Sa unsa nga paagi sa pagsusi sa automatic transmission alang sa serviceability

Ang paghimo sa usa ka awtomatik nga transmission (awtomatik nga transmission) usa sa labing hinungdanon nga mga hinungdan nga nagtino sa mga posibilidad sa pagpalit sa usa ka gigamit nga awto. Ang hinungdan sa mga malfunctions mahimong dili lamang sa dugay nga operasyon, apan usab dili propesyonal nga pag-ayo, sayop nga pagpili sa lana ug regular nga overloads.

Sa dili pa nimo susihon ang automatic transmission sa dynamics, kinahanglan nimo nga pangutan-on ang magbabaligya mahitungod sa mga bahin sa paggamit sa sakyanan ug susihon ang automatic transmission.

Giunsa pagsusi ang serbisyo sa awtomatik nga transmission sa panahon sa inisyal nga pag-inspeksyon

Pagbalhin speed sa automatic transmission.

Pagkahuman sa usa ka pintas nga interbyu sa nagbaligya ug usa ka inisyal nga pag-inspeksyon sa awto ug awtomatik nga transmission, ang panginahanglan alang sa usa ka mas lawom nga pagsusi, pag-inspeksyon ug pagsulay sa pagmaneho mahimong mawala. Bisan sa wala pa direkta nga kontak sa tag-iya sa awto, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang 2 nga mga parameter:

1. Mileage. Bisan alang sa kasaligan nga awtomatikong pagpasa, ang kapanguhaan dili molapas sa 300 ka libo nga km. Kung ang sakyanan mas tigulang kay sa 12-15 ka tuig ug anaa sa lig-on nga operasyon, nan ang pagpalit kinahanglan nga bantayan pag-ayo. Ang pagtino nga mga hinungdan mao ang kasaysayan sa pag-ayo ug ang mga kwalipikasyon sa mga agalon. Sa kini nga kaso, ang teknikal nga kahimtang sa awtomatik nga transmission girekomenda nga susihon sa usa ka espesyal nga istasyon sa serbisyo.
2. Ang gigikanan sa awto Ang pag-import og awto gikan sa gawas sa nasud mahimong usa ka bentaha kung mamalit. Ang mga tag-iya sa awto sa Europe kasagarang moagi sa serbisyo sa opisyal nga mga tigbaligya ug pun-on ang lana nga girekomenda sa tiggama. Gipalugway niini ang kinabuhi sa awtomatik nga transmission.

Unsa ang pangitaon kung nakigsulti sa usa ka tindera

Kung nakigsulti sa usa ka tigpamaligya sa awto, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang mga musunud nga aspeto:

1. Frequency ug lokasyon sa pag-ayo. Kung ang awtomatik nga transmission giayo sa sayo pa, nan kinahanglan nga ipatin-aw ang kinaiya sa trabaho (pag-ilis sa friction clutches, overhaul, ug uban pa). Kung ang pag-ayo sa awtomatik nga pagpasa wala gihimo sa usa ka espesyal nga istasyon sa serbisyo o wala sa usa ka awtorisado nga tigbaligya, kung diin gipreserbar ang mga may kalabutan nga mga dokumento, nan ang pagpalit kinahanglan nga biyaan.
2. Kadaghanon sa pagbag-o sa lana. Sumala sa mga rekomendasyon sa mga tiggama, ang lana sa gear kinahanglan nga usbon matag 35-45 ka libo ka kilometro (ang maximum nga limitasyon mao ang 60 ka libo ka km). Kung ang pag-ilis wala gihimo sa sobra sa 80 ka libo ka kilometro, nan ang mga problema sa awtomatik nga transmission siguradong motungha. Kung nag-ilis og lana sa usa ka estasyon sa serbisyo, usa ka tseke ug usa ka order ang gi-isyu, nga mahimong ipresentar sa tag-iya sa usa ka potensyal nga pumapalit. Girekomenda nga usbon ang filter kauban ang lana.
3. Mga kondisyon sa operasyon. Daghang mga tag-iya, nag-abang sa usa ka awto o nagtrabaho sa usa ka taxi maayo nga hinungdan sa dili pagpalit. Ang kanunay nga pagdausdos sa lapok o niyebe negatibo usab nga nakaapekto sa pasundayag sa awtomatik nga transmission, mao nga dili ka kinahanglan mopalit og awto pagkahuman sa mga pagbiyahe alang sa pagpangisda, pagpangayam ug uban pang mga kalihokan sa gawas.
4. Paggamit og towbar ug towing device. Ang pagguyod sa usa ka trailer usa ka dugang nga karga sa awtomatik nga transmission. Kung wala'y klaro nga timailhan sa sobra nga gibug-aton (ang presensya sa usa ka towbar), nan kinahanglan nimo nga susihon ang magbabaligya kung ang awto kinahanglan nga magguyod sa laing awto, ug susihon pag-ayo ang mga mata alang sa kadaot gikan sa cable.

Visual inspeksyon sa automatic transmission

Alang sa biswal nga inspeksyon, girekomenda ang pagpili sa usa ka uga ug tin-aw nga adlaw. Sa wala pa magsugod ang pagsulay, ang awto kinahanglan nga magpainit sa labing menos 3-5 minuto sa ting-init ug 12-15 minuto sa tingtugnaw. Human sa pagpainit, gikinahanglan nga ibutang ang selector sa neutral o parking mode, ablihi ang hood ug susihon ang awtomatik nga transmission sa makina nga nagdagan.

Mapuslanon ang pagsusi sa awto gikan sa ubos, sa usa ka gahong o pag-alsa. Makatugot kini kanimo nga makita ang usa ka posible nga pagtulo sa mga seal, gasket ug plugs.

Awtomatikong transmission - ubos nga pagtan-aw.

Kinahanglang walay lana o hugaw nga pagtulo sa ibabaw o ubos sa automatic transmission.

Pag-inspeksyon sa Gear Oil

Ang lana sa usa ka awtomatik nga transmission naghimo sa lubricating, cooling, transmission ug control functions. Ang mekanikal nga mga bahin sa gearbox lubricated o gipaunlod sa kini nga teknikal nga likido, mao nga ang ilang pagsul-ob ug luha dili direkta nga gitino sa lebel, pagkamakanunayon ug kolor sa lana.

Ang pagsusi gihimo sa mosunod nga han-ay:

1. Pangitaa ang dipstick alang sa mga diagnostic sa lana. Sa kadaghanan sa mga awto nga adunay awtomatik nga transmission, kini pula. Pag-andam og limpyo, walay lint nga trapo ug puti nga papel.
2. I-start ang makina.Painita kini sa mubo nga biyahe (10-15 km). Ang selector lever kinahanglang anaa sa posisyon D (Drive).
3. Sa dili pa magsugod ang pagsulay, barog sa patag nga dapit ug, depende sa brand sa sakyanan, ibutang ang lever sa posisyon N (neutral) o P (parking). Idle ang makina sulod sa 2-3 ka minuto. Sa pipila ka mga modelo sa mga sakyanan sa Honda, ang lebel sa lana gisusi lamang sa dihang gipalong ang makina.
4. Kuhaa ang probe ug pahiran kini pag-ayo gamit ang trapo. Kinahanglan nga wala’y mga hilo, fluff o uban pang mga langyaw nga partikulo nga nahabilin sa himan.
5. Isubsob ang dipstick sa tubo, kupti sulod sa 5 segundos ug kuhaa kini.
6. Susiha ang lebel sa lana sa dipstick.Ang normal nga lebel sa fluid alang sa usa ka mainit nga transmission kinahanglan nga anaa sa Hot zone, tali sa maximum ug minimum nga mga marka. Aron analisa ang kolor, transparency ug uban pang mga kinaiya sa lana, ihulog ang gamay nga nakolekta nga likido sa usa ka panid sa papel.
7. Balika ang dipstick dip ug oil check 1-2 ka beses aron malikayan ang mga sayup sa diagnostic.

Sa mga salakyanan nga adunay mga plugs ug mga salamin sa panan-aw imbes nga usa ka dipstick, ang pagsusi gihimo sa usa ka gahong o pagtaas. Ang mga salakyanan niini nga matang gihimo ubos sa mga tatak nga Volkswagen, BMW, Audi, ug uban pa.

Pagsusi sa lebel sa lana sa automatic transmission.

Sa pagsusi sa gear oil, pagtagad sa mosunod nga mga parameter:

1. Kolor. Ang lab-as nga transmission oil (ATF) kay hayag nga pula o itom nga pula. Uban sa cyclic nga pagpainit ug pagkontak sa gisul-ob nga mga bahin, kini mongitngit. Ang madawat nga lebel sa pagngitngit sa pagpalit mao ang pula-brown o light brown. Ang itom nga brown ug itom nga mga kolor sa sample nagpakita sa regular nga overheating, automatic transmission malfunctions ug kakulang sa pag-atiman sa sakyanan.
2. Transparency ug ang presensya sa mga langyaw nga inklusyon. Ang transparency sa automatic transmission fluid dili kaayo importante kay sa kolor. Ang lana sa usa ka magamit nga gearbox nagpabilin nga translucent. Ang mga flocculent inclusions, metal nga mga trapo, ingon man usa ka maayo nga pagsuspinde sa mga partikulo nga naghimo sa lana nga dag-um mga timailhan sa grabe nga pagsul-ob sa mga bahin. Ang ubang mga tag-iya gituyo nga mag-ilis sa ATF sa dili pa kini ibaligya aron ang kolor sa likido mohaum sa naandan. Bisan pa, ang mga langyaw nga paglakip sa mga sample maghatag sa aktwal nga pasundayag sa awtomatik nga transmission.
3. Baho. Ang presko nga transmission fluid mahimong baho sama sa lana sa makina o pahumot. Kung ang lana mohatag sa pagsunog, kini nagpakita sa sobrang kainit sa cellulose base sa friction linings. Ang pagsunog sa mga clutches dili kanunay resulta sa taas nga operasyon ug sobra nga karga. Kung ang mga gasket ug mga singsing dili mabag-o sa oras, ang presyur sa awtomatikong transmission system nahulog, ang kagutom sa lana ug ang kakulang sa pagpabugnaw mahitabo. Ang usa ka lahi nga isda nga baho sa lana usa ka tin-aw nga timaan sa dugay nga operasyon nga wala’y kapuli.

Ang pag-ilis sa nasunog nga lana dili makapasig-uli sa usa ka gisul-ob nga automatic transmission ug dili molugway sa kinabuhi niini. Sa pipila ka mga kaso, ang pagpuno sa bag-ong ATF mosangpot sa usa ka hingpit nga pagkawala sa transmission function. Kini tungod sa kamatuoran nga ang mga gisul-ob nga friction discs mawala, ug ang ubang mga transmission parts dili na maghupot sa gikinahanglan nga pressure.

Ang pagsuspinde sa lana ug gagmay nga mga partikulo, nga abrasive ug makadaot sa maayong pagkamentinar nga mga sakyanan, sa kini nga kaso mahimong usa ka baga nga friction lubricant nga makapauswag sa pagkupot sa mga disc. Dugang pa, ang bag-ong lana makahugas sa hugaw ug gagmay nga mga inklusyon gikan sa mga slot sa automatic transmission, nga makabara dayon sa mga balbula sa automatic transmission.

Pagsusi sa kalidad sa automatic transmission samtang nagdrayb

Ang labing importante nga bahin sa pagsusi sa automatic transmission mao ang diagnostics samtang nagdrayb. Gitugotan ka nga masubay ang reaksyon sa makina sa mga aksyon sa drayber, ang presensya sa slippage, kasaba ug uban pang mga timailhan sa malfunction.

Aron mawagtang ang mga kasaypanan sa resulta, angayan nga magpahigayon og mga pagsulay sa usa ka patag nga dalan sa medyo kahilom (nga ang radyo gipalong, nga walay kusog nga panag-istoryahanay).

Nag-idle

Aron masusi ang awto nga adunay awtomatik nga transmission sa idle, kinahanglan nimo:

• painiton ang makina ug ipaubos ang brake pedal;
• sulayi ang tanan nga mga mode gamit ang selector lever, nga magpabilin sa matag usa sulod sa 5 segundos;
• sublion ang pagbag-o sa mga mode sa paspas nga tulin (ang paglangan tali sa mga gear kasagaran halos wala, ug tali sa Drive ug Reverse mode dili molapas sa 1,5 segundos).

Kinahanglang walay paglangan sa pag-ilis sa mga mode, jerking, pagtuktok, kasaba sa makina ug pagkurog. Gitugotan ang hapsay nga pagkurog, nga nagpaila sa pagbag-o sa gear.

Sa dynamics

Ang mga tipo sa automatic transmission diagnostics sa dynamics mao ang mosunod.

Matang sa pagsulay	Teknik	Reaksyon sa sakyanan	Posible nga mga problema
Hunonga ang pagsulay	Hunong pag-ayo sa gikusgon nga 60-70 km/h	Ang deceleration ug deceleration sa sakyanan mahitabo sulod sa pipila ka segundos	Sintomas sa usa ka malfunction: paglangay sa labaw pa kay sa 2-3 segundos tali sa mga gears, sakyanan jerks
pagsulay sa slip	Pindota ang brake, ibutang ang selector sa D mode ug bug-os nga ipaubos ang gas pedal sulod sa lima ka segundo. Hinay-hinay nga buhian ang gas ug ibutang ang automatic transmission sa neutral mode	Ang timailhan sa tachometer naa sa sulud sa kini nga modelo sa makina	Labaw sa limit sa tulin - paglusot sa friction disc package. Pagminus - mga kapakyasan sa torque converter. Ang pagsulay peligroso alang sa awtomatik nga pagpasa
Cycle "pagpatulin - paghinay"	Pindota ang gas pedal 1/3, hulata ang switch. Hinay-hinay sab. Balika ang pagsulay, alternately depress sa mga pedal sa 2/3	Ang awtomatik nga transmission hapsay nga nagbalhin sa mga gear gikan sa una hangtod sa katapusan ug vice versa. Uban sa mas dako nga acceleration intensity, shocks sa ubos nga revs mahimo nga gamay nga mamatikdan.	Adunay mga jerks, mga paglangan tali sa mga transisyon. Adunay mga extraneous nga mga tunog kung nagmaneho
Pagpreno sa makina	Pagkuha usa ka tulin nga 80-100 km / h, hinayhinay nga buhian ang pedal sa gas	Ang awtomatik nga pagbalhin hapsay nga pagbalhin, ang timailhan sa tachometer mikunhod	Ang mga pagbag-o kay kulba, ang mga downshift nalangan. Ang mga paglukso sa RPM mahimong maobserbahan batok sa background sa pagkunhod sa katulin sa pagtuyok.
Grabe nga overclocking	Paglihok sa usa ka tulin nga mga 80 km / h, kusog nga ipaubos ang pedal sa gas	Ang katulin sa makina kusog nga motaas, ang awtomatik nga transmission switch sa 1-2 gears	Sa taas nga tulin, ang tulin nga pagtaas sa hinay o dili pagtaas (motor slip)
Pagsulay sa overdrive	Pagdali sa mga 70 km / h, pindota ang Overdrive nga buton, ug dayon buhian kini	Ang awtomatik nga transmission una kalit nga mobalhin sa sunod nga gear, ug dayon sama ka kalit nga mobalik sa nauna.	Nalangan ang transisyon. Ang suga sa Check Engine kay on

Gawas pa sa mga sukaranan nga mga pagsulay, hinungdanon nga bantayan ang kahapsay sa pagbalhin sa gear. Kung ang pagpadali sa 80 km / h, ang awtomatik nga transmission kinahanglan nga molihok sa tulo ka beses. Kung magbalhinbalhin gikan sa una nga gear ngadto sa ikaduha, bisan sa mga wala gisul-ob nga awtomatikong pagpasa, mahimo’g adunay usa ka gamay nga pagkurog.