Unsaon pagsusi sa hub

Pagsusi sa wheel bearing - ang leksyon yano ra, apan kini nanginahanglan piho nga kahibalo ug kahanas gikan sa tag-iya sa awto. Ang pagdayagnos sa kondisyon sa pagdala mahimo sa mga kondisyon sa garahe ug bisan sa dalan. Ang laing butang mao nga ang huni nga gikan sa hub assembly mahimong dili kanunay magsenyas nga kini ang wheel bearing nga napakyas.

Ngano nagtingog ang hub

Adunay tinuud nga daghang mga hinungdan ngano nga ang usa ka huni o pagtuktok makita sa lugar sa ligid. Busa, ang dili maayo nga creaking sounds mahimo nga usa ka timaan sa usa ka partial nga kapakyasan sa steering rod, tip, ball joint, gisul-ob nga hilom nga mga bloke, ug usab gikan sa wheel bearing. Ug kini ang pagdala nga kasagarang hinungdan sa huni.

Ingon nga usa ka ligid nga nagdala, usa ka sirado nga matang sa mga bearings ang gigamit. Kini tungod sa kamatuoran nga kung nagmaneho sa usa ka awto, balas, hugaw, abug ug uban pang mga abrasive nga elemento dili tugutan nga makasulod sa bearing housing. Sa kinatibuk-an, adunay unom ka sukaranang mga rason, sumala sa diin ang usa ka sitwasyon mahimong motumaw sa diha nga ang ligid nga nagdala sa partially mapakyas ug magsugod sa creak.

1. Importante nga mileage. Kini usa ka natural nga hinungdan sa pagsul-ob sa sulod nga nawong sa bearing housing, diin ang bola grooves niini molapad ug ang bearing magsugod sa pagtuktok. Kini kasagaran mahitabo human sa 100 ka libo ka kilometro (depende sa piho nga sakyanan, nga nagdala sa brand, ang kinaiya sa sakyanan).
2. Pagkawala sa kahugot. Ang closed type bearing housing adunay rubber ug/o plastic casing inserts nga nagtabon sa bearing balls gikan sa external environment. Ang tinuod mao nga sa sulod sa bearing adunay gamay nga kantidad sa grasa nga nagsiguro sa normal nga operasyon niini. Busa, kung ang ingon nga mga pagsal-ot nadaot, ang lubricant mogawas, ug ang bearing magsugod sa pagtrabaho nga "uga", ug, sa ingon, mahitabo ang mahait nga pagsul-ob.
3. Layo nga pagdrayb. Kon ang sakyanan sa kasagaran molupad sa high speed ngadto sa mga gahong, potholes, midagan ngadto sa mga bumps, nan kining tanan nga paglapas dili lamang sa suspension, apan usab sa hub sa iyang kaugalingon.
4. Sayop nga pagpindot. Kini usa ka talagsaon nga hinungdan, bisan pa, kung ang usa ka walay kasinatian (o dili hanas) nga tawo naghimo sa pag-instalar sa bearing sa panahon sa katapusan nga pag-ayo, nan posible nga ang bearing gi-install nga obliquely. Sa ingon nga mga kahimtang, ang node molihok lamang sa pipila ka libo ka kilometro.
5. Sayop nga hub nut tightening torque. Ang teknikal nga dokumentasyon alang sa sakyanan kanunay nga tin-aw nga nagpakita kung unsa nga torque ang hub nut kinahanglan higpitan ug usahay kung unsaon paghugot aron ma-adjust ang hub. Kung ang kantidad sa torque molapas, nan kini magsugod sa sobrang kainit samtang nagmaneho, nga natural nga makunhuran ang kapanguhaan niini.
6. Pagsakay sa lim-aw (tubig). Kini usa ka medyo makapaikag nga kaso, nga naa sa kamatuoran nga kung naglihok, bisan unsa, bisan usa ka magamit nga bearing, nagpainit, ug kini normal. Apan kung mosulod sa bugnaw nga tubig, ang hangin sa sulod niini gi-compress ug kini nagsuyop sa kaumog ngadto sa bearing housing mismo pinaagi sa dili kaayo dasok nga mga seal sa goma. Tinuod kini ilabi na kung ang lagos tigulang na o dunot na lang. Dugang pa, ang crunch sa iyang kaugalingon kasagaran dili makita diha-diha dayon, apan mahimong makita human sa usa o duha ka adlaw, sa diha nga ang corrosion naporma sa bearing, bisan gamay.

Dugang pa sa mga nalista sa ibabaw, adunay daghan usab nga dili kaayo komon nga mga hinungdan sa pag-crack sa hub samtang nagdrayb:

• Mga depekto sa paggama. Kini nga rason may kalabutan alang sa dili mahal nga mga bearings nga gihimo sa China o Russia. Mahimo kining ipahayag sa lainlaing paagi. Pananglitan, ang dili tukma nga pagsunod sa mga sukat ug pagtugot, dili maayo nga kalidad nga pagbugkos (selyo), gamay nga espesyal nga lubricant.
• Sayop nga wheel offset. Kini natural nga mosangput sa usa ka pagtaas sa karga sa ligid nga nagdala, nga nagpamubo sa kinabuhi niini ug mahimong mosangpot sa dagway sa usa ka crunch niini.
• Kanunay nga operasyon sa usa ka overloaded nga sakyanan. Bisan kung ang awto nagmaneho sa maayong mga dalan, kinahanglan nga dili kini makahuluganon ug / o kanunay nga sobra ang gibug-aton. Kini sa samang paagi modala ngadto sa usa ka pagtaas sa load sa mga bearings uban sa mga sangputanan nga gipakita sa ibabaw.
• Dako kaayo nga radius sa ligid. Kini ilabi na sa mga jeep ug komersyal nga mga sakyanan. Kung ang diametro sa ligid dako, unya sa panahon sa lateral acceleration, usa ka dugang nga makadaot nga pwersa ang molihok sa bearing. nga mao, ang mga hub sa atubangan.
• Mga depektoso nga shock absorber. Sa diha nga ang suspension nga mga elemento sa sakyanan dili sa husto nga paagi sa pagsagubang sa ilang mga buluhaton, unya sa diha nga nagmaneho sa dili maayo nga mga dalan, ang load sa hub bearings sa bertikal eroplano pagtaas, nga pagkunhod sa ilang kinatibuk-ang kinabuhi. Busa, kamo kinahanglan nga sa pagsiguro nga ang suspension sa sakyanan nagtrabaho sa iyang normal nga paagi. Ilabi na kung ang makina kanunay nga gigamit sa dili maayo nga mga dalan ug / o kanunay nga daghang karga.
• pagkaguba sa brake system. Kasagaran, ang temperatura sa fluid sa preno ug / o ang temperatura sa brake disc (drum) mahimong taas, ug ang enerhiya sa kainit ibalhin sa wheel bearing. Ug ang sobrang kainit makapamenos sa kahinguhaan niini.
• sayop nga camber/toe-in. Kung ang mga ligid gi-install sa sayup nga mga anggulo, nan ang mga pwersa sa pagkarga dili husto nga ipanghatag sa mga bearings. Tungod niini, sa usa ka bahin ang bearing makasinati og sobra nga gibug-aton.

Mga timailhan sa usa ka pakyas nga wheel bearing

Ang rason sa pagsusi sa wheel bearing sa usa ka sakyanan mahimong usa o labaw pa sa mosunod nga mga sintomas:

• Ang dagway sa usa ka hum (susama sa usa ka "uga" nga crunch) gikan sa ligid. kasagaran, ang hum makita sa diha nga ang sakyanan milapas sa usa ka speed (kasagaran kini nga bili mao ang mahitungod sa 60 ... 70 km / h). Mokusog ang huni sa dihang mosulod na ang sakyanan, ilabina sa kusog nga kusog.
• Kasagaran, uban sa hum, ang usa ka vibration makita dili lamang sa manibela, apan sa tibuok sakyanan (tungod sa pagbunal sa bearing), nga gibati sa diha nga nagmaneho, ilabi na sa usa ka hapsay nga dalan.
• Ang sobrang kainit sa rim sa panahon sa taas nga biyahe. Sa pipila ka mga kaso, ang brake caliper nag-overheat sa punto nga ang brake fluid mahimong mobukal.
• Pagdugtong sa ligid. Alang sa drayber, kini gipahayag sa paagi nga kung nagmaneho sa usa ka tul-id nga linya, ang awto daw "gibira" sa kilid. Kini tungod sa kamatuoran nga ang problema nga pagdala gamay nga nagpahinay sa ligid nga nalangkit niini. Ang mga simtomas susama sa mga makita kung ang pag-align sa ligid dili husto. Kini nga kinaiya delikado na kaayo, tungod kay kung ang ligid nga nagdala sa jam, kini makaguba sa CV joint, ug sa katulin maputol sa disk ang ligid!

Giunsa pagsusi ang hub hub

Adunay upat ka sukaranan nga mga pamaagi diin ang bisan kinsa nga mahiligon sa awto makasusi sa kahimtang sa hub.

Pagsusi sa eroplano

Video unsaon pagsusi sa wheel bearing

Kini ang pinakasimple nga pamaagi ug magamit sa pagsusi sa ligid sa gawas mismo sa garahe o agianan. Busa, alang niini kinahanglan nimo nga i-drive ang sakyanan sa usa ka patag nga aspalto (konkreto) nga lugar. dayon atong kuhaon ang problemadong ligid sa kinatas-ang punto niini gamit ang atong kamot ug maningkamot sa tibuok natong kusog sa pag-uyog niini uban ang mga lihok palayo sa atong kaugalingon ug paingon sa atong kaugalingon. Kung sa samang higayon adunay mga pag-klik sa metal - kini nagpasabut nga ang bearing natapos naug kini kinahanglan nga usbon!

Kung ang klaro nga mga pag-klik wala madungog sa panahon sa ingon nga operasyon, apan nagpabilin ang mga pagduda, kinahanglan nimo nga i-jack up ang awto gikan sa kilid sa ligid nga gitun-an. Human niana, kinahanglan nimo nga mano-mano nga ihatag ang mga rotational nga mga lihok sa ligid (kung kini usa ka ligid sa pagmaneho, nan kinahanglan nimo nga kuhaon una ang makina gikan sa gear). Kung adunay sobra nga kasaba sa panahon sa pag-rotate, ang bearing mag-buzz o crackles - kini dugang nga kumpirmasyon nga ang hub wala na sa kahusay. Uban sa usa ka depekto nga bearing sa panahon sa pagtuyok, daw ang ligid dili lig-on nga molingkod sa iyang dapit.

usab, sa diha nga jacking, nga imong mahimo loosen ang ligid dili lamang sa bertikal nga eroplano, apan usab sa pinahigda ug diagonal. Kini maghatag ug dugang impormasyon. Sa proseso sa pag-uyog, pag-amping aron ang makina dili mahulog sa jack! Busa, kinahanglan nimo nga kuhaon ang ibabaw ug ubos nga mga punto sa ligid gamit ang imong kamot ug sulayi ang pag-uyog niini. Kung adunay dula, kini mamatikdan.

Ang gihulagway nga pamaagi angay alang sa pagdayagnos sa atubangan ug likod nga mga ligid sa ligid.

Pagsusi sa hub alang sa runout

Usa ka dili direkta nga timailhan sa deformed hub mao ang usa ka pagbunal sa pedal sa diha nga braking. Mahimo kini nga hinungdan sa duha ka brake disc wobble ug hub wobble. Ug sa pipila ka mga kaso, ang brake disc ubos sa impluwensya sa temperatura mismo deformed human sa hub. Ang mga pagtipas gikan sa bertikal nga ayroplano bisan sa 0,2 mm hinungdan na sa mga pagkurog ug pagbunal sa tulin.

Ang labing taas nga gitugot nga timailhan sa beat kinahanglan dili molapas sa marka 0,1 mm, ug sa pipila ka mga kaso kini nga bili mahimong mas ubos - gikan sa 0,05 mm hangtod 0,07 mm.

Sa service station, ang hub runout gisusi gamit ang dial gauge. Ang ingon nga pressure gauge nagsandig sa eroplano sa hub ug nagpakita sa eksaktong kantidad sa runout. Sa mga kondisyon sa garahe, kung wala’y ingon nga aparato, gigamit nila ang usa ka screwdriver (gitugotan ka nga maghimo usa ka konklusyon kung ang hub o ang disk mismo naigo).

Ang algorithm sa pagsusi sa hub alang sa runout sa imong kaugalingon nga mga kamot mao ang mosunod:

1. Kuhaa ang gikinahanglan nga ligid.
2. Gikuha namon ang usa ka ulo nga adunay kwelyo, uban sa ilang tabang among buhaton patuyok ang ligid pinaagi sa hub nut.
3. Nagkuha kami og usa ka patag nga screwdriver, ibutang kini sa caliper bracket ug dad-on kini uban ang usa ka ikot ngadto sa nagtrabaho nga nawong sa rotating brake disc (mas duol sa ngilit niini). kinahanglan ipahigayon mao nga anaa pa sa proseso sa rotation.
4. kon ang brake disc adunay runout, ang screwdriver magbilin ug mga garas sa ibabaw niini. Ug dili sa tibuuk nga sirkumperensiya, apan sa usa lamang ka arko nga mogawas sa usa ka pinahigda nga eroplano.
5. bisan unsa nga disk kinahanglan nga susihon sa duha ka kilid.
6. Kung ang usa ka "baliko" nga lugar nakit-an sa disk, kinahanglan nimo nga idiskonekta kini gikan sa hub, tuyok 180 degrees ug i-install pag-usab sa hub. Sa samang higayon, kini luwas nga gihigot sa tabang sa mga mounting bolts.
7. unya atong sublion ang pamaagi sa pagpangita sa bulges sa test disk.
8. Sa kaso kung ang bag-ong naporma nga arc-scratch nahimutang sa ibabaw sa na-drawing na - nagpasabot, curved brake disc.
9. Sa kaso sa diha nga, ingon sa usa ka resulta sa eksperimento duha ka arko ang napormanahimutang sa disk atbang sa usag usa (sa 180 degrees) nagpasabot hiwi nga hub.

Lift check

kini nga pamaagi mao ang labing maayo alang sa atubangan wheel drive nga mga sakyanan tungod kay sila adunay usa ka mas komplikado atubangan wheel bearing disenyo kay sa likod ligid drive sakyanan. Bisan pa, mahimo usab kini gamiton sa pag-diagnose sa mga salakyanan sa likod ug tanan nga ligid.

aron masusi ang mga ligid sa ligid, kinahanglan nimo nga i-drive ang sakyanan sa usa ka elevator, sugdi ang internal combustion engine, i-on ang gear ug ipaspas ang mga ligid. Unya palonga ang makina ug paminawa kung giunsa ang mga bearing nagtrabaho sa proseso sa paghunong sa mga ligid. Kung adunay bisan unsang mga bearings nga depekto, nan kini klaro nga madungog sa crunch ug vibration sa usa ka partikular nga ligid.

Giunsa pagsusi ang hub sa jack (atubangan ug likod)

Kung ang wheel bearing nag-ungot o wala, mahimo usab nimo kini susihon sa usa ka jack. Dugang pa, gitinguha nga magtrabaho sa usa ka sirado nga garahe o sa usa ka kahon, tungod kay niining paagiha ang mga tunog mabati nga labi ka maayo kaysa sa dalan. Among gisakyan ang sakyanan nga nagpulipuli ilalom sa lever sa usa sa mga ligid. Kung wala ka mahibal-an kung unsang hub sa ligid ang nagsaba, girekomenda nga magsugod sa mga ligid sa likod, ug dayon sa atubangan. kini kinahanglan nga buhaton sa sunod-sunod nga uban sa mga ligid sa sama nga ehe. Ang pamaagi mao ang mosunod:

Giunsa pagsusi ang usa ka ligid sa usa ka jack

1. Ipataas ang ligid aron susihon.
2. Atong ibalik ang mga ligid sa kamut (sa front-wheel drive) ug maminaw.
3. Aron masusi ang atubangan nga mga ligid, kinahanglan nimo nga i-depress ang clutch (alang sa manual transmission), pagsugod sa internal combustion engine, pag-apil sa 5th gear ug hapsay nga buhian ang clutch.
4. Sa kini nga kaso, ang gisuspinde nga ligid motuyok sa gikusgon nga katumbas sa gibana-bana nga 30 ... 40 km / h.
5. Kung ang hub bearing nadaot, nan kini hingpit nga madungog sa tawo nga nagtindog duol niini.
6. Human sa pagpatulin, mahimo nimong itakda ang neyutral nga gear ug i-off ang internal combustion engine aron tugotan ang ligid nga mohunong sa iyang kaugalingon. Kini magwagtang sa dugang nga internal combustion engine noise.

Pag-amping samtang nagsusi! Ibutang ang sakyanan sa handbrake ug mas maayo sa wheel chocks!

Pagtagadnga dili nimo biyaan ang awto sa kini nga mode sa dugay nga panahon, ang pamaagi sa pag-verify kinahanglan nga pipila ka minuto! Sa usa ka all-wheel drive nga salakyanan, gikinahanglan ang pag-disable sa pagmaneho sa ikaduhang ehe. Kung dili kini mahimo, nan kinahanglan nimo nga susihon kini sa usa ka elevator, ibitay ang tibuuk nga makina.

Unsaon pag-check in motion (pagsusi sa front hub)

Posible nga dili direkta nga mahibal-an ang pagkapakyas sa usa ka ligid samtang naa sa dalan. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo nga makit-an ang usa ka patag, labing maayo nga sementadong lugar. Ug sa ibabaw niini sa pagsakay sa usa ka sakyanan sa usa ka speed sa 40 ... 50 km / h, samtang mosulod turns.

Ang diwa sa tseke mao nga sa dihang moliko sa wala, ang sentro sa grabidad sa sakyanan mobalhin sa tuo, ug sa ingon, ang usa ka dugang nga load gibutang sa tuo nga ligid nga nagdala. Sa samang higayon, nagsugod kini sa paghimo og dugang nga kasaba. Kung mogawas sa usa ka liko, mawala ang kasaba. Sa samang paagi, sa dihang moliko sa tuo, ang wala nga ligid sa ligid kinahanglang mokagas (kon kini sayop).

sa diha nga nagdrayb sa usa ka tul-id nga hapsay nga dalan, ang usa ka partially pakyas nga ligid bearing magsugod sa paghimo sa kasaba sa diha nga ang sakyanan mokuha sa usa ka piho nga speed (kasagaran ang tingog magsugod nga mabati sa usa ka speed sa mga 60 km / h). Ug samtang kini mopaspas, modaghan ang kasaba. Bisan pa, kung mahitabo ang ingon nga mga tunog, nan gitambagan nga dili magpadali. Una, kini dili luwas, ug ikaduha, kini usab mosangpot sa dugang nga pagsul-ob sa bearing.

Ilabi na nga klaro nga madungog ang huni kung magmaneho sa hapsay nga aspalto. Kini tungod sa kamatuoran nga kung magdrayb sa coarse-grained nga aspalto, ang kasaba gikan sa ride mismo medyo mamatikdan, mao nga kini yano nga muffles sa rumble sa bearing. Apan kung magmaneho sa usa ka maayo nga nawong, ang tunog mabati "sa tanan nga himaya niini."

Temperatura sa rim

Kini usa ka dili direkta nga timaan, apan mahimo usab nimo kini hatagan pagtagad. Busa, ang usa ka gisul-ob nga ligid sa ligid mahimong init kaayo sa panahon sa operasyon niini (pagtuyok). Ang init nga gipadan-ag niini gibalhin ngadto sa metal nga mga bahin nga kasikbit niini, lakip ang rim. Busa, sa proseso sa pagdrayb, nga walay pagpindot sa brake pedal (aron dili pagpainit sa brake disc), kinahanglan ka lang nga mohunong pinaagi sa baybayon. Kung ang disc init, kini usa ka dili direkta nga timaan sa usa ka napakyas nga ligid sa ligid. Bisan pa, dinhi kinahanglan nga hinumdoman nga ang mga ligid usab init sa panahon sa pagsakay, mao nga kini nga pamaagi labing maayo nga gihimo sa kasarangan nga panahon (tingpamulak o tingdagdag).

Unsa ang mahitabo kung dili nimo usbon ang bearing kung kini nag-ung-ung

Kung ang usa ka dili maayo nga katahapan nga huni makita kung mopaspas sa usa ka piho nga tulin ug / o pagsulod sa mga liko, ang hub kinahanglan nga susihon sa labing madali. Ang paggamit sa usa ka awto nga adunay guba nga ligid sa ligid dili lamang makadaot sa awto, apan peligro usab!

Unsa ang mahitabo kung ang ligid nga nagdala sa mga jam. klaro

Busa, kung dili nimo usbon ang napakyas nga ligid sa oras, nan kini mahimong maghulga (o daghan sa parehas nga oras) nga mga emerhensya:

• Dugang nga load (vibration) sa chassis sa sakyanan, ang iyang steering. Kini modala ngadto sa pagkunhod sa kapanguhaan sa ilang tagsa-tagsa nga mga bahin ug mga asembliya.
• Ang pagduso sa internal nga pagkasunog nga makina, ang kahusayan niini mikunhod, nga mahimong mosangpot, taliwala sa ubang mga butang, ngadto sa pagtaas sa konsumo sa gasolina.
• Ang brake fluid mahimong mobukal tungod sa sobrang kainit sa brake assembly. Kini modala ngadto sa partial ug bisan sa bug-os nga kapakyasan sa braking system!
• Sa pagliko, ang ligid mahimong "mohigda" lamang, nga mosangpot sa pagkawala sa kontrol sa sakyanan. Sa katulin, kini mahimong makamatay!
• Sa kritikal nga pagsul-ob, ang bearing mahimong mag-jam, nga mosangpot sa paghunong sa ligid. Ug kung ang ingon nga sitwasyon mahitabo sa paglihok, kini mahimong hinungdan sa usa ka mahinungdanon nga aksidente!

Kung alang sa pipila ka mga rason niining higayona wala ka'y ​​​​oportunidad nga dinalian nga pag-usab sa hub bearing, unya sa diha nga ang hub buzz, mahimo ka nga magmaneho sa ubos nga tulin, hangtod sa mga 40 ... 50 km / h, ug magmaneho nga dili molapas sa 1000 km. Ang pagpadali nga mas paspas ug ang pagsakay sa mas taas nga biyahe dili kaayo kadasig!