Detection ug elimination sa clutch malfunctions sa VAZ 2106
Mga sulod
Ang clutch usa ka hinungdanon nga bahin sa bisan unsang awto. Kini nga mekanismo adunay direktang epekto sa pagpasa sa torque sa likod nga mga ligid sa VAZ 2106. Ang Classic Zhiguli adunay himan nga single-plate clutch. Ang pagkaguba sa bisan unsang bahin niini nga disenyo mahimong hinungdan sa daghang mga problema alang sa tag-iya sa awto, apan posible nga masulbad kini sa imong kaugalingon.
Clutch VAZ 2106
Sa modernong mga sakyanan, ang clutch mahimo nga adunay usa ka gamay nga lain-laing mga disenyo gikan sa daan nga mga sakyanan, apan ang diwa sa paggamit niini nga mekanismo nagpabilin nga mao ra. Sama sa bisan unsang ubang sangkap sa salakyanan, ang clutch naglangkob sa daghang mga bahin nga madunot ug dili magamit sa paglabay sa panahon. Busa, kini mao ang bili sa pagpuyo sa mas detalyado sa pag-ila sa mga hinungdan ug troubleshoot sa VAZ 2106 clutch.
Para sa unsa ang clutch?
Ang pagsangkap sa usa ka sakyanan nga adunay clutch gikinahanglan aron madiskonekta ang gearbox ug power plant, ang ilang hapsay nga koneksyon sa sinugdanan sa paglihok, ingon man usab sa pag-ilis sa mga gears. Ang mekanismo nahimutang sa taliwala sa gearbox ug sa motor, samtang ang bahin sa mga elemento sa clutch gitakda sa flywheel sa makina, ug ang laing bahin anaa sa clutch housing.
Unsa ang gilangkuban niini
Ang mga nag-unang elemento sa istruktura sa node nga gikonsiderar mao ang:
- master silindro;
- nagtrabaho nga silindro;
- bukag;
- gimaneho disk;
- pagpagawas sa pagpanganak;
- tinidor
Agalon nga silindro
Ang clutch master cylinder (MCC) nagsiguro sa epektibo nga pagpasa sa puwersa gikan sa pedal ngadto sa clutch fork pinaagi sa brake fluid ug sa working cylinder, nga nakig-interact pinaagi sa release bearing sa mga elemento sa spring sa basket. Ang GCC nahimutang sa ilawom sa hood duol sa expansion tank ug nakigsulti sa nagtrabaho nga silindro pinaagi sa usa ka hose. Ang asembliya nga gikonsiderar naglangkob sa usa ka housing, duha ka mga silindro nga adunay mga selyo ug usa ka tubod.
Silindro sa ulipon
Ang function sa clutch slave cylinder (RCC), bisan kung yano, hinungdanon - aron madawat ang puwersa nga gipasa gikan sa master cylinder alang sa sunod nga paglihok sa clutch release fork. Sa VAZ 2106, ang RCS gibutang sa clutch housing. Sa istruktura, kini susama sa nagtrabaho nga silindro, apan adunay usa ka piston.
Shopping
Pinaagi sa pressure disk (basket) ang interaksyon sa gipahigayon nga disk nga adunay flywheel gihatag. Kung adunay problema sa basket, ang sistema mohunong sa pagtrabaho. Ang pressure plate (LP) gipugos batok sa gimaneho pinaagi sa mga espesyal nga tubod, nga, sa higayon nga ang clutch gipalong, nagtrabaho isip usa ka pagbalik, i.e., squeeze out the LP. Sa kini nga pamaagi sa pag-andar, gisiguro ang hapsay nga pagbalhin sa gear, nga nagdugang sa kinabuhi sa serbisyo sa mga elemento sa gearbox.
Ang basket gihimo sa usa ka diaphragm spring, usa ka pressure plate ug usa ka casing. Ang tubod nagpilit sa ND ug nagmugna og compressive force, nga nagpasa sa rotation. Ang istruktura sa tubod nga adunay gawas nga bahin naglihok sa mga ngilit sa pressure plate. Sumala sa sulod nga diyametro, ang tubod gihimo sa porma sa mga petals, diin ang pagpagawas sa bearing presses.
Giduso nga disc
Ang gimaneho nga disk naghatag usa ka humok nga koneksyon sa kahon sa motor. Kini nahimutang taliwala sa basket ug sa flywheel sa planta sa kuryente. Aron ang clutch moapil nga walay jerking, ang mga tubod gihatag sa disc design nga makatabang sa pagpahumok sa mga vibrations. Ang duha ka kilid sa disc adunay linya sa friction nga materyal nga makasugakod sa taas nga temperatura.
Pagpagawas sa Clutch
Ang katuyoan sa release bearing mao ang pagbulag sa basket gikan sa driven disk pinaagi sa pagpindot sa LP petals. Ang bearing gibutang sa clutch housing ug gipalihok pinaagi sa clutch fork.
Mga problema sa clutch
VAZ 2106 clutch, bisan tuod talagsaon, sa gihapon hinungdan sa mga problema sa mga tag-iya niini nga sakyanan. Ang mga kasaypanan mahimong lahi sa kinaiyahan ug kini usab magpakita sa ilang kaugalingon sa lainlaing mga paagi. Atong tagdon sila sa mas detalyado.
leak sa brake fluid
Ang working medium sa "unom" nga mekanismo sa clutch mao ang brake fluid, nga usahay mosangpot sa pipila ka mga problema:
- fluid leakage tungod sa kadaot sa hose tali sa master ug slave cylinders. Ang nagdugtong nga elemento mahimong dili magamit kung mag-install sa usa ka ubos nga kalidad nga produkto o ingon usa ka sangputanan sa pagkatigulang sa goma. Aron ayuhon ang problema, ang hose kinahanglang ilisan;
Posible ang pagtulo sa likido kung ang hose nga nagkonektar sa GCC ug RCS nadaot - depressurization GCS. Ang pagkahugot sa silindro gisiguro sa mga lip seal, nga naguba sa paglabay sa panahon, nagbag-o, ingon usa ka sangputanan diin nagsugod sila sa pagpaagi sa likido. Ang paagi gikan sa sitwasyon mao ang pag-ilis sa mga cuffs sa sunod nga pumping sa sistema.
Nagdala sa clutch
Ang ingon nga konsepto sama sa "clutch lead" gigamit kung ang mekanismo dili hingpit nga mawala. Mahimong mahitabo kini sa daghang mga hinungdan:
- ang gimaneho nga disk nadaot, tungod niini ang katapusan nga runout nagpakita. Ang labing husto nga desisyon mao ang pag-ilis sa bahin;
- mga liki nga naporma sa lining sa driven disk. Ang dagway sa mga sayup gipakita sa kawalay katakus sa pag-apil sa clutch sa tukma sa panahon nga paagi. Sa kini nga kaso, kinahanglan nimo nga hingpit nga ilisan ang disc o ang mga pad mismo;
- Ang friction lining rivets wala na sa kahusay. Kung gisul-ob ang mga rivet, ang pag-ayo sa mga lining nagpahuyang, nga nagdala sa mga problema sa panahon sa pagtangtang sa clutch ug pagtaas sa pagsul-ob sa mga lining mismo;
- ang hangin misulod sa hydraulic system. Ang problema mao ang "pagtambal" pinaagi sa pumping fluid;
- pagkiling sa basket. Bisan kung ang usa ka malfunction talagsa ra, kung kini mahitabo, kinahanglan ka nga mopalit usa ka bag-ong pressure plate.
Mga clutch slip
Kung mahitabo ang usa ka clutch slip, ang mekanismo dili hingpit nga molihok, ug kini mahitabo tungod sa mosunod nga mga hinungdan:
- naa sa lana ang mga elemento sa friction sa gimaneho nga disk. Kinahanglan nimong tangtangon ang gearbox ug i-disassemble ang mekanismo sa clutch aron limpyohan ang mga pad nga adunay puti nga espiritu;
- nabara ang compensation hole sa GCC. Aron masulbad ang problema, kinahanglan nimo nga tangtangon ang silindro, kuhaa ang blockage, ug dayon hugasan ang produkto sa kerosene;
- nasunog nga friction linings. Ang malfunction giwagtang pinaagi sa pag-ilis sa gimaneho nga disk.
Ang clutch pedal nagkurog
Ang pedal mahimong mo-creak tungod sa kakulang sa lubrication sa mga bushings o kung ang mga bushings mismo gisul-ob. Aron masulbad ang problema, ang pedal kinahanglan nga tangtangon, ang mga bushings gisusi alang sa pagsul-ob, kung gikinahanglan, pulihan ug lubricated.
Saba sa dihang gipaubos ang clutch pedal
Sa VAZ 2106, ang kasaba sa dihang gibuhian ang clutch pedal mahimong makita tungod sa mosunod nga mga rason:
- pagkapakyas sa pagdala sa gearbox input shaft. Ang usa ka malfunction makita sa porma sa usa ka kinaiya nga crackling sa higayon nga ang clutch pedal gibuhian. Sa kini nga kaso, ang bearing kinahanglan nga ilisan;
- buhian ang pagsul-ob sa dala. Ang bahin napakyas tungod sa kakulang sa lubrication, nga gipuga sa paglabay sa panahon. Aron mawagtang ang malfunction, kinahanglan nga ilisan ang bearing.
Saba sa dihang pugson ang clutch pedal
Ang clutch mahimo usab nga magsaba kung ang pedal gipugos. Ang mga hinungdan mahimong ingon sa mosunod:
- pagkawala sa pagkagahi o pagkaguba sa mga tubod sa gimaneho nga disk. Kini modala ngadto sa mga vibrations nga dili mapalong sa tukma sa panahon nga paagi. Ang solusyon sa problema mao ang pag-ilis sa gimaneho nga disk;Ang nabuak nga tuburan sa gimaneho nga disc mahimong hinungdan sa kasaba kung ang clutch pedal gipaubos.
- buhian dala o basket kadaot.
Kung, kung makita ang kasaba, ang problema dili mawagtang sa mubo nga panahon, nan ang nabuak nga bahin mahimo’g ma-disable ang ubang mga elemento sa mekanismo.
Napakyas ang pedal
Adunay mga panahon nga sa VAZ "unom" human sa pagpadayon sa clutch pedal, kini dili mobalik sa iyang orihinal nga posisyon. Adunay pipila ka mga hinungdan niini:
- hangin nga mosulod sa hydraulic system. Ang pedal sa niini nga kaso "nahulog" human sa pipila ka mga pag-klik, mao nga ang sistema kinahanglan nga pumped;
- ang tubod nga responsable sa pagbalik sa pedal nahulog. Kinahanglan nga susihon ang tingpamulak, ug kung gikinahanglan, ilisan kini.
Video: mga problema sa clutch ug solusyon
Pag-ilis sa clutch VAZ 2106
Dili kinahanglan nga tangtangon ang clutch panagsa ra ug, ingon nga usa ka lagda, tungod sa mga panghitabo sa pipila ka mga problema. Aron mahimo ang trabaho, kinahanglan nimo una nga andamon ang mga himan:
- usa ka hugpong sa mga yawi ug ulo;
- kwelyo ug extension;
- suporta ubos sa checkpoint.
Pagtangtang sa transmission
Aron ayohon ang mekanismo sa clutch, kinahanglan nimo nga bungkagon ang gearbox. Gibuhat namo kini sama niini:
- Gi-install namon ang awto sa usa ka lungag sa pagtan-aw, kuhaa ang negatibo nga terminal gikan sa baterya ug ilisan ang mga ligid sa ligid sa ilawom sa mga ligid.
- Gitangtang namo ang mga fastener ug gikuha ang cardan gikan sa sakyanan.Gitangtang namo ang mga fastener ug gitangtang ang driveline
- Kuhaa ang mga wire terminal sa reverse light switch.
- Gikan sa kompartamento sa pasahero among gibungkag ang mga elemento sa pangdekorasyon ug sealing, ingon man ang gearshift knob.Sa cabin, kuhaa ang pangdekorasyon nga tabon ug ang kuptanan mismo gikan sa gearshift knob
- Gi-unscrew namo ang fastening sa clutch housing sa power unit nga adunay yawe nga 19.Sa ibabaw sa clutch housing, ablihi ang bolt 19
- Uban sa yawe nga 13, gitangtang namo ang starter mount.Gamit ang 13 nga yawe, gitangtang namo ang starter mount sa clutch housing
- Gikan sa ubos, i-unscrew ang mga bolts nga nagsiguro sa clutch housing cover.Ang clutch housing cover gihuptan sa upat ka 10-key bolts, unscrew kanila
- Gi-unscrew namo ang fastening sa speedometer cable ug gidiskonekta kini gikan sa gearbox.Gi-unscrew namo ang fastening sa speedometer cable ug gidiskonekta kini gikan sa gearbox
- Ubos sa gearbox, nag-instalar kami og usa ka emphasis ug uban sa usa ka knob nga adunay extension cord ug usa ka ulo sa 19, among gi-unscrew ang mount sa unit.Gipulihan namon ang paghunong sa ilawom sa kahon ug gitangtang ang mount sa yunit sa motor
- Gitangtang namo ang mga fastener sa cross member sa lawas.Ablihi ang cross member sa lawas
- Gibalhin namo ang kahon kutob sa mahimo aron ang input shaft mogawas sa basket.Gibalhin namo ang gearbox kutob sa mahimo aron ang input shaft mogawas sa basket
Gikuha ang kuptanan
Gikuha namo ang mekanismo sa clutch gikan sa sakyanan niini nga han-ay:
- Uban sa usa ka yawe sa 13, among gitangtang ang mga bolts nga nagkupot sa basket sa flywheel, nga gipabalik ang ulahi gamit ang usa ka mount.Pag-ilis sa flywheel gamit ang usa ka mount, ablihi ang basket mount
- Gibalhin namo ang basket ngadto sa checkpoint ug gikuha ang gimaneho nga disk pinaagi sa pag-abli.Pagduso sa basket balik, kuhaa ang clutch disc
- Gibalhin namo ang basket ngadto sa motor ug gikuha kini gikan sa sakyanan.Gikuha namo ang basket pinaagi sa lungag nga naporma tali sa gearbox ug sa flywheel
- Gibungkag namo ang tinidor gikan sa crankcase kauban ang release bearing.Kuhaa ang clutch fork ug buhian ang bearing gikan sa crankcase.
Video: pagpuli sa clutch sa "unom"
Pagsalikway sa mga bahin
Human matangtang ang clutch, ang tanan nga mga elemento gipailalom sa usa ka bug-os nga pagsusi. Sa pagbuhat niini, buhata ang mosunod nga mga lakang:
- Gilimpyohan namon ang mga elemento sa clutch gikan sa hugaw, ingon man ang nagtrabaho nga eroplano sa flywheel.
- Atong susihon ang clutch disc. Ang presensya sa mga liki dili madawat. Kung ang gibag-on sa mga pad sa mga ulo sa rivet dili mubu sa 0,2 mm o ang mga rivet luag, ang gimaneho nga disk o ang mga pad mismo kinahanglan ilisan. Among gisusi kung unsa ka lig-on ang mga tubod sa disc sa mga socket. Kung adunay nadaot nga mga tubod, kinahanglan nga ilisan ang disc.Ang minimum nga gibag-on sa lining sa mga rivet kinahanglan nga 0,2 mm
- Gisusi namon ang nagtrabaho nga mga eroplano sa flywheel ug basket. Kinahanglan nga dili sila adunay lawom nga mga garas, mga buho ug uban pang mga depekto. Ang pagpahuyang sa mga elemento sa mga lugar sa riveted joints dili gitugotan. Kung makit-an kini nga mga depekto, kinahanglan nga ilisan ang mga bahin. Aron masusi ang bukag kung wala na ba mag-warping, gamita ang metal nga ruler sa ibabaw sa pressure plate. Kung ang usa ka feeler gauge nga 0,3 mm ang gibag-on mahimong ibutang sa tibuuk nga nawong sa disc, kinahanglan nga ilisan ang basket.Ang pressure plate sa basket kinahanglan dili adunay lawom nga mga garas, mga buho ug uban pang grabe nga kadaot.
- Atong susihon ang dagway sa diaphragm spring sa basket. Ang mga dapit diin ang mga tab sa tingpamulak nagkontak sa release bearing kinahanglan nga walay klaro nga mga timailhan sa pagsul-ob.
- Gisusi namon kung unsa ka hapsay ang gimaneho nga disk nga naglihok subay sa koneksyon sa spline sa gearbox input shaft. Kung makit-an ang mga burr, kuhaa kini. Kung makit-an ang radial play, mahimo’g kinahanglan nga ilisan dili lamang ang disk, apan usab ang input shaft.
- Ang clutch housing kinahanglang dili mabuak.
Ang basket kay usa ka non-separable ug non-repairable unit ug kinahanglang pulihan kung adunay bisan unsang kadaot.
Fork ug spring
Ang fork ug spring nga elemento, ingon man ang ubang mga sangkap sa mekanismo sa clutch, kinahanglan nga naa sa maayong kahimtang. Ang mga liki sa tinidor dili madawat, ug kung kini makit-an, ang bahin pulihan sa usa nga magamit.
Ipagawas ang bearing play
Tungod kay, sa ingon, walay himan alang sa pagsusi sa release bearing, sa panahon sa diagnostics gikinahanglan nga biswal inspeksyon sa kahimtang sa mekanismo, scroll kini sa pag-ila play, jamming, kusog nga kasaba, ug posible nga kadaot. Kung makit-an ang usa ka dako nga dula o mga sayup sa bisan unsang lain nga kinaiya, kinahanglan nga ilisan ang bearing. Kung ang bahin wala'y makita nga kadaot, apan sa samang higayon naghimo og kasaba, nan kini kinahanglan nga limpyohan sa mga kontaminado ug puno sa grasa, diin ang molybdenum grease angay.
Pagpuli sa clutch bearing
Ang pag-ilis sa release bearing para sa kasayon gihimo sa usa ka bug-os nga gikuha nga kahon. Ang gikinahanglan lamang nga mga himan mao ang flathead screwdriver. Ang pamaagi naglangkob sa mosunod nga mga lakang:
- Gitangtang namon ang mga tumoy sa tubod gikan sa tinidor.Gitangtang namon ang mga tumoy sa tubod gikan sa tinidor
- Gibalhin namo ang bearing ubay sa input shaft ug gikuha kini uban sa clutch.Gibungkag namo ang release bearing pinaagi sa pag-slide niini ubay sa gearbox input shaft
- Giduso namo ang mga tumoy sa tubod ug gikuha kini gikan sa clutch.Giduso namo ang mga tumoy sa tubod ug gikuha kini gikan sa clutch
- Pag-instalar og bag-ong bearing sa reverse order.Ang release bearing gi-install sa reverse order.
- Atol sa pag-instalar, hinayhinay nga lubricate ang mga spline sa input shaft gamit ang Litol-24 grease.
Pagpuli sa lining
Kung ang VAZ 2106 clutch disc adunay seryoso nga kadaot sa friction linings, dili kinahanglan nga ilisan ang disc sa usa ka bag-o - kini mahimong ayohon pinaagi sa pag-instalar sa bag-ong mga lining. Alang niini kinahanglan nimo:
- usa ka hugpong sa mga sapaw ug mga rivet alang sa "unom";
- electric drill nga adunay drill 6-7 mm;
- patag nga screwdriver.
Ang pagkasunud sa mga aksyon mao ang mga musunud:
- Gipahiluna namo ang disc sa usa ka bloke nga kahoy ug gi-drill ang daan nga mga rivet sa duha ka kilid, paglikay sa kadaot sa disc mismo.Nag-drill kami sa daan nga mga rivet gamit ang usa ka electric drill ug usa ka drill nga adunay angay nga diyametro
- Guntinga ang mga pad gamit ang usa ka screwdriver, pagbulag kanila gikan sa disk.Giputol namo ang lining gamit ang flat screwdriver ug gidiskonekta kini gikan sa clutch disc
- Gigaling namon ang nahabilin nga mga rivet sa grinder.Sa grinder, kuhaa ang mga salin sa mga rivet
- Gibutang namon ang bag-ong mga lining, diin among gi-clamp ang usa ka bolt nga adunay angay nga diyametro nga ang ulo sa ubos sa usa ka bisyo, gisulud ang usa ka rivet sa lungag sa lining, gibutang ang ulo sa rivet sa bolt ug gibunalan ang usa ka martilyo sa usa ka angay nga giya, ug unya sa rivet sa iyang kaugalingon, riveting niini.Gibutang namon ang bag-ong mga lining nga adunay usa ka bisyo ug usa ka angay nga adaptor.
- Giayo namo ang overlay una sa usa ka kilid, dayon sa pikas nga bahin sa disk.
Video: pag-ilis sa mga clutch disc linings
Pagpili sa clutch alang sa VAZ 2106
Ang usa ka clutch nga adunay pressure plate nga diametro nga 200 mm ug 130 mm alang sa gimaneho gi-install sa "unom". Adunay daghang mga tiggama niini nga mga mekanismo karon, apan ang labing inila kinahanglan gihapon nga ipasiugda:
- VALEO (Pransiya). Naghimo kini usa ka clutch, ang trabaho nga gipalahi sa kalumo ug tukma nga trabaho. Ang mga tag-iya sa awto nga naggamit sa mga kit gikan sa kini nga tiggama nakamatikod sa taas nga pagkakasaligan sa mekanismo, nga nagdagan nga wala’y bisan unsang mga nuances sa labaw sa 150 ka libo nga km. Ang mga disadvantages naglakip lamang sa taas nga gasto sa mga 2600 ruble;Ang VALEO clutch gipalahi sa kahumok ug tukma nga operasyon niini.
- LUK (Germany). Ang mga kit sa kini nga tiggama giisip nga labing maayo sa mga termino sa ratio sa kalidad sa presyo. Bisan pa, sa pagpalit, kinahanglan ka mag-amping, tungod kay adunay daghang mga peke. Ang usa ka talagsaon nga bahin sa ingon nga usa ka clutch mao ang paggamit sa usa ka damper sa pareho nga gimaneho ug pressure disk. Ang presyo sa kit mao ang 2200 nga mga rubles;
- KRAFT (Germany). Usa ka ilado nga brand kansang mga produkto adunay daghang positibo nga mga pagsusi. Ang mga nag-unang bentaha mao ang humok nga pagpislit, walay overheating ubos sa mapintas nga mga kondisyon sa operasyon ug pagsul-ob sa flywheel. Ang ingon nga clutch nagkantidad og mga 1700 nga mga rubles;
- SACHS (Germany). Ang tiggama naghimo sa lainlaing mga bahin sa transmission. Ang clutch nasangkapan sa mga lining nga wala’y asbestos nga labing maayo nga nagpadala sa torque ug gihulagway sa dugang nga pagsukol sa taas nga mga karga. Ang gasto sa kit gikan sa 2600 nga mga rubles;Ang SACHS clutch nakadugang sa resistensya sa mga karga
- VIS (Russia). Domestic manufacturer, nga mao ang usa ka supplier sa mga sangkap alang sa Lada sakyanan. Ang clutch gihimo sa mga inhenyero sa Togliatti, apan ang mga sangkap gi-import. Daghang mga tag-iya sa classic nga Zhiguli ang nag-instalar sa clutch niining partikular nga tiggama, nga tungod sa maayo nga kalidad ug barato nga presyo, nga mga 1900 ruble;
- KRAFT TECH (Turkey). Ang clutch kit gihulagway sa humok nga trabaho ug gipasibo sa mga kondisyon sa Russia. Usahay adunay negatibo nga mga pagribyu, nga nagbukal hangtod sa usa ka mubo nga kinabuhi sa pagpagawas nga nagdala. Ang gasto sa kit mao ang mahitungod sa 2600 ruble;
- PAGSULAY (Russia). Ang clutch niini nga tiggama adunay usa ka average nga mileage nga 80 ka libo ka km. Gikonsiderar ang mga pagsusi sa pipila nga mga tag-iya sa awto, angay nga matikdan nga sa paglabay sa panahon, ang mga liki makita sa gimaneho nga disk duol sa mga tubod, nga nahulog lamang. Bisan pa, ang mga problema motungha pagkahuman sa pipila ka tuig nga operasyon. Ang presyo alang sa usa ka set mao ang 1700 nga mga rubles.Ang TRIAL clutch adunay medyo ubos nga gasto, apan ang mga pagsusi sa mga tag-iya sa awto nagpahunahuna kanimo bahin sa pagpalit sa ingon nga kit.
Pag-instalar sa clutch
Human sa pag-ayo o pag-ilis sa clutch, ang pag-instalar gihimo sama sa mosunod:
- Ang input shaft sa gearbox, ingon man ang ball bearing sa fork, gaan nga lubricate ang SHRUS-4.Among gipadapat ang SHRUS-4 nga grasa sa mga spline sa input shaft
- Gipadapat namon ang gimaneho nga disk sa flywheel nga adunay kilid nga adunay gamay nga protrusion, ug sa basket nga adunay mas dako.Ang gimaneho nga disk gi-install nga adunay nagtuybo nga bahin sa basket
- Gisulud namon ang usa ka mandrel sa sentro sa disk, nga gibutang sa sulod nga lumba sa crankshaft bearing ug magkupot sa hub.Usa ka espesyal nga mandrel ang gigamit sa pagsentro sa clutch disc.
- Gibutang namon ang bukag sa flywheel, nga nakuha ang sentro nga mga lungag sa casing sa mga pin sa flywheel.Ang basket gitaod nga adunay mga buho sa pagsentro sa mga pin sa flywheel
- Gihugot namon ang mga fastener nga adunay torque nga 19,1-30,9 Nm. Human sa paghugot, ang mandrel kinahanglan nga gawasnon nga mogawas sa mekanismo.
- Gi-install namon ang gearbox sa reverse order sa pagbungkag, pagkahuman among gihimo ang pag-adjust.
Pag-adjust sa clutch "unom"
Ang pamaagi gihimo sa usa ka lungag sa pagtan-aw gamit ang mosunod nga mga himan ug materyales:
- open-end wrenches alang sa 8, 10, 13 ug 17;
- pagsukod ruler;
- pliers;
- ticks;
- WD-40.
Pag-adjust sa Clutch Pedal
Ang pag-adjust sa pedal moabut ngadto sa pag-set sa husto nga libre nga pagdula, nga kinahanglan nga 0,5-2 mm. Ang operasyon gihimo gikan sa sulod sa sakyanan pinaagi sa pag-adjust sa gikinahanglan nga gitas-on sa pedal limiter. Ang kalihokan naglangkob sa mosunod nga mga lakang:
- Gihukasan namo ang limiter nut nga adunay open-end wrench sa 17, ug uban sa lain nga parehas nga dimensyon among gi-scroll ang limiter mismo, nga nagbutang sa gikinahanglan nga gitas-on.Ang libre nga pagbiyahe gi-regulate pinaagi sa pagbag-o sa gitas-on sa pedal limiter nga adunay duha ka yawe sa 17
- Ang gidaghanon sa libre nga dula kontrolado gamit ang tape measure o ruler.Ang pedal free play gisukod gamit ang ruler.
- Sa katapusan sa pamaagi, hugti ang locknut.
Pag-adjust sa usa ka sungkod sa nagtrabaho nga silindro
Ang libre nga pagbiyahe sa punoan sa tinidor gitino pinaagi sa gilay-on tali sa ikalimang diaphragm spring sa basket ug sa release bearing. Aron sa pag-adjust sa sakyanan instalar sa inspeksyon buslot, human nga ang mosunod nga mga lakang gihimo:
- Hupti ang pagbalik sa tubod gamit ang mga pliers.Ang mga tumoy sa pagbalik nga tubod sa clutch fork dali nga makuha gamit ang mga pliers
- Gisukod namon ang libre nga pagdula sa tinidor gamit ang usa ka magmamando, nga kinahanglan nga sulod sa 4-5 mm. Kung magkalainlain ang mga kantidad, usba kini pinaagi sa pagbag-o sa gitas-on sa punoan sa tinidor.Ang clutch fork free play kinahanglan nga 4-5 mm
- Uban sa usa ka 13 wrench, ablihi ang lock nut, ug uban sa 17 wrench, kupti ang adjusting nut.Ang adjusting nut gigunitan gamit ang 17 wrench (a), ug ang lock nut giluagan gamit ang 13 wrench (b)
- Giayo namo ang tukog gikan sa pagliko gamit ang mga espesyal nga pliers ug pinaagi sa pag-rotate sa adjusting nut atong makab-ot ang gikinahanglan nga libre nga pagdula sa tukog.Kung ang tukog gitaod gamit ang mga pliers (b), ang adjusting nut motuyok nga adunay yawe nga 17 (a)
- Gibutang ang gikinahanglan nga mga kantidad, giputos namon ang lock nut.Human sa pag-adjust, sa dihang higpitan ang locknut gamit ang 13 wrench (c), ang adjusting nut gigunitan gamit ang 17 wrench (b), ug ang rod flats gamit ang pliers (a)
Video: pag-adjust sa clutch
Kung husto ang pag-adjust, ang clutch kinahanglan nga molihok nga tin-aw ug wala’y jamming, ang mga gear kinahanglan nga molihok nga wala’y daghang kasaba ug bisan unsang mga kalisud. Sa panahon sa paglihok, ang gimaneho nga disk kinahanglan dili madulas.
Ang pag-troubleshoot sa clutch sa VAZ 2106 dili sayon nga buluhaton. Bisan pa, alang sa trabaho sa pag-ayo ug pag-adjust, igo na ang usa ka sumbanan nga hugpong sa mga himan, gamay nga kahanas sa pag-ayo sa awto ug pagsunod sa mga lakang sa lakang nga mga panudlo.
