Giunsa molihok ang sistema sa pagtabang sa kaliwatan

Gisulayan sa mga tiggama sa modernong awto nga masiguro ang kahilwasan sa drayber ug mga pasahero kutob sa mahimo. Alang sa kini nga mga katuyoan, usa ka lainlaing mga sistema ang gihatag aron malikayan ang mga panghitabo sa emerhensya. Usa sa mga katabang sa drayber mao ang Hill Descent assist, nga nagsiguro sa usa ka malig-on nga tulin sa pagmaneho nga wala’y peligro nga pagpadali.

DAC: kung unsa ang gikinahanglan sa drayber niini

Gituohan nga ang sistema sa kahilwasan sa pagkanaog sa bukid DAC (Pagkanaug sa Pagpugong sa Tabang sa Downhill) una nga gipaila sa mga inhenyero sa bantog nga brand sa awto nga Toyota. Ang nag-una nga katuyoan sa bag-ong pag-uswag mao ang paghatag sa awto nga labing luwas nga kagikan gikan sa titip nga mga bakilid, nga nagpugong sa pagkahitabo sa dili gusto nga pagpadali ug pagpugong sa pagtuman sa usa ka kanunay nga luwas nga tulin sa pagmaneho.

Ang labing kasagarang pagmobu sa DAC gigamit aron magtumong sa lihok sa Luwas nga Slope. Bisan pa, wala’y us aka sagad nga gidawat nga ngalan. Ang tinagsa nga mga manggagama mahimo magtawag sa kini nga sistema nga lahi. Pananglitan, ang BMW ug Volkswagen adunay ngalan HDC (Pagkontrol sa Descent sa Bungtod), у Nissan - DDS (Suporta sa Downhill Drive)... Ang prinsipyo sa operasyon nagpabilin nga parehas walay sapayan sa ngalan.

Kasagaran, ang sistema sa pagpugong sa tulin nga pagdulhog gipahimutang sa mga dili-dalan nga awto, nga mahimong mag-uban sa mga croszer ug SUV, ug mga all-wheel drive sedan.

Katuyoan ug mga gimbuhaton

Ang nag-unang tahas sa sistema mao ang paghatag sa salakyanan sa usa ka lig-on ug luwas nga katulin sa mga tag-as nga pagkanaog. Pinahiuyon sa nadawat nga kasayuran gikan sa lainlaing mga sensor, gikontrol sa mekanismo ang katulin sa pagbiya sa bukid pinaagi sa pagpreno sa mga ligid.

Ang DAC labi ka bililhon kung magmaneho sa titip nga mga bitin ug mga bakilid sa bukid. Samtang gisubay sa sistema ang katulin, ang drayber mahimo’g hingpit nga magtutok sa dalan.

Panguna nga mga elemento

Sa kadaghanan nga mga kaso, ang pag-andar sa tabang sa kagikanan magamit sa mga salakyanan nga adunay awtomatikong pagbalhin. Sa mga salakyanan nga adunay manwal nga pagbalhin, ang ingon nga sistema labi ka talagsaon.

Sa tinuud, ang DAC us aka dugang nga gimbuhaton sa sistema sa pagkontrol sa kalig-on sa sakyanan (TCS o ESP). Nag-una ang mga elemento sa mekanismo:

• usa ka sensor nga nagtino sa posisyon sa gas pedal;
• pugsa sensor sa panahon sa pagpreno (pagpadayon sa pedal);
• sensor sa tulin sa crankshaft;
• sensor sa tulin sa sakyanan;
• mga sensor sa speed speed sa ABS;
• temperatura sensor;
• hydraulic unit, control unit ug actuators sa TCS system;
• buton nga on / off

Ang matag usa sa mga sensor makatabang sa tibuuk nga pagpadagan sa sistema, nga hingpit nga gisusi ang tanan nga mga hinungdan sa tigtambong nga mahimong makaapekto sa awtomatikong pagpugong sa tulin. Pananglitan, ang usa ka sensor sa temperatura makamatikod kung unsang mga kondisyon sa panahon ang gihimo sa kalihukan.

Kon sa unsang paagi kini nga mga buhat

Dili igsapayan kung unsang modelo sa awto ang gi-install ang sistema, ang prinsipyo sa operasyon niini nagpabilin nga pareho. Ang pagpugong sa katulin sa Downhill gipaandar pinaagi sa pagpadayon sa katugbang nga butones. Aron makasugod sa pagtrabaho ang mekanismo, daghang mga kondisyon ang kinahanglan nga matuman:

1. kinahanglan nga modagan ang makina sa awto;
2. ang mga pedal sa gas ug preno wala maluya;
3. katulin sa pagbiyahe - dili molapas sa 20 km / h;
4. bakilid - hangtod sa 20%.

Kung natagbo ang tanan nga mga kundisyon, pagkahuman sa pagpadayon sa butones sa instrument panel, awtomatikong gisugdan sa sistema ang pagtrabaho niini. Pinaagi sa pagbasa sa kasayuran gikan sa daghang mga sensor, kini gidala sa control unit. Kung ang usa ka piho nga katulin gilapas, ang presyur sa braking system nagdugang ug ang mga ligid nagsugod sa pagguba. Tungod niini, ang katulin mahimong mapadayon sa usa ka gitino nang daan nga lebel, nga nagsalig sa inisyal nga katulin sa awto, maingon man sa naapil nga gamit.

Mga bentaha ug mga disbentaha

Kadaghanan sa mga motorista uyon nga ang DAC adunay daghang hinungdan nga mga bentaha, apan adunay usab mga kakulian. Ang klaro nga mga bentaha upod ang:

• luwas nga agianan hapit sa bisan unsang kagikanan;
• awtomatikong pagpugong sa tulin, nga nagtugot sa drayber nga dili malinga gikan sa pagpugong;
• tabang sa mga bag-ong motorista sa pag-master sa mga dagway sa pagmaneho sa awto.

Sa mga minus, mahimo matikdan nga ang usa ka awto nga adunay kini nga gimbuhaton magkantidad og gamay pa. Ingon kadugangan, ang DAC dili gilaraw alang sa layo nga distansya. Girekomenda nga gamiton ang awtomatikong pagpugong sa pagpadali sa paggikan sa mubu ug labing lisud nga mga seksyon sa agianan.

Ang Control sa Descent sa Hill mahimong makatabang sa drayber sa pag-navigate sa lisud nga mga seksyon sa ruta ug masiguro ang usa ka luwas nga pagdulhog paubos. Ang kini nga mekanismo labi ka mapuslanon alang sa mga bag-ong motorista. Bisan ang mga eksperyensiyado nga drayber dili angay pasagdan ang paggamit sa DAC, tungod kay ang kahilwasan sa motorista mismo, ang iyang mga pasahero ug uban pang mga tiggamit sa dalan kinahanglan kanunay magpabilin nga usa ka prayoridad.