Giunsa pagsusi ang sensor sa ABS alang sa pasundayag

Ang presensya sa ABS sa sakyanan usahay nagdugang sa kaluwasan sa trapiko. Sa hinay-hinay, ang mga piyesa sa sakyanan maguba ug mahimong dili na magamit. Nahibal-an kung giunsa pagsusi ang sensor sa ABS, ang drayber makaila ug makaayo sa problema sa oras nga dili modangop sa mga serbisyo sa usa ka tindahan sa pag-ayo sa awto.

Mga sulod

• 1 Giunsa ang pagtrabaho sa ABS sa usa ka awto
• 2 ABS device
• 3 Pangunang mga panglantaw
  • 3.1 Pasibo
  • 3.2 magnetoresistive
  • 3.3 Base sa elemento sa Hall
• 4 Mga hinungdan ug sintomas sa malfunctions
• 5 Giunsa pagsusi ang sensor sa ABS
  • 5.1 Tester (multimeter)
  • 5.2 Oscilloscope
  • 5.3 Walay mga appliances
• 6 Pag-ayo sa sensor
  • 6.1 Video: kung giunsa ang pag-ayo sa usa ka sensor sa ABS
• 7 Ang pag-ayo sa mga kable

Giunsa ang pagtrabaho sa ABS sa usa ka awto

Anti-lock braking system (ABS; English Anti-lock braking system) gidisenyo aron mapugngan ang pagbara sa mga ligid sa sakyanan.

Ang nag-unang tahas sa ABS mao pagpreserbar kontrol sa makina, ang kalig-on ug pagkontrolar niini sa panahon sa wala damhang braking. Kini nagtugot sa drayber sa paghimo sa usa ka mahait nga maniobra, nga sa kamahinungdanon nagdugang sa aktibo nga kaluwasan sa sakyanan.

Tungod kay ang coefficient sa friction mikunhod sa relasyon sa coefficient sa pahulay, ang sakyanan sa pagtabon sa usa ka mas dako nga gilay-on sa diha nga ang braking sa mga ligid kay sa nagtuyok ligid. Dugang pa, kung ang mga ligid gibabagan, ang awto adunay usa ka skid, nga naghikaw sa drayber sa higayon sa paghimo sa bisan unsang maniobra.

Ang sistema sa ABS dili kanunay epektibo. Sa usa ka dili lig-on nga nawong (luag nga yuta, graba, niyebe o balas), ang dili mapalihok nga mga ligid usa ka babag gikan sa nawong sa ilang atubangan, nga nabuak niini. Makapamenos kini pag-ayo sa gilay-on sa braking. Ang usa ka sakyanan nga adunay mga ligid sa yelo sa dihang ang ABS gi-activate mobiyahe og mas dako nga gilay-on kay sa naka-lock nga mga ligid. Kini tungod sa kamatuoran nga ang rotation nagpugong sa mga spike, nga nahagsa sa yelo, gikan sa pagpahinay sa paglihok sa mga sakyanan. Apan sa samang higayon, ang sakyanan nagpabilin sa pagkontrolar ug kalig-on, nga sa kadaghanan sa mga kaso mao ang mas importante.

Ang mga sensor sa tulin sa ligid nga gitaod sa mga hub

Ang mga ekipo nga gitaod sa tagsa-tagsa nga mga sakyanan nagtugot sa pag-obra sa pag-disable sa ABS.

Makapainteres kini! Ang eksperyensiyadong mga drayber sa mga sakyanan nga walay gamit nga anti-lock device, kung wala damha nga pagpreno sa usa ka lisud nga seksyon sa dalan (basa nga aspalto, yelo, snow slurry), molihok sa pedal sa preno. Niining paagiha, malikayan nila ang hingpit nga pagkandado sa ligid ug mapugngan ang pag-ikid sa awto.

ABS device

Ang anti-lock device naglangkob sa daghang mga node:

• Mga metro sa katulin (pagpatulin, paghinay);
• Pagkontrol sa mga magnetic damper, nga bahin sa pressure modulator ug nahimutang sa linya sa braking system;
• Electronic monitoring ug control system.

Ang mga pulso gikan sa mga sensor gipadala ngadto sa control unit. Kung adunay usa ka wala damha nga pagkunhod sa katulin o usa ka hingpit nga paghunong (pagbara) sa bisan unsang ligid, ang yunit nagpadala usa ka mando sa gusto nga damper, nga nagpamenos sa presyur sa likido nga mosulod sa caliper. Sa ingon, ang mga brake pad nahuyang, ug ang ligid nagpadayon sa paglihok. Kung ang katulin sa ligid katumbas sa nahabilin, ang balbula magsira ug ang presyur sa tibuuk nga sistema managsama.

Kinatibuk-ang panglantaw sa sistema sa ABS sa sakyanan

Sa mas bag-ong mga sakyanan, ang anti-lock braking system ma-trigger hangtod sa 20 ka beses matag segundo.

Ang ABS sa pipila ka mga salakyanan naglakip sa usa ka bomba, ang function niini mao ang sa madali sa pagdugang sa pressure sa gitinguha nga seksyon sa highway ngadto sa normal.

Makapainteres kini! Ang aksyon sa anti-lock braking system mabati sa mga reverse shocks (blows) sa brake pedal nga adunay kusog nga pressure niini.

Pinaagi sa gidaghanon sa mga balbula ug mga sensor, ang aparato gibahin sa:

• Usa ka channel. Ang sensor nahimutang duol sa differential sa likod nga ehe. Kon bisan ang usa ka ligid mohunong, ang balbula mopaubos sa presyur sa tibuok linya. Makit-an lang sa daan nga mga awto.
• Dual channel. Duha ka sensor ang nahimutang sa atubangan ug likod nga mga ligid nga diagonal. Usa ka balbula ang konektado sa linya sa matag tulay. Wala kini gigamit sa mga sakyanan nga gigama sumala sa modernong mga sumbanan.
• Tulo ka channel. Ang mga speed meter nahimutang sa atubangan nga mga ligid ug sa likod nga axle differential. Ang matag usa adunay lain nga balbula. Kini gigamit sa budget rear-wheel drive nga mga modelo.
• Upat ka channel. Ang matag ligid nasangkapan sa usa ka sensor ug ang katulin sa pagtuyok niini kontrolado sa usa ka bulag nga balbula. Gi-install sa modernong mga sakyanan.

Pangunang mga panglantaw

ABS sensor nga adunaygibasa sa labing hinungdanon nga pagsukod nga bahin sa anti-lock braking system.

Ang device naglangkob sa:

• Usa ka metro nga gibutang nga permanente duol sa ligid;
• Induction ring (indikasyon sa rotation, impulse rotor) nga gitaod sa ligid (hub, hub bearing, CV joint).

Ang mga sensor anaa sa duha ka bersyon:

• Tul-id (katapusan) cylindrical nga porma (rod) nga adunay elemento sa impulse sa usa ka tumoy ug usa ka connector sa pikas;
• Angled nga adunay usa ka connector sa kilid ug usa ka metal o plastik nga bracket nga adunay usa ka lungag alang sa usa ka mounting bolt.

Adunay duha ka matang sa mga sensor nga magamit:

• Passive - inductive;
• Aktibo - magnetoresistive ug base sa Hall elemento.

Gitugotan ka sa ABS nga mapadayon ang pagpugong ug labi nga madugangan ang kalig-on sa panahon sa emergency braking

Pasibo

Gipalahi sila sa usa ka yano nga sistema sa pagtrabaho, samtang sila kasaligan ug adunay taas nga kinabuhi sa serbisyo. Dili kinahanglan nga konektado sa gahum. Ang usa ka inductive sensor mao ang usa ka induction coil nga hinimo sa copper wire, sa tunga niini usa ka stationary magnet nga adunay metal core.

Ang metro nahimutang uban ang kinauyokan niini sa impulse rotor sa porma sa usa ka ligid nga adunay mga ngipon. Adunay usa ka piho nga gintang tali kanila. Ang mga ngipon sa rotor mga rectangular sa porma. Ang kal-ang tali kanila mao ang katumbas o gamay nga labaw pa kay sa gilapdon sa ngipon.

Samtang naglihok ang transportasyon, samtang ang mga ngipon sa rotor moagi duol sa kinauyokan, ang magnetic field nga motuhop sa coil kanunay nga nagbag-o, nga nagporma usa ka alternating current sa coil. Ang frequency ug amplitude sa kasamtangan direkta nga nagdepende sa gikusgon sa ligid. Pinasukad sa pagproseso niini nga datos, ang control unit nag-isyu sa usa ka mando sa solenoid valves.

Ang mga disbentaha sa passive sensor mao ang:

• medyo dako nga sukod;
• Huyang nga katukma sa mga timailhan;
• Nagsugod sila sa paglihok sa diha nga ang sakyanan nagpadali sa labaw sa 5 km / h;
• Nagtrabaho sila nga adunay gamay nga rotation sa ligid.

Tungod sa kanunay nga mga kasaypanan sa modernong mga sakyanan, sila hilabihan panagsa ra-instalar.

magnetoresistive

Ang trabaho gibase sa kabtangan sa ferromagnetic nga mga materyales aron mabag-o ang resistensya sa elektrisidad kung maladlad sa kanunay nga magnetic field. 

Ang bahin sa sensor nga nagkontrol sa mga pagbag-o gihimo sa duha o upat ka mga lut-od sa iron-nickel plate nga adunay mga konduktor nga gideposito niini. Ang bahin sa elemento gi-install sa usa ka integrated circuit nga nagbasa sa mga pagbag-o sa resistensya ug nagporma usa ka signal sa pagkontrol.

Ang impulse rotor, nga usa ka magnetized nga plastik nga singsing sa mga lugar, hugot nga gitakda sa wheel hub. Atol sa operasyon, ang magnetized nga mga seksyon sa rotor nagbag-o sa medium sa mga plato sa sensitibo nga elemento, nga gitakda sa sirkito. Sa output niini, ang pulse digital signal namugna nga mosulod sa control unit.

Kini nga matang sa aparato nagkontrol sa katulin, ang dagan sa pagtuyok sa mga ligid ug ang gutlo sa ilang hingpit nga paghunong.

Ang mga sensor sa magneto-resistive nakamatikod sa mga pagbag-o sa pagtuyok sa mga ligid sa salakyanan nga adunay daghang katukma, nga nagdugang sa pagka-epektibo sa mga sistema sa kaluwasan.

Base sa elemento sa Hall

Kini nga matang sa ABS sensor naglihok base sa Hall effect. Sa usa ka patag nga konduktor nga gibutang sa usa ka magnetic field, usa ka transverse potensyal nga kalainan ang naporma.

Hall effect - ang dagway sa usa ka transverse potensyal nga kalainan kung ang usa ka conductor nga adunay direkta nga sulud gibutang sa usa ka magnetic field

Kini nga konduktor usa ka square-shaped nga metal plate nga gibutang sa usa ka microcircuit, nga naglakip sa usa ka Hall integrated circuit ug usa ka control electronic system. Ang sensor nahimutang sa atbang nga bahin sa impulse rotor ug adunay porma sa usa ka metal nga ligid nga adunay mga ngipon o usa ka plastik nga singsing sa mga lugar nga magnetized, rigidly fixed sa wheel hub.

Ang Hall circuit padayon nga nagpatunghag mga pagbuto sa signal sa usa ka piho nga frequency. Sa pagpahulay, ang frequency sa signal gipakunhod ngadto sa minimum o hingpit nga mohunong. Atol sa paglihok, ang magnetized nga mga lugar o ngipon sa rotor nga moagi sa sensing elemento hinungdan sa kasamtangan nga mga pagbag-o sa sensor, nga gitakda sa tracking circuit. Base sa nadawat nga datos, usa ka output signal ang namugna nga mosulod sa control unit.

Ang mga sensor sa kini nga tipo nagsukod sa katulin gikan sa pagsugod sa paglihok sa makina, gipalahi sila sa katukma sa mga pagsukod ug kasaligan sa mga gimbuhaton.

Mga hinungdan ug sintomas sa malfunctions

Sa bag-ong henerasyon nga mga sakyanan, sa diha nga ang ignition gipalihok, ang usa ka awtomatik nga pagdayagnos sa kaugalingon sa anti-lock braking system mahitabo, diin ang performance sa tanan nga mga elemento niini gisusi.

Mga simtoma	Posible nga mga hinungdan
Ang pagdayagnos sa kaugalingon nagpakita sa usa ka sayup. Na-disable ang ABS.	Sayop nga operasyon sa control unit. Pagputol sa wire gikan sa sensor ngadto sa control unit.
Ang mga diagnostic dili makit-an ang mga sayup. Na-disable ang ABS.	Paglapas sa integridad sa mga kable gikan sa control unit ngadto sa sensor (break, short circuit, oxidation).
Ang pagdayagnos sa kaugalingon naghatag usa ka sayup. Nagtrabaho ang ABS nga dili mapalong.	Pagputol sa wire sa usa sa mga sensor.
Dili mo-on ang ABS.	Gub-a ang power supply wire sa control unit. Mga chips ug fractures sa impulse ring. Daghang dula sa usa ka gisul-ob nga hub bearing.

Gawas pa sa pagpakita sa kahayag nga mga timailhan sa dashboard, adunay mga mosunod nga mga timailhan sa usa ka malfunction sa ABS nga sistema:

• Kung gipugos ang pedal sa preno, wala’y bali nga pagtuktok ug pagkurog sa pedal;
• Atol sa emergency braking, ang tanang ligid gibabagan;
• Ang dagom sa speedometer nagpakita sa usa ka tulin nga ubos pa sa aktuwal nga katulin o dili gayud molihok;
• Kon sobra sa duha ka gauge ang mapakyas, ang parking brake indicator mosiga sa instrument panel.

Kung adunay malfunction sa anti-lock braking system, ang usa ka pasidaan nga lampara mosiga sa dashboard

Ang mga hinungdan sa dili maayo nga operasyon sa ABS mahimong:

• Pagkapakyas sa usa o daghang mga sensor sa tulin;
• Ang kadaot sa mga wiring sa mga sensor, nga naglakip sa dili lig-on nga pagpadala sa signal sa control module;
• Ang pag-ubos sa boltahe sa mga terminal sa baterya nga ubos sa 10,5 V mosangpot sa pagsira sa sistema sa ABS.

Giunsa pagsusi ang sensor sa ABS

Mahimo nimong susihon ang kahimsog sa sensor sa tulin pinaagi sa pagkontak sa usa ka espesyalista sa serbisyo sa awto, o sa imong kaugalingon:

• Walay espesyal nga mga himan;
• Multimeter;
• Oscillograph.

Tester (multimeter)

Gawas pa sa aparato sa pagsukod, kinahanglan nimo ang usa ka paghulagway sa pagpaandar niini nga modelo. Ang pagkasunod-sunod sa trabaho nga gihimo:

1. Ang sakyanan gibutang sa usa ka plataporma nga adunay usa ka hapsay, uniporme nga nawong, nga nag-ayo sa posisyon niini.
2. Ang ligid gibungkag alang sa libre nga pag-access sa sensor.
3. Ang plug nga gigamit alang sa koneksyon gitangtang gikan sa kinatibuk-ang mga kable ug gilimpyohan sa hugaw. Ang mga konektor sa likod sa ligid nahimutang sa luyo sa kompartamento sa pasahero. Aron masiguro ang walay pugong nga pag-access kanila, kinahanglan nimo nga tangtangon ang likod nga lingkuranan sa lingkuranan ug ibalhin ang karpet nga adunay mga soundproofing nga banig.
4. Paghimo usa ka biswal nga inspeksyon sa mga nagdugtong nga mga wire alang sa pagkawala sa mga abrasion, pagkaguba ug paglapas sa pagkakabukod.
5. Ang multimeter gibutang sa ohmmeter mode.
6. Ang mga kontak sa sensor konektado sa mga probe sa aparato ug ang pagsukol gisukod. Ang rate sa mga timailhan makita sa mga panudlo. Kung walay reference nga libro, ang mga pagbasa gikan sa 0,5 ngadto sa 2 kOhm gikuha ingon nga naandan.
7. Ang wiring harness kinahanglan nga singsing aron dili maapil ang posibilidad sa usa ka mubo nga sirkito.
8. Aron makumpirma nga ang sensor nagtrabaho, pag-scroll sa ligid ug pag-monitor sa datos gikan sa aparato. Ang pagbasa sa resistensya nagbag-o samtang ang katulin sa rotation nagdugang o nagkunhod.
9. Ibalhin ang instrumento sa mode nga voltmeter.
10. Sa diha nga ang ligid molihok sa usa ka gikusgon nga 1 rpm, ang boltahe kinahanglan nga 0,25-0,5 V. Samtang ang rotation speed nagdugang, ang boltahe kinahanglan nga motaas.
11. Pag-obserbar sa mga yugto, susiha ang nahabilin nga mga sensor.

Importante kini! Ang disenyo ug mga kantidad sa pagsukol sa mga sensor sa atubangan ug likod nga mga ehe lahi.

Ang pagsukol gikan sa 0,5 hangtod 2 kOhm sa mga terminal sa sensor sa ABS giisip nga labing maayo

Sumala sa gisukod nga mga indikasyon sa pagsukol, ang operability sa mga sensor gitino:

1. Ang timailhan mikunhod kon itandi sa naandan - ang sensor sayup;
2. Ang pagsukol lagmit o katumbas sa zero - interturn circuit sa induction coil;
3. Ang pagbag-o sa datos sa pagsukol sa dihang gibawog ang wiring harness - kadaot sa mga wire strands;
4. Ang pagsukol lagmit nga walay katapusan - usa ka wire break sa sensor harness o induction coil.

Importante kini! Kung, pagkahuman sa pag-monitor sa mga gimbuhaton sa tanan nga mga sensor, ang indeks sa pagsukol sa bisan kinsa niini magkalainlain kaayo, kini nga sensor sayup.

Sa dili pa susihon ang mga kable alang sa integridad, kinahanglan nimo nga mahibal-an ang pinout sa plug sa control module. Pagkahuman:

1. Ablihi ang mga koneksyon sa mga sensor ug ang control unit;
2. Sumala sa pinout, ang tanan nga mga wire harnesses nag-ring sa turno.

Oscilloscope

Gitugotan ka sa aparato nga mas tukma nga mahibal-an ang pasundayag sa sensor sa ABS. Sumala sa graph sa pagbag-o sa signal, ang gidak-on sa mga pulso ug ang ilang amplitude gisulayan. Ang mga diagnostic gihimo sa usa ka awto nga wala makuha ang sistema:

1. Idiskonekta ang konektor sa aparato ug limpyohi kini sa hugaw.
2. Ang oscilloscope konektado sa sensor pinaagi sa mga pin.
3. Ang hub gipatuyok sa gikusgon nga 2-3 rpm.
4. Ayuhon ang iskedyul sa pagbag-o sa signal.
5. Sa samang paagi, susiha ang sensor sa pikas bahin sa ehe.

Ang oscilloscope naghatag sa labing kompleto nga hulagway sa operasyon sa anti-lock braking system sensor

OK ra ang mga sensor kung:

1. Ang natala nga amplitudes sa signal fluctuations sa mga sensor sa usa ka axis managsama;
2. Ang kurba sa graph uniporme, walay makita nga mga pagtipas;
3. Ang gitas-on sa amplitude lig-on ug dili molapas sa 0,5 V.

Walay mga appliances

Ang husto nga operasyon sa sensor mahimong matino pinaagi sa presensya sa usa ka magnetic field. Ngano nga ang bisan unsang butang nga hinimo sa asero gipadapat sa lawas sa sensor. Sa diha nga ang ignition gibuksan, kini kinahanglan nga madani.

Dugang pa, gikinahanglan nga susihon ang pabalay sa sensor alang sa integridad niini. Ang mga kable kinahanglan dili magpakita sa mga scuffs, pagkaguba sa insulasyon, mga oxide. Ang connecting plug sa sensor kinahanglan nga limpyo, ang mga kontak dili oxidized.

Importante kini! Ang mga hugaw ug mga oksido sa mga kontak sa plug mahimong hinungdan sa pagtuis sa pagpasa sa signal.

Pag-ayo sa sensor

Ang usa ka napakyas nga passive ABS sensor mahimong ayohon sa imong kaugalingon. Nagkinahanglan kini og paglahutay ug pagkahanas sa mga himan. Kung nagduhaduha ka sa imong kaugalingon nga mga abilidad, girekomenda nga ilisan ang sayup nga sensor sa usa ka bag-o.

Ang pag-ayo gihimo sa mosunod nga han-ay:

1. Ang sensor maampingong gikuha gikan sa hub. Ang sored fixing bolt wala ma-screw, nga kaniadto gitambalan sa WD40 nga likido.
2. Ang protective case sa coil gigabas sa usa ka gabas, naningkamot nga dili makadaot sa winding.
3. Ang protective film gikuha gikan sa winding sa usa ka kutsilyo.
4. Ang nadaot nga alambre gitangtang gikan sa coil. Ang ferrite core giporma sama sa usa ka spool sa hilo.
5. Alang sa bag-ong winding, mahimo nimong gamiton ang copper wire gikan sa RES-8 coils. Ang alambre gisamaran aron dili kini mogawas sa sukod sa kinauyokan.
6. Sukda ang resistensya sa bag-ong coil. Kinahanglang motakdo kini sa parameter sa usa ka working sensor nga nahimutang sa pikas bahin sa axle. Ipaubos ang bili pinaagi sa pagtangtang sa pipila ka liko sa alambre gikan sa spool. Aron madugangan ang resistensya, kinahanglan nimo nga i-rewind ang wire nga mas taas ang gitas-on. Ayuhon ang wire gamit ang adhesive tape o tape.
7. Ang mga wire, mas maayo nga natanggong, gibaligya sa mga tumoy sa winding aron makonektar ang coil sa bundle.
8. Ang coil gibutang sa daan nga housing. Kung kini nadaot, nan ang coil napuno sa epoxy resin, nga kaniadto gibutang kini sa sentro sa housing gikan sa kapasitor. Gikinahanglan nga pun-on ang tibuuk nga gintang tali sa coil ug sa mga dingding sa condenser nga adunay papilit aron dili maporma ang mga haw-ang sa hangin. Human mogahi ang dagta, tangtangon ang lawas.
9. Ang sensor mount gitakda sa epoxy resin. Gitratar usab niini ang mga liki ug haw-ang nga mitumaw.
10. Ang lawas gidala sa gikinahanglan nga gidak-on gamit ang file ug sandpaper.
11. Ang giayo nga sensor gi-install sa orihinal nga lugar niini. Ang gintang tali sa tumoy ug sa gear rotor sa tabang sa mga gasket gibutang sa sulod sa 0,9-1,1 mm.

Human ma-install ang giayo nga sensor, ang sistema sa ABS nadayagnos sa lainlaing mga katulin. Usahay, sa wala pa mohunong, mahitabo ang kusog nga operasyon sa sistema. Sa kini nga kaso, ang gintang sa pagtrabaho sa sensor gitul-id sa tabang sa mga spacer o paggaling sa kinauyokan.

Importante kini! Ang sayup nga aktibo nga mga sensor sa tulin dili mahimong ayohon ug kinahanglan nga pulihan sa mga bag-o.

Video: kung giunsa ang pag-ayo sa usa ka sensor sa ABS

🔴 Giunsa pag-ayo ang ABS sa balay, ang suga sa ABS, Giunsa pagsusi ang sensor sa ABS, dili molihok ang ABS🔧

Ang pag-ayo sa mga kable

Ang naguba nga mga wiring mahimong ilisan. Alang niini:

1. Idiskonekta ang wire plug gikan sa control unit.
2. Idrowing o retrato ang layout sa mga wiring bracket nga adunay mga sukod sa gilay-on.
3. I-unscrew ang mounting bolt ug buwagi ang sensor gamit ang mga wiring, human makuha ang mga mounting bracket gikan niini.
4. Guntinga ang nadaot nga seksyon sa wire, nga gikonsiderar ang gitas-on nga margin alang sa pagsolda.
5. Kuhaa ang mga tabon nga panalipod ug mga staple gikan sa giputol nga kable.
6. Ang mga tabon ug mga fastener gibutang sa usa ka wire nga gipili nang daan sumala sa gawas nga diametro ug cross section nga adunay solusyon sa sabon.
7. Solder ang sensor ug connector sa mga tumoy sa bag-ong harness.
8. Ihimulag ang mga punto sa pagsolda. Ang katukma sa mga signal nga gipasa sa sensor ug ang kinabuhi sa serbisyo sa giayo nga seksyon sa mga kable nagdepende sa kalidad sa pagkakabukod.
9. Ang sensor gipahimutang sa lugar, ang mga kable gipahimutang ug giayo sumala sa diagram.
10. Susihon ang operasyon sa sistema sa lainlaing mga mode sa tulin.

Ang punto sa pagsolda kinahanglan nga insulated nga adunay taas nga kalidad aron madugangan ang katukma sa mga gipasa nga mga signal

Ang kaluwasan sa mga tiggamit sa dalan nagdepende sa kaepektibo sa anti-lock braking system. Kung gusto, ang pagdayagnos ug pag-ayo sa mga sensor sa ABS mahimong himuon nga independente, nga wala mogamit sa mga serbisyo sa serbisyo sa awto.

Ang mga panaghisgot gisirado para niini nga panid