Pagsusi sa compression sa ICE

Ang internal combustion engine compression test gihimo aron masulbad ang internal combustion engine. Ang compression mao ang pag-compress sa sagol sa silindro ubos sa impluwensya sa mga pwersa sa gawas. Gisukod kini ingon nga ang compression ratio gipadaghan sa 1,3. Sa pagsukod sa compression, mahimo nimo pangitaa ang silindro nga nagdaot.

Kon ang sakyanan adunay lain-laing mga matang sa mga problema, sama sa usa ka drop sa gahum, pagkawala sa lana, tripping sa makina, unya ilang susihon ang mga kandila, sensor, inspeksyon sa internal combustion engine alang sa kadaot ug mga leaks. Kung ang ingon nga mga tseke wala magdala mga resulta, nan sila modangop sa pagsukod sa compression. Giunsa kini mahibal-an gamit ang pananglitan sa klasiko nga VAZ gipakita sa kini nga video.

Sa ilang kaugalingon Ang compression mahimong masusi gamit ang compression gauge.. Sa mga istasyon sa serbisyo, ang ingon nga mga pagsusi gihimo gamit ang usa ka compressograph o usa ka tester sa motor.

Ang mga hinungdan sa pagkunhod sa compression sa mga silindro

Mahimo ang ICE compression pagkunhod sa daghang mga hinungdan.:

• pagsul-ob sa mga piston ug mga bahin sa grupo sa piston;
• sayop nga setting sa timing;
• pagkasunog sa mga balbula ug piston.

aron espesipikong mahibal-an ang hinungdan sa pagkaguba, ang internal combustion engine compression gisukod sa init ug bugnaw. Atong mahibal-an kung giunsa paghimo ang ingon nga pamaagi sa tabang sa usa ka compression gauge ug kung wala kini.

Unsaon pagsukod sa compression sa internal combustion engine

Una kinahanglan nimo nga andamon ang internal combustion engine alang sa pagsulay. Aron mahimo kini, kinahanglan naton nga ipainit ang internal nga pagkasunog nga makina sa taas nga temperatura nga 70-90 degree. Human niana, kinahanglan nimo nga palongon ang fuel pump, aron dili masuplay ang sugnod ug i-unscrew ang mga spark plugs.

Siguroha nga susihon ang performance sa starter ug battery charging. Ang katapusang yugto sa pagpangandam mao ang pag-abli sa throttle ug air valve.

Human niining tanan Mopadayon kita sa pagsulay sa compression.:

1. Among isulod ang tumoy sa compression gauge ngadto sa spark plug connector ug ibalik ang makina gamit ang starter hangtod mohunong ang pagtubo sa presyur.
2. Ang crankshaft kinahanglan magtuyok sa mga 200 rpm.
3. Kung husto ang ICE, nan Ang compression kinahanglan nga motaas sa mga segundo. Kung kini mahitabo sa dugay nga panahon, ang mga singsing sa piston masunog sa nawong. Kung ang presyur dili gyud motaas, nan lagmit kinahanglan nga usbon ang block gasket. Ang minimum nga pressure sa gasoline internal combustion engine kinahanglan gikan sa 10 kg/cm20 (sa diesel internal combustion engine nga labaw sa XNUMX kg/cmXNUMX).
4. Pagkahuman sa pagkuha sa mga pagbasa, buhian ang presyur pinaagi sa pagtangtang sa takup sa metro.
5. Susiha ang tanang ubang mga silindro sa samang paagi.

Ilustrasyon sa mga yugto sa pagsukod sa compression sa silindro

Adunay laing paagi sa pagsusi, nga lahi gikan sa ibabaw sa nga lana gibubo ngadto sa checked silindro. Ang pagtaas sa presyur nagpaila sa gisul-ob nga mga singsing sa piston, kung ang presyur dili motaas, nan Hinungdan: cylinder head gasket, o sa kinatibuk-an adunay leak sa mga balbula.

Kon ang internal combustion engine anaa sa maayo nga kahimtang, ang kompresiyon niini kinahanglan nga gikan sa 9,5 ngadto sa 10 ka mga atmospera (gasoline engine), samtang sa mga silindro kini kinahanglan nga magkalahi sa dili labaw pa kay sa usa ka atmospera.

Mahimo usab nimo mahibal-an ang huyang nga compression pinaagi sa mga malfunction sa carburetor. Sa kaso sa leakage sa hangin, susiha ang pagkahaom sa bypass valve. Kung ang hangin mogawas sa ibabaw sa radiator, ang sayup nga cylinder head ang mabasol.

Unsa ang nakaapekto sa ICE compression

1. Posisyon sa throttle. Kung sirado o gitabonan ang throttle, ang presyur mokunhod
2. Hugaw ang filter sa hangin.
3. Sayop nga han-ay sa timing sa balbulakung ang balbula magsira ug moabli sa sayup nga oras. Mahitabo kini kung ang bakus o kadena dili husto nga na-install.
4. Pagsira sa mga balbula sa sayup nga oras tungod sa gaps sa ilang drive.
5. Temperatura sa motor. Kon mas taas ang temperatura niini, mas taas ang temperatura sa sagol. Busa, ang presyur mas ubos.
6. Mga paglusot sa hangin. Ang pagtulo sa hangin, pagkunhod sa compression. Kini tungod sa kadaot o natural nga pagsul-ob sa mga seal sa combustion chamber.
7. Pagsulod sa lana sa combustion chamber nagdugang compression.
8. Kung ang sugnod mahulog sa porma sa mga tinulo, unya ang compression mikunhod - ang lana nahugasan, nga nagdula sa papel sa usa ka sealant.
9. Kakulang sa kahugot sa compression gauge o sa check valve.
10. tulin sa crankshaft. Kon mas taas kini, mas taas ang compression, walay mga leaks tungod sa depressurization.

Gihubit sa ibabaw kung giunsa pagsukod ang compression sa usa ka internal nga pagkasunog nga makina nga nagdagan sa gasolina. Sa kaso sa usa ka makina nga diesel, ang mga pagsukod gihimo sa lahi nga paagi.

Pagsukod sa compression sa usa ka makina nga diesel

1. Aron mapalong ang suplay sa diesel sa makina, kinahanglan nimo nga idiskonekta ang balbula sa suplay sa gasolina gikan sa suplay sa kuryente. mahimo usab kini pinaagi sa pag-clamp sa shut-off lever sa high pressure pump.
2. Ang mga pagsukod sa usa ka makina nga diesel gihimo sa usa ka espesyal nga compression gauge, nga adunay kaugalingon nga mga kinaiya.
3. Kung susihon, dili nimo kinahanglan nga ipadayon ang pedal sa gas, tungod kay wala’y throttle sa ingon nga mga makina sa internal nga pagkasunog. Kung mao, kinahanglan nga limpyohan kini sa dili pa susihon.
4. bisan unsa nga matang sa internal combustion engine nasangkapan uban sa espesyal nga mga panudlo kon sa unsang paagi compression gisukod niini.

Pagsulay sa compression sa usa ka makina nga diesel.

Pagsulay sa compression sa usa ka sakyanan sa pag-injection

Angayan nga hinumdoman nga ang mga pagsukod sa compression mahimong dili tukma. Kung ang pagsukod, sa kadaghanan, kinahanglan nimo nga tagdon ang kalainan sa presyur sa mga silindro, ug dili ang kasagaran nga kantidad sa compression.

Siguroha nga tagdon ang mga parameter sama sa temperatura sa lana, internal combustion engine, hangin, gikusgon sa makina, ug uban pa. Lamang nga gikonsiderar ang tanan nga mga parameter posible nga maghimo usa ka konklusyon bahin sa lebel sa pagsul-ob sa mga piston ug uban pang mga bahin nga makaapekto sa kompresiyon. Ug ingon sa usa ka resulta sa tanan niini nga mga malfunctions, paghatag og usa ka konklusyon mahitungod sa panginahanglan alang sa usa ka mayor nga overhaul sa internal combustion engine.

Unsaon pagsusi sa compression nga walay compression gauge

Dili nimo masukod ang compression nga walay gauge. Tungod kay ang pulong nga "pagsukod" nagpasabot sa paggamit sa usa ka instrumento sa pagsukod. Kaya nga imposible nga sukdon ang compression sa internal combustion engine nga walay compression gauge. Apan kung gusto nimo susihon pagtino kon kini anaa (pananglitan, pagkahuman sa usa ka nabuak nga timing belt o usa ka taas nga oras sa paghunong sa awto, ug uban pa), kana mao, pipila sa labing sayon ​​nga mga paagi Unsaon pagsusi sa compression nga walay compression gauge. Ang usa ka timailhan sa dili maayo nga kompresiyon mao ang dili tipikal nga pamatasan sa usa ka awto, kung, pananglitan, sa mubu nga tulin nga kini molihok nga hinay ug dili lig-on, ug sa taas nga tulin kini "makamata", samtang ang ilang tambutso nga aso kay asul, ug kung imong tan-awon ang kandila, sila anaa sa lana. Sa pagkunhod sa compression, ang presyur sa mga gas sa crankcase nagdugang, ang sistema sa bentilasyon mahimong labi ka hugaw ug, ingon usa ka sangputanan, usa ka pagtaas sa pagkahilo sa CO, polusyon sa silid sa pagkasunog.

Pagsulay sa compression nga walay mga instrumento

Ang labing elementarya nga pagsulay sa compression sa ICE nga wala’y mga instrumento - pinaagi sa dalunggan. Mao nga, sama sa naandan, kung adunay kompresiyon sa mga silindro sa internal nga pagkasunog sa makina, nan pinaagi sa pagpabalik sa starter mahimo nimong madungog kung giunsa ang paglihok sa makina sa bisan unsang compression stroke nga adunay usa ka kinaiya nga tunog. Ug sa kadaghanan nga mga kaso, ang internal nga pagkasunog nga makina mahimo’g mag-uyog gamay. Kung walay compression, walay klaro nga mga beat nga madungog, ug walay pagkurog. Kini nga kinaiya kasagaran nagpakita sa usa ka nabuak nga timing belt.

Video kung giunsa pagsusi ang compression sa internal combustion engine nga wala’y mga instrumento

Gipahunong angay nga diametro (goma, cortical plastic o baga nga panapton) maayo nga kandila, nga kaniadto gitangtang ang kandila sa usa sa mga silindro, mahimo nimong susihon kung adunay labing menos usa ka matang sa compression. Pagkahuman, kung naa kini, nan ang cork molupad nga adunay usa ka kinaiya nga gapas. Kung walay compression, nan kini magpabilin kung asa kini.

Ang gipadapat nga puwersa sa dihang gipaliko ang KV. Kini nga pamaagi sa pagsusi sa compression walay bisan unsa nga tukma, apan, bisan pa niana, ang mga tawo usahay mogamit niini. Kinahanglan nga i-unscrew ang tanan nga mga kandila, gawas sa una nga silindro ug pinaagi sa kamot, pinaagi sa crankshaft pulley bolt, magtuyok hangtod matapos ang compression stroke (gitino sa mga marka sa oras). unya atong balikon ang sama nga pamaagi sa tanan nga uban nga mga silindro, gibana-bana nga paghinumdom sa gigamit nga pwersa. Tungod kay ang mga pagsukod kay arbitraryo, busa mas maayo nga gamiton ang compression gauge. Ang ingon nga himan kinahanglan nga magamit sa matag tag-iya sa awto, tungod kay ang presyo niini taas kaayo aron dili mapalit, ug ang iyang tabang mahimong gikinahanglan sa bisan unsang oras. mahibal-an nimo ang gitinguha nga kantidad sa compression alang sa imong awto gikan sa manwal sa serbisyo o labing menos mahibal-an ang ratio sa compression sa internal nga pagkasunog nga makina sa imong awto, unya ang compression mahimong kalkulado pinaagi sa pormula: compression ratio * K (diin K \ u1,3d 1,3 para sa gasolina ug 1,7-XNUMX, XNUMX para sa diesel internal combustion engine).

Sumala sa kahimtang sa tambutso o ang kahimtang sa mga spark plugs, usa ra ka eksperyensiyado nga tagdumala ang makatino sa compression nga wala’y aparato, ug parehas kana, medyo.

Ang ingon nga pamaagi angay alang sa mga awto nga adunay gisul-ob nga makinasa diha nga ang pag-top up nahimong mas kanunay, ug ang usa ka puti-asul nga aso nga adunay usa ka piho nga baho mitungha gikan sa muffler. Kini magpakita nga ang lana nagsugod sa pagsulod sa mga combustion chamber sa daghang mga paagi. Ang usa ka takos nga tagdumala sa mga termino sa tambutso ug ang kahimtang sa mga kandila, ingon man usab sa pag-analisar sa tunog nga kasaba (aron maminaw sa kasaba, kinahanglan nimo ang usa ka aparato nga usa ka medikal nga stethoscope nga adunay mekanikal nga sensor), tukma nga mahibal-an kung ngano nga ang ingon nga aso ug konsumo sa lana.

Adunay duha ka nag-unang hinungdan sa presensya sa lana - ang oil reflective valve caps o usa ka cylinder-piston group (singsing, piston, cylinders), nga nagpaila sa mga deviation sa compression.

Sa diha nga ang mga silyo naguba, sila kanunay nga makita mga singsing sa lana sa palibot sa mga spark plugs ug tambutso, unya ug Ang compression test mahimo o dili mahimo.. Apan kung, pagkahuman sa pagpainit sa internal nga pagkasunog nga makina, ang kinaiya nga aso nagpadayon o ang kusog niini nagdugang, mahimo’g makahinapos nga ang makina sa internal nga pagkasunog naguba. Ug aron mahibal-an kung unsa gyud ang hinungdan nga nawala ang compression, kinahanglan nimo nga himuon ang pipila ka yano nga mga pagsulay.

Nawala ang mga Pagsulay sa Compression

aron makakuha og tukma nga tubag, gikinahanglan nga gamiton ang tanan nga mga pamaagi sa ibabaw nga adunay pagtandi sa mga resulta nga nakuha.

Aron mahibal-an ang pagsul-ob sa mga singsing, igo na ang pag-spray, gikan sa usa ka syringe, literal nga 10 ka gramo sa lana ngadto sa silindro, ug balika ang tseke. Kung ang compression misaka, nan ang mga singsing o ubang mga bahin sa grupo sa silindro-piston gikapoy. Kung ang mga indicators magpabilin nga wala mausab, ang hangin motulo pinaagi sa gasket o mga balbula, ug sa talagsaon nga mga kaso tungod sa usa ka liki sa cylinder head. Ug kung ang presyur literal nga nabag-o sa 1-2 bar, panahon na nga ipatingog ang alarma - kini usa ka simtomas sa pagkasunog sa piston.

Ang uniporme nga pagkunhod sa compression sa mga silindro nagpaila sa normal nga pagkaguba sa internal nga pagkasunog nga makina ug dili usa ka timailhan alang sa dinalian nga pag-ayo.

Mga resulta sa pagsukod sa compression

Ang mga resulta sa pagsukod sa compression nagpakita sa kondisyon sa internal combustion engine, nga mao ang mga piston, piston rings, valves, camshafts, ug tugotan ang mga desisyon nga himoon sa panginahanglan sa pag-ayo o pag-ilis lamang sa head gasket o valve stem seal.

Sa mga makina sa gasolina, ang normal nga compression anaa sa hanay nga 12-15 bar. Kung masabtan nimo ang mas detalyado, ang uso mahimong ingon sa mosunod:

• front-wheel drive domestic nga mga sakyanan ug daan nga langyaw nga mga sakyanan - 13,5-14 bar;
• likod-wheel drive carburetor - ngadto sa 11-12;
• bag-ong langyaw nga mga sakyanan 13,7-16 bar, ug turbocharged sakyanan uban sa usa ka dako nga gidaghanon sa 18 bar.
• sa mga silindro sa usa ka diesel nga sakyanan, ang compression kinahanglan nga labing menos 25-40 atm.

Ang lamesa sa ubos nagpakita sa mas tukma nga compression pressure values ​​para sa lain-laing mga ICE:

matang sa ICE	Bili, bar	Limitado sa pagsul-ob, bar
1.6, 2.0 l	10,0 - 13,0	7,0
1.8 l	9,0 - 14,0	7,5
3.0, 4.2 l	10,0 - 14,0	9,0
1.9 L TDI	25,0 - 31,0	19,0
2.5 L TDI	24,0 - 33,0	24,0

Mga resulta sa dinamikong pagtubo

Kanus-a bili sa presyur 2–3 kgf/cm², ug unya, sa proseso sa pagliko, mobangon pag-ayo, unya lagmit naguba ang mga singsing sa compression. Sa parehas nga kaso, ang compression kusog nga pagtaas sa una nga siklo sa operasyon, kung ang lana nahulog sa silindro.

Kanus-a ang presyur moabot dayon sa 6-9 kgf / cm² ug unya halos dili mausab, kini lagmit nga ang mga balbula dili hugot (paglapdos mag-ayo sa sitwasyon) o gisul-ob cylinder head gasket.

Sa kaso diin kini naobserbahan pagkunhod sa compression (gibanabana sa 20%) sa usa sa mga silindro, ug sa samang higayon ang engine idling dili lig-on, unya usa ka dako posibilidad sa pagsul-ob sa camshaft cam.

Kung ang mga resulta sa pagsukod sa compression nagpakita nga sa usa sa mga silindro (o duha ka kasikbit nga mga), ang presyur mosaka nga mas hinay ug sa 3-5 atm. ubos sa normal, dayon Tingali ang usa ka gihuyop nga gasket tali sa block ug sa ulo (kinahanglan nimo nga hatagan ug pagtagad ang lana sa coolant).

Pinaagi sa dalan, dili ka angay magmaya kung ikaw adunay daan nga internal nga pagkasunog nga makina, apan nadugangan ang compression kay sa usa ka bag-o nga - ang pagtaas sa compression tungod sa kamatuoran nga ingon sa usa ka resulta sa taas nga trabaho Ang combustion chamber adunay mga deposito sa lana nga dili lamang makadaut sa pagkawala sa kainit, apan usab sa pagkunhod sa gidaghanon niini, ug ingon nga usa ka resulta, ang detonation sa glow ignition ug susama nga mga problema makita.

Ang dili patas nga cylinder compression hinungdan sa pagkurog sa internal combustion engine (labi na nga mamatikdan sa idle ug ubos nga tulin), nga sa baylo makadaot usab sa transmission ug sa engine mount. Mao nga, pagkahuman gisukod ang presyur sa compression, kinahanglan nga maghimo mga konklusyon ug wagtangon ang depekto.