Giunsa ang pagpadali sa awto

Atol sa acceleration gikan sa 0 ngadto sa 60, ang throttle, makina, differential ug mga ligid sa sakyanan nag-una nga nalangkit. Unsa ka paspas kini magdepende sa mga bahin niini nga mga bahin.

Sa diha nga imong tunob ang gas pedal sa imong sakyanan, usa ka sunod-sunod nga pwersa ang mosulod aron kini molihok. Ania ang usa ka summary sa unsay mahitabo sa diha nga ang imong sakyanan mopaspas.

Throttle sa makina

Ang accelerator pedal direktang konektado sa makina sa imong sakyanan. Gikontrol niini ang pag-agos sa hangin ngadto sa intake manifold, pinaagi sa throttle body alang sa fuel injection o pinaagi sa carburetor. Kini nga hangin isagol dayon sa sugnod, nga gihatag pinaagi sa fuel rail ug fuel injectors o sa carburetor, ug dayon gihatagan og spark (sama sa kalayo) nga gipaandar sa mga spark plugs. Kini maoy hinungdan sa pagkasunog, nga nagpugos sa mga piston sa makina sa pag-rotate sa crankshaft. Samtang ang gas pedal moduol sa salog, mas daghang hangin ang masuyop ngadto sa intake manifold, nga mosagol sa mas daghang sugnod aron mas paspas ang pagliko sa crankshaft. Kini ang imong makina nga "nag-angkon og momentum" samtang ang gidaghanon sa mga rebolusyon matag minuto (rpm) sa crankshaft nagdugang.

Engine ngadto sa differential

Kung ang output shaft sa crankshaft sa makina dili konektado sa bisan unsang butang, magtuyok lang kini ug magsaba, dili mopaspas. Dinhi diin ang transmission moabut sa pagdula tungod kay kini makatabang sa pagbag-o sa katulin sa makina ngadto sa katulin sa ligid. Dili igsapayan kung ikaw adunay manwal o awtomatik nga transmission, ang duha nga mga kapilian konektado sa makina pinaagi sa input shaft. Bisan ang usa ka clutch alang sa usa ka manual transmission o usa ka torque converter alang sa usa ka awtomatik nga transmission gi-clamp tali sa makina ug transmission. Sa tinuud, ang clutch nagmaneho sa makina gikan sa transmission, samtang ang torque converter nagmintinar sa koneksyon, apan naggamit sa usa ka one-way nga likido nga gipakaon nga stator ug turbine aron mawagtang ang stall sa makina sa wala’y trabaho. Hunahunaa kini sama sa usa ka himan nga kanunay nga "nag-overshoot" sa koneksyon tali sa makina ug transmission.

Sa katapusan sa transmission mao ang usa ka output shaft nga turns sa driveshaft ug sa katapusan sa mga ligid. Sa tunga niini ug sa input shaft, nga giputos sa transmission case, mao ang imong mga gear. Gidugangan nila ang katulin sa rotation (torque) sa output shaft. Ang matag gear adunay lahi nga diyametro aron madugangan ang torque apan makunhuran ang katulin sa output o vice versa. Una ug ikaduha nga mga gear - unsa ang kasagaran sa imong sakyanan sa diha nga ikaw nagsugod sa pagpaspas - labaw pa sa 1: 1 nga gear ratio nga nagsundog sa imong makina nga direktang konektado sa mga ligid. Kini nagpasabot nga ang imong torque gidugangan aron mapalihok ang bug-at nga makina, apan ang gikusgon sa output gipakunhod. Samtang nagbalhinbalhin ka taliwala sa mga gear, anam-anam sila nga mokunhod aron madugangan ang katulin sa output.

Kini nga gikusgon sa output gipasa pinaagi sa usa ka drive shaft nga konektado sa differential. Kasagaran kini gibutang sa usa ka ehe o housing depende sa matang sa drive (AWD, FWD, RWD).

Differential sa mga ligid

Ang differential nagkonektar sa duha ka ligid sa pagmaneho, nagkontrol sa rotation sa imong mga ligid pinaagi sa pag-rotate sa output shaft sa imong transmission, ug nagtugot sa imong sakyanan nga hapsay nga moliko samtang ang wala ug tuo nga mga ligid nagbiyahe sa lain-laing mga distansya sa palibot. Naglangkob kini sa usa ka pinion gear (nga gimaneho sa transmission output shaft), usa ka ring gear, usa ka spider nga naghatag lainlaing mga katulin sa output, ug duha ka kilid nga gear nga direktang konektado sa mga axle shaft nga nagpatuyok sa mga ligid. Ang differential esensyal nga nagtuyok sa direksyon sa dagan sa kuryente 90 degrees aron i-rotate ang wala ug tuo nga mga ligid. Ang ring gear naglihok isip usa ka katapusang drive aron makunhuran ang katulin ug madugangan ang torque. Kon mas taas ang gear ratio, mas ubos ang maximum output speed sa axle shafts (ie mga ligid), apan mas taas ang torque amplification.

Ngano nga ang akong sakyanan dili mopaspas?

Sama sa imong nahibal-an, adunay daghang mga hinungdan nga hinungdan sa paglihok sa imong awto, busa kung ang imong awto dili paspas nga kinahanglan, o wala gyud paspas, mahimo’g adunay daghang mga hinungdan nga mabasol. Pananglitan, kon ang imong makina mo-rev apan dili mopalihok sa sakyanan kon anaa na sa gear, lagmit nga ang imong clutch ma-slide. Ang usa ka stalling nga makina dayag nga makababag sa pagpatulin, busa siguruha nga nahibal-an nimo kung giunsa ang pagdayagnos sa usa ka nahunong nga makina. Kung adunay bisan unsa niini nga mahitabo sa imong sakyanan ug dili ka sigurado kung unsa ang buhaton, siguroha nga tawagan ang usa sa among sertipikado nga mobile mechanics nga moadto sa imong balay o opisina aron madayagnos ug ayohon ang imong awto. Pagkuha og tanyag ug paghimo og appointment online o pakig-istorya sa consultant sa serbisyo sa 1-800-701-6230.