Sa unsa nga paagi sa pagpadayon sa traksyon
Una nga gipaila kapin sa 20 ka tuig ang milabay sa mga sakyanan sa Mercedes-Benz, gipasayon sa ABS alang sa drayber ang pagkontrolar sa sakyanan.
Ang sistema sa ABS, nga una nga gipaila labaw pa sa 20 ka tuig ang milabay sa mga awto sa Mercedes-Benz, usa ka hugpong sa mga aparato nga makapamenos sa peligro sa pagbabag ug, ingon usa ka sangputanan, pagkadait sa mga ligid sa awto sa panahon sa kusog nga pagpreno sa basa o danlog nga mga nawong. Kini nga bahin naghimo nga mas sayon alang sa drayber sa pagpadayon sa kontrol sa sakyanan.
Nagsugod sa ABS
Ang sistema naglangkob sa usa ka electronic control system, suporta sa mga sensor sa tulin sa ligid ug mga drive. Sa proseso sa pagpreno, ang controller nakadawat mga signal gikan sa 4 nga mga sensor nga nagsukod sa katulin sa pagtuyok sa mga ligid, ug gisusi kini. Kung ang katulin sa usa sa mga ligid mas ubos kaysa sa uban (ang ligid nagsugod sa pagdahili), nan kini nagpamenos sa presyur sa pluwido nga gihatag sa brake cylinder, nagmintinar sa saktong braking force ug nagdala sa parehas nga pagduso sa tanan. ang mga ligid sa sakyanan.
Ang sistema adunay usa ka halapad nga function sa diagnostic. Human ma-switch ang ignition, gisugdan ang usa ka espesyal nga pagsulay aron masusi ang husto nga operasyon sa aparato. Tanang koneksyon sa kuryente gisusi samtang nagdrayb. Ang pula nga suga sa panel sa instrumento nagpaila sa mga paglapas sa operasyon sa aparato - kini usa ka signal sa pasidaan alang sa drayber.
Pagkadili hingpit sa sistema
Atol sa pagsulay ug operasyon, nahibal-an ang mga kakulangan sa sistema. Pinaagi sa disenyo, ang ABS naglihok sa presyur sa mga linya sa preno ug nagpahinabo sa mga ligid, samtang nagmintinar sa labing taas nga pagkupot tali sa ligid ug sa yuta, sa pagligid sa ibabaw ug pagpugong sa pagbara. Bisan pa, sa mga ibabaw nga adunay lainlaing pagkupot, pananglitan, kung ang mga ligid sa wala nga kilid sa awto magligid sa aspalto ug ang tuo nga kilid sa awto magligid sa abaga, tungod sa presensya sa lainlaing mga coefficient sa friction tali sa ligid ug sa nawong sa dalan. yuta, bisan pa sa husto nga naglihok nga sistema sa ABS, usa ka gutlo ang nagpakita nga nagbag-o sa trajectory sa awto. Busa, ang mga himan nga nagpalapad sa mga gimbuhaton niini gidugang sa sistema sa pagkontrol sa preno diin ang ABS nagtrabaho na.
Episyente ug tukma
Ang usa ka importante nga papel dinhi gidula sa electronic brake force distribution EBV, nga gihimo sukad sa 1994. Kini epektibo ug tukma nga nagpuli sa operasyon sa kaylap nga gigamit nga mekanikal nga brake force corrector. Dili sama sa mekanikal nga bersyon, kini usa ka smart device. Kung gikinahanglan nga limitahan ang pwersa sa braking sa tagsa-tagsa nga mga ligid, ang datos sa mga kondisyon sa pagdrayb, lain-laing pagkupot sa nawong sa wala ug tuo nga kilid sa sakyanan, pag-corner, pag-skidding o paglabay sa sakyanan mahimong makonsiderar. Ang impormasyon gikan usab sa mga sensor, nga mao ang basehan sa pag-obra sa ABS.
Ang sukod sa mass production nakapakunhod sa gasto sa produksyon sa ABS nga sistema, nga mas gilakip ingon nga sumbanan sa popular nga mga sakyanan. Sa modernong high-end nga mga sakyanan, ang ABS kabahin sa safety package nga naglakip sa stability ug anti-skid system.
»Sa sinugdanan sa artikulo
