Unsaon pagsusi sa catalyst?
Mga sulod
Kung ang awto mohunong sa normal nga pagpadali o ang suga sa Check Engine, kinahanglan usa ka pagsulay sa catalytic converter. Mahimo kining makabara o hingpit nga mahugno ang udlan. ang bobbin mahimo usab nga madaot. Aron masusi ang catalyst, mahimo nimo kini hingpit nga tangtangon o gamiton ang pamaagi nga dili kini tangtangon. Ang pagkakomplikado sa kini nga pamaagi naa sa kamatuoran nga kinahanglan nimo ang usa ka katabang nga magtrabaho kauban ang pressure gauge, dili nimo makaya ang imong kaugalingon.
Mga Rason sa Pagtangtang sa Catalyst
Sa una nga mga problema sa operasyon sa catalyst, ang mga tag-iya sa gigamit nga mga awto naghunahuna bahin sa pagtangtang niini nga elemento. Mahimong adunay daghang mga hinungdan niini.
Ang mga hinungdan ngano nga daghang nagbungkag sa mga catalyst:
ang uban nagsugyot nga ang catalyst mahimong mapakyas sa labing dili angay nga higayon;
ang ikaduha naghunahuna nga kini labi ka grabe nga gibunalan sa domestic nga gasolina, wala kini magtugot sa internal nga pagkasunog nga makina nga "makaginhawa pag-ayo";
ang uban nagtuo nga kung imong tangtangon ang sobra nga pagsukol sa outlet, mahimo nimong madugangan ang gahum sa ICE, ingon man makunhuran ang konsumo sa gasolina.
Apan, ikasubo, kadaghanan sa mga motorista nga misaka sa ilawom sa tabon gamit ang usa ka crowbar naa sa usa ka dili kaayo makapahimuot nga katingala - ug kini usa ka ECU (ICE control unit). kini nga block makamatikod nga wala'y mga pagbag-o sa mga gas sa tambutso sa wala pa ug pagkahuman sa catalyst ug mag-isyu sa usa ka sayup.
Posible nga malimbongan ang block, apan mahimo usab nimo kini i-reflash (kini nga pamaagi dili hisgutan sa kini nga materyal). Alang sa matag kaso, adunay usa ka pamaagi (kini nga mga isyu gihisgutan sa mga forum sa makina).
Atong tagdon ang gamot sa kadautan - ang kahimtang sa "katalik". PERO dapat tangtangon? Kadaghanan sa mga motorista gigiyahan sa ilang mga pagbati: ang sakyanan misugod sa pagbira nga dili maayo, "Sigurado ako nga ang catalyst nabara ug kini ang hinungdan," ug uban pa. Dili nako kombinsihon ang mga gahig ulo, apan ang mga mabuot magbasa. Busa, ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pagsusi sa kondisyon sa catalyst, ug base sa kondisyon niini, makahinapos kita nga kini kinahanglan nga tangtangon o ilisan, apan kasagaran kini gikuha tungod sa ilang gasto.
Susiha ang catalyst
Pag-inspeksyon sa catalyst alang sa clearance ug clogging
Busa, ang pangutana mitungha, "Unsaon pagsusi sa catalyst?". Ang labing epektibo ug labing sayon nga paagi mao ang pagbungkag sa catalyst ug pagsusi niini. Kung makit-an ang grabe nga kadaot, ang catalyst mahimong ayohon.
Gikuha namo ang catalyst ug gitan-aw ang kahimtang sa mga selula sa kinatibuk-an - ang pagbara sa mga selula mahimong masusi alang sa clearance, ug alang niini ang usa ka tinubdan sa kahayag mapuslanon. Apan dili ang tanan ingon ka yano sa ingon. Usahay, sa dugay nga paggamit, ang catalyst motapot pag-ayo nga Ang pagtangtang sa catalyst mahimong usa ka taas ug kulbahinam nga buluhaton. (Akong personal nga gitangtang ang duha ka likod nga fastening nuts sulod sa 3 ka oras, sa katapusan wala kini molihok - kinahanglan nakong putlon kini sa tunga!). Ang trabaho hilabihan ka dili kombenyente, tungod kay kinahanglan nimo nga magtrabaho gikan sa ubos sa sakyanan.
Ang nag-unang mga timailhan ug mga pamaagi sa pagsusi sa catalyst mao nga kini dili barado
Adunay Adunay usab daghang mga paagi aron masusi ang catalyst:
- posible nga sukdon ang tambutso alang sa sulod sa makadaot nga mga substansiya (nga adunay sayup nga catalyst, ang sulod sa makadaot nga mga substansya nagdugang pag-ayo kon itandi sa usa ka serviceable catalyst);
- mahimo usab nimo susihon ang likod nga presyur sa outlet (usa ka timaan sa usa ka barado nga katalista mao ang pagtaas sa resistensya ug, ingon usa ka sangputanan, presyur).
Alang sa usa ka tumong nga pagsusi sa estado, kinahanglan nimo nga ikombinar ang duha niini nga mga pamaagi.
Pagsusi sa catalyst alang sa presyur sa likod
Pagsulay sa presyur sa likod
Ang mosunod naghulagway sa usa ka paagi sa pagsusi sa kahimtang sa catalyst batok sa namugna nga presyur sa likod.
Aron mahimo kini, sa atubangan sa catalyst, gikinahanglan ang pag-welding sa sampling fittings alang sa sampling exhaust gas. Gisugyot nga i-welding ang mga fitting nga adunay usa ka hilo ug usa ka porma sa kanal, kini nga mga himan parehas sa mga kasangkapan alang sa mga tubo sa preno. Human makompleto ang mga pagsukod, ang mga plugs i-screw sa kini nga mga fitting.
Mga babag labing maayo nga hinimo sa tumbaga - kini maghatag kanila sa libre nga pagtangtang sa panahon sa operasyon. Alang sa mga pagsukod, usa ka tubo sa preno nga 400-500 mm ang gitas-on kinahanglan nga i-screw sa haom, ang tahas niini mao ang pagwagtang sa sobra nga kainit. Gibutang namon ang usa ka goma nga hose sa libre nga tumoy sa tubo, gibitay ang usa ka pressure gauge sa hose, ang gidak-on sa pagsukod niini kinahanglan hangtod sa 1 kg / cm3.
Ang presyur sa likod mahimong masukod samtang ang sakyanan nag-accelerate nga bukas ang throttle. Ang presyur gitino pinaagi sa pressure gauge sa panahon sa pagpatulin, nga adunay pagtaas sa katulin, ang tanan nga mga kantidad natala. Kung ang mga kantidad sa presyur sa likod sa panahon sa operasyon nga adunay bug-os nga bukas nga damper sa bisan unsang sakup sa tulin nga molapas sa 0,35 kg / cm3, kini nagpasabut nga ang sistema sa tambutso kinahanglan nga pauswagon.
Kini nga pamaagi sa pagsusi sa catalyst mao ang tilinguhaon, bisan pa, sa tinuod nga kinabuhi, welding fittings mao ang usa ka medyo lapok nga negosyo. Busa, gibuhat nako kini: Akong gitangtang ang lambda nga nagbarog atubangan sa catalyst ug gisulod ang pressure gauge pinaagi sa adapter. (Gisugyot nga gamiton ang pressure gauge nga mas tukma hangtod sa 1 kg / cm3).
Ingon usa ka adapter, gigamit nako ang usa ka goma nga hose, nga akong gi-adjust sa gidak-on gamit ang kutsilyo (ayaw kalimti nga ang paghugot hinungdanon).
Kini ang hitsura sa usa ka propesyonal nga himan sa serbisyo
Gisukod siya ni Sam gamit ang hose.
Busa:
- Gisugdan namo ang internal combustion engine ug tan-awon ang mga pagbasa sa pressure gauge (kini ang backpressure sa outlet).
- Nagbutang kami usa ka katabang sa luyo sa ligid, gipataas niya ang katulin sa 3000, nagkuha kami mga pagbasa.
- Gipataas na usab sa katabang ang katulin, apan hangtod sa 5000, nagkuha kami mga pagbasa.
Ang ICE dili kinahanglan nga balihon! 5-7 segundos igo na. Dili kinahanglan nga mogamit ug pressure gauge nga nagsukod hangtod sa 3 kg / cm3, tungod kay dili kini mabati ang presyur. Ang pinakataas nga pressure gauge mao ang 2kg/cm3, mas maayo kay sa 0,5 (kon dili ang sayop mahimong katumbas sa bili sa pagsukod). Gigamit nako ang usa ka pressure gauge nga dili kaayo angay, apan sa samang higayon ang maximum mao ang 0,5 kg / cm3, ang maximum atol sa usa ka instant nga pagtaas sa speed gikan sa XX ngadto sa 5000 (ang pressure gauge mi-jerked ug nahulog sa "0"). Busa, kini dili maihap.
Ug sa akong huna-huna Kining duha ka mga paagi mahimong ikombinar sama niini:
1) unscrew ang lambda atubangan sa catalyst;
2) imbes nga kini nga lambda, gi-screw namo ang haom;
3) ihigot ang usa ka piraso sa tubo sa preno sa haom (adunay mga bolts sa unyon);
4) ibutang ang usa ka hose sa tumoy sa tubo, ug itulod kini ngadto sa cabin;
5) maayo, ug dayon, sama sa unang kaso;
Sa laing bahin, nagkonektar kami sa usa ka pressure gauge, ang gidak-on sa pagsukod nga hangtod sa 1 kg / cm3. Gikinahanglan aron masiguro nga ang hose dili makontak sa mga detalye sa sistema sa tambutso.
Ang presyur gitino pinaagi sa pressure gauge sa panahon sa pagpatulin, nga adunay pagtaas sa katulin, ang tanan nga mga kantidad natala. Kung ang mga kantidad sa presyur sa likod sa panahon sa operasyon nga adunay bug-os nga bukas nga damper sa bisan unsang sakup sa tulin nga molapas sa 0,35 kg / cm3, kini nagpasabut nga ang sistema sa tambutso kinahanglan nga pauswagon.
6) tungod sa dili pag-andar (unscrewed lambda, ang tseke magsugod sa pagsunog), human ang lambda ma-install sa lugar, ang tseke mogawas;
7) Ang limitasyon sa 0,35 kg/cm3 gigamit alang sa tuned nga mga sakyanan, apan alang sa normal nga mga sakyanan, sa akong opinyon, ang tolerance mahimong madugangan ngadto sa 0,5 kg/cm3.
Kung ang mga diagnostic sa catalyst nagpakita sa dugang nga resistensya sa pag-agi sa mga gas nga tambutso, nan ang catalyst kinahanglan nga i-flush; kung ang pag-flush dili mahimo, nan ang catalyst kinahanglan nga ilisan. Ug kung ang pag-ilis dili mahimo sa ekonomiya, nan atong tangtangon ang catalyst. Mahibal-an nimo ang dugang bahin sa pag-diagnose sa usa ka backpressure catalyst sa video sa ubos:
Catalytic Converter Back Pressure Diagnosis
Tinubdan: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/Test_catalytic
