Giunsa pag-ayo ang power steering pump sa imong kaugalingon

Ang power steering (GUR) kabahin sa mekanismo sa pagmaneho ug anaa sa halos tanang modernong sakyanan. Ang power steering nagtugot kanimo nga makunhuran ang pisikal nga paningkamot nga gikinahanglan aron ibalik ang manibela, ug mapalambo usab ang pagkamaniobrahon ug kalig-on sa sakyanan sa dalan. Kung ang hydraulic nga sistema mapakyas, ang kontrol sa manibela magpabilin apan mahimong mas hugot.

Ang sistema sa kinatibuk-an kasaligan ug panagsa ra nga hinungdan sa kasamok alang sa mga tag-iya sa awto. Kinahanglan lamang nga bantayan ang lebel sa lana sa tangke sa pagtipig ug, kung adunay usa ka mamatikdan nga pagkunhod, pag-diagnose sa kahugot sa sistema, pangitaa ug pagwagtang sa mga pagtulo, labi na sa mga punto diin ang mga tubo konektado sa mga fitting.

Ang kanunay nga pag-ilis sa hugaw ug gikapoy nga fluid sa pagtrabaho makapalugway sa kinabuhi sa hydraulic booster. Kini kinahanglan nga buhaton labing menos kausa sa matag duha ka tuig.

Kinahanglan mo usab nga hatagan ug pagtagad ang kahimtang sa pump drive belt. Nahitabo nga gikinahanglan nga i-adjust o higpitan kini, ug kung magsul-ob, pulihan kini. Aron higpitan o tangtangon ang bakus, kasagaran kinahanglan nimo nga tangtangon ang bolt sa pag-ayo ug ibalhin ang pump housing sa gusto nga direksyon.

liquid level diagnostics ug air lock pumping

Ang lebel sa likido nagbag-o sa temperatura. Aron mapainit kini sa mga 80 ° C, sa idle speed sa internal combustion engine, ibalik ang manibela sa usa ka set sa mga panahon gikan sa usa ka grabeng posisyon ngadto sa lain. Makatabang usab kini sa pagtangtang sa mga bulsa sa hangin gikan sa hydraulic system.

Ayaw pagkupot sa manibela sa grabeng posisyon sulod sa sobra sa lima ka segundos, aron ang likido dili mobukal ug makadaut sa bomba o uban pang sangkap sa power steering. unya ihunong ang internal combustion engine ug susiha ang lebel sa nagtrabaho nga fluid.

Kung adunay nahabilin nga hangin sa sistema, kini mag-compress kung nagdagan ang makina. Kini ang hinungdan sa pag-ubos sa lebel sa likido. Busa, sa makausa pa pag-diagnose sa lebel sa tangke sa makina nga nagdagan aron sa pagsiguro nga walay kalainan.

Idugang ang likido kung gikinahanglan.

Kining yano nga pamaagi sa daghang mga kaso makasulbad sa mga problema sa power steering. Kung dili, kinahanglan ang dugang nga mga diagnostic.

Mga timailhan sa pagkapakyas sa power steering ug ang posible nga mga hinungdan niini

Pagpakunhod sa lebel sa nagtrabaho fluid:

• Ang pagtulo tungod sa nadaot nga mga hose, seal o gasket.

Labaw nga mga tingog, pagtaghoy samtang gipatuyok ang manibela samtang nagdagan ang makina:

• ang drive belt luag o gisul-ob;
• gisul-ob nga mga bearings o pump shaft;
• barado nga mga balbula;
• frozen nga likido.

Sa idle o sa mubu nga tulin, gikinahanglan ang mahinungdanong puwersa sa pagpaliko sa manibela:

• sayop nga power steering pump;
• barado nga hydraulic nga sistema;
• ubos nga lebel sa fluid.

Kung gikuha ang drive belt, ang longhitudinal o transverse play sa pump shaft mabati:

• kinahanglan nga ilisan ang pump bearing.

Mga pagkurog o pagkurog sa dihang gipatuyok ang manibela samtang nagdrayb:

• ang drive belt kay luag o gisul-ob;
• sayop nga power steering pump;
• sayop nga kontrol balbula;
• ubos nga lebel sa fluid;
• hangin sa sistema.

Ang mga pagkurog o pagkakurog mahimo usab nga hinungdan sa mga hinungdan nga wala’y kalabotan sa power steering - dili husto nga pagbalanse sa ligid, pagsuspinde o pagkapakyas sa manibela. Ang tukma nga pagdayagnos sa power steering posible lamang sa usa ka espesyal nga hydraulic stand.

Ang power steering pump nanginahanglan ug espesyal nga atensyon

Ang labing kritikal ug huyang nga elemento sa power steering mao ang bomba, nga gipadagan sa makina sa sakyanan ug nagbomba sa nagtrabaho nga fluid sa usa ka closed circuit. Kasagaran kini usa ka vane type nga bomba, nga gipalahi sa kalidad ug taas nga pasundayag.

Ang hydraulic pressure nga gimugna niini mahimong moabot sa 150 bar. Ang pump rotor gipatuyok sa usa ka belt drive gikan sa crankshaft. Atol sa operasyon, ang bomba gipailalom sa daghang mga karga. Kini mao ang labing kanunay nga mahimong tinubdan sa mga problema sa operasyon sa mekanismo sa manibela ug nagkinahanglan sa pag-ayo o pag-ilis.

Ang pagkapakyas sa bomba mahimong hinungdan sa sobrang kainit, kontaminasyon sa hydraulic system, dili igo nga gidaghanon sa nagtrabaho nga likido o dili pagsunod sa mga kinahanglanon.

Kung magpadayon ka sa pagdrayb nga adunay sayup nga hydraulic steering pump, mahimo’g kini sa katapusan mosangpot sa pagkapakyas sa ubang mga sangkap sa power steering. Busa, dili kini angay nga maglangan sa pag-ayo o pag-ilis.

Mahimo nimong kontakon ang usa ka serbisyo sa awto, o mahimo ka makatipig usa ka disente nga kantidad sa salapi ug pagsulay sa pag-ayo sa bomba sa imong kaugalingon. Wala kini magkinahanglan ug sopistikado nga kagamitan o espesyal nga kwalipikasyon. Igo na nga adunay tinguha, panahon ug pipila ka kasinatian sa pagbuhat sa mekanikal nga trabaho, ingon man pagtagad ug katukma.

Pag-andam alang sa pag-ayo sa bomba

Alang sa pag-disassembly sa kaugalingon ug pag-ayo sa power steering pump, kinahanglan nimo ang pipila ka mga himan, mga spare parts ug mga materyales.

• Kasagaran, ang bearing mapakyas, busa siguruha nga mag-stock sa usa ka bag-o. Kasagaran kini adunay gawas nga diametro nga 35 mm ug gimarkahan nga 6202, bisan kung posible ang ubang mga kapilian.
• Duha ka rubber o-ring, usa ka oil seal, usa ka gasket ug duha ka tumbaga nga washers. Kining tanan mahimong mapulihan sa usa ka repair kit alang sa power steering pump, nga makita diha sa car shop.



• Nipis nga puti nga espiritu o WD-40.
• Panglimpyo nga panapton.
• Sandpaper gikan sa P1000 ngadto sa P2000. Mahimong magkinahanglan kini og daghan kung gikinahanglan ang paggaling.
• Usa ka dako nga syringe ug usa ka sudlanan alang sa pagbomba sa lana gikan sa tangke.

Gikinahanglan ang mga himan:

• wrenches ug ulo alang sa 12, 14, 16 ug 24;
• puller sa sirkulo;
• martilyo;
• mga screwdriver;
• sobra nga pag-file;
• electric drill ug drill bit 12 mm o mas dako pa.

Aron dili masayop sa panahon sa reassembly, pag-andam og usa ka trabahoan nga adunay numero nga mga piraso sa papel. angay nga adunay usa ka workbench nga adunay usa ka vise.

Pag-disassembly sa bomba, pag-troubleshoot

Mahimong adunay pipila ka mga kalainan sa disenyo sa bomba alang sa mga makina sa lain-laing mga brand, apan ang mga sukaranan nga mga lakang alang sa disassembly ug pag-ayo susama. Una kinahanglan nimo nga ibomba ang lana gikan sa sistema gamit ang usa ka syringe. unya idiskonekta ang mga tubo ug isaksak ang mga lungag sa outlet gamit ang trapo aron dili makasulod ang hugaw.

Aron makuha ang bomba, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang bolt nga nagsiguro niini sa bracket, ug ang bolt sa drive belt tension adjustment system. Sa dili pa bungkagon, ang gikuha nga bomba kinahanglan nga hugasan sa usa ka solvent. Kuhaa ang likod nga hapin.

Aron mahimo kini, depende sa disenyo, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang 4 bolts o tangtangon ang retaining ring pinaagi sa pagtuktok niini gamit ang usa ka pin (mahimo nimong gamiton ang usa ka lansang) pinaagi sa lungag sa kilid. Dugang pa, ang pag-tap sa lawas gamit ang martilyo, atong makab-ot nga ang tubod sa sulod mopilit sa tabon. Aron mapadali ang pagtangtang, mahimo nimong i-spray ang palibot sa contour gamit ang WD-40 lubricant.

Gikuha namon pag-ayo ang mga sulud, gihinumdoman ang lokasyon sa mga bahin ug gipahimutang kini sa pagkasunud. Gikuha namon ang rotor nga adunay mga plato. Kuhaa ang sealing rubber ring pinaagi sa pag-pry niini gamit ang screwdriver. Kuhaa ang nagtrabaho nga silindro (stator).

Sa ibabaw nga bahin niini adunay mga marka (letra ug numero) alang sa husto nga pag-instalar.

Sa ubos mao ang laing plato, usa ka tubod ug usa ka selyo sa lana.



Human sa pag-disassembly, among gihugasan ang tanang bahin sa puti nga espiritu ug gisusi pag-ayo.

Gihatagan namon ang pagtagad sa kahimtang sa mga grooves sa rotor drum, ang ilang mga ngilit kinahanglan nga parehas, mahait ug walay mga burr ug uban pang mga depekto nga mahimong makabalda sa libre nga paglihok sa mga blades.

Kung dili, ang mga iregularidad kinahanglan nga tangtangon gamit ang usa ka file sa dagom ug papel de liha. Kinahanglan usab nimo nga maampingon nga molihok ang mga palid sa ilang kaugalingon (mga blades). Likayi ang sobrang kadasig ug ayaw pagpasobra niini.



Ang sulud nga elliptical nga nawong sa nagtrabaho nga silindro kinahanglan nga hapsay. Kasagaran ang mga depekto sa ellipse mao ang hinungdan sa dili maayo nga pasundayag sa bomba. Kung adunay mga grooves o gouges gikan sa mga pagbunal sa mga blades, kinahanglan kini nga sanded.

Ang proseso sa manual grinding medyo taas ug hago. Mahimo kini nga mas sayon ​​kung mogamit ka og electric drill. Giputos namon ang sandpaper sa usa ka drill nga adunay diyametro nga 12 mm o gamay pa ug i-clamp kini sa drill chuck. Among gigaling, giusab ang panit samtang kini nadaot ug anam-anam nga naglihok gikan sa coarse ngadto sa mas pino.



Aron makaabot sa bearing, kinahanglan nimo nga patumbahon ang shaft pinaagi sa pag-tap niini gamit ang martilyo.

Kung ilisan ang bearing, kuhaa ang retaining ring gamit ang puller. unya kinahanglan nimo nga pug-on ang bearing sa shaft ug i-install ang bag-o.

Sa dalan, angay nga ilisan ang oil seal, ingon man ang tanan nga mga o-ring ug mga washer.

Gikolekta namo ang tanan sa reverse order. Kung ibutang ang mga plato sa mga grooves sa drum, siguroha nga ang ilang lingin nga kilid nag-atubang sa gawas.

Pagkahuman sa pag-ayo sa bomba, kusganon nga girekomenda nga hingpit nga ilisan ang nagtrabaho nga likido.

Mahimong magdugay ang paggaling sa mga blades ug stator. Sa kini nga kaso, ang bomba mahimong mag-hum og gamay.