Unsaon pagdaginot sa gasolina? Ania ang napamatud-an nga mga paagi aron magamit ang gamay nga gasolina

Ang mga tiggamit sa sakyanan naglaum nga ang ilang mga sakyanan mogamit og gamay nga gasolina kutob sa mahimo. Mahimo kini nga makab-ot dili lamang sa usa ka hapsay nga pagsakay, apan usab sa mga modernong solusyon sa disenyo ug mga teknolohiya.

Ang pagkunhod sa konsumo sa gasolina usa usab sa mga nag-unang prayoridad sa mga tiggama sa awto. Human sa tanan, ang ideya alang sa sakyanan nga magmalampuson sa usa ka merkado diin ang mga pumapalit gipangayo alang sa ekonomikanhon nga mga sakyanan. Ang mga teknolohiya sa pagdaginot sa gasolina labi nga gigamit sa mga tatak sa awto alang sa daghang mga kustomer. Pananglitan, ang Skoda naggamit sa usa ka bag-ong henerasyon sa TSI nga mga makina sa gasolina sulod sa pipila ka mga tuig, nga gidisenyo sa pagpuga sa maximum nga enerhiya gikan sa matag tinulo sa gasolina. Ang mga dibisyon sa TSI nahiuyon sa ideya sa pagpaubos. Kini nga termino gigamit sa paghulagway sa pagkunhod sa gahum sa makina samtang nagdugang sa ilang gahum (relasyon sa pagbakwit), nga sa baylo moresulta sa pagkunhod sa konsumo sa gasolina. Ang usa ka hinungdanon nga isyu mao usab ang pagkunhod sa gibug-aton sa yunit sa pagmaneho. Sa laing pagkasulti, ang pagpaubos sa mga makina kinahanglan dili lamang mahigalaon sa kalikopan, apan usab episyente ug ekonomikanhon.

Ang usa ka pananglitan sa ingon nga makina mao ang Skoda 1.0 TSI nga tulo-silindro nga petrolyo nga yunit, nga - depende sa configuration - adunay gahum gikan sa 95 ngadto sa 115 hp. Aron mapadayon ang maayo nga pasundayag sa gamay nga gidak-on sa makina, gigamit ang usa ka episyente nga turbocharger, nga nagpugos sa daghang hangin sa mga silindro. Dugang pa, gikinahanglan aron maseguro ang tukmang fuel injection. Kini nga buluhaton gisalig sa direkta nga sistema sa pag-injection, nga naghatud sa tukma nga gihubit nga mga dosis sa gasolina direkta sa mga silindro.

Ang 1.0 TSI nga makina gi-install sa Fabia, Rapid, Octavia ug Karoq nga mga modelo. Pananglitan, sa among pagsulay, ang Skoda Octavia, nga adunay usa ka 1.0-horsepower nga 115 TSI nga yunit nga adunay pito ka tulin nga DSG nga awtomatik nga transmission, mikonsumo sa usa ka average nga 7,3 ka litro nga gasolina matag 100 km sa lungsod, ug sa highway, ang Ang kasagarang konsumo sa sugnod maoy duha ka litro nga menos.

Gigamit usab sa Skoda ang ubang mga modernong teknolohiya aron makunhuran ang konsumo sa gasolina. Kini, pananglitan, ang ACT (Active Cylinder Technology) cylinder deactivation function, nga gigamit sa 1.5-horsepower 150 TSI gasoline unit nga na-install sa Karoq ug Octavia nga mga modelo. Depende sa karga sa makina, gi-deactivate sa ACT ang duha sa upat ka mga silindro nga tukma aron makadaginot sa gasolina. Ang duha ka mga silindro gi-deactivate kung dili kinahanglan ang bug-os nga gahum sa makina, sama sa pagmaniobra sa parkinganan, kung hinay ang pagmaneho, ug kung nagmaneho sa dalan sa kanunay nga kasarangan nga tulin.

Ang dugang nga pagkunhod sa konsumo sa gasolina posible tungod sa pagsugod/paghunong nga sistema, nga nagpalong sa makina sa usa ka mubo nga paghunong, pananglitan sa intersection sa suga sa trapiko. Human mapahunong ang sakyanan, palongon sa sistema ang makina ug paandaron dayon kini human pugson sa drayber ang clutch o buhian ang brake pedal sa mga sakyanan nga adunay automatic transmission. Bisan pa, kung kini bugnaw o init sa gawas, pagsugod / paghunong aron mahibal-an kung ang drive kinahanglan nga palongon. Ang punto mao ang dili paghunong sa pagpainit sa cabin sa tingtugnaw o pagpabugnaw niini sa ting-init.

DSG gearboxes, ie dual-clutch automatic transmissions, makatabang usab sa pagpakunhod sa pagsul-ob. Kini usa ka kombinasyon sa manual ug automatic transmission. Ang transmission mahimong molihok sa bug-os nga awtomatikong mode, ingon man usab sa function sa manual gear shifting. Ang labing importante nga bahin sa disenyo niini mao ang duha ka clutches, i.e. mga clutch disc, nga mahimong uga (mas mahuyang nga makina) o basa, nga nagdagan sa usa ka oil bath (mas kusog nga mga makina). Ang usa ka clutch nagkontrol sa odd ug reverse gears, ang laing clutch nagkontrol sa bisan gears.

Adunay duha pa ka clutch shaft ug duha ka punoan nga shaft. Busa, ang sunod nga mas taas nga galamiton kanunay andam alang sa diha-diha nga pagpaaktibo. Gitugotan niini ang mga ligid sa drive axle nga kanunay makadawat torque gikan sa makina. Dugang pa sa usa ka maayo kaayo nga pagpatulin sa sakyanan, ang DSG naglihok sa labing taas nga torque range, nga gipahayag, taliwala sa ubang mga butang, alang sa dili kaayo konsumo sa gasolina.

Ug mao nga ang Skoda Octavia nga adunay 1.4-horsepower nga 150 nga gasolina nga makina, nasangkapan sa usa ka unom ka tulin nga manual gearbox, nagkonsumo sa usa ka average nga 5,3 ka litro nga gasolina matag 100 km. Uban sa pito ka tulin nga DSG transmission, ang kasagaran nga konsumo sa gasolina mao ang 5 ka litro. Labaw sa tanan, ang makina nga adunay kini nga transmission usab gamay nga gasolina sa siyudad. Sa kaso sa Octavia 1.4 150 hp kini mao ang 6,1 ka litro kada 100 km kon itandi sa 6,7 ka litro alang sa manual transmission.

Ang drayber mismo makatampo usab sa pagkunhod sa konsumo sa gasolina. – Sa tingtugnaw, human sa pagsugod sa makina sa buntag, ayaw paghulat nga kini moinit. Samtang nagdrayb, mas paspas ang pagpainit kay sa dihang nag-idle, tambag ni Radosław Jaskulski, instruktor sa Skoda Auto Szkoła.

Sa tingtugnaw, ayaw pag-overdo kini sa paglakip sa mga tigdawat sa kuryente. Ang charger sa telepono, radyo, air conditioner mahimong mosangpot sa pagtaas sa konsumo sa gasolina gikan sa pipila ngadto sa napulo ka porsyento. Ang dugang nga mga konsumedor karon usa usab ka karga sa baterya. Sa pagsugod sa sakyanan, i-off ang tanang auxiliary receiver, kini makapasayon ​​sa pagsugod.

Samtang nagdrayb, ayaw pagpatulin nga wala kinahanglana, ug kung moabut ka sa intersection, buhian ang pedal sa gas daan. - Dugang pa, kinahanglan naton kanunay nga susihon ang presyur sa mga ligid. Ang under-inflated nga mga ligid nagdugang sa rolling resistance, nga miresulta sa dugang nga fuel consumption. Dugang pa, ang mga ligid nga ubos sa pagpaburot mas paspas nga mahurot, ug sa usa ka emerhensya, ang gilay-on sa braking mas taas, midugang si Radosław Jaskulski.