Giunsa pagsusi ang sistema sa paglamig

Susiha ang cooling system Adunay lainlaing mga pamaagi, ug ang ilang pagpili nagdepende sa hinungdan nga nagsugod kini nga labi ka grabe. Busa, sa diha nga ang puti nga aso makita gikan sa tambutso, kamo kinahanglan nga mangita alang sa usa ka antifreeze leak, sa diha nga ang sistema sa hangin, kinahanglan nimo nga susihon ang sirkulasyon sa coolant ug ang kahugot niini. angay usab nga susihon ang mga lugar nga posible nga pisikal nga pagtulo sa antifreeze, susihon ang cap sa radiator ug tangke sa pagpalapad, ingon man ang husto nga operasyon sa coolant sensor.

Kasagaran, human masusi ang internal combustion engine cooling system, ang mga tag-iya sa sakyanan mag-flush niini gamit ang espesyal o improvised nga paagi. Sa pipila ka mga kaso, ang pag-ilis sa antifreeze o antifreeze makatabang, tungod kay sa paglabay sa panahon kini nga mga pluwido sa proseso mawad-an sa ilang mga kabtangan, o sila sa sinugdanan sayop nga gipili, pananglitan, sa usa ka kanhi nga tag-iya sa sakyanan.

Mga timailhan sa usa ka guba nga sistema sa pagpabugnaw

Adunay ubay-ubay nga tipikal nga mga timailhan nga tin-aw nga nagpakita nga ang sistema sa pagpabugnaw partially o hingpit nga wala sa kahusay ug kinahanglan nga madayagnos. Lakip kanila:

• ang dagway sa puti nga aso (sa daghan nga kantidad) gikan sa tambutso sa panahon sa operasyon sa internal combustion engine;
• sayop nga operasyon sa stove ug / o air conditioner (dili igo nga init o bugnaw nga hangin);
• overheating sa internal combustion engine, ilabi na sa diha nga nagdrayb paingon sa bungtod, lakip na sa diha nga ang sakyanan gikarga;
• diagnostics sa ECU uban sa usa ka scanner uban sa detection sa mga sayop human sa pagpaaktibo sa Check Engine signal kahayag;
• pagkunhod sa dinamikong mga kinaiya sa internal combustion engine, pagkawala sa gahum niini;
• Nagabukal nga antifreeze sa cooling system.

Ang dagway sa labing menos usa sa mga timailhan sa ibabaw nagpakita nga ang motorista girekomendar sa pag-diagnose sa internal combustion engine cooling system.

Mga hinungdan sa kapakyasan sa cooling system

Kung makita ang una nga mga timailhan sa pagkaguba, kinahanglan nimo pangitaon ang hinungdan niini ug, sa ingon, himuon ang pag-ayo.

Ang paggamit sa usa ka internal nga combustion engine nga adunay usa ka idle cooling system nga makapamenos sa performance niini ug sa kinatibuk-ang kinabuhi!

Ang mga hinungdan sa pagkaguba sa sistema sa paglamig mahimong:

• pagsulod sa coolant (antifreeze o antifreeze) ngadto sa combustion chamber sa air-fuel mixture;
• dili igo nga kantidad sa coolant sa sistema (ang mga hinungdan niini, sa baylo, mahimo nga usa ka pagtulo o hinungdanon nga pag-alisngaw);
• sayup nga termostat;
• partial o hingpit nga kapakyasan sa bomba;
• pagkaguba sa sensor sa temperatura sa coolant;
• kapakyasan sa fan, sa iyang electrical circuit o kontrol nga mga sangkap;
• depressurization sa expansion tank cap o radiator cap;
• kinatibuk-ang depressurization sa sistema, pagkunhod sa presyur, pag-air niini.

Ang matag usa sa nalista nga mga hinungdan nadayagnos sa kaugalingon nga paagi, pinauyon sa mga sayup nga elemento niini.

Unsaon pagsusi sa sistema sa pagpabugnaw sa makina

Ang pagsusi sa internal combustion engine cooling system sa sakyanan nanginahanglan ug inspeksyon sa pito ka mga sangkap niini. Ang nag-unang tahas sa kini nga kaso mao ang pagpangita kung adunay mga gas sa sistema, susihon ang kahigpit ug mahibal-an ang mga pagtulo, mahibal-an ang presyur sa sistema, ang katukma sa sirkulasyon sa coolant, ug mahibal-an usab ang temperatura sa operasyon. sa mga fan ug sa thermostat.

Busa, gikinahanglan ang mga diagnostic sa mosunod nga mga sangkap sa cooling system:

• mga tubo nga goma, mga lutahan sa mga clamp;
• ang integridad sa radiator housing ug ang expansion tank sa cooling system;
• mekanikal (bearing) ug elektrikal (electric circuit) nga mga sangkap sa fan sa sistema;
• operasyon ug husto nga pag-instalar sa sistema sa bomba (pump);
• kahugot sa cylinder head gasket;
• serviceability sa coolant temperatura sensor;
• lebel sa coolant sa sistema;
• tabon sa tangke sa pagpalapad sa sistema;
• kahimtang sa coolant.

unya kita sa mubo nga paghatag og impormasyon kon sa unsang paagi sa pagdayagnos sa ibabaw nga mga elemento ug mga mekanismo.

Giunsa pagsusi ang mga gas sa sistema sa pagpabugnaw

Ang usa ka angay nga pagsusi mao ang pagtino sa presensya sa kaumog sa mga gas nga tambutso ug ang presensya niini sa sistema sa pagpabugnaw.

Puti nga tambutso nga aso

Kasagaran, ang dili maayo nga teknikal nga kondisyon sa sistema sa pagpabugnaw ug ang internal nga pagkasunog nga makina sa kinatibuk-an gisinyasan sa puti nga mga gas nga tambutso. Naporma sila isip resulta sa kamatuoran nga ang antifreeze (coolant) mosulod sa combustion chamber gikan sa cooling system, diin kini lasaw sa air-fuel mixture ug masunog niini. kasagaran, kini tungod sa usa ka nabuak nga silindro ulo gasket (silindro ulo).

Puti nga aso gikan sa tambutso

Ang mga nag-unang hinungdan ngano nga ang puti nga aso gikan sa tambutso sa usa ka diesel o gasolina nga awto: kaumog, coolant sa mga silindro, tubig sa gasolina ug usa ka paglapas sa sistema sa indeyksiyon.

 

Ang pagtino nga ang puti nga aso mao ang resulta sa antifreeze nga mosulod sa internal combustion engine kay yano ra. Aron mahimo kini, kuhaa ang dipstick gikan sa lingkuranan niini sa bloke sa silindro ug susiha ang lana. Dugang pa, ang lebel ug kahimtang niini. Kasagaran, sa usa ka nabuak nga cylinder head gasket, ang lana usab "mobiya", matag usa, ang lebel niini dali nga mubu. Ang ikaduhang butang nga kinahanglan nimong hatagan og pagtagad mao ang iyang kahimtang. Kung ang antifreeze mosulod sa palibot sa lana, nan ang lana mahimong puti ug morag sour cream o cream (depende sa gidaghanon ug gidugayon sa pagsagol niining duha ka mga likido nga proseso).

Usab, usa ka paagi sa pagsusi sa mga gas sa tambutso alang sa presensya sa evaporated coolant niini mao ang paghawid og limpyo nga puti nga panapton ngadto sa exhaust pipe. Kung adunay kaumog sa mga gas nga tambutso, kini nagpasabut nga kini nakasulod sa mga silindro gikan sa gasolina o gikan sa sistema sa pagpabugnaw (kasagaran kini mahitabo kung ang tubig gigamit ingon usa ka antifreeze). Kung ang mga spots nga adunay usa ka bluish o yellow nga tint magpabilin sa napkin, kini ang mga timailhan sa "naglupad" nga antifreeze. Kasagaran kini nga mga lama adunay maaslom nga baho. Tungod niini, gikinahanglan ang dugang nga mga diagnostic.

Pagsusi sa mga gas sa tambutso sa sistema sa pagpabugnaw

Uban sa usa ka nabuak nga cylinder head gasket, ang usa ka sitwasyon kanunay nga motungha kung ang mga gas nga tambutso mosulod sa sistema sa pagpabugnaw. Ang mga timailhan mahimong lahi kaayo, apan kini motakdo sa mga makita kung ang sistema gisibya. Pananglitan:

• Ang dayag nga pagbuga sa tangke sa pagpalapad ug / o radiator. Mahimo kini nga susihon pinaagi sa pagtangtang sa tabon gikan sa usa o sa lain nga aparato.
• Ang oven dili maayo nga init. Sa ting-init, ang air conditioner mahimong dili maayo, tungod kay ang sistema nagtrabaho alang sa pagpainit ug pagpainit, pinaagi lamang sa lainlaing mga radiator (kasagaran).
• Ang radiator medyo bugnaw. Dugang pa, kini mahimong adunay lainlaing mga temperatura sa lainlaing mga bahin niini, nga mao, sa ibabaw ug sa ubos.

aron mahibal-an kung adunay mga gas sa internal combustion engine cooling system, mahimo nimong gamiton ang parehas nga pamaagi sama sa pagsusi sa integridad sa cylinder head gasket - gamita ang condom o usa ka balloon. Ang pagsusi gihimo sumala sa mosunod nga algorithm:

• ablihi ang takup sa tangke sa pagpalapad o radiator, depende kung kinsa kanila ang mga balbula sa alisngaw ug atmospera;
• ibutang ang usa ka bola nga goma sa liog sa tangke sa pagpalapad o radiator, matag usa;
• sugdi una ang internal combustion engine sa idle, ug unya gamay pa (sa mas taas nga tulin, mas grabe ang mga gas nga ipagawas), hangtod sa gibana-bana nga 3000 ... 5000 rpm;
• kung sa panahon sa operasyon ang condom o bola nagsugod sa pagpuno sa mga gas sa tambutso, kini nagpasabut nga ang gasket sa ulo sa silindro nabuak.

Dili girekomenda nga gamiton ang usa ka awto nga adunay usa ka mahangin (gassed) nga sistema sa pagpabugnaw, labing menos sa taas nga termino, tungod kay kini puno sa grabe nga overheating sa internal nga pagkasunog nga makina ug ang partial o hingpit nga pagkapakyas niini.

Sa unsa nga paagi sa pagsusi sa usa ka leak

Usab, ang usa ka kasagarang problema sa internal combustion engine cooling system sa sakyanan mao ang depressurization niini. Tungod sa unsa, usa ka likido nga pagtulo o kahanginan ang makita (bisan kung kini mahitabo sa ubang mga hinungdan). Ang depressurization mahimong mahitabo sa lainlaing mga lugar, apan kasagaran sa junction sa mga tubo.

Ngano nga ang antifreeze moadto

Ngano nga ang lebel sa antifreeze sa sistema kanunay nga pagkunhod? Unsaon pagpangita sa hinungdan ug pag-troubleshoot. Basaha ang dugang bahin niini ug daghan pa niini nga artikulo.

 

Pagsusi sa kahugot sa sistema sa pagpabugnaw

Ang coolant mobiya sa tukma tungod sa depressurization sa sistema. Busa, aron masusi ang kahugot, kinahanglan nimo nga usbon ang mosunod nga mga elemento:

• pabalay ug/o tabon sa expansion tank sa internal combustion engine cooling system;
• thermostat nga selyo;
• mga tubo, hose, clamp ug koneksyon sa cooling system (depende sa piho nga sakyanan ug internal combustion engine);
• radiator housing;
• gland seal sa bomba ug sa gasket niini;
• gasket sa ulo sa silindro.

Ang presensya sa mga pagtulo gitino sa biswal, pinaagi sa presensya sa basa nga mga lugar o pinaagi sa paggamit sa usa ka pagsulay sa ultraviolet. Adunay usa ka espesyal nga fluorescent nga komposisyon nga gibaligya nga mahimong idugang sa antifreeze sa wala pa ibubo kini sa sistema. usab, alang sa daghang mga modernong antifreezes, ang maong mga additives sa sinugdan gilakip sa ilang komposisyon gikan sa pabrika. Ang paggamit sa mga fluorescent additives maghatag dugang nga kasayon ​​​​sa pagdayagnos, tungod kay kung adunay usa ka coolant leak, igo na nga mogamit usa ka ultraviolet nga lampara aron ma-localize ang lugar nga nadaot, nga makapakunhod sa oras ug paningkamot sa tag-iya sa awto o ang awto. master aron ma-localize ang leak.

Pagpamugos sa sistema

Ang sistema sa pagpabugnaw kinahanglan kanunay nga presyur. Kinahanglan kini aron mapataas ang nagbukal nga punto sa coolant, tungod kay nahibal-an gikan sa mga balaod sa pisika nga ang punto sa pagbukal mosaka samtang ang presyur niini motaas. Sa kadaghanan sa modernong mga sakyanan, ang temperatura sa antifreeze sa normal nga operating temperatura sa internal combustion engine mao ang mahitungod sa + 80 ° С ... + 90 ° С. Tungod niini, kung mahitabo ang depressurization, ang presyur moubos, ug uban niini ang pagbukal nga punto sa coolant mokunhod usab. By the way, ang nagbukal nga punto sa daan nga antifreeze mas ubos kaysa sa bag-ong gibubo, mao nga ang coolant kinahanglan nga usbon sumala sa mga regulasyon.

Bisan pa, adunay usab ang kaatbang nga problema, kung ang presyur sa sistema sa paglamig labi nga nagdugang. Kasagaran kini nga kahimtang mahitabo tungod sa kamatuoran nga ang balbula sa hangin sa radiator cap o tangke sa pagpalapad sayup (sa lainlaing mga makina kini nga balbula mahimong ma-install sa usa o sa lain nga takup). Giunsa kini pagsusi ug kung para sa unsa kini - basaha sa sunod nga seksyon.

Ang sobra nga presyur delikado tungod kay bisan ang usa ka bag-ong antifreeze, nga gidisenyo alang sa usa ka nagbukal nga punto nga mga + 130 ° C, mahimong mobukal ubos sa ingon nga mga kondisyon, uban ang tanan nga mga sangputanan. Busa, kon ang usa ka susama nga sitwasyon makita diha sa sakyanan, kini girekomendar sa pag-ilis sa radiator cap sa usa ka bag-o. Ingon usa ka katapusan nga paagi, mahimo nimong sulayan ang paglimpyo ug pag-ayo sa daan, apan dili kini ang labing kaayo nga ideya.

Takup sa radiator

Sama sa nahisgutan sa ibabaw, ang presyur sa sistema sa pagpabugnaw dili kanunay, ug nagdugang samtang nag-init ang likido. Ang pagdugang sa antifreeze gihimo pinaagi sa radiator cap o pinaagi sa expansion tank cap. Ang radiator cap adunay duha ka balbula sa disenyo niini - bypass (laing ngalan mao ang alisngaw) ug atmospheric (inlet). Gikinahanglan ang bypass valve aron hapsay nga makontrol ang presyur sa sulod sa sistema. Gigamit kini aron buhian ang sobra nga presyur ug mapadayon ang presyur sa kana nga lebel. Gigamit kini sa panahon sa operasyon sa internal combustion engine. Ang tahas sa balbula sa atmospera mao ang kaatbang, ug mao ang pagsiguro sa anam-anam nga pagsulod sa hangin sa sistema pinaagi sa tabon sa proseso sa pagpabugnaw sa coolant sa sistema. Kasagaran, ang minimum nga kantidad mao ang hapit 50 kPa (sa karaang mga awto sa Sobyet), ug ang labing taas mga 130 kPa (sa modernong langyaw nga mga awto).

Giunsa susihon ang takup sa radiator

Kung mabuak ang cap sa radiator sa pagpabugnaw sa makina, dili lang makatulo ang antifreeze, apan ang tibuuk nga sistema sa pagpabugnaw mahimong dili molihok sa husto. aron dali nga masusi ang takup alang sa presyur nga imong gikinahanglan ... Basaha ang dugang pa

 

Ang pagsusi sa sistema sa paglamig naglakip, lakip sa ubang mga butang, usa ka pag-audit sa cap sa radiator ug ang gihisgutan nga mga balbula nga gilakip sa disenyo niini. Dugang pa sa kanila, kinahanglan nimo nga susihon ang kinatibuk-ang kahimtang niini (pagsul-ob sa hilo, pagsul-ob sa nawong, mga liki, kaagnasan). kinahanglan usab nimo nga susihon ang tubod sa tabon ug ang koneksyon sa pagbugkos niini. Kung ang tabon dili molihok sa husto, unya kung ang antifreeze gipainit, ang mga tubo ug bisan ang radiator mag-ulbo, ug kung mabugnawan, kini mokunhod. Bisan pa, ang ingon nga usa ka deformation negatibong makaapekto sa kahimtang sa radiator mismo ug sa operasyon sa sistema sa kinatibuk-an.

Pagsusi sa cooling fan

Sa wala pa susihon ang fan sa sistema sa paglamig, kinahanglan nga hinumdoman nga adunay tulo nga mga klase sa pagmaneho niini - mekanikal, hydromechanical ug elektrikal. Ang mekanikal nga pagmaneho gigamit sa mga daan nga carbureted nga mga awto ug gimaneho sa usa ka tension belt nga konektado sa crankshaft.

Ang hydromechanical drive naglakip sa paggamit sa usa ka hydraulic drive, nga mao, usa ka hydraulic nga sistema, nga medyo talagsaon. Ang fan gimaneho sa usa ka viscous coupling. Nagpadala kini og torque gikan sa crankshaft ngadto sa fan. Ang viscous coupling nag-adjust sa fan speed pinaagi sa pagkuha sa fill fluid, silicone, ngadto sa lana. Ang hydraulic clutch nag-regulate sa gikusgon sa fan tungod sa gidaghanon sa fluid niini.

Ang labing komon nga cooling fan drive mao ang electric. Ang kontrol gihimo sa ECU base sa impormasyon gikan sa daghang mga sensor, lakip ang coolant temperature sensor.

Ang impormasyon nga gilista sa ibabaw gikinahanglan aron masabtan kung unsa ang susihon sa usa ka partikular nga kaso. Busa, sa pinakasimple nga mekanikal nga pagmaneho, mahimo nimong susihon ang tensyon sa bakus, ang integridad sa mga bearing sa fan, ang impeller niini, ug ang kalimpyo niini.

Alang sa mga fans nga kontrolado sa usa ka viscous o hydraulic clutch, gikinahanglan usab nga susihon ang rotation bearings, ang kondisyon sa impeller. Apan, ang labing importante nga butang mao ang operasyon sa mga couplings. Mas maayo nga dili kini buhaton sa imong kaugalingon, apan mangayo og tabang gikan sa serbisyo sa awto, tungod kay kinahanglan ang dugang nga kagamitan alang sa pagsusi ug pagbungkag.

Ang mga diagnostic sa labing komon nga electric fan drive naglakip sa pagsusi sa mosunod nga mga sangkap:

• sensor sa temperatura sa coolant;
• fan switch relay;
• fan electric motor;
• bearings ug fan impeller;
• ang presensya sa usa ka signal ug gahum gikan sa kompyuter.

Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga gamiton ang usa ka naandan nga electronic multimeter, nga gilakip sa mode sa pagsukod sa boltahe sa DC.

Giunsa pagsusi ang sirkulasyon sa coolant

Ang bomba ug usa ka thermostat maoy responsable sa sirkulasyon. Busa, kung ang pasundayag niini nadaot, nan ang presyur sa sistema sa pagpabugnaw mausab. Mao nga ang usa ka mandatory check point mao ang pagsusi sa mga malfunction sa bomba ug pagsusi sa thermostat. Dugang pa, ang sirkulasyon mabalda kung ang radiator nabara sa mga produkto sa pagkadunot sa antifreeze, mao nga kini usab gipailalom sa mandatory nga mga pagsusi.

Thermostat

Gitugotan sa thermostat ang internal combustion engine nga mas paspas nga magpainit ug tugotan ang coolant nga makaabot sa temperatura sa pag-operate sa bugnaw nga panahon, ug mapugngan ang makina nga mag-overheat sa init nga panahon. Ang pagsusi niini yano ra, nga wala bisan pagtangtang niini gikan sa awto. Bisan pa, sa wala pa kana, kinahanglan pangitaon ang thermostat. kasagaran, ang thermostat nahimutang sa luyo sa radiator, ug konektado niini sa usa ka baga nga tubo, nga kinahanglan magiyahan sa. Ang pagsusi gihimo sumala sa mosunod nga algorithm:

• sugdi ang internal nga pagkasunog nga makina nga walay trabaho ug himoa nga kini molihok sa kini nga mode sa usa o duha ka minuto, aron ang temperatura sa antifreeze dili molapas sa + 70 ° C;
• ablihi ang hood ug susiha sa paghikap ang tubo gikan sa radiator ngadto sa thermostat, kini kinahanglan nga bugnaw;
• kung ang gitakda nga temperatura sa coolant milapas (gibana-bana nga + 80 ° С ... + 90 ° С), ang thermostat kinahanglan nga molihok ug magsugod sa antifreeze sa usa ka dako nga lingin;
• samtang ang giingon nga tubo kinahanglan nga ipainit sa angay nga temperatura.

Kung sa panahon sa pagsulay ang thermostat dili magbukas o kini bukas gikan sa sinugdanan, kinahanglan nga maghimo dugang nga mga diagnostic pagkahuman kini mabungkag. Buhata kini sa usa ka kolon sa init nga tubig ug usa ka thermometer.

Mahimong bug-os nga mapakyas ang thermostat (nga dili kaayo kanunay mahitabo), o mahimong mabara lang kini tungod sa mga basura. Sa kini nga kaso, mahimo ra kini nga limpyohan ug i-install pag-usab, apan mas maayo nga usbon kini sa usa ka bag-o.

Radiator

Ang pagsusi sa radiator kay para mahibaw-an kung naay leak o plug sa lawas niini ug epektibo ba kini nga makapabugnaw sa antifreeze. Busa, alang sa pag-verify, kinahanglan nimo nga susihon pag-ayo ang pabalay sa radiator (kung kini bugnaw), ingon man ang mga koneksyon niini sa katugbang nga mga tubo. Kung adunay mga microcracks, ang coolant motuhop niini, tungod kay ang antifreeze labi ka likido. Pananglitan, makit-an nimo ang mga tinulo niini sa simento (o uban pang nawong) pagkahuman sa taas nga parkinganan sa awto.

Ang kaepektibo sa radiator mahimo usab nga masusi pinaagi sa kamatuoran nga kung ang tanan nga ubang mga elemento sa sistema sa paglamig normal nga nag-operate, nan lagmit nga ang radiator yano nga nabara gikan sa sulod ug dili makahimo sa husto nga mga gimbuhaton niini. Sa kini nga kaso, mahimo nimong limpyohan ang tibuuk nga sistema sa pagpabugnaw sa kinatibuk-an (Bisan unsa kini, dili kini masakitan), o bungkagon ang radiator (kung mahimo) ug limpyohan kini nga gilain gikan sa gawas ug sa sulod.

Pagsusi sa coolant temperature sensor

Sa tanan nga modernong mga sakyanan, ang mga makina nga kontrolado sa usa ka electronic unit (ECU), adunay usa ka coolant temperatura sensor. Gikinahanglan kini aron mapasa ang may kalabutan nga kasayuran sa ECU, nga sa baylo nagtul-id sa ubang mga signal nga may kalabotan sa trabaho.

Pagsusi sa sensor sa temperatura sa coolant

Ang pagsusi sa engine coolant temperature sensor sa usa ka sakyanan gihimo gamit ang multimeter. Depende sa pamaagi, gikinahanglan usab ang dugang nga mga kapanguhaan, apan ang presensya sa tabular ug nominal nga datos sa pagsukol gikinahanglan.

 

Ang coolant temperature sensor (gipamubo nga DTOZH) usa ka thermistor, nga mao, usa ka resistor nga nagbag-o sa internal nga resistensya sa elektrisidad depende kung giunsa ang pagbag-o sa temperatura sa elemento sa sensing niini. Ang katapusan anaa usab sa linya sa coolant aron mahimo ang katugbang nga mga gimbuhaton. Ang pagsusi sa sensor gihimo gamit ang electronic multimeter nga gibalhin sa ohmmeter mode, nga mao, sa mode sa pagsukod sa electrical resistance.

Kondisyon sa coolant

Una sa tanan, kinahanglan nimong hinumdoman nga ang bisan unsang automaker nagrekomenda sa usa ka matang sa antifreeze alang sa mga awto nga gihimo niini. Ug ang uban niini mahimong isagol sa usag usa, ug ang uban hingpit nga imposible! Busa, kinahanglan nimo nga gamiton ang girekomenda nga klase sa antifreeze. Dugang pa, adunay usa ka lista sa naandan nga pagmentinar, nga naglakip sa periodic nga pag-ilis sa coolant. Sa kasagaran, girekomenda nga buhaton kini kausa matag duha ka tuig.

Kung gisusi ang sistema sa pagpabugnaw, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang lebel ug kahimtang sa antifreeze. Ang lebel mahimong kontrolado sa katugbang nga MIN ug MAX nga marka sa mga dingding sa tangke sa pagpalapad. Dugang pa, kini parehas nga makadaot kung adunay gamay nga likido ug kung kini sobra. Apan, kasagaran kini anam-anam nga mawala, mao nga ang antifreeze o antifreeze kinahanglang idugang matag karon ug unya.

Usab, sa diha nga ang pag-monitor sa coolant, kini mao ang importante sa pagtagad sa kahimtang niini. nga mao, kini kinahanglan nga ingon ka limpyo ug transparent kutob sa mahimo. Kung adunay daghang mga hugaw ug / o mga tinumpag sa antifreeze, nan kini mawad-an sa pipila sa mga kinaiya sa performance niini, nga mao, ang pagbukal nga punto niini mokunhod uban sa tanan nga mosunod nga mga sangputanan. Kinahanglan mo usab nga hatagan pagtagad ang presensya sa usa ka pelikula sa lana sa nawong sa likido sa tangke sa pagpalapad. Kung mahitabo kini, kinahanglan nga ilisan ang pluwido, ug ang sistema kinahanglan nga dugang nga madayagnos aron ma-localize ang lugar gikan sa diin ang lana mosulod sa antifreeze.

Ang katapusan nga pagsusi niini nga ugat mao ang baho. Kasagaran, ang bag-ong antifreeze adunay tam-is nga baho. Kung, sa baylo, ang coolant mohatag og usa ka nagdilaab nga baho ug adunay usa ka nasunog nga baho, nan kini nagpasabot nga kini usa ka bahin nga wala sa kahusay ug mas maayo nga ilisan kini.

Pagmentinar sa internal combustion engine cooling system

kasagaran, ang mga problema sa makapabugnaw nga sistema nalangkit sa wala sa panahon o dili maayo nga kalidad nga pagmentinar sa mga indibidwal nga elemento niini o ang paggamit sa dili angay nga antifreeze. Tungod niini, aron ang sistema sa paglamig molihok sa hustong paagi ug mahimo ang mga gimbuhaton niini sa taas nga termino, kinahanglan nga matag karon ug unya ipahigayon ang pagpadayon ug pagdayagnos niini. Kini nga mga pamaagi naglakip sa:

• paggamit sa antifreeze, ang matang nga gimando sa tiggama sa sakyanan;
• tukma sa panahon nga pag-ilis sa coolant;
• pagsusi sa kahugot sa sistema, ang presyur niini;
• ang husto nga operasyon sa indibidwal nga mga sangkap, sama sa usa ka bomba, radiator, tangke sa pagpalapad, mga tubo, mga clamp;
• periodic flushing sa sistema sa tukma nga paagi;
• diagnostics sa coolant temperatura sensor.

Hinumdumi nga ang mga lakang sa pagpugong kanunay nga dili kaayo hago ug gamay ra ang oras aron makompleto. Dugang pa, ang maayo nga sistema sa pagpabugnaw nagdugang sa kinatibuk-ang kapanguhaan sa internal combustion engine sa sakyanan.