Sa unsa nga paagi sa pagsusi sa kalidad sa antifreeze, aron dili sa usa ka makuyaw nga sitwasyon sa ulahi

Walay internal combustion engine nga molungtad og dugay nga walay tukma sa panahon nga pagpabugnaw. Kadaghanan sa mga motor kay liquid cooled. Apan giunsa nimo pagkahibalo nga ang antifreeze sa sakyanan nahurot na ang kahinguhaan niini ug kinahanglan nga ilisan? Atong sulayan nga masabtan kini.

Ngano nga kinahanglan nga usbon ang antifreeze

Adunay daghang mga naglihok nga mga bahin sa usa ka makina nga init sa panahon sa operasyon. Ang kainit kinahanglan nga makuha gikan kanila sa tukma sa panahon nga paagi. Alang niini, ang usa ka gitawag nga kamiseta gihatag sa modernong mga motor. Kini usa ka sistema sa mga agianan diin ang antifreeze nag-circulate, nga nagtangtang sa kainit.

Ang modernong industriya nagtanyag sa mga tag-iya sa sakyanan og daghang mga antifreeze.

Sa paglabay sa panahon, ang mga kabtangan niini mausab, ug ania kung ngano:

• langyaw nga mga hugaw, hugaw, ang pinakagamay nga metal nga mga partikulo gikan sa kamiseta mahimong makasulod sa antifreeze, nga dili kalikayan nga mosangpot sa usa ka pagbag-o sa kemikal nga komposisyon sa likido ug sa pagkadaut sa mga makapabugnaw nga kabtangan niini;
• sa panahon sa operasyon, ang antifreeze mahimong init sa kritikal nga temperatura ug anam-anam nga mawala. Kung dili nimo mapuno ang suplay niini sa tukma sa panahon nga paagi, ang motor mahimong mabiyaan nga wala’y pagpabugnaw.

Mga sangputanan sa wala pa panahon nga pag-ilis sa antifreeze

Kung ang drayber nakalimot sa pag-ilis sa coolant, adunay duha ka kapilian:

• overheating sa motor. Ang makina nagsugod sa pagkapakyas, ang mga rebolusyon naglutaw, ang mga pag-us-os sa kuryente mahitabo;
• pagbara sa motor. Kung ang drayber wala magtagad sa mga karatula nga gilista sa miaging parapo, ang makina mag-jam. Giubanan kini sa grabe nga kadaot, ang pagwagtang niini magkinahanglan daghang pag-ayo. Apan bisan siya dili kanunay nga makatabang. Sa kadaghanan nga mga sitwasyon, mas mapuslanon alang sa usa ka drayber nga ibaligya ang usa ka sayup nga awto kaysa sa pag-ayo niini.

Pag-ilis sa coolant interval

Ang mga agwat tali sa mga pagpuli sa antifreeze nagdepende sa brand sa awto ug sa teknikal nga mga kinaiya niini, ug sa cooler mismo. Sa kasagaran nga kaso, girekomenda nga usbon ang likido matag 3 ka tuig. Kini makapugong sa corrosion sa motor. Apan ang mga tiggama sa mga sikat nga awto adunay ilang kaugalingon nga opinyon bahin niini nga butang:

• sa Ford nga mga sakyanan, ang antifreeze giusab matag 10 ka tuig o matag 240 ka libo ka kilometro;
• Ang GM, Volkswagen, Renault ug Mazda wala magkinahanglan og bag-ong cooler alang sa kinabuhi sa sakyanan;
• Ang Mercedes nanginahanglan bag-ong antifreeze matag 6 ka tuig;
• Ang mga BMW gipulihan matag 5 ka tuig;
• sa mga sakyanan sa VAZ, ang fluid mausab matag 75 ka libo ka kilometro.

Klasipikasyon sa mga antifreeze ug tambag sa tiggama

Karon, ang mga coolant gibahin sa daghang mga klase, nga ang matag usa adunay kaugalingon nga mga kinaiya:

• G11. Ang sukaranan niini nga klase sa antifreeze mao ang ethylene glycol. Adunay usab sila mga espesyal nga additives, apan sa gamay nga gidaghanon. Hapit tanan nga mga kompanya nga naghimo niini nga klase sa antifreeze nagtambag nga usbon kini matag 2 ka tuig. Kini nagtugot kanimo sa pagpanalipod sa motor gikan sa kaagnasan kutob sa mahimo;
  

  Ang Arctic mao ang kasagaran ug labing inila nga representante sa klase nga G11.
• G12. Kini usa ka klase sa mga coolant nga walay nitrite. Gibase usab sila sa ethylene glycol, apan ang lebel sa pagputli niini mas taas kaysa sa G11. Gitambagan sa mga tiggama ang pagbag-o sa likido matag 3 ka tuig ug gamiton kini sa mga motor nga nakasinati og dugang nga mga karga. Busa, ang G12 ilabinang popular sa mga drayber sa trak;
  

  Ang Antifreeze G12 Sputnik makit-an sa mga domestic shelves bisan asa
• G12+. Ang basehan sa antifreeze mao ang polypropylene glycol nga adunay usa ka pakete nga anti-corrosion additives. Dili kini makahilo, dali nga madunot ug maayo nga gilain ang mga corroded nga lugar. Girekomenda nga gamiton sa mga motor nga adunay aluminum ug cast iron parts. Pagbag-o matag 6 ka tuig;
  

  Ang Felix iya sa G12+ nga antifreeze nga pamilya ug adunay barato nga presyo.
• G13. Ang mga antifreeze nga hybrid type, sa usa ka carboxylate-silicate nga basehan. Girekomenda alang sa tanan nga mga klase sa makina. Adunay sila usa ka komplikado nga komplikado sa mga anti-corrosion additives, busa sila ang labing mahal. Nagbag-o sila matag 10 ka tuig.
  

  Espesyalista nga antifreeze G13 VAG alang sa mga sakyanan sa Volkswagen

Pag-ilis sa antifreeze depende sa mileage sa sakyanan

Ang matag tiggama sa awto nag-regulate sa oras sa pag-ilis sa coolant. Apan ang mga drayber mogamit ug mga sakyanan sa lain-laing mga bayranan, mao nga lainlain ang ilang gilay-on. Busa, ang mga opisyal nga rekomendasyon sa tiggama kanunay nga gipasibo alang sa mileage sa sakyanan:

• domestic antifreezes ug G11 antifreezes kausaban sa matag 30-35 ka libo ka kilometro;
• Ang mga likido sa mga klase nga G12 ug pataas nagbag-o matag 45-55 ka libo ka kilometro.

Ang gipiho nga mga kantidad sa mileage mahimong makonsiderar nga kritikal, tungod kay pagkahuman nila nga ang mga kemikal nga kabtangan sa antifreeze nagsugod sa hinay-hinay nga pagbag-o.

Strip test sa usa ka guba nga motor

Daghang mga tag-iya sa sakyanan ang namalit og mga sakyanan gikan sa ilang mga kamot. Ang mga makina sa maong mga sakyanan kay guba, kasagaran kaayo, nga ang magbabaligya, ingon nga usa ka lagda, hilom. Busa, ang unang butang nga kinahanglan buhaton sa bag-ong tag-iya mao ang pagsusi sa kalidad sa antifreeze sa usa ka guba nga makina. Ang labing sayon ​​nga paagi sa pagbuhat niini mao ang paggamit sa usa ka hugpong sa mga espesyal nga timailhan strips, nga mahimong mapalit sa bisan unsa nga tindahan sa mga bahin.

Ang usa ka set sa indicator strips nga adunay timbangan mahimong mapalit sa bisan unsang tindahan sa mga piyesa sa awto.

Giablihan sa drayber ang tangke, gipaubos ang strip didto, ug dayon gitandi ang kolor niini sa usa ka espesyal nga sukdanan nga kauban ang kit. Kinatibuk-ang lagda: ang mas itom nga strip, mas grabe ang antifreeze.

Video: pagsusi sa antifreeze nga adunay mga gilis

Pagsulay sa antifreeze strip

Visual nga pagsusi sa antifreeze

Usahay ang dili maayo nga kalidad sa coolant makita sa hubo nga mata. Ang antifreeze mahimong mawad-an sa orihinal nga kolor niini ug mahimong puti. Usahay kini mahimong madag-umon. Mahimo usab kini nga adunay brownish nga kolor. Kini nagpasabut nga kini adunay sobra nga taya, ug ang pagkaguba sa mga bahin nagsugod sa makina. Sa katapusan, ang bula mahimong maporma sa tangke sa pagpalapad, ug ang usa ka baga nga layer sa gahi nga metal chips naporma sa ilawom.

Kung ang bula makita sa tangke, ang antifreeze kinahanglan nga usbon dayon.

Kini nagsugyot nga ang mga bahin sa makina nagsugod sa pagkaguba ug ang antifreeze kinahanglan nga dinalian nga ilisan, human sa pag-flush sa makina.

Pagsulay sa hubag

Kung adunay bisan unsang pagduhaduha bahin sa kalidad sa antifreeze, mahimo kini masulayan pinaagi sa pagpabukal.

1. Ang usa ka gamay nga antifreeze gibubo sa usa ka metal nga panaksan ug gipainit sa gas hangtod nga kini mobukal.
   

   Mahimo nimong gamiton ang limpyo nga lata sa pagsulay sa antifreeze pinaagi sa pagpabukal.
2. Ang pagtagad kinahanglan ibayad dili sa nagbukal nga punto, apan sa baho sa likido. Kung adunay lahi nga baho sa ammonia sa hangin, dili magamit ang antifreeze.
3. Ang presensya sa linugdang sa ilawom sa mga pinggan kontrolado usab. Ang taas nga kalidad nga antifreeze wala maghatag niini. Ang mga solidong partikulo sa copper sulphate kasagarang mo-precipitate. Sa diha nga sila mosulod sa makina, sila manimuyo sa tanang rubbing surfaces, nga dili kalikayan nga mosangpot sa sobrang kainit.

Pag-freeze sa pagsulay

Laing pamaagi sa pag-ila sa peke nga antifreeze.

1. Pun-a ang usa ka walay sulod nga plastik nga botelya nga adunay 100 ml nga coolant.
2. Ang hangin gikan sa botelya kinahanglan nga buhian pinaagi sa gamay nga pagdugmok niini ug higpitan ang cork (kung ang antifreeze nahimo nga peke, dili kini mabuak ang botelya kung kini nagyelo).
3. Ang kulubot nga botelya ibutang sa freezer sa -35°C.
4. Human sa 2 ka oras, ang botelya gikuha. Kung niining panahona ang antifreeze gamay ra nga nag-kristal o nagpabilin nga likido, mahimo kini gamiton. Ug kung adunay yelo sa botelya, kini nagpasabut nga ang base sa cooler dili ethylene glycol nga adunay mga additives, apan tubig. Ug imposible nga pun-on kini nga peke sa makina.
   

   Ang peke nga antifreeze nga nahimong yelo human sa pipila ka oras sa freezer

Busa, bisan kinsa nga motorista makasusi sa kalidad sa antifreeze sa makina, tungod kay adunay daghan nga mga pamaagi alang niini. Ang nag-unang butang mao ang paggamit sa coolant sa klase nga girekomenda sa tiggama. Ug kung gamiton kini, siguruha nga maghimo usa ka pag-adjust sa mileage sa awto.