Giunsa pagsusi ang mga balbula nga dili tangtangon ang ulo sa silindro

Ang pagkaguba sa mga balbula nga mga plato o ang ilang pagkaguba sa mga lingkoranan tungod sa soot, dili husto nga pag-adjust ug skew nagdala sa usa ka pagtulo sa compression ug usa ka pagkadaot sa operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina hangtod sa hingpit nga pagkapakyas niini. Ang susamang mga problema makita sa panghitabo sa pagkasunog sa piston o piston rings, ang pagporma sa mga liki sa cylinder block o pagkaguba sa gasket tali niini ug sa ulo. Aron mahimo ang usa ka tukma nga pag-troubleshoot, kinahanglan nga i-disassemble ang motor, apan adunay mga paagi aron masusi ang mga balbula nga dili makuha ang ulo sa silindro.

Niini nga artikulo, sultihan ka namo kon unsaon pagsusi ang kahugot sa mga balbula nga dili tangtangon ang ulo sa silindro, ingon man ang yano nga mga paagi aron independente nga makamatikod sa burnout ug dili husto nga pag-adjust nga walay pag-disassembling sa motor ug paggamit sa mahal nga kagamitan.

Kanus-a kinahanglan nga susihon ang mga balbula nga dili i-disassembling ang internal combustion engine

Ang pangutana "unsaon pagsusi sa kahimtang sa mga balbula nga walay pag-disassembling sa internal combustion engine?" angay kung makita ang mosunod nga mga sintomas:

Giunsa pagsusi ang compression gamit ang daan nga pamaagi: video

• dili patas nga operasyon sa internal combustion engine ("triple");
• usa ka mamatikdan nga pagkunhod sa gahum sa makina;
• drop sa throttle nga tubag ug acceleration dynamics;
• kusog nga pops ("shots") sa intake ug exhaust tract;
• mahinungdanon nga pagtaas sa konsumo sa gasolina.

Ang pipila sa mga problema sa ibabaw naobserbahan sa mga malfunctions nga wala’y kalabutan sa usa ka paglapas sa kahigpit sa combustion chamber, busa sa dili pa susihon ang serviceability sa mga balbula, kinahanglan nimo nga sukdon ang compression.

Ang compression mao ang presyur sa silindro sa katapusan sa compression stroke. Sa usa ka serviceable internal combustion engine sa usa ka modernong sakyanan, kini mao ang dili ubos sa 10-12 nga mga atmospera (depende sa lebel sa pagsul-ob) sa bukas nga throttle. Ang usa ka gibanabana nga kamalaumon nga kantidad alang sa usa ka partikular nga modelo mahimong makalkula pinaagi sa pagpadaghan sa ratio sa compression sa 1,4.

Kung ang compression normal, kini nagpasabut nga ang combustion chamber hugot ug ang mga balbula dili kinahanglan nga susihon., ug ang problema kinahanglang pangitaon sa ignition ug power supply system sa internal combustion engine. Dugang nga impormasyon mahitungod sa posible nga mga hinungdan, ingon man usab sa unsa nga paagi sa pag-ila sa usa ka problema nga silindro, gihulagway diha sa artikulo nga "Nganong ang internal combustion engine troit sa idle."

Ang usa ka espesyal nga kaso mao ang usa ka nabuak nga timing belt sa pipila nga mga modelo, diin kini puno sa usa ka miting sa mga piston nga adunay mga balbula. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo nga susihon kung ang mga balbula gibawog sa wala pa magsugod ang makina.

Giunsa pagsusi ang mga balbula nga dili tangtangon ang ulo sa silindro

Ang mga pamaagi sa pagsusi sa mga balbula nga dili tangtangon ang ulo sa silindro gipili depende sa mga sintomas ug gidudahang mga hinungdan sa pagkadaot, ingon man ang magamit nga himan. Ang labing komon mao ang mosunod nga mga pamaagi:

Ang nag-unang mga timailhan sa balbula burnout: video

• pagsusi sa kahimtang sa mga kandila;
• pag-inspeksyon sa mga balbula ug mga silindro gamit ang endoscope;
• pagkakita sa reverse thrust sa exhaust system;
• ang kaatbang nga pamaagi - sumala sa kahimtang sa mga piston ug mga singsing sa compression;
• diagnostics sa kahugot sa combustion chamber;
• pagsukod sa mga kal-ang aron masusi ang pagkahusto sa ilang pag-adjust;
• pagsusi sa geometry pinaagi sa pagtuyok sa crankshaft.

Giunsa pagsusi ang pagkahusto sa pag-adjust sa clearance sa balbula

Ang problema "unsaon pagsusi kung ang mga balbula giugbok?" may kalabutan alang sa mga sakyanan nga adunay internal nga pagkasunog nga mga makina, diin ang bili sa mga thermal clearance sa mga balbula gitakda gamit ang mga espesyal nga screw o washers. Kinahanglang susihon kini matag 30–000 km (ang eksaktong frequency nagdepende sa modelo sa ICE) ug i-adjust kung gikinahanglan. Ang pagsusi gihimo gamit ang usa ka set sa mga probes nga adunay pitch nga 80 mm o usa ka bar nga adunay micrometer.

Pagsusi sa mga clearance sa balbula gamit ang feeler gauge

Aron mahimo ang pamaagi, kinahanglan nimo nga pabugnawon ang makina sa girekomenda nga temperatura (kasagaran mga 20 ° C), kuhaa ang tabon sa balbula, ug dayon gamita ang usa ka himan sa pagsukod aron masusi ang pagsunod sa mga kal-ang sa mga pagtugot sa mga punto sa pagkontrol, nga sunud-sunod. alang sa matag balbula. Ang mga bahin sa proseso ug ang gidak-on sa girekomenda nga mga kal-ang nagdepende sa pagbag-o sa internal nga pagkasunog nga makina ug mahimong magkalainlain bisan sa parehas nga modelo.

Dugang pa sa periodicity sa dagan ug sa pagkunhod sa kompresiyon, usa ka ilhanan sa panginahanglan sa pagsusi sa mga kal-ang mao ang kinaiya ringing sa timing "sa katugnaw", nga mawala sa diha nga gipainit. Ang operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina nga adunay dili husto nga pagtakda sa mga clearance mosangpot sa sobrang kainit sa mga balbula ug sa ilang pagkasunog.

Sa modernong mga modelo nga nasangkapan sa internal nga pagkasunog nga mga makina nga adunay mga hydraulic compensator, ang mga clearance sa balbula awtomatik nga gi-adjust.

Giunsa pagsusi ang geometry sa mga balbula: baluktot o dili

ang sukaranan nga hinungdan sa paglapas sa geometry sa mga balbula, sa diha nga ang mga gunitanan sa mga sungkod nga may kalabotan sa mga palid, mao ang ilang pagkontak sa mga piston ingon usa ka sangputanan sa usa ka nabuak nga timing belt.

Paglapas sa geometry sa balbula

Ang ingon nga mga sangputanan dili kasagaran sa tanan nga mga modelo ug direkta nga nagdepende sa mga bahin sa disenyo sa internal nga pagkasunog nga makina. Pananglitan, alang sa mga makina nga gi-install sa Kalina ug Grants nga adunay index 11183, kini nga problema wala’y kalabotan, apan alang sa ulahi nga mga pagbag-o sa parehas nga mga modelo nga adunay ICE 11186, ang pagtagbo sa mga balbula ug piston sa dihang ang bakos nabuak halos dili kalikayan.

Kung ang makina nameligro pagkahuman sa pag-ilis sa bakus, sa wala pa magsugod ang internal nga pagkasunog nga makina, kinahanglan nga susihon kung ang mga balbula gibawog. Kung walay disassembly, kini mao ang labing sayon ​​nga buhaton pinaagi sa pagpabalik sa crankshaft sa kamut gamit ang usa ka wrench nga gisul-ob sa pulley mounting bolt. Ang libre nga rotation nagpakita nga ang mga balbula lagmit nga normal, ang mahikap nga pagsukol nagpaila nga ang ilang geometry nabuak. Bisan pa, kung gamay ra ang depekto, dili kanunay posible nga mahibal-an kini pinaagi sa kini nga pamaagi. Ang mas kasaligan nga paagi mao ang pagtimbang-timbang sa kahugot sa combustion chamber gamit ang pneumatic tester o compressor, nga gihulagway sa ubos.

Ang pagsugod sa internal nga combustion engine nga adunay mga balbula nga gibawog makapasamot sa mga problema - ang deformed rods ug plates makadaut sa cylinder head ug pistons, ug ang nabali nga mga piraso makadaut usab sa cylinder walls.

Giunsa pagsusi kung ang mga balbula nasunog o wala nga wala makuha ang ulo sa silindro

Uban sa usa ka drop sa kompresiyon sa usa o labaw pa nga mga silindro, kamo kinahanglan nga maghunahuna kon sa unsang paagi sa pagsusi sa panglawas sa mga balbula - nasunog o wala. Mahimo nimong mabasa kung nganong nasunog ang mga balbula dinhi. Ang susama nga hulagway mahimong tungod sa pagkasunog sa piston o compression rings, pagkaguba sa cylinder head gasket, mga liki sa cylinder block isip resulta sa usa ka aksidente, ug uban pa. piho nga hinungdan sa pagkawala sa compression. Kini nga pagsusi mahimo sa upat ka mga paagi, nga gihulagway sa ubos.

Ang pagsusi sa mga balbula nga dili tangtangon ang ulo sa silindro gihimo una sa tanan aron makumpirma o dili iapil ang ilang kadaot. Ang ubang mga pamaagi mahimong magpakita sa ubang mga hinungdan sa pagkunhod sa compression. Sa parehas nga oras, kinahanglan nga hinumdoman nga ang mga diagnostic sa lugar nga mekanismo sa balbula mahimo’g dili magtugot nga makit-an ang gagmay nga mga depekto sa mga cylinder-piston ug mga grupo sa balbula sa sayo nga yugto.

Pagsusi sa mga balbula nga walay pag-disassembling sa internal combustion engine sumala sa kondisyon sa mga kandila

Ang spark plug nga gitabonan sa oily soot - usa ka klaro nga timailhan sa kadaot sa piston

Ang diwa sa pamaagi mao ang biswal nga pagsusi sa spark plug nga gikuha gikan sa silindro nga adunay ubos nga compression. Ang mga electrodes ug ang sinulid nga bahin nauga - ang balbula nasunogkung kini oily o gitabonan sa itom nga oily soot, ang piston nadaot o ang compression o oil scraper rings naguba. Ang sulod sa kandila mahimong naa sa lana tungod sa kadaot sa mga seal sa balbula, bisan pa, sa kini nga kaso, ang tanan nga mga kandila mahugawan, ug dili lamang ang naa sa silindro sa problema. Ang pagdayagnos sa DVS pinaagi sa kolor sa soot sa mga kandila gihulagway sa detalye sa usa ka bulag nga artikulo.

Mga bahin: ang pamaagi angay lamang alang sa mga makina sa gasolina, tungod sa pagkawala sa mga spark plug sa mga makina sa diesel.

Giunsa pagsusi ang kahimtang sa mga balbula gamit ang usa ka banknote o papel

Giunsa pagsusi ang nasunog nga mga balbula gamit ang papel: video

Sayon ug susiha dayon ang kahimtang sa mga balbula, basta ang suplay sa kuryente ug sistema sa ignition nagtrabaho, ang usa ka banknote o usa ka gamay nga panid sa baga nga papel makatabang, nga kinahanglan ibutang sa gilay-on nga 3-5 cm gikan sa exhaust pipe outlet. Ang internal combustion engine kinahanglan nga mainitan ug magsugod.

Sa usa ka magamit nga awto, ang papel nga sheet kanunay nga mag-vibrate nga parehas, matag karon ug unya nga mobalhin gikan sa tambutso ubos sa aksyon sa nanggawas nga mga gas sa tambutso ug mobalik sa orihinal nga posisyon niini. Kung ang sheet matag karon ug unya mosuyop sa tambutso, kini lagmit nasunog o nawala ang usa sa mga balbula. Mahitungod sa kung unsa ang gipakita sa mga pagsubay sa usa ka panid sa papel o ang ilang pagkawala sa panahon sa ingon nga tseke, ang artikulo nagsulti bahin sa pagsusi sa usa ka awto kung gipalit kini gikan sa kamot.

Kini nga paagi sa pagpahayag dili kaayo tukma ug angay alang sa inisyal nga pagdayagnos sa kahimtang sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas sa uma, pananglitan, kung nagpalit usa ka gigamit nga awto. Wala kini magtugot kanimo nga mahibal-an kung unsang silindro ang problema, dili angay alang sa mga awto nga adunay usa ka catalyst ug dili molihok kung ang sistema sa tambutso nagtulo, pananglitan, ang usa ka muffler nasunog.

Ipahayag ang pagsusi gamit ang lana sa makina ug dipstick

Kini nga pamaagi sa pagsusi sa mga balbula nga wala makuha ang ulo sa silindro gibase sa pagwagtang sa mga problema sa grupo sa piston. Ang pagkasunog sa piston mahimong mamatikdan pinaagi sa pagkontak gamit ang feeler gauge nga gisulod sa silindro pinaagi sa buslot sa spark plug. Ang mga problema sa singsing o bungbong mawagtang pinaagi sa pagbubo sa ubos nga compression oil ngadto sa silindro pinaagi sa samang lungag, pag-instalar pag-usab sa spark plug, ug pagsugod sa makina. Kung human niana ang presyur mosaka, ang problema wala sa mga balbula.: ang napuno nga lana nagpuno sa gintang tali sa piston ug sa mga bongbong sa silindro, diin ang mga gas migawas.

Ang pamaagi dili direkta. Ang problema lamang sa mga singsing ang tukma nga wala iapil, tungod kay lisud ang pag-ila sa gamay nga kadaot sa piston nga adunay usa ka probe, dugang pa, ang kapilian nga adunay usa ka nabuak nga silindro sa ulo sa gasket nagpabilin nga wala mapamatud-an.

Pagsusi sa mga balbula nga dili tangtangon ang ulo gamit ang endoscope

Pagsusi sa mga balbula ug mga silindro gamit ang endoscope

Gitugotan ka sa endoscope nga madayagnos ang mga balbula ug mga silindro nga wala gibungkag ang motor gamit ang usa ka visual inspeksyon. aron masusi ang mga balbula, kinahanglan nimo ang usa ka aparato nga adunay usa ka flexible nga ulo o usa ka nozzle nga adunay salamin.

Ang bentaha sa pamaagi mao ang abilidad dili lamang sa pagkumpirma sa presensya sa usa ka piho nga depekto, apan usab aron mahibal-an kung unsang balbula ang nasunog - inlet o outlet. Bisan ang usa ka barato nga endoscope nga nagkantidad gikan sa 500 nga mga rubles igo na alang niini. Gibana-bana nga parehas ang gasto sa pag-inspeksyon sa mga silindro gamit ang usa ka propesyonal nga aparato sa istasyon sa serbisyo.

Ang pamaagi maayo lamang alang sa pag-ila sa dayag nga mga depekto - mga liki o mga chips sa balbula nga disc. Ang usa ka luag nga angay sa saddle kasagaran lisud mailhan.

Pagsusi sa combustion chamber alang sa mga pagtulo gamit ang pneumatic tester o compressor

Usa sa mga nag-unang gimbuhaton sa mga balbula mao ang pagsiguro sa kahugot sa combustion chamber sa compression stroke aron sa paghimo sa gikinahanglan nga pressure alang sa ignition ug pagkasunog sa air-fuel mixture.

Pagsusi sa internal combustion engine gamit ang pneumatic tester: video

Kung sila nadaot, ang mga gas ug ang sagol nga sugnod nabuak sa intake o exhaust manifold, ingon usa ka sangputanan, ang kinahanglan nga puwersa wala gihimo aron mapalihok ang piston ug ang normal nga operasyon sa internal nga pagkasunog nga makina nabalda.

Gitugotan sa pneumotester nga kasaligan ang pag-establisar sa presensya ug hinungdan sa depressurization. Ang gasto sa ingon nga usa ka himan gikan sa 5 nga mga rubles, apan mahimo nimong gamiton ang usa ka conventional machine compressor alang sa pagpaburot sa mga ligid nga adunay pressure gauge. Ang usa ka alternatibo nga kapilian mao ang mga diagnostic sa istasyon sa serbisyo, diin mangayo sila gikan sa 000 nga mga rubles.

Giunsa pagsusi ang kahimtang sa mga balbula nga dili tangtangon ang ulo sa silindro gamit ang usa ka compressor o pneumatic tester:

1. Siguruha nga ang mga clearance sa balbula naa sa espesipikasyon.
2. Ibalhin ang piston sa silindro ubos sa pagsulay ngadto sa ibabaw nga patay nga sentro sa compression stroke pinaagi sa pagtuyok sa crankshaft o pagmaneho sa ligid sa gear nga duol sa tul-id (kasagaran ika-5).
   Sa mga modelo nga adunay carburetor ICE, pananglitan, VAZ 2101-21099, ang posisyon sa kontak sa slider sa ignition distributor (distributor) makatabang sa pagtino sa compression stroke - kini magpunting sa taas nga boltahe nga wire nga padulong sa katugbang nga silindro.
3. Ibutang ang usa ka compressor o pneumotester sa buslot sa spark plug, pagsiguro sa kahugot sa koneksyon.
4. Paghimo og presyur nga labing menos 3 ka mga atmospera sa silindro.
5. Sunda ang mga pagbasa sa manometer.

Ang hangin kinahanglang dili mogawas gikan sa selyado nga combustion chamber. Kung ang presyur mikunhod, atong mahibal-an ang direksyon sa pagtulo pinaagi sa tingog ug paglihok sa hangin - kini magpakita sa usa ka piho nga pagkahugno.

Direksyon sa pagtulo	pagbungkag
Pinaagi sa intake manifold	Pagtulo sa balbula sa pagsulod
Pinaagi sa exhaust manifold o exhaust pipe	Nagtulo ang balbula sa tambutso
Pinaagi sa oil filler neck	Gisul-ob nga mga singsing sa piston
Pinaagi sa expansion tank	Nabuak nga cylinder head gasket