Sa unsa nga paagi sa pagsusi ug pag-ayo sa VAZ 2105 starter sa imong kaugalingon

Ang malampuson nga pagsugod sa usa ka makina sa awto nagdepende sa daghang mga hinungdan, apan ang panguna mao ang pasundayag sa starter. Siya ang, pinaagi sa pag-rotate sa crankshaft, naghimo sa tanan nga mga sistema ug mekanismo nga molihok samtang ang planta sa kuryente "natulog" pa.

Starter VAZ 2105

Ang starter usa ka electromechanical device nga gigamit sa pagpaandar sa makina sa sakyanan pinaagi sa pagpatuyok sa crankshaft niini. Sa istruktura, kini usa ka naandan nga de-koryenteng motor nga gipadagan sa usa ka baterya. Gikan sa pabrika, ang "lima" nasangkapan sa usa ka pagsugod nga aparato sa tipo nga 5722.3708. Ang ubang mga representante sa "classic" nga mga VAZ nasangkapan sa parehas nga mga starter.

Ang starter usa ka electromechanical device nga gidesinyo sa pagsugod sa makina.

Talaan: nag-unang mga kinaiya sa pagsugod nga aparato 5722.3708

Boltahe sa operasyon, V	12
Gipalambo nga gahum, kW	1,55-1,6
Pagsugod sa kasamtangan, A	700
Idle nga kasamtangan, A	80
Ang rotation sa rotor	gikan sa wala ngadto sa tuo
Girekomenda nga oras sa pag-operate sa mode sa pagsugod, dili molapas sa, s	10
Timbang, kg	3,9

Pagsugod nga disenyo

Sama sa giingon na namon, ang pagsugod nga aparato sa awto usa ka de-koryenteng motor. Bisan pa, ang disenyo sa usa ka starter lahi sa usa ka naandan nga de-koryenteng motor tungod kay kini adunay usa ka mekanismo diin ang shaft niini mosulod sa mubo nga panahon nga pakiglambigit sa flywheel.

Ang starter naglangkob sa mosunod nga mga node:

• usa ka stator nga naglihok isip usa ka balay;
• duha ka tabon nga nagtabon sa stator gikan sa duha ka kilid;
• angkla (rotor) nga adunay overrunning clutch ug flywheel drive gear;
• retractor relay.

Ang stator sa device naglangkob sa upat ka electromagnetic windings. Ang lawas ug duha ka mga tabon gihiusa sa usa ka yunit pinaagi sa duha ka stud nga nagpahugot niini. Ang rotor nahimutang sa housing ug gitaod sa duha ka ceramic-metal bushings nga nagdula sa papel sa mga bearings. Ang usa niini gibutang sa atubangan nga hapin, ug ang lain, sa tinuud, sa likod. Ang disenyo sa rotor naglakip sa usa ka shaft nga adunay usa ka gear, usa ka electromagnetic winding ug usa ka brush collector.

Ang starter gilangkoban sa upat ka nag-unang mga sangkap: stator, rotor, atubangan ug likod nga mga hapin, solenoid relay

Sa atubangan nga hapin adunay usa ka mekanismo sa pag-apil sa armature sa flywheel. Kini naglangkob sa usa ka movable gear, freewheel ug drive arm. Ang gimbuhaton niini nga mekanismo mao ang pagbalhin sa torque gikan sa rotor ngadto sa flywheel sa panahon sa pagsugod sa operasyon, ug human sa pagsugod sa makina, idiskonekta kini nga mga sangkap.

Ang usa ka pull-type nga relay gibutang usab sa atubangan nga hapin. Ang disenyo niini naglangkob sa usa ka housing, usa ka electromagnetic winding, contact bolts ug usa ka movable core nga adunay balik nga tubod.

Kon sa unsang paagi kini nga mga buhat

Ang aparato magsugod sa higayon nga ang yawe sa ignition naa sa ikaduha nga posisyon. Ang kasamtangan gikan sa baterya gihatag ngadto sa usa sa mga output sa traction type relay. Usa ka magnetic field ang naporma sa paglikoliko niini. Gibawi niini ang kinauyokan, tungod niini ang drive lever nagpalihok sa gear, sa ingon gipaila kini sa pag-apil sa flywheel. Sa samang higayon, ang boltahe gigamit sa armature ug stator windings. Ang magnetic field sa windings nakig-interact ug naghagit sa rotation sa rotor, nga, sa baylo, nagtuyok sa flywheel.

Human sa pagsugod sa power unit, ang gidaghanon sa mga rebolusyon sa overrunning clutch nagdugang. Kung kini magsugod sa pag-rotate nga mas paspas kaysa sa shaft mismo, kini ma-trigger, ingon usa ka sangputanan diin ang gear mawala gikan sa korona sa flywheel.

Video: kung giunsa ang paglihok sa starter

Unsa nga mga starter ang mahimong ma-install sa VAZ 2105

Gawas pa sa standard launcher, mahimo nimong ibutang ang usa sa mga analogue sa "lima" nga gibaligya karon nga daghan.

Nagsugod nga mga Manufacturer

Lakip sa tanan nga mga domestic ug imported nga mga bahin nga gipresentar sa mga website, sa mga dealership sa mga sakyanan ug sa merkado, mahimo nga usa ang usa nga labing hingpit nga makatagbo sa mga kinaiya sa makina sa VAZ 2105:

• KZATE (Russia, Samara) - gipalahi sa kasaligan, apan adunay gamay nga gahum (1,35 kW);
• Oberkraft (Germany) - sa mga termino sa gahum kini ikatandi sa regular nga usa, apan kamahinungdanon milapas sa serbisyo sa kinabuhi (sumala sa manufacturer, ang lalang mao ang makahimo sa pagtrabaho alang sa labaw pa kay sa unom ka tuig nga walay pag-ayo);
• Eldix (Bulgaria) - usa ka kasaligan nga analogue nga adunay kapasidad nga 1,4 kW;
• BATE (Belarus) - usa ka maayong alternatibo nga adunay kapasidad nga 1,4 kW;
• Ang ATEK (Belarus) mao ang labing inila ug kusgan nga analogue (1,55 kW).

Posible ba nga ibutang ang usa ka starter gikan sa usa ka langyaw nga awto o laing modelo sa VAZ sa "lima"

Sama sa alang sa pag-instalar sa VAZ 2105 sa usa ka pagsugod nga aparato gikan sa usa ka imported nga awto, dili mahimo nga mahimo kini nga wala’y angay nga mga pagbag-o. Ug takus ba kini? Kini mao ang mas sayon ​​sa pag-instalar sa usa ka starter gikan sa Niva. Kini mao lamang ang modelo sa VAZ, ang starter nga mohaum sa bisan unsa nga "classic" nga walay bisan unsa nga pag-usab.

Ang starter gikan sa Niva dali nga moadto sa "lima"

Pagsugod sa pagkunhod

Alang sa mga drayber nga gusto nga ang makina sa ilang awto magsugod sa tunga nga liko sa bisan unsang panahon ug bisan unsa pa ang bayad sa baterya, adunay usa ka maayo nga solusyon. Kini usa ka gear starter. Lahi kini gikan sa naandan nga presensya sa disenyo sa gearbox - usa ka mekanismo nga nagtugot kanimo nga madugangan ang gidaghanon sa mga rebolusyon sa rotor ug, sa ingon, ang torque sa crankshaft.

Kung, aron masugdan ang makina sa carburetor sa VAZ 2105, ang crankshaft kinahanglan nga magtuyok hangtod sa 40-60 rpm, nan ang gear starter makasiguro sa pag-rotate niini sa frequency nga hangtod sa 150 rpm bisan sa usa ka "patay" nga baterya. Sa ingon nga aparato, ang makina magsugod nga wala’y mga problema bisan sa labing grabe nga katugnaw.

Lakip sa gipunting nga mga himan sa pagsugod alang sa "klasikong" Belarusian ATEK starters (nomer sa katalogo 2101-000/5722.3708) napamatud-an nga maayo ang ilang kaugalingon. Bisan kung ang baterya na-discharge sa 6 V, ang ingon nga aparato makasugod sa planta sa kuryente nga wala’y mga problema. Ang ingon nga usa ka starter nagkantidad og 500 ka rubles nga labaw sa naandan.

Ang gear starter nagtugot kanimo sa pagsugod sa makina bisan sa kusog nga pag-discharge sa baterya

Kasagaran nga mga malfunction sa starter 5722.3708 ug ang ilang mga sintomas

Bisan unsa pa ka kasaligan ug kalig-on ang starter sa "lima", sa madugay o sa madali mapakyas kini. Kasagaran, ang mga pagkaguba niini mahitabo tungod sa mga problema sa elektrikal nga bahin, apan ang mga problema sa mekanikal wala iapil.

Mga timailhan sa usa ka pakyas nga starter

Ang mga simtomas sa usa ka napakyas nga starter mahimong maglakip sa:

• ang pagkawala sa bisan unsang reaksyon sa pagbalhin sa yawe sa posisyon nga "II" (ang aparato dili moliko o mag-klik);
• mga pag-klik (single o multiple) sa pagsugod sa starter nga dili i-on ang electric motor niini;
• pag-crack sa panahon sa operasyon;
• hinay nga pag-scroll sa shaft sa device, nga giubanan sa usa ka intermittent "howl";
• hum uncharacteristic alang sa starter nga operasyon.

Pagkaguba

Atong tagdon ang matag usa sa mga timailhan sa ibabaw sa konteksto sa posibleng mga malfunctions.

Ang starter dili gyud magsugod

Ang kakulang sa tubag sa mga pagsulay sa pagsugod sa makina mahimong magpakita sa ingon nga mga pagkaguba:

• kusog nga pagpagawas sa baterya;
• nabuak nga kontak tali sa mga poste nga terminal sa baterya ug sa mga clamp sa mga power wire o sa koneksyon sa positibo nga wire ug ang output sa solenoid relay;
• paglapas sa control circuit sa device;
• pagkaguba sa ignition switch contact group.

Aron mas tukma nga mahibal-an kung ngano nga ang starter nagdumili sa pagsugod, ang usa ka regular nga tigsulay sa awto makatabang kanamo. Ang mga diagnostic sa circuit ug electrical connections sa device gihimo sa mosunod nga han-ay:

1. Gi-on namo ang tester sa voltmeter mode ug gisukod ang boltahe nga gihatag sa baterya pinaagi sa pagkonektar sa mga probe sa device ngadto sa mga terminal niini. Kung ang aparato nagpakita sa ubos sa 11 V, ang problema lagmit sa lebel sa bayad niini.
   

   Kung ang baterya ubos, ang starter mahimong dili makahimo sa iyang trabaho.
2. Kung ang tanan naa sa kahusay sa boltahe, among gisusi ang pagkakasaligan ug kahimtang sa mga koneksyon sa kuryente. Una sa tanan, gitangtang namo ang mga clamp sa mga tip sa mga wire sa kuryente nga gilakip sa mga terminal sa baterya. Gilimpyohan namo sila gamit ang pinong sandpaper, gitratar kini sa WD-40 nga likido ug gisumpay kini pagbalik. Gihimo namo ang sama nga pamaagi sa pikas tumoy sa power wire, nga gikan sa positibo nga terminal sa baterya ngadto sa starter. Susiha aron makita kung ang starter nagtrabaho. Kung dili, magpadayon kami sa pagdayagnos.
   

   Kung ang mga terminal sa baterya na-oxidized, ang kasamtangan nga pagtulo mahitabo, ingon nga resulta nga ang starter dili makadawat sa gikinahanglan nga boltahe
3. Aron mahibal-an kung ang switch sa ignition nagtrabaho ug kung wala ang control circuit, kinahanglan nga i-apply ang kasamtangan sa starter direkta gikan sa baterya. Aron mahimo kini, palonga ang mga gamit, siguroha nga ibutang ang sakyanan sa "handbrake", i-on ang ignition ug, gamit ang usa ka dako nga screwdriver (key, kutsilyo), isira ang mga konklusyon sa solenoid relay. Kung ang starter gi-on, gikinahanglan nga susihon ang integridad sa wire nga nagkonektar sa device ug ang ignition switch contact group. Kung wala kini, usbon namon ang grupo sa kontak sa switch sa ignition.
   

   Ang mga pana nagpakita sa mga konklusyon nga kinahanglan nga sirado sa panahon sa pagsulay.

Mga pag-klik

Ang pagsugod sa starter kanunay nga giubanan sa usa ka pag-klik. Gisultihan niya kami nga ang relay sa traksyon nagtrabaho ug ang mga bolts sa kontak nagsira. Pagkahuman sa pag-klik, ang rotor sa aparato kinahanglan magsugod sa pagtuyok. Kung adunay usa ka pag-klik, apan ang starter dili molihok, nan ang umaabot nga boltahe dili igo aron masugdan kini. Ang ingon nga mga simtomas makita kung ang baterya kusog nga na-discharge, ingon man usab kung nawala ang karon tungod sa dili kasaligan nga mga koneksyon sa circuit power sa baterya. Aron masulbad ang problema, sama sa miaging kaso, gigamit ang usa ka tester sa awto, nga gi-on sa mode nga voltmeter.

Sa pipila ka mga kaso, ang kapakyasan sa pagsugod giubanan sa kanunay nga pag-klik. Kini kasagaran alang sa usa ka malfunction sa traction relay mismo, nga mao ang alang sa usa ka bukas o mubo nga sirkito sa iyang winding.

nagkisikisi

Ang pag-crack sa starter mahimong mahitabo sa duha ka rason: tungod sa pagkaguba sa overrunning clutch ug pagsul-ob sa drive gear. Sa bisan unsa niini nga mga kaso, mas maayo nga dili ipadayon ang paglihok, aron malikayan ang pagkaguba sa korona sa flywheel.

Hinay nga rotation sa shaft

Nahitabo usab nga ang starter magsugod, moliko, apan hinay kaayo. Ang mga rebolusyon niini dili igo aron masugdan ang planta sa kuryente. Kasagaran, ang ingon nga malfunction giubanan sa usa ka kinaiya nga "pag-uwang". Ang susama nga mga sintomas mahimong magpakita:

• pagtangtang sa baterya;
• paglapas sa mga kontak sa starter circuit;
• pagsunog (pagsul-ob) sa kolektor o mga brush;
• short circuit o open circuit sa electromagnetic windings sa device.

Masubu

Kasagaran ang hum mao ang resulta sa pagsul-ob sa suporta bushings. Uban sa ilang mahinungdanon nga pag-uswag, ang shaft sa device warps, ingon nga usa ka resulta diin ang usa ka gamay nga vibration makita. Sa labing abante nga mga kaso, ang shaft mahimong "mubo" sa pabalay, hinungdan sa pagkawala sa kasamtangan.

Pagsusi ug pag-ayo sa starter VAZ 2105

Mahimo nimong ayohon ang pagsugod nga aparato sa imong kaugalingon. Kini nga proseso naglakip sa pagbungkag sa asembliya, pagbungkag niini, pag-troubleshoot ug pag-ilis sa mga depekto nga mga bahin.

Pagtangtang sa starter gikan sa VAZ 2105 engine

Aron makuha ang starter gikan sa sakyanan, kinahanglan nato:

• crosshead screwdriver;
• yawe sa "10" ug "13";
• usa ka ulo nga adunay gipadako nga naghupot sa "10".

Ang pagbungkag sa mga buhat gihimo sa mosunod nga han-ay:

1. Gamit ang screwdriver, tangtangon ang screw sa clamp nga nagsiguro sa air intake pipe. Idiskonekta ang tubo.
   

   Ang tubo gilakip sa usa ka clamp
2. Gi-unscrew namo ang mga nuts nga nag-ayo sa air intake gamit ang yawe sa "13". Gikuha namo ang node, kuhaa kini sa kilid.
   

   Ang air intake gilakip sa duha ka nuts
3. Gi-unscrew namo ang duha ka nuts nga nag-ayo sa thermal insulation shield nga adunay yawe sa "10".
   

   Ang taming gikupot usab sa duha ka nuts sa ibabaw ug usa sa ubos.
4. Gikan sa kilid sa ilawom sa awto nga adunay usa ka ulo sa "10" nga adunay usa ka elongated holder, gitangtang namon ang ubos nga nut alang sa pag-ayo sa taming.
   

   Sa diha nga ang ubos nga nut mao ang unscrewed, ang taming dali rang makuha.
5. Gikuha namo ang thermal insulation shield, kuhaa kini sa kilid.
6. Gikan sa ilawom sa awto, gitangtang namon ang usa ka bolt nga nag-ayo sa starter, gamit ang yawe sa "13".
   

   Ang bolt gitangtang gamit ang yawe sa "13"
7. Gamit ang parehas nga himan, i-unscrew ang duha ka bolts nga nagsiguro sa aparato sa ilawom sa hood.
   

   Ang ibabaw nga bolts gitangtang usab sa usa ka yawe sa "13"
8. Gipalihok namo ang starter og gamay sa unahan aron makakuha kami og libre nga pag-access sa mga terminal sa solenoid relay. Idiskonekta ang control wire.
   

   Ang arrow nagpakita sa control wire connector
9. Gamit ang yawe sa "13", i-unscrew ang nut nga nagsiguro sa tumoy sa power wire ngadto sa relay. Idiskonekta kini nga wire.
   

   Ang tumoy sa power wire gitaod sa terminal gamit ang nut
10. Ipataas ang starter ug kuhaa kini.

Pagbungkag, pag-troubleshoot ug pag-ayo

Niini nga yugto sa pag-ayo nga trabaho, kinahanglan namon ang mosunod nga mga himan ug mga himan:

• mga yawi sa "8", "10" ug "13";
• mga mandrel alang sa pagpilit sa mga bushings;
• Phillips ug slotted screwdrivers;
• martilyo;
• auto tester;
• mga magdadaro
• magmamando o vernier caliper;
• uga nga limpyo nga panapton.

Gihimo namo ang trabaho subay sa mosunod nga algorithm:

1. Gamit ang trapo, kuhaa ang hugaw, abog ug kaumog gikan sa starter.
2. Gitangtang namon ang nut nga nagsiguro sa wire sa ubos nga kontak sa relay nga adunay yawe sa "13".
3. Gikuha namo ang mga clamping washers, gipalong ang wire.
   

   Aron madiskonekta ang wire, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang nut
4. Ablihi ang mga screw nga nagsiguro sa relay sa starter gamit ang flat screwdriver.
   

   Ang relay gitakda sa tulo ka mga screw
5. Gibungkag namo ang relay. Idiskonekta ang angkla ug drive lever.
   

   Sa dili pa bungkagon ang relay, gikinahanglan nga idiskonekta ang kinauyokan gikan sa drive lever
6. Gikuha namon ang tingpamulak.
   

   Ang tubod anaa sa sulod sa kinauyokan
7. Gamit ang Phillips screwdriver, ablihi ang mga screw nga nagsiguro sa casing. Gidiskonekta namo kini.
   

   Tabuni nga giayo sa mga screw
8. Kuhaa ang singsing nga nagkupot sa rotor shaft gamit ang screwdriver.
   

   Ang singsing gikuha gamit ang screwdriver
9. Gamit ang yawe sa "10", i-unscrew ang mga screed bolts.
   

   Aron madiskonekta ang mga elemento sa lawas, tangtangon ang duha ka bolts gamit ang "10" nga wrench.
10. Kuhaa ang atubangang hapin.
    

    Ang atubangang hapin gikuha uban sa angkla
11. Ablihi ang mga screw nga nag-ayo sa mga windings sa stator housing gamit ang flat screwdriver.
    

    Ang mga windings gilakip sa lawas nga adunay mga screw.
12. Gikuha namo ang mga tubo sa insulasyon sa mga coupling bolts.
    

    Ang tubo naglihok isip insulator alang sa tie bolt
13. Kuhaa ang likod nga hapin. Kuhaa ang jumper gikan sa brush holder.
    

    Ang jumper dali nga makuha pinaagi sa kamot
14. Gibungkag namo ang mga brush gamit ang mga tubod.
    

    Ang mga brush dali nga makuha pinaagi sa pag-pry niini gamit ang screwdriver.
15. Gisusi namon ang suporta nga manggas sa likod nga hapin. Kung kini adunay mga timailhan sa pagsul-ob o deformation, itumba kini gamit ang mandrel ug i-install ang bag-o.
    

    Posible nga kuhaon ug i-install ang manggas sa tabon lamang gamit ang usa ka espesyal nga mandrel
16. Gikuha namo ang cotter pin alang sa pag-ayo sa drive lever sa tabang sa mga pliers.
    

    Ang pin gikuha gamit ang mga pliers
17. Gikuha namo ang axle.
    

    Ang axis mahimong maduso sa usa ka nipis nga screwdriver o usa ka awl
18. Atong tangtangon ang plug ug idiskonekta ang lever stop.
    

    Mahimo nimong gamiton ang flathead screwdriver aron mapalong ang mga paghunong.
19. Gibungkag namo ang rotor assembly gamit ang overrunning clutch.
20. Kuhaa ang lever gikan sa tabon.
    

    Kung walay axle, ang lever dali nga makuha gikan sa tabon
21. Gibalhin namo ang washer sa kilid ug giablihan ang retaining ring sa shaft.
    

    Giayo sa singsing ang posisyon sa clutch
22. Gikuha namo ang singsing, gibungkag ang clutch.
    

    Human makuha ang retaining ring, mahimo nimong tangtangon ang clutch
23. Biswal nga susiha ang kahimtang sa atubangan nga hapin nga suporta nga manggas. Kung makit-an ang mga timailhan sa pagsul-ob o pagkadaot niini, pulihan namon kini.
    

    Kung ang bushing nagpakita mga timailhan sa pagsul-ob, among ilisan kini.
24. Gisusi namo ang kahimtang sa mga brush pinaagi sa pagsukod sa ilang gitas-on gamit ang caliper o ruler. Kung ang gitas-on dili mubu sa 12 mm, gipulihan namon ang mga brush.
    

    Kung ang gitas-on sa brush dili mubu sa 12mm, kinahanglan kini ilisan
25. Gisusi namo ang tanang windings sa stator ug gisusi kini sa mubo o bukas. Aron mahimo kini, i-on ang autotester sa ohmmeter mode ug sukda ang kantidad sa pagsukol sa matag usa niini. Sa tunga-tunga sa positibo nga terminal sa matag usa sa mga coils ug sa housing, ang pagsukol kinahanglan nga gibana-bana nga 10-12 kOhm. Kung dili kini katumbas sa kini nga timailhan, gipulihan namon ang tibuuk nga stator.
    

    Ang pagsukol sa matag usa sa mga windings kinahanglan nga anaa sa han-ay sa 10-12 kOhm
26. Biswal nga susihon ang integridad sa anchor collector pinaagi sa pagpahid niini gamit ang uga, limpyo nga panapton. Ang matag usa ka lamela kinahanglan nga dili masunog ug dili masunog. Kung adunay kadaot sa aparato, gipulihan namon ang tibuuk nga angkla.
27. Gisusi namo ang armature winding alang sa usa ka short circuit o open circuit. Aron mahimo kini, atong sukdon ang pagsukol tali sa usa sa mga lamellas sa kolektor ug sa kinauyokan sa rotor. Kini kinahanglan usab nga 10-12 kOhm.
    

    Ang armature winding kinahanglan adunay resistensya sa han-ay nga 10-12 kOhm
28. Pagkahuman sa pagsusi ug pag-ilis sa mga depekto nga elemento, among gitigum ang pagsugod nga aparato ug gi-install kini sa awto sa reverse order.

Video: pag-ayo sa starter

Pag-ayo sa traction relay

Sa tibuok nga disenyo sa starter, kini ang traction relay nga kasagarang mapakyas. Ang labing kasagaran nga mga sayup naglakip sa:

• bukas o dili kasaligan nga kontak sa sirkito;
• pagsunog o oksihenasyon sa mga contact bolts;
• pagkaguba (short circuit) sa winding.

Ang usa ka timailhan nga nagpaila sa usa ka relay malfunction mao ang pagkawala sa parehas nga pag-klik nga mahitabo kung ang boltahe gipadapat sa pagpaliko niini ug ang armature gibira.

Kung ang ingon nga simtomas nakit-an, ang una nga lakang mao ang pagsusi sa mga kable ug ang pagkakasaligan sa kontak sa electrical circuit. Kung dili kini makatabang, ang relay kinahanglan nga bungkagon. Pinaagi sa dalan, alang niini dili nimo kinahanglan nga tangtangon ang tibuuk nga starter. Igo na nga tangtangon ang pag-inom sa hangin ug ang taming nga nagpugong sa kainit. Naghisgot kami kung giunsa kini gihimo sa sayo pa. Sunod, atong buhaton ang mosunod nga trabaho:

1. Gidiskonekta namon ang mga wire sa kuryente gikan sa relay, nga kaniadto gitangtang ang mga nuts nga nagbutang sa ilang mga tip sa mga terminal sa kontak nga adunay yawe sa "13".
   

   Sa dili pa tangtangon ang relay, idiskonekta ang tanan nga mga wire gikan niini.
2. Idiskonekta ang control wire.
3. Gi-unscrew namo ang tulo ka mga screw nga nagsiguro sa device ngadto sa starter gamit ang flat screwdriver.
   

   Ang usa ka slotted screwdriver gigamit sa pagtangtang sa mga screw.
4. Gikuha namo ang relay ug gisusi kini pag-ayo. Kung adunay mekanikal nga kadaot, among ilisan.
5. Kung ang aparato tan-awon nga nagtrabaho, among susihon kini pinaagi sa pagkonektar niini direkta sa mga terminal sa baterya, pag-obserbar sa polarity. Magkinahanglan kini og duha ka piraso sa insulated wire. Atol sa koneksyon, ang usa ka nagtrabaho nga relay kinahanglan nga molihok. Imong makita kung giunsa ang pag-atras sa kinauyokan niini, ug makadungog ka og usa ka pag-klik, nga nagpakita nga ang mga contact bolts gisirado. Kung ang relay dili motubag sa suplay sa boltahe, usba kini sa usa ka bag-o.

Video: pagsusi sa traction relay pinaagi sa direktang pagkonektar sa baterya

MOV03871.MPG

Ang pag-ayo sa imong kaugalingon sa usa ka starter sa VAZ 2105 dili labi ka lisud bisan alang sa usa ka nagsugod. Ang nag-unang butang mao ang pagbaton sa gikinahanglan nga mga himan ug ang tinguha nga mahibal-an ang tanan sa imong kaugalingon. Sama sa alang sa mga spare parts, ang bisan unsa niini mahimong mapalit sa usa ka dealership sa sakyanan o sa merkado. Sa grabe nga mga kaso, mahimo nimong ilisan ang tibuuk nga starter.