Sa unsa nga paagi sa pagluwas sa salapi sa diha nga ang pagpalit sa usa ka sakyanan sa lease

Ang mga panaglalis mahitungod sa unsa ang mas mapuslanon - sa pagpalit sa usa ka sakyanan sa credit o sa pag-arkila, wala mohubas sukad sa ulahing "narehistro" sa Russia. Ug bisan kung labaw pa sa 50% sa mga bag-ong awto ang gipalit gihapon gikan sa amon sa kredito, ang gidaghanon sa mga nag-abang sa pag-abang nagkadako usab - kaniadtong 2019, nagkantidad kini mga 10% sa pagbaligya sa mga bag-ong awto. Samtang, ingon sa nahibal-an sa portal sa AvtoVzglyad, ang pag-abang adunay daghang hinungdanon nga mga bentaha sa mga pautang.

Sa parehas nga oras, maghimo dayon kami usa ka reserbasyon nga ang pagtandi niining duha nga mga laraw alang sa pagpalit sa usa ka awto mahimong usa ka dako nga sayup - bisan pa, alaut, usa ka kasagaran kaayo - nga tagdon lamang ang mga rate sa interes ug mga termino sa pagbayad. Tuod man, importante usab kaayo nga ang mga kompanya sa pag-abang, dili sama sa mga bangko, mas humok (kon dili liberal) sa pagsusi sa solvency sa mga kustomer.

Igo na nga isulti dinhi nga sa miaging tuig ang mga bangkero nagdumili sa pag-isyu sa mga pautang sa awto sa hapit 60% sa mga potensyal nga nanghulam, apan sa pag-abang sa awto, ang ingon nga mga pagdumili nga kantidad, sumala sa pipila nga gibanabana, hangtod sa 5-10%. Kini nga kahimtang, sa tinuud, labi nga may kalabutan alang sa mga ligal nga entidad: hapit katunga sa gagmay ug medium nga kadako nga mga negosyo gusto, apan dili, makapalit usa ka awto tungod sa higpit nga mga kondisyon sa pagbabangko alang sa paghatag usa ka pautang. Bisan pa, among gisubli, ang mga bentaha sa pag-abang dili lamang sa mga rate sa interes ug mga termino sa pagbayad.

Ford Transit sa katunga sa presyo, o Pagdaginot sa buhis

Ang pag-abang, nga, sa tinuud, usa ka pinansyal nga pag-abang sa kabtangan, madanihon alang sa mga ligal nga entidad pinaagi sa oportunidad nga dili ibalhin ang hinungdanon nga kapital sa pagtrabaho aron masulbad ang mga problema sa logistik sa kompanya. Sa pagsugod sa paggamit sa butang sa pag-abang, igo na ang pagdeposito sa 5% sa kantidad niini. Ang balanse sa mga pundo ngadto sa supplier sa mga ekipo gibayran sa nag-abang, nga gikonsiderar ang hilisgutan sa pag-abang sa balanse niini sa wala pa matapos ang kontrata (busa ang pagkawala sa collateral sa pag-abang). Sa pagkompleto niini, ang nag-abang naghimo sa usa ka nahabilin nga bayad (minimum - 1000 nga mga rubles) ug nakadawat sa awto sa pagpanag-iya, nagtipig sa buhis sa kita ug VAT.

Aron mas masabtan kung giunsa kini molihok, maghatag kita usa ka pananglitan sa usa ka tinuud nga komersyal nga tanyag alang sa usa ka Ford Transit van, nga labi ka sikat sa Russia, gikan sa usa sa mga nanguna sa negosyo sa domestic leasing, Gazprombank Avtoleasing. Ang kliyente nagpalit ug awto sa ilawom sa usa ka kontrata, nga gikonsiderar ang usa ka diskwento gikan sa nag-abang nga 2 nga mga rubles, nga adunay pag-asdang sa 100 ka libo nga mga rubles (415%) ug usa ka termino sa kontrata nga 700 ka bulan, diin siya magbayad sa annuity (parehas) . Sa parehas nga oras, pagkahuman sa kasabutan sa pag-abang, mahimo niyang ibayad ang gibayad nga buhis sa kinitaan ug VAT (parehong - 36,4% matag usa, o 18 nga mga rubles). Sa kinatibuk-an, ang gasto sa pagpalit sa usa ka van alang sa kliyente mokabat sa 20 nga mga rubles.

Giunsa pagkuha ang 500 nga diskwento sa BMW X000

Alang sa mga importer sa awto, ang mga kompanya sa pag-abang kay mga wholesale nga pumapalit. Tungod niini, andam sila kanunay nga maghatag mga diskwento, nga pagkahuman gisibya sa mga nag-abang. Depende sa brand ug modelo, ang mga negosyante mahimo usab nga makatipig gikan sa 5% hangtod 20% sa presyo sa merkado sa awto, ug sa pipila ka mga kaso labi pa. Pananglitan, ang parehas nga us aka istilo nga crossover sa sports nga BMW X6 mahimong makuha nga adunay pagtipig hangtod sa 434 ka libo nga mga rubles.

Bayad sa imong kasayon

Pagkahuman sa pagtapos sa transaksyon, ang mga bayad niini giapod-apod sa mga piho nga bahin sa tibuuk nga gidugayon sa kontrata. Naglakip kini sa pagbayad alang sa paggamit sa hinulaman nga mga pondo, ingon man ang pagbayad sa punoan nga utang. Sa parehas nga oras, ang solvency sa usa ka negosyo kanunay nga magkalainlain, pananglitan, base sa seasonality sa negosyo niini. Sa pag-abang, adunay usa ka maayo kaayo nga oportunidad sa pagsulod sa binulan nga pagbayad sa corporate budget pinaagi sa pagpili sa usa sa lima ka matang sa mga iskedyul: pagbayad sa patas nga mga installment; paubos nga pagbayad lakang pagbayad; indibidwal nga degression o seasonal nga iskedyul sa pagbayad.

Sa una nga kaso, ang bahin sa interes sa mga pagbayad sa pagsugod sa paggamit sa kasabutan sa pag-abang mas dako kaysa sa katapusan, samtang ang kantidad sa pagbayad nagpabilin nga wala mausab. Sa ikaduha, ang kantidad sa pagbayad mikunhod matag bulan sa pagtapos sa kasabutan sa pag-arkila. Kombenyente kung gusto nimo nga mag-focus, pananglitan, sa pagbadyet alang sa bayad sa pagtubos, labi na nga sa kini nga kaso ang kantidad sa gibayad nga interes gikunhuran usab. Ang ikatulo ug ikaupat nga mga matang sa pagbayad susama sa pagkunhod sa mga, nga ang bugtong kalainan mao nga sa mga lakang sa pagbayad, ang load pagkunhod sa mga lakang, ug dili sa binulan, ug indibidwal nga degression mga eskedyul gilaraw sumala sa mga panginahanglan sa kliyente. Sa kini nga kaso, ang mga kantidad magkalainlain depende sa panahon sa kontrata. Ug, sa katapusan, sa seasonal nga iskedyul, ang mga pagbayad ubos sa usa ka kasabutan sa pag-abang gipahiangay sa mga detalye sa negosyo sa kompanya, ug dinhi ang ganansya sa nag-abang gikonsiderar - ang mga taluktok ug pagkahulog niini. Kini nga pamaagi mahimong may kalabotan sa mga organisasyon sa konstruksyon o mga kompanya nga nagdala sa mga seasonal nga mga butang.

Motabang ang estado

Aron masuportahan ang domestic nga industriya sa awto (ug karon mga 85% sa tanan nga mga salakyanan nga gibaligya ang gitigum sa atong nasud), ang estado naghimo usa ka hugpong sa mga lakang sa pagsuporta. Usa na niini ang subsidyo sa pag-abang og mga sakyanan. Mao nga, kaniadtong 2019, ang gagmay ug medium nga kadako nga mga negosyo nga nag-apil sa programa sa Ministry of Industry and Trade gihatagan sa mga lessor nga adunay 12,5% ​​nga diskwento sa usa ka advance nga bayad. Ang maximum nga kantidad niini miabot sa 625 ka libo nga mga rubles. Ang suporta sa negosyo magpadayon sa 2020: sa Pebrero, gilauman nga mahibal-an sa Ministry of Industry and Trade ang lista sa mga partisipante sa programa. Bisan pa, ang mga tinipigan sa pag-angkon sa mga salakyanan sa pag-abang wala matapos didto.

Višenka sa mga cake

Ug, siyempre, ang paghatag sa pagpalabi sa pag-abang, dili nato kalimtan nga sa grabe nga kompetisyon sa parehas nga mga bangko, ang mga kompanya sa pag-abang kanunay nga maghatag espesyal nga mga kondisyon. Pananglitan, sa Gazprombank Autoleasing adunay dugang nga diskwento sa bayad sa pagtubos sa kantidad nga 2%, nga gihatag alang sa pagkawala sa mga paglangan sa pagbayad. Ug alang sa pipila ka mga modelo sa sakyanan, sulod sa gambalay sa kasamtangan nga mga promosyon, ang mga kustomer kanunay nga itanyag sa usa ka CASCO ug OSAGO nga kasabutan isip bonus sa unang tuig sa paggamit sa giabangan nga asset (ang ubang mga tuig mahimo usab nga maseguro dayon pinaagi sa paglakip sa gasto sa mga palisiya sa binuwan nga pagbayad aron dili ma-divert ang cash gikan sa sirkulasyon). Ang katapusan nga resulta mao ang mahinungdanon nga pagdaginot sa gasto.

superekonomiya

Pinaagi sa dalan, pipila ka mga tawo ang nahibal-an nga karon posible nga mag-abang dili lamang sa usa ka bag-o, apan usa usab ka gigamit nga awto, sa ingon makatipig daghang kantidad. Dili kini sekreto nga ang usa ka bag-ong sakyanan nga mobiya sa dealership awtomatik nga mawad-an og 20% ​​sa presyo. Ug kini mao ang ilabi na sa tinuod nga sa ekonomiya karon nga kahimtang, sa diha nga ang mga halin sa bag-ong mga sakyanan nga nahulog, ug gigamit nga mga sa pagtubo. Mao nga, hapit 2019 milyon nga mga awto ang gibaligya sa sekondaryang merkado kaniadtong 5,5, ug matag ikatulo nga gigamit nga awto gibaligya pinaagi sa sistema sa trade-in.

Siyempre, ang mga kompanya sa pag-abang dili usab makabalewala niini nga kamatuoran. Tinuod, wala kini magpasabot nga ang bisan unsang gamit nga sakyanan mahimong maabangan. Ingon sa usa ka lagda, ang edad sa sakyanan sa panahon sa pagtapos sa transaksyon kinahanglan nga dili molapas sa tulo ka tuig, bisan tuod ang presensya sa usa ka garantiya alang niini dili kinahanglan.

"Ang panginahanglan alang sa gigamit nga mga salakyanan dili kaayo pagkamaunat-unat ug dili ingon apektado sa mga hinungdan sa ekonomiya kung itandi sa mga bag-ong awto, ang mga presyo nga nagpadayon sa pagtubo," si Maxim Agadzhanov, CEO sa Gazprombank Leasing, nagkomento sa sitwasyon sa hangyo sa portal sa AvtoVzglyad. "Sa parehas nga oras, kung maghisgot kami bahin sa among mga sugyot alang sa pagpalit sa gigamit nga mga salakyanan, nan ang kinatibuk-ang kantidad sa mga pondo nga gigahin sa ilawom sa usa ka kasabutan sa pag-abang hangtod sa 120 milyon nga rubles, ug ang minimum nga bayad sa pag-abante alang sa ingon nga mga transaksyon mao ang 10%, nga mao ang usa sa labing kaayo nga mga timailhan sa merkado ...