok alang kanimo, sulayi pagpaburot ang matag ligid sa girekomenda nga presyur sa tiggama ug 0,2 bar. Kung ang icon sa kompyuter dili mapalong, pakunhuran ang presyur sa zero. Ipaburot ang tanan nga mga ligid sa presyur nga gipakita sa haligi sa pultahan sa drayber o sa manual sa tag-iya sa awto. Kung ang mga ligid adunay mga sensor, ayaw kalimti ang ekstra nga ligid. Dayon magmaneho og 3 ngadto sa 5 km sa 25 km/h aron ma-reset ang mga sensor.4. Idiskonekta ug ikonektar pag-usab ang baterya sa awto

Ang imong sakyanan adunay on-board nga kompyuter nga nagsusi sa tanang sensor sa sakyanan (sama sa mga sensor sa presyur sa ligid) ug nagdesisyon kon unsay buhaton sa maong impormasyon. Sama sa imong kompyuter sa balay, usahay ang mga elektroniko mahimong mag-glitch sa sistema. Ang pinakadali ug pinakasayon ​​nga paagi sa pag-ayo sa isyu sa pagkahagsa sa imong computer mao ang pag-restart sa imong computer. Ikasubo, aron ma-restart ang kompyuter sa awto, kinahanglan una nga i-off.

Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga tangtangon sa kadali ang negatibo (-) terminal gikan sa baterya sa imong awto, una, ablihi ang hood sa imong awto. Pangitaa ang baterya ug idiskonekta ang negatibo nga kable sa baterya. Alang niini kinahanglan nimo ang usa ka wrench. Human niana, sakyi ang sakyanan, i-on ang ignition nga dili magsugod sa makina, ug pugngi ang sungay sulod sa mga tulo ka segundo. Kini makahurot sa bisan unsang nahabilin nga enerhiya nga gitipigan sa sistema sa elektrisidad sa awto. Dayon ikonektar pag-usab ang negatibo nga kable sa baterya. Kung ang mga pamaagi sa ibabaw wala makasulbad sa problema

Usahay ang mga pamaagi sa ibabaw dili makatabang sa pagpalong sa tire pressure monitoring system indicator. Sa kini nga kaso, gikinahanglan nga susihon ang mga sensor sa mga ligid (kung aduna man). Aron mahimo kini, kontaka ang imong dealer o repair shop aron masusi ug ilisan ang mga sensor kon gikinahanglan. Ang sensor mahimong madaot sa panahon sa:

• Pag-instalar sa ligid kung mag-ilis og ligid
• Kung ang sistema sa brake dili molihok sa husto
• Pagtuyok sa ligid

Dugang pa, ang sensor sa presyur sa hangin mahimong dili husto nga pagka-calibrate o ang baterya nga nagpaandar sa sensor mahimong patay. Sa kini nga mga kaso, ang sensor kinahanglan nga i-calibrate o ilisan. Dad-a kini sa tigbaligya o sa usa ka tindahan nga girekomendar sa tigbaligya diin lagmit ila kining ayuhon sa pipila ka minuto gamit ang himan sa pag-scan.

Usahay ang suga sa presyur sa ligid mosiga pag-usab, ug kini nagpakita sa usa ka mas seryoso nga problema. Ania ang mahimong ipasabot niini:

• Ang usa sa mga ligid mahimong adunay hinay nga pagtulo sa hangin
• Mahimong adunay internal nga sayup sa sistema nga nagpugong niini sa pagtrabaho sa husto.
• Kinahanglang ilisan ang sensor sa ligid (sa dili direkta/dili direkta nga sistema sa pagkontrol sa presyur sa ligid)

Sa dili direkta nga sistema sa pag-monitor sa presyur sa ligid, kung mapakyas ang sensor, ang suga sa pasidaan sa ABS moabut usab. Sa matag kaso, kini nagpasabot nga ang sakyanan kinahanglan nga madayagnos sa usa ka teknikal nga sentro diin ang usa ka mekaniko makakaplag sa problema ug ayuhon kini. Dugang pa, ang serbisyo makatabang kanimo sa pag-ayo o pag-ilis sa usa ka napakyas nga bahin sa sistema sa pagmonitor sa presyur sa ligid.

Alang sa pakisayran:

Dili Direktang Tire Pressure Monitoring SystemAng mga sensor wala magsukod sa presyur sa ligid, kondili ang katulin ug gilay-on sa ligid kada rebolusyon sa ligid. Kung ang ligid patag o ang presyur sa ligid nagsugod sa pagkunhod, nan sa usa ka gilay-on ang ligid maghimo labi pa nga mga rebolusyon, tungod kay kung mas ubos ang presyur sa ligid, mas gamay ang diyametro niini.

Ang dili direkta (dili direkta) nga sistema sa pagmonitor sa presyur sa ligid nagtino kung unsang gilay-on ang gibiyahe sa awto sa usa ka kompleto nga rebolusyon sa ligid. Kung adunay kalainan sa datos nga gitakda isip sumbanan, ang sistema nagpasidaan sa drayber bahin sa posibleng problema sa ligid. Ikasubo, sa kini nga kaso, ang drayber wala’y kasayuran kung unsang ligid ang lagmit nga adunay problema.

Direktang Tire Pressure Monitoring System Kini nga sistema sa pagmonitor sa presyur sa ligid naggamit ug mga sensor nga nagmonitor sa presyur sa matag ligid. Pinaagi sa pagkolekta sa datos sa presyur ug pagbag-o niini, ang mga sensor nagpadala sa impormasyon ngadto sa kompyuter sa sakyanan, nga, pinaagi sa pag-analisar sa impormasyon nga nadawat, nagpahibalo sa drayber mahitungod sa problema sa ligid o mga ligid, kon gikinahanglan.

Kung matul-id na ang problema, kinahanglan nga bantayan ang kahimtang sa sistema sa TPMS. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga sundon ang yano nga mga tip sa pag-atiman.Una, kung ang ligid nanginahanglan usa ka kapuli nga punoan sa punoan sa balbula, pagpili usa ka kinauyokan nga stainless steel. Ang mga sanga nga tumbaga dali nga mahurot. Ang stainless steel core nagkantidad ug usa ka sentimos.

Apan ang usa ka sensor nga corroded sa corrosion mahimong gasto labaw pa kay sa usa ka libo ka ruble. Busa, pinaagi sa pagpalit sa usa ka stainless steel core, imong mapanalipdan ang imong ligid pressure sensor gikan sa corrosion. Ikaduha, ipadayon ang sensor bolted sa nipple valve stem. Gipanalipdan niini ang sensor gikan sa kadaot nga gipahinabo sa tubig, hugaw, ug asin sa dalan. Ikatulo, likayi ang paggamit sa hairspray kung mahimo. Mahimo kini nga hinungdan sa mga problema tungod kay ang tambalan sa pag-ayo makasulod sa lungag sa sensor sa presyur sa ligid, nga nagtugot kanimo sa pagsukod sa presyur. Ang barado nga buho sa sensor nagpasabot nga dili kini makasukod sa presyur.

Ang usa ka nagdan-ag nga ubos nga presyur sa ligid nga icon mahimong makalagot ug makabalda sa drayber. Usab, ang usa ka timailhan sa pagkasunog mahimong magpakita sa usa ka malfunction sa mga ligid. Apan bisan kung ang tanan naa sa kahusay sa mga ligid, ang nagdilaab nga icon sa order naghikaw sa drayber sa pagkontrol sa aktwal nga presyur sa ligid. Tuod man, kung ang han-ay adunay usa ka low pressure warning, dili ka makadawat og mensahe nga ang ligid sa sakyanan nagsugod na sa pag-alisngaw.

Ug kini nakaapekto na sa kaluwasan sa drayber ug mga pasahero. Busa, naa sa imong interes nga mahibal-an ang ilawom sa kamatuoran pinaagi sa pagpangita sa mga hinungdan nga misangpot sa ubos nga presyur sa ligid sa hapsay. Kon mas dali nimo masulbad kini nga problema, mas dali ka nga luwas pag-usab.Unsaon sa Pagreseta sa Lexus Tire Pressure Sensors Tire Pressure Monitoring System - Toyota Kini nga sistema gidesinyo sa pagpasidaan sa drayber sa ubos nga presyur sa ligid.

Kung, samtang nagdrayb, ang usa ka pagkunhod sa presyur nakit-an sa usa sa mga ligid, ang katugbang nga timailhan nagdan-ag sa cluster sa instrumento, nga nagpahibalo sa panginahanglan alang sa diha-diha nga pag-adjust sa presyur.

Ang sistema sa pagmonitor sa presyur sa ligid (TPMS - Tire Pressure Monitoring System) nga gigamit sa mga awto sa Toyota nahisakop sa "dili direkta" nga mga laraw sa aksyon ug nagtrabaho isip bahin sa ABS, nga makahimo sa pagtan-aw sa kanunay nga kalainan sa katulin sa ligid (ang usa ka patag nga ligid adunay usa ka mas gamay nga rolling radius ug, busa nagtuyok gamay nga mas paspas).Apan ang ingon nga TPMS dili mahimo nga itandi ang katulin sa usa ka indibidwal nga ligid sa uban, tungod kay ang awto dili molihok sa usa ka hingpit nga tul-id nga linya kanunay, sa bisan unsang gihatag nga pagliko, ang gawas ang mga ligid kanunay nga molabay labaw pa kay sa sulod, ug ang atubangan nga mga ligid kanunay moagi labaw pa kay sa likod .

Busa, ang naandan nga sistema sa pagkontrol nagdugang sa mga katulin sa matag duha ka diagonal nga mga ligid, kalkulado ang kalainan tali niini nga mga kantidad, ug gibahin kini sa kasagaran nga katulin sa tanan nga upat ka mga ligid. Kung ang nakuha nga ratio lahi sa gitakda, ang sistema nag-diagnose sa pagbag-o sa presyur, apan dili makaila sa piho nga ligid.

Ang mga disadvantages niini nga scheme mao ang:

Niini nga pagsabut, gigamit sa Toyota ang ikaduha nga pamaagi sa pagkontrol sa presyur pinaagi sa ABS. Ang tinuod mao nga ang ligid ug ang rim sa tinuod nagrepresentar sa usa ka oscillatory circuit, ang mga kinaiya nga direkta nga nagdepende sa elasticity sa ligid, ug busa sa pressure niini (nga mao, ang circular vibrations sa ligid sa direksyon sa rotation. ).

Kini nahimo nga posible nga ihimulag ang frequency niini nga mga oscillation gikan sa signal sa wheel speed sensor ug hukman ang pressure drop pinaagi sa ilang pagbag-o.

Bisan pa, ang TPMS adunay usa ka talagsaon nga inertia: aron mahibal-an ang usa ka tusok, kinahanglan ka nga mobiyahe sa usa ka igo nga gilay-on (usahay hangtod sa 20-30 km), pagkahuman sa pag-normalize sa presyur, kinahanglan ka nga magbiyahe og daghan aron mapalong ang indicator. Ang pagpaila niini nga sistema sa Toyota nagsugod sa ikaduha nga katunga sa dekada 1990. Nakita nimo, kini gigamit nag-una sa mga modelo sa pamilyang Corolla ug dagkong mga rear-wheel drive nga mga sakyanan, gikan sa E-class ug sa ibabaw.

Apan ingon nga ang mga Hapon dali nga nagpabugnaw niini nga laraw, mao nga karon ilang gibiyaan ang paggamit niini sa kadaghanan nga mga modelo, lakip ang labing bag-o nga Corolla 120. Adunay labing menos duha nga kapilian sa sensor sa cluster sa instrumento: ISO K11 ug K10. Ang labing inila kanila, siyempre, ang una mao ang "horseshoe nga adunay mga pana".

Pinaagi sa dalan, sa Kasadpang kalibutan nga adunay kini nga mga timailhan adunay parehas nga problema: "unsa kini nga bombilya?" - Sumala sa mga survey, kadaghanan sa mga drayber wala makasabut sa kahulogan niini. Ang indicator sa operasyon kinahanglan nga mosiga kung ang ignition gibuksan ug mogawas human sa 3 segundos. Kung ang sistema nakamatikod sa usa ka pagtulo sa presyur sa ligid, nan aron ang indicator mogawas, human sa pag-normalize sa presyur, gikinahanglan nga magmaneho sa usa ka gilay-on sa gikusgon nga labing menos 30 km / h.

Ang indicator direkta nga gipaandar gikan sa output sa ABS control unit. Ang mga prinsipyo nga gibutang sa sistema nagtugot sa posibilidad sa dili husto nga operasyon niini (ang indicator dili mosiga sa ubos nga presyur sa ligid o, sa kasukwahi, mosiga sa normal nga pressure) ubos sa mosunod nga mga kondisyon:

• ang mga ligid sa sayop nga gidak-on gigamit,
• lain-laing mga ligid kay adunay lain-laing mga gidak-on sa ligid o modelo,
• ang mga ligid adunay lainlaing traksyon,
• usa ka ekstrang ligid ang gigamit - "dokatka",
• ang mga ligid nga adunay mga kadena sa niyebe gigamit,
• Ang presyur sa ligid mas taas kay sa nominal,
• Ang presyur sa ligid kusog nga mius-os tungod sa usa ka tusok,
• ang sistema wala ma-preconfigured,
• ang sakyanan nagmaneho sa usa ka bagis o yelo nga dalan,
• ang sakyanan naglihok sa gikusgon nga ubos pa sa 30 km/h,
• alang sa mubo nga mga biyahe (hangtod sa 5 ka minuto).

Kung ang indikasyon magpabilin sa normal nga presyur ug kung wala kini nga mga kondisyon, kini mahimong magpakita sa usa ka malfunction sa TPMS.4 mismo. Pag-preset.

Ang pag-adjust kinahanglan nga himuon pagkahuman sa bisan unsang trabaho nga may kalabotan sa pag-ilis sa mga ligid ug mga ligid (mga disc), kung dili ang sistema dili makahimo sa normal nga paglihok. Ang pamaagi sa pag-adjust gipakita sa ubos (ang pre-pressure sa tanang upat ka ligid kinahanglang hustong i-adjust) Type 1: mga modelo nga walay setting button ug adunay DLC1 connector (kaniadto nga bersyon)

1. I-on ang ignition (kinahanglan ihunong ang awto).
2. Pindota ug hupti ang buton sa pag-setup hangtod nga ang indicator sa sistema mokidlap 3 ka beses.
3. Pagkahuman niana, aron ang sistema makatipig sa husto nga mga setting, kinahanglan nga magmaneho sa usa ka gilay-on.

Ang sistema sa pagkontrol sa presyur, nga nagtrabaho isip bahin sa ABS, naghatag usab sa kaugalingon nga gamay nga pagdayagnos sa kaugalingon. Ang mga code sa mga modelo diin ang DLC1 connector gigamit gihapon gibasa sa standard Toyota nga paagi pinaagi sa gidaghanon sa indicator flashes uban sa ignition on ug ang "TC" ug "E1" terminals sirado.

Karon, mahimo nimong bantayan ang presyur sa ligid sa mga awto nga Lexus / Lexus gamit ang lainlaing mga aparato, lakip ang mga sensor sa presyur sa ligid. Sa pagkakaron, base sa mga bahin sa disenyo, ang mga sensor sa presyur sa ligid sa Lexus gibahin sa duha ka matang: internal ug external. Ang una giisip nga labing kasagaran ug kanunay nga popular sa mga tag-iya sa awto.

Ang mga sensor sa presyur sa ligid alang sa sulud nga mga modelo sa Lexus gi-install duol sa balbula sa inflation. Ang sensitibo nga elemento niini, nga nagtugot kanimo sa pag-ayo sa bisan unsang mga gamit, gitakda sa sulod sa ligid ug nagpadala usa ka signal sa on-board nga kompyuter. Sa gawas, ang Lexus tire pressure sensor morag usa ka standard valve ug gisirad-an gamit ang cap, mao nga wala kini magkinahanglan og dugang proteksyon.Lexus tire pressure sensor / L

exus - ang nag-unang bentaha

Ang tanan nga mga sensor sa presyur sa ligid sa Lexus nasangkapan sa usa ka baterya nga naggarantiya sa operasyon sa mga aparato sa normal nga mode sa daghang mga tuig. Sa diha nga ang baterya moabut sa katapusan sa kinabuhi, ang sensor kinahanglan nga ilisan, tungod kay imposible nga mag-instalar og bag-ong baterya o ma-recharge kini. mapakyas ug kinahanglan nga pulihan. Importante kini tungod kay ang maong mga device:

• pagpalambo sa kaluwasan sa operasyon sa sakyanan;
• pagpalugway sa kinabuhi sa ligid;
• tugoti ang mga drayber nga mobati nga mas masaligon sa luyo sa ligid;
• para makadaginot ug kwarta.

Giunsa pag-ilis ang Lexus / Lexus tire pressure sensor? Kini nga proseso naglangkob sa daghang mga lakang nga gihimo sa usa ka piho nga pagkasunod-sunod:

• Ang usa ka ligid nga adunay sensor nahibal-an nga kinahanglan ilisan.
• Gisugo ang sensor nga gikonsiderar ang numero sa artikulo niini.
• Ang na-discharge nga device tangtangon ug maampingong gipulihan og bag-o.
• Ang na-install nga sensor narehistro sa usa ka regular nga kompyuter pinaagi sa usa ka espesyal nga serbisyo o paggamit sa piho nga kagamitan.

Kung ang aparato adunay reserba nga bayad ug nagtrabaho nga wala’y mga problema, makatarunganon nga i-install pag-usab ang sensor sa presyur sa ligid sa Lexus kung "pag-ilis sa mga sapatos" sa tingpamulak ug tingdagdag, tungod kay ang ingon nga buluhaton kinahanglan buhaton sa mga eksperyensiyado nga mga espesyalista ug nanginahanglan gasto sa pinansyal. Sa sentro sa pag-alagad, kini nga operasyon gihimo sa mosunod nga han-ay sa mga aksyon:

• ang ligid nga adunay sensor gikuha;
• ang ligid gikuha;
• ang sensor gikuha ug ang usa ka bag-o gibutang sa iyang dapit;
• ang ligid gitigum ug gibutang sa sakyanan.

Human makompleto ang tanan nga mga pamaagi sa ibabaw, ang aparato kinahanglan nga ma-reprogram aron kini makabalhin sa data sa usa ka regular nga kompyuter. Kung wala kini, ang Lexus tire pressure sensor dili makahimo sa pag-obra sa husto, tungod kay ang sistema dili makit-an. Ang pagpaaktibo sa sensor mahimong awtomatiko o pinaagi sa usa ka espesyal nga aparato. Ang tipo sa pagpaaktibo nagdepende sa modelo sa awto.

Kung gusto nimo mopalit usa ka sensor sa presyur sa ligid sa Lexus sa mubu nga presyo, gidisenyo alang sa taas nga kinabuhi sa serbisyo, welcome sa among online nga tindahan. Gisiguro namon nga kini nga produkto kanunay nga naa sa stock ug nagtanyag lainlaing mga pamaagi sa pagbayad. Dugang pa, nagtanyag kami mga serbisyo sa courier alang sa mga kostumer nga dili makapalit sa ilang mga gipamalit sa ilang kaugalingon. Kini makadaginot sa panahon ug salapi alang sa daghang kustomer.