Giunsa pagsusi ang adsorber

Daghang mga tag-iya sa awto mahimong interesado sa pangutana kung unsaon pag check sa adsorber ug ang balbula sa paglimpyo niini sa dihang ang mga diagnostic nagpakita sa pagkaguba niini (usa ka sayup sa absorber ang mitungha). Posible nga himuon ang ingon nga mga diagnostic sa mga kondisyon sa garahe, bisan pa, alang niini kinahanglan nga bungkagon ang bisan unsang adsorber sa hingpit o ang balbula lamang niini. Ug aron mahimo ang ingon nga pagsusi, kinahanglan nimo ang mga himan sa locksmith, usa ka multifunctional multimeter (aron sukdon ang kantidad sa pagkakabukod ug "pagpadayon" sa mga wire), usa ka bomba, ingon man usa ka 12 V nga gigikanan sa kuryente (o parehas nga baterya).

Para sa unsa ang adsorber?

Sa wala pa ipadayon ang pangutana kung giunsa pagsusi ang operasyon sa adsorber, atong ihulagway sa kadali ang operasyon sa sistema sa pagbawi sa singaw sa gasolina (gitawag nga Evaporative Emission Control - EVAP sa English). Maghatag kini og mas klaro nga hulagway sa mga gimbuhaton sa adsorber ug sa balbula niini. Busa, sumala sa gipasabot sa ngalan, ang sistema sa EVAP gilaraw aron makuha ang mga alisngaw sa gasolina ug mapugngan sila nga makasulod sa wala masunog nga porma sa hangin sa palibot. Ang mga alisngaw naporma sa tangke sa sugnod kung ang gasolina gipainit (kasagaran sa dugay nga pag-park sa ilawom sa naglagiting nga adlaw sa init nga panahon) o kung ang presyur sa atmospera mikunhod (panagsa ra).

Ang tahas sa sistema sa pagbawi sa alisngaw sa gasolina mao ang pagpabalik niining parehas nga mga alisngaw sa internal combustion engine intake manifold ug sunogon kini kauban ang air-fuel mixture. Kasagaran, ang ingon nga sistema gi-install sa tanan nga modernong mga makina sa gasolina sumala sa sumbanan sa kalikopan sa Euro-3 (gisagop sa European Union kaniadtong 1999).

Ang sistema sa EVAP naglangkob sa mosunod nga mga elemento:

• coal adsorber;
• adsorber purge solenoid balbula;
• pagkonektar sa mga pipeline.

Adunay usab dugang nga mga wiring harness gikan sa ICE electronic control unit (ECU) ngadto sa gihisgutan nga balbula. Uban sa ilang tabang, ang pagkontrol sa kini nga aparato gihatag. Sama sa alang sa adsorber, kini adunay tulo ka eksternal nga koneksyon:

• nga adunay tangke sa sugnod (pinaagi niini nga koneksyon, ang naporma nga mga alisngaw sa gasolina mosulod sa adsorber);
• nga adunay usa ka intake manifold (kini gigamit sa paglimpyo sa adsorber);
• nga adunay atmospera nga hangin pinaagi sa fuel filter o usa ka bulag nga balbula sa pagsulod niini (naghatag sa pressure drop nga gikinahanglan aron malimpyohan ang adsorber).

Palihug timan-i nga sa kadaghanang mga sakyanan, ang EVAP system kay ma-activate lang kung init ang makina (“init”). Kana mao, sa usa ka bugnaw nga makina, ingon man sa katulin niini, ang sistema dili aktibo.

Ang adsorber kay usa ka matang sa baril (o susamang sudlanan) nga puno sa yuta nga karbon, diin ang mga alisngaw sa gasolina aktuwal nga gipamub-an, nga human niana kini ipadala ngadto sa sistema sa kuryente sa sakyanan isip resulta sa pagpurga. Ang taas ug husto nga operasyon sa adsorber posible lamang kung kini kanunay ug igong bentilasyon. Tungod niini, ang pagsusi sa adsorber sa usa ka sakyanan mao ang pagsusi sa integridad niini (tungod kay ang lawas mahimong taya) ug ang abilidad sa pag-condense sa mga alisngaw sa gasolina. usab, ang daan nga mga adsorber mopasa sa karbon diha kanila pinaagi sa ilang sistema, nga makabara sa sistema ug sa ilang balbula sa pagpurga.

Pagsusi sa balbula sa adsorber gamit ang multimeter

Ang adsorber purge solenoid valve naghimo sa tukma nga paglimpyo sa sistema gikan sa mga alisngaw sa gasolina nga anaa niini. Gihimo kini pinaagi sa pag-abli niini sa sugo gikan sa ECU, nga mao, ang balbula usa ka actuator. Kini nahimutang sa pipeline tali sa adsorber ug sa intake manifold.

Mahitungod sa pagsusi sa balbula sa adsorber, una, gisusi niini ang kamatuoran nga wala kini barado sa abug sa karbon o uban pang mga tinumpag nga makasulod sa sistema sa sugnod kung kini depressurized gikan sa gawas, ingon man ang karbon gikan sa adsorber. Ug ikaduha, ang pasundayag niini gisusi, nga mao, ang posibilidad sa pag-abli ug pagsira sa command gikan sa electronic control unit sa internal combustion engine. Dugang pa, dili lamang ang presensya sa mga sugo mismo ang gisusi, kondili usab ang kahulogan niini, nga gipahayag sa panahon diin ang balbula kinahanglang ablihan o sirado.

Makapainteres, sa mga ICE nga adunay usa ka turbocharger, ang usa ka vacuum wala gihimo sa intake manifold. Busa, alang sa sistema sa pagtrabaho niini ang usa ka two-way valve gihatag usab, nag-trigger ug nagdirekta sa alisngaw sa gasolina ngadto sa intake manifold (kon walay boost pressure) o ngadto sa compressor inlet (kon ang boost pressure anaa).

Palihug timan-i nga ang canister solenoid valve kontrolado sa electronic unit base sa daghang impormasyon gikan sa temperature sensors, mass air flow, crankshaft position ug uban pa. Sa tinuud, ang mga algorithm kung diin ang katugbang nga mga programa gitukod medyo komplikado. Importante nga mahibal-an nga kon mas dako ang konsumo sa hangin sa internal combustion engine, mas taas ang gidugayon sa control pulses gikan sa computer ngadto sa balbula ug mas kusog ang paglimpyo sa adsorber.

Nga mao, kini mao ang importante nga dili ang boltahe nga gihatag ngadto sa balbula (kini mao ang standard ug katumbas sa kinatibuk-ang boltahe sa makina electrical network), apan ang gidugayon niini. Adunay usa ka butang sama sa "adsorber purge duty cycle". Kini mao ang scalar ug gisukod gikan sa 0% ngadto sa 100%. Ang zero threshold nagpakita nga wala'y paglimpyo sa tanan, matag usa, ang 100% nagpasabot nga ang adsorber gihuyop ngadto sa maximum niining puntoha sa panahon. Bisan pa, sa tinuud, kini nga kantidad kanunay nga naa sa tunga-tunga ug nagdepende sa mga kondisyon sa pag-operate sa awto.

Usab, ang konsepto sa siklo sa katungdanan makapaikag tungod kay kini masukod gamit ang mga espesyal nga diagnostic nga programa sa kompyuter. Usa ka pananglitan sa maong software mao ang Chevrolet Explorer o OpenDiag Mobile. Ang ulahi hingpit alang sa pagsusi sa adsorber sa mga domestic nga awto nga VAZ Priora, Kalina ug uban pang parehas nga mga modelo. Palihug timan-i nga ang mobile app nanginahanglan usa ka dugang nga scanner, sama sa ELM 327.

Isip mas maayong alternatibo, makapalit ka ug autoscanner Rokodil ScanX Pro. Kung gamiton kini nga aparato, dili nimo kinahanglan ang bisan unsang dugang nga mga gadget o software, nga kanunay nanginahanglan dugang nga bayad nga mga extension, alang sa usa ka piho nga paghimo o modelo sa awto. Ang ingon nga aparato nagpaposible sa pagbasa sa mga sayup, pag-monitor sa operasyon sa mga sensor sa tinuud nga oras, ipadayon ang mga istatistika sa pagbiyahe ug daghan pa. Nagtrabaho sa CAN, J1850PWM, J1850VPW, ISO9141 nga mga protocol, mao nga ang Rokodil ScanX Pro nagkonektar sa halos bisan unsang sakyanan nga adunay OBD-2 connector.

Panggawas nga mga timailhan sa pagkaguba

Sa wala pa susihon ang balbula sa paglimpyo sa adsorber, ingon man ang adsorber mismo, siguradong mapuslanon nga mahibal-an kung unsang mga eksternal nga timailhan ang giubanan niini nga kamatuoran. Adunay ubay-ubay nga dili direkta nga mga timailhan, nga, bisan pa, mahimong hinungdan sa ubang mga hinungdan. Bisan pa, kung nahibal-an sila, angayan usab nga susihon ang operasyon sa sistema sa EVAP, ingon man ang mga sangkap nga sangkap niini.

1. Dili lig-on nga operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina nga walay trabaho (ang tulin nga "molutaw" hangtod sa punto nga ang awto magsugod ug mohunong, tungod kay kini nagdagan sa usa ka sinagol nga hangin-fuel mixture).
2. Ang usa ka gamay nga pagtaas sa konsumo sa gasolina, labi na kung ang internal nga pagkasunog nga makina nagdagan nga "init", nga mao, sa usa ka mainit nga kahimtang ug / o sa init nga panahon sa ting-init.
3. Ang internal nga pagkasunog nga makina sa usa ka sakyanan lisud nga magsugod sa "init", kasagaran imposible nga masugdan kini sa unang higayon. Ug sa parehas nga oras, ang starter ug uban pang mga elemento nga may kalabutan sa paglansad naa sa kahimtang sa pagtrabaho.
4. Kung ang makina nagdagan sa ubos nga tulin, adunay usa ka mamatikdan nga pagkawala sa gahum. Ug sa mas taas nga tulin, ang pagkunhod sa kantidad sa torque gibati usab.

Sa pipila ka mga kaso, nahibal-an nga kung ang normal nga operasyon sa sistema sa pagbawi sa alisngaw sa gasolina mabalda, ang baho sa gasolina makasulod sa kompartamento sa pasahero. Tinuod kini labi na kung bukas ang mga bintana sa atubangan ug / o kung ang awto nagtindog sa usa ka sirado nga kahon o garahe nga adunay dili maayo nga bentilasyon sa dugay nga panahon. usab, ang depressurization sa sistema sa sugnod, ang dagway sa gagmay nga mga liki sa mga linya sa sugnod, mga plug, ug uban pa nakatampo sa dili maayo nga pasundayag sa sistema.

Giunsa pagsusi ang adsorber

Karon magpadayon kita sa algorithm sa pagsusi sa adsorber (ang laing ngalan niini mao ang fuel vapor accumulator). ang sukaranan nga tahas sa parehas nga oras mao ang pagtino kung unsa ka hugot ang lawas niini ug kung gitugotan ba niini ang mga alisngaw sa gasolina nga moagi sa atmospera. Busa, ang pagsusi kinahanglan nga ipahigayon sumala sa mosunod nga algorithm:

Adsorber housing

• Idiskonekta ang negatibo nga terminal gikan sa baterya sa salakyanan.
• Una, idiskonekta ang tanan nga mga hose ug mga kontak nga moadto niini gikan sa adsorber, ug dayon bungkagon ang fuel vapor accumulator. Kini nga pamaagi lahi sa pagtan-aw alang sa lainlaing mga makina, depende sa lokasyon sa node, ingon man ang mga paagi sa pag-mount diin kini giayo.
• kinahanglan nimo nga hugot nga i-plug (seal) ang duha ka mga fitting. Ang una - espesipikong moadto sa atmospera nga hangin, ang ikaduha - sa electromagnetic purge valve.
• Pagkahuman niana, gamit ang usa ka compressor o bomba, gamita ang usa ka gamay nga presyur sa hangin sa haom nga moadto sa tangke sa gasolina. Ayaw palabi sa pressure! Ang usa ka magamit nga adsorber kinahanglan dili motulo gikan sa lawas, nga mao, hugot. Kung makit-an ang ingon nga mga pagtulo, nan lagmit kinahanglan nga ilisan ang asembliya, tungod kay dili kanunay posible nga ayohon kini. nga mao, kini mao ang ilabi na tinuod kon ang adsorber ginama sa plastik.

kinahanglan usab nga maghimo usa ka biswal nga pagsusi sa adsorber. Tinuod kini ilabina sa kasko niini, nga mao, ang mga bulsa sa taya niini. Kung mahitabo kini, mas maayo nga bungkagon ang adsorber, kuhaa ang gihisgutan nga foci ug pintalan ang lawas. Siguruha nga susihon kung adunay uling gikan sa nagtitipon nga aso nga nagtulo sa mga linya sa sistema sa EVAP. Mahimo kini pinaagi sa pagsusi sa kahimtang sa balbula sa adsorber. Kung kini naglangkob sa gihisgutan nga karbon, nan kinahanglan nimo nga usbon ang foam separator sa adsorber. Bisan pa, ingon sa gipakita sa praktis, mas maayo pa nga ilisan ang adsorber sa hingpit kaysa sa paghimo sa mga amateur nga pag-ayo nga dili mosangpot sa kalampusan sa taas nga termino.

Giunsa susihon ang balbula sa adsorber

Kung, pagkahuman sa pagsusi, nahibal-an nga ang adsorber naa sa usa ka labi o dili kaayo magamit nga kahimtang, nan takus nga susihon ang balbula sa solenoid purge niini. Angayan nga hisgutan dayon nga alang sa pipila nga mga makina, tungod sa ilang laraw, ang pipila nga mga aksyon magkalainlain, ang uban kanila naa o wala, apan sa kinatibuk-an, ang lohika sa pag-verify kanunay nga parehas. Busa, aron masusi ang balbula sa adsorber, kinahanglan nimong buhaton ang mosunod:

Adsorber nga balbula

• Biswal nga susihon ang integridad sa mga hose sa goma nga gilakip sa sistema sa pagbawi sa alisngaw sa gasolina, nga mao, kadtong angay alang sa balbula. Sila kinahanglan nga wala'y labot ug pagsiguro sa kahugot sa sistema.
• Idiskonekta ang negatibo nga terminal gikan sa baterya. Gihimo kini aron mapugngan ang sayup nga pag-trigger sa mga diagnostic sa sistema ug aron masulod ang kasayuran bahin sa katugbang nga mga sayup sa electronic control unit.
• Kuhaa ang absorber (kasagaran kini nahimutang sa tuo nga bahin sa internal combustion engine, sa dapit diin ang mga elemento sa air system gibutang, nga mao ang air filter).
• I-off ang suplay sa kuryente sa balbula mismo. Gihimo kini pinaagi sa pagtangtang sa electrical connector gikan niini (ang gitawag nga "chips").
• Idiskonekta ang air inlet ug outlet hoses gikan sa balbula.
• Gamit ang usa ka bomba o usa ka medikal nga "peras", kinahanglan nimo nga sulayan ang paghuyop sa hangin sa sistema pinaagi sa balbula (ngadto sa mga lungag alang sa mga hose). Importante nga masiguro ang kahugot sa suplay sa hangin. Aron mahimo kini, mahimo nimong gamiton ang mga clamp o usa ka dasok nga tubo nga goma.
• Kung ang tanan naa sa kahusay sa balbula, sirado kini ug dili mahimo ang paghuyop sa hangin. Kay kon dili, ang mekanikal nga bahin niini dili maayo. Mahimo nimong sulayan nga ibalik kini, apan dili kini kanunay nga posible.
• gikinahanglan ang pag-aplay sa electric current sa mga kontak sa balbula gikan sa suplay sa kuryente o baterya gamit ang mga alambre. Sa higayon nga sirado ang sirkito, kinahanglan nimo nga madungog ang usa ka kinaiya nga pag-klik, nga nagpakita nga ang balbula nagtrabaho ug giablihan. Kung dili kini mahitabo, tingali imbes nga mekanikal nga pagkaguba, usa ka elektrikal ang mahitabo, nga mao, ang electromagnetic coil nasunog.
• Uban ang balbula nga konektado sa usa ka tinubdan sa koryente nga sulog, kinahanglan nimong sulayan ang paghuyop sa hangin niini sa paagi nga gipakita sa ibabaw. Kung kini magamit, ug busa bukas, nan kini kinahanglan nga molihok nga wala’y mga problema. Kung dili posible ang pagbomba sa hangin, nan ang balbula wala na sa kahusay.
• nan kinahanglan nimo nga i-reset ang gahum gikan sa balbula, ug adunay usa ka pag-klik pag-usab, nga nagpakita nga ang balbula nagsira. Kung mahitabo kini, nan ang balbula nagtrabaho.

usab, ang balbula sa adsorber mahimong masusi gamit ang multifunctional multimeter, gihubad nga ohmmeter mode - usa ka himan alang sa pagsukod sa bili sa insulasyon nga pagsukol sa electromagnetic winding sa balbula. Ang mga pagsusi sa aparato kinahanglan ibutang sa mga terminal sa coil (adunay lainlaing mga solusyon sa disenyo diin ang mga wire nga gikan sa electronic control unit konektado niini), ug susihon ang pagsukol sa pagkakabukod sa taliwala nila. Alang sa usa ka normal, magamit nga balbula, kini nga kantidad kinahanglan nga gibana-bana sa sulod sa 10 ... 30 Ohms o gamay nga lahi sa kini nga range.

Kung gamay ra ang kantidad sa pagsukol, nan adunay pagkaguba sa electromagnetic coil (mubo nga turn-to-turn circuit). Kung ang kantidad sa pagsukol dako kaayo (gikalkula sa kilo- ug bisan megaohms), nan ang electromagnetic coil nabuak. Sa duha nga mga kaso, ang coil, ug busa ang balbula, dili magamit. Kung kini gibaligya sa lawas, nan ang bugtong paagi gikan sa sitwasyon mao ang hingpit nga pag-ilis sa balbula sa usa ka bag-o.

Palihug timan-i nga ang pipila ka mga sakyanan nagtugot sa usa ka taas nga bili sa insulasyon pagsukol sa balbula coil (nga mao, sa 10 kOhm). Susiha kini nga impormasyon sa manwal alang sa imong sakyanan.

busa, aron mahibal-an kung unsaon pagsusi kung ang balbula sa adsorber nagtrabaho, kinahanglan nimo nga bungkagon kini ug susihon kini sa mga kondisyon sa garahe. Ang panguna nga butang mao ang pagkahibalo kung diin ang mga kontak sa elektrisidad niini, ingon man ang paghimo usa ka mekanikal nga pagbag-o sa aparato.

Unsaon pag-ayo sa adsorber ug balbula

Kinahanglan nga matikdan dayon nga ang adsorber ug ang balbula sa kadaghanan nga mga kaso dili mahimong ayohon, sa tinuud, kinahanglan nga pulihan sila sa parehas nga bag-ong mga yunit. Bisan pa, bahin sa adsorber, sa pipila ka mga kaso, sa paglabay sa panahon, ang foam nga goma nadunot sa pabalay niini, tungod niini ang karbon niini nagbara sa mga pipeline ug ang EVAP system solenoid valve.

Ang pagkadunot sa bula nga goma mahitabo tungod sa mga hinungdan nga banal - gikan sa pagkatigulang, kanunay nga pagbag-o sa temperatura, pagkaladlad sa kaumog. Mahimo nimong sulayan nga ilisan ang foam separator sa adsorber. Bisan pa, dili kini mahimo sa tanan nga mga yunit, ang uban niini dili mabulag.

Kung ang lawas sa adsorber rusted o dunot (kasagaran usab gikan sa pagkatigulang, pagbag-o sa temperatura, kanunay nga pagkaladlad sa kaumog), nan mahimo nimong sulayan nga ibalik kini, apan mas maayo nga dili matintal ang kapalaran ug pulihan kini sa usa ka bag-o.

Pagsusi sa balbula gamit ang homemade control

Ang susamang pangatarungan balido alang sa solenoid valve sa gasoline vapor recovery system. Kadaghanan niini nga mga yunit dili mabulag. Sa ato pa, ang electromagnetic coil gibaligya sa balay niini, ug kung kini mapakyas (pagkaguba sa pagkakabukod o pagkaguba sa winding), dili kini posible nga mapulihan kini sa usa ka bag-o.

Eksakto nga parehas nga kahimtang sa pagbalik sa tingpamulak. Kung kini huyang sa paglabay sa panahon, nan mahimo nimong sulayan nga ilisan kini sa usa ka bag-o, apan dili kini kanunay nga posible nga magsanay. Apan bisan pa niini, mas maayo pa nga maghimo usa ka detalyado nga pagdayagnos sa adsorber ug balbula niini aron malikayan ang mga mahal nga pagpalit ug pag-ayo.

Ang ubang mga tag-iya sa sakyanan dili gusto nga magtagad sa pag-ayo ug pagpasig-uli sa sistema sa pagbawi sa alisngaw sa gas, ug yano nga "jam" kini. Bisan pa, kini nga pamaagi dili makatarunganon. Una, nakaapekto gyud kini sa kalikopan, ug kini labi nga mamatikdan sa dagkong mga lugar sa metropolitan, nga wala na mailhan sa usa ka limpyo nga palibot. Ikaduha, kung ang sistema sa EVAP dili molihok sa husto o wala gyud molihok, unya ang kanunay nga gipugos nga mga alisngaw sa gasolina mogawas gikan sa ilawom sa takup sa tangke sa gas. Ug kini mahitabo nga mas kanunay, kung unsa ka taas ang temperatura sa gidaghanon sa tangke sa gas. Kini nga kahimtang delikado sa daghang mga hinungdan.

Una, ang kahugot sa takup sa tangke nabuak, diin ang selyo nabuak sa paglabay sa panahon, ug ang tag-iya sa awto tingali kinahanglan nga mopalit matag karon ug unya og bag-ong takup. Ikaduha, ang mga alisngaw sa gasolina dili lamang adunay dili maayo nga baho, apan makadaot usab sa lawas sa tawo. Ug kini delikado, basta ang makina anaa sa sirado nga lawak nga adunay dili maayo nga bentilasyon. Ug ikatulo, ang mga alisngaw sa sugnod yano ra nga eksplosibo, ug kung gibiyaan nila ang tangke sa gas sa usa ka higayon nga adunay usa ka gigikanan sa bukas nga kalayo tapad sa awto, unya ang usa ka kahimtang sa sunog makita nga adunay makapasubo nga mga sangputanan. Busa, dili kinahanglan nga "i-jam" ang sistema sa pagbawi sa alisngaw sa sugnod, hinoon mas maayo nga ipabilin kini nga hapsay ug bantayan ang canister ug ang balbula niini.

konklusyon

Ang pagsusi sa adsorber, ingon man ang electromagnetic purge valve niini, dili kaayo lisud bisan alang sa mga bag-ong tag-iya sa awto. Ang nag-unang butang mao ang pagkahibalo kung diin kini nga mga node nahimutang sa usa ka partikular nga awto, ingon man kung giunsa kini konektado. Ingon sa gipakita sa praktis, kung ang usa o ang lain nga node mapakyas, dili kini maayo, mao nga kinahanglan kini ilisan sa mga bag-o.

Mahitungod sa opinyon nga ang sistema sa pagbawi sa alisngaw sa gasolina kinahanglan nga mapalong, kini mahimong ikapasangil sa mga sayop nga pagsabut. Ang sistema sa EVAP kinahanglan nga molihok sa hustong paagi, ug maghatag dili lamang sa pagkamahigalaon sa kalikopan, apan usab sa luwas nga operasyon sa awto sa lainlaing mga kahimtang.