Unsaon pag check sa DBP

Kung nagduda ka sa pagkaguba sa hingpit nga sensor sa presyur sa hangin sa manifold, ang mga motorista interesado sa pangutana kung unsaon pag check sa DBP sa imong kaugalingong mga kamot. Mahimo kini sa duha ka paagi - gamit ang multimeter, ingon man ang paggamit sa mga himan sa software.

Bisan pa, aron mahimo ang usa ka pagsusi sa DBP gamit ang usa ka multimeter, kinahanglan nimo nga naa sa kamot ang elektrikal nga sirkito sa awto aron mahibal-an kung unsang mga kontak ang makonektar sa mga probe sa multimeter.

Sintomas sa nabali nga DAD

Uban sa kompleto o partial nga kapakyasan sa absolute pressure sensor (gitawag usab kini nga MAP sensor, Manifold Absolute Pressure) sa gawas, ang pagkahugno nagpakita sa iyang kaugalingon sa mosunod nga mga sitwasyon:

• Taas nga konsumo sa gasolina. Kini tungod sa kamatuoran nga ang sensor nagpadala sa dili husto nga datos sa presyur sa hangin sa intake manifold ngadto sa kompyuter, ug, sa ingon, ang control unit nag-isyu sa usa ka sugo sa pagsuplay sa gasolina sa mas dako nga gidaghanon kay sa gikinahanglan.
• Pagpakunhod sa gahum sa internal combustion engine. Kini nagpakita sa iyang kaugalingon sa huyang nga acceleration ug dili igo nga traksyon sa diha nga ang sakyanan naglihok pataas ug / o sa usa ka loaded nga kahimtang.
• Adunay padayon nga baho sa gasolina sa throttle area. Kini tungod sa kanunay nga pag-awas niini.
• Dili lig-on nga idle speed. Ang ilang bili mahimong mous-os o motaas nga dili mopilit sa accelerator pedal, ug samtang nagdrayb, mabati ang mga sipa ug ang sakyanan mokibot.
• "Mga kapakyasan" sa internal nga pagkasunog nga makina sa lumalabay nga mga paagi, nga mao, sa dihang nagbalhin-balhin sa mga gear, nagsugod sa sakyanan gikan sa usa ka dapit, nag-regassing.
• Mga problema sa pagsugod sa makina. Dugang pa, ang "init" ug "bugnaw".
• Pagporma sa panumduman sa mga sayup sa electronic control unit nga adunay mga code p0105, p0106, p0107, p0108 ug p0109.

Kadaghanan sa mga timailhan sa kapakyasan nga gihulagway kasagaran ug mahimong hinungdan sa ubang mga hinungdan. Busa, kinahanglan ka kanunay nga maghimo usa ka komprehensibo nga pagdayagnos, ug kinahanglan nimo nga magsugod, una sa tanan, pinaagi sa pag-scan sa mga sayup sa kompyuter.

Ang usa ka maayong kapilian alang sa mga diagnostic mao ang usa ka multi-brand autoscanner Rokodil ScanX Pro. Ang ingon nga aparato magtugot sa duha sa pagbasa sa mga sayup ug pagsusi sa datos gikan sa sensor sa tinuud nga oras. Salamat sa KW680 chip ug suporta alang sa CAN, J1850PWM, J1850VPW, ISO9141 nga mga protocol, mahimo nimong ikonektar kini sa halos bisan unsang awto nga adunay OBD2.

Giunsa ang usa ka hingpit nga sensor sa pressure pressure

Sa dili pa nimo susihon ang hingpit nga sensor sa presyur sa hangin, kinahanglan nimo nga masabtan ang istruktura ug prinsipyo sa operasyon sa kinatibuk-ang termino. Mapadali niini ang proseso sa pag-verify mismo ug ang katukma sa resulta.

Mao nga, sa sensor housing adunay usa ka vacuum chamber nga adunay usa ka strain gauge (usa ka resistor nga nagbag-o sa resistensya sa elektrisidad depende sa deformation) ug usa ka lamad, nga konektado pinaagi sa usa ka koneksyon sa tulay sa elektrikal nga sirkito sa awto (halos sa pagsulti, sa electronic control unit, ECU). Ingon nga resulta sa operasyon sa internal combustion engine, ang presyur sa hangin nausab, nga gitakda sa lamad ug itandi sa vacuum (busa ang ngalan - ang "hingpit" nga pressure sensor). Ang kasayuran bahin sa pagbag-o sa presyur gipasa sa kompyuter, kung diin ang control unit nagdesisyon sa kantidad sa gasolina nga gihatag aron maporma ang kamalaumon nga sagol nga gasolina-hangin. Ang bug-os nga siklo sa sensor mao ang mosunod:

• Ubos sa impluwensya sa kalainan sa presyur, ang lamad deformed.
• Ang piho nga deformation sa lamad gitakda sa usa ka strain gauge.
• Uban sa tabang sa usa ka koneksyon sa tulay, ang variable nga resistensya nahimo nga usa ka variable nga boltahe, nga gipasa sa electronic control unit.
• Pinasukad sa kasayuran nga nadawat, ang ECU nag-adjust sa kantidad sa gasolina nga gihatag sa mga injector.

Ang modernong absolute pressure sensor konektado sa kompyuter gamit ang tulo ka wire - power, ground ug signal wire. Tungod niini, ang diwa sa pag-verify kanunay nga nagsukad sa kamatuoran nga aron gamit ang usa ka multimeter, susiha ang bili sa resistensya ug boltahe sa gitakda nga mga wire ubos sa nagkalain-laing mga kondisyon sa pag-operate sa internal combustion engine sa kinatibuk-an ug ang sensor mao. Ang ubang mga MAP sensor adunay upat ka wire. Gawas pa niining tulo ka mga wire, ang ikaupat nga usa gidugang ngadto kanila, diin ang impormasyon mahitungod sa temperatura sa hangin sa intake manifold gipasa.

Sa kadaghanan sa mga salakyanan, ang hingpit nga sensor sa presyur nahimutang nga tukma sa intake manifold fitting. Sa karaan nga mga salakyanan, kini mahimong makit-an sa flexible nga linya sa hangin ug gibutang sa lawas sa awto. Sa kaso sa pag-tune sa usa ka turbocharged nga makina, ang DBP sagad gibutang sa mga air duct.

Kung ang presyur sa intake manifold gamay, nan ang signal boltahe nga output sa sensor mahimo usab nga mubu, ug vice versa, samtang ang presyur nagdugang, ang output boltahe nga gipasa ingon usa ka signal gikan sa DBP hangtod sa ECU nagdugang usab. Busa, uban sa usa ka bug-os nga bukas nga damper, nga mao, sa ubos nga pressure (gibana-bana nga 20 kPa, lain-laing mga alang sa lain-laing mga makina), ang signal boltahe nga bili anaa sa han-ay sa 1 ... 1,5 Volts. Sa sirado ang damper, nga mao, sa taas nga presyur (mga 110 kPa ug pataas), ang katumbas nga kantidad sa boltahe mahimong 4,6 ... 4,8 Volts.

Pagsusi sa DBP sensor

Ang pagsusi sa hingpit nga sensor sa presyur sa manifold moabut sa kamatuoran nga kinahanglan nimo una nga sigurohon nga kini limpyo, ug, sa ingon, ang pagkasensitibo sa usa ka pagbag-o sa pag-agos sa hangin, ug dayon mahibal-an ang resistensya niini ug ang output boltahe sa panahon sa operasyon sa internal combustion engine.

Paglimpyo sa hingpit nga pressure sensor

Palihug timan-i nga isip resulta sa operasyon niini, ang absolute pressure sensor anam-anam nga nabara sa hugaw, nga nagbabag sa normal nga operasyon sa lamad, nga mahimong hinungdan sa partial failure sa DBP. Busa, sa dili pa susihon ang sensor, kini kinahanglan nga bungkagon ug limpyohan.

Aron mahimo ang paglimpyo, ang sensor kinahanglan nga tangtangon gikan sa lingkoranan niini. Depende sa paghimo ug modelo sa sakyanan, magkalahi ang mga paagi sa pag-mount ug lokasyon. Ang Turbocharged ICEs kasagaran adunay duha ka absolute pressure sensors, usa sa intake manifold, ang usa sa turbine. Kasagaran ang sensor gilakip sa usa o duha nga mounting bolts.

Ang paghinlo sa sensor kinahanglan nga himuon nga mabinantayon, gamit ang mga espesyal nga carb cleaner o parehas nga mga tiglimpyo. Sa proseso sa pagpanglimpyo, kinahanglan nimo nga limpyohan ang lawas niini, ingon man ang mga kontak. Sa kini nga kaso, importante nga dili madaot ang sealing ring, ang mga elemento sa pabalay, ang mga kontak ug ang lamad. Kinahanglan nimo nga isablig ang usa ka gamay nga ahente sa paglimpyo sa sulod ug ibubo kini balik uban ang hugaw.

Kasagaran, ang ingon nga yano nga paglimpyo nagpahiuli na sa operasyon sa MAP sensor ug dili na kinahanglan nga maghimo dugang nga mga manipulasyon. Mao nga pagkahuman sa paglimpyo, mahimo nimong ibutang ang sensor sa presyur sa hangin sa lugar ug susihon ang operasyon sa makina sa internal nga pagkasunog. Kung dili kini makatabang, nan angay nga magpadayon sa pagsusi sa DBP gamit ang usa ka tester.

Pagsusi sa absolute pressure sensor gamit ang multimeter

Aron masusi, hibal-i gikan sa manwal sa pag-ayo kung unsang wire ug kontak ang responsable sa kung unsa ang sa usa ka partikular nga sensor, nga mao, diin ang gahum, yuta ug signal wires (signal sa kaso sa usa ka sensor nga upat ka wire).

aron mahibal-an kung giunsa pagsusi ang hingpit nga sensor sa presyur gamit ang usa ka multimeter, kinahanglan nimo una nga siguruha nga ang mga kable sa taliwala sa computer ug ang sensor mismo wala’y buut ug dili mubu bisan diin, tungod kay ang katukma sa resulta magdepende niini. . Gihimo usab kini gamit ang electronic multimeter. Uban niini, kinahanglan nimo nga susihon ang integridad sa mga wire alang sa usa ka break ug ang integridad sa insulasyon (pagtino sa bili sa insulation resistance sa tagsa-tagsa nga mga wire).

Hunahunaa ang pagpatuman sa katugbang nga pagsusi sa panig-ingnan sa usa ka sakyanan nga Chevrolet Lacetti. Siya adunay tulo ka mga wire nga angay alang sa sensor - gahum, yuta ug signal. Ang signal wire diretso sa electronic control unit. Ang "Misa" konektado sa mga minus sa ubang mga sensor - ang sensor sa temperatura sa hangin nga mosulod sa mga silindro ug ang sensor sa oxygen. Ang supply wire konektado sa pressure sensor sa air conditioning system. Ang dugang nga pagsusi sa DBP sensor gihimo sumala sa mosunod nga algorithm:

• Kinahanglan nimo nga idiskonekta ang negatibo nga terminal gikan sa baterya.
• Idiskonekta ang block gikan sa electronic control unit. Kon atong hunahunaon ang Lacetti, nan kini nga sakyanan anaa sa ilalum sa hood sa wala nga bahin, duol sa baterya.
• Kuhaa ang connector gikan sa absolute pressure sensor.
• I-set ang electronic multimeter aron sukdon ang electrical resistance nga adunay gibana-bana nga 200 ohms (depende sa piho nga modelo sa multimeter).
• Susiha ang bili sa pagsukol sa mga multimeter probe pinaagi lamang sa pagsumpay niini. Ang screen magpakita sa bili sa ilang pagsukol, nga sa ulahi kinahanglan nga tagdon sa diha nga sa pagbuhat sa usa ka pagsulay (kasagaran kini mao ang mahitungod sa 1 ohm).
• Ang usa ka multimeter probe kinahanglang konektado sa pin number 13 sa ECU block. Ang ikaduha nga probe parehas nga konektado sa una nga kontak sa bloke sa sensor. mao ni ang tawag sa ground wire. Kung ang wire wala'y labot ug ang insulasyon niini dili madaot, nan ang resistensya nga bili sa screen sa device mahimong gibana-bana nga 1 ... 2 Ohm.
• sunod kinahanglan nimo nga ibira ang mga harness gamit ang mga alambre. Gihimo kini aron masiguro nga dili madaot ang wire ug mausab ang resistensya niini samtang naglihok ang awto. Sa kini nga kaso, ang mga pagbasa sa multimeter kinahanglan dili mausab ug sa parehas nga lebel sama sa static.
• Uban sa usa ka probe, sumpay sa contact number 50 sa block block, ug sa ikaduhang probe, sumpay sa ikatulo nga contact sa sensor block. mao kini ang paagi nga ang power wire "mga singsing", diin ang standard 5 volts gihatag sa sensor.
• Kung ang wire wala'y labot ug wala madaot, nan ang resistensya nga bili sa multimeter screen mahimo usab nga gibana-bana nga 1 ... 2 Ohm. Sa susama, kinahanglan nimo nga ibira ang harness aron malikayan ang kadaot sa wire sa speaker.
• Ikonektar ang usa ka probe sa pin number 75 sa ECU block, ug ang ikaduha sa signal contact, nga mao, contact number two sa sensor block (tunga).
• Sa susama, kung ang wire dili madaot, nan ang pagsukol sa wire kinahanglan nga mga 1 ... 2 ohms. kinahanglan nimo usab nga ibira ang harness gamit ang mga alambre aron masiguro nga kasaligan ang kontak ug pagkakabulag sa mga alambre.

Human masusi ang integridad sa mga wire ug ang ilang insulasyon, kinahanglan nimo nga susihon kung ang gahum moabut sa sensor gikan sa electronic control unit (nagsuplay sa 5 Volts). Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga ikonektar pag-usab ang bloke sa kompyuter sa control unit (i-install kini sa lingkuranan niini). Human niana, among ibalik ang terminal sa baterya ug i-on ang ignition nga dili magsugod ang internal combustion engine. Uban sa mga probes sa multimeter, gibalhin sa DC boltahe nga pagsukod mode, among gihikap ang mga kontak sa sensor - ang suplay ug ang "yuta". Kung ang gahum gihatag, nan ang multimeter magpakita sa kantidad nga mga 4,8 ... 4,9 volts.

Sa susama, ang boltahe tali sa signal wire ug sa "yuta" gisusi. Sa wala pa kana, kinahanglan nimo nga sugdan ang internal combustion engine. unya kinahanglan nimo nga ibalhin ang mga pagsusi sa katugbang nga mga kontak sa sensor. Kung naa ang sensor, nan ang multimeter magpakita sa kasayuran bahin sa boltahe sa signal wire sa sakup gikan sa 0,5 hangtod 4,8 Volts. Ang ubos nga boltahe katumbas sa idle speed sa internal combustion engine, ug taas nga boltahe katumbas sa high speed sa internal combustion engine.

Palihug timan-i nga ang boltahe thresholds (0 ug 5 Volts) sa multimeter sa pagtrabaho nga kahimtang dili gayud. Kini ilabi na nga gihimo aron masusi ang kahimtang sa DBP. Kung ang boltahe mao ang zero, nan ang electronic control unit makamugna og usa ka sayup nga p0107 - ubos nga boltahe, nga mao, usa ka wire break. Kung taas ang boltahe, ang ECU mag-isip niini nga usa ka mubo nga sirkito - sayup p0108.

Pagsulay sa syringe

Mahimo nimong susihon ang operasyon sa absolute pressure sensor gamit ang usa ka medikal nga disposable syringe nga adunay gidaghanon nga 20 "cubes". usab, alang sa pag-verify, kinahanglan nimo ang usa ka silyado nga hose, nga kinahanglan nga konektado sa gibungkag nga sensor ug labi na sa liog sa syringe.

Labing sayon ​​​​nga gamiton ang ignition correction angle vacuum hose alang sa mga sakyanan sa VAZ nga adunay carburetor ICE.

Busa, aron masusi ang DBP, kinahanglan nimo nga bungkagon ang hingpit nga pressure sensor gikan sa lingkuranan niini, apan ibilin ang chip nga konektado niini. Labing maayo nga magsal-ot og metal clip sa mga kontak, ug ikonektar na ang mga probe (o "mga buaya") sa multimeter ngadto kanila. Ang pagsulay sa gahum kinahanglan nga himuon sa parehas nga paagi sama sa gihulagway sa miaging seksyon. Ang bili sa gahum kinahanglan nga sulod sa 4,8 ... 5,2 Volts.

Aron masusi ang signal gikan sa sensor, kinahanglan nimo nga i-on ang ignition sa sakyanan, apan ayaw pagsugod sa internal combustion engine. Sa normal nga presyur sa atmospera, ang kantidad sa boltahe sa signal wire mahimong gibana-bana nga 4,5 volts. Sa kini nga kaso, ang syringe kinahanglan nga naa sa usa ka "gipislit" nga kahimtang, nga mao, ang piston niini kinahanglan nga hingpit nga ituslob sa lawas sa syringe. Dugang pa, aron masusi, kinahanglan nimo nga ibira ang piston gikan sa syringe. Kung ang sensor magamit, nan ang boltahe mokunhod. Sa tinuud, nga adunay kusog nga vacuum, ang kantidad sa boltahe moubos sa kantidad nga 0,5 volts. Kung ang boltahe moubos lamang sa 1,5 ... 2 Volts ug dili mahulog sa ubos, ang sensor sayup.

Palihug timan-i nga ang absolute pressure sensor, bisan tuod kasaligan nga mga himan, medyo huyang. Dili sila ma-ayo. Busa, kung ang sensor mapakyas, kini kinahanglan nga pulihan sa usa ka bag-o.