Giunsa paghimo ang usa ka laraw sa aksidente sa trapiko sa imong kaugalingon? Kung walay mga pulis sa trapiko alang sa insurance

Kung nalambigit ka sa usa ka aksidente, unya aron madawat ang tanan nga bayad sa seguro, kinahanglan nimo nga maghimo usa ka laraw sa aksidente. Kasagaran, ang mga inspektor sa pulisya sa trapiko apil niini. Bisan pa, bag-o lang sa Russia nahimong posible nga makadawat bayad nga bayad sa OSAGO sumala sa European protocol, nga mao, nga wala’y pag-apil sa pulisya sa trapiko.

Sama sa nahibal-an nimo, ang gidaghanon sa mga awto sa among mga dalan kanunay nga nagtubo, apan ang kalidad sa pagbansay sa mga eskuylahan sa pagmaneho nagbilin daghang gusto. Nagsulat na kami sa Vodi.su nga ang gasto ug mga termino sa pagbansay sa mga eskwelahan sa pagdrayb sa Russia miuswag pag-ayo sukad sa 2015 - tingali kini makatabang sa pagpalambo sa sitwasyon sa mga dalan.

Bisan pa niana, ang gidaghanon sa mga aksidente, dako ug gamay, nagligid. Mao nga nakahukom nga ipaila ang usa ka European protocol, aron sa makausa pa ang mga pulis sa trapiko dili mabalda kung adunay gamay nga aksidente nga nahitabo.

Sa unsang mga kaso gitugotan ang pagparehistro sa usa ka aksidente sumala sa European protocol nga wala ang pulisya sa trapiko:

dili molapas sa duha ka sakyanan ang nagbangga;
walay pisikal nga kadaot nga gihimo kang bisan kinsa;
ang duha ka partisipante sa aksidente adunay polisiya sa OSAGO;
nagkasinabot ang mga drayber sa dapit.

Usa ka importante nga punto: ang European protocol dawaton ingon nga usa ka pagsuporta nga dokumento kung ang kantidad sa kadaot dili molapas sa 50 ka libo nga mga rubles alang sa mga rehiyon sa Russia o 400 ka libo alang sa Moscow ug St. Petersburg (kini nga probisyon gipatuman sa Agosto 2014, ug sa wala pa ang kantidad kinahanglan nga dili molapas sa 25 ka libo).

Bisan pa, kung imong basahon ang bag-ong mga lagda sa OSAGO, mahimong klaro nga dili ka makasalig sa 50 o 400 ka libo kung labing menos usa sa mga partisipante sa aksidente adunay usa ka polisiya sa OSAGO nga gipagawas sa wala pa ang Agosto 2014. Sa kini nga kaso, makasalig ka lamang sa 25 ka libo nga bayad.

Total: kung naaksidente ka, wala’y nasamdan sa lawas, ang kantidad sa kadaot dili molapas sa 25, 50 o 400 ka libo, ug nakauyon ka sa lugar, nan mahimo ka mag-isyu sa usa ka aksidente nga wala ang pulisya sa trapiko.

Pag-drawing sa usa ka laraw sa usa ka aksidente sa imong kaugalingon

Una sa tanan, palihug timan-i nga ang European protocol (accident notification) dili mapun-an og mga blots o correction, busa isulat una ang tanan ug idrowing kini sa lain nga panid sa papel. Ang mga litrato mahimong i-attach sa Europrotocol, busa kuhaa ang tanan nga importante nga mga gutlo gamit ang bisan unsang magamit nga mga gamit sa litrato ug video.

Giunsa paghimo ang usa ka laraw sa aksidente sa trapiko sa imong kaugalingon? Kung walay mga pulis sa trapiko alang sa insurance

Pagkahuman niana, higpit nga sundon ang mga punto sa European protocol:

siguroha nga ang porma sa dokumento balido;
gitudlo nga mga sakyanan - A ug B - ang matag usa kanila adunay kaugalingong kolum (ang matag kilid nagpakita sa iyang kaugalingong datos);
markahi sa usa ka krus ang tanan nga angay nga mga butang sa tunga nga kolum nga "Mga sirkumstansya";
pagdrowing og diagram sa aksidente - adunay igo nga luna sa protocol alang niini.

Ang usa ka tipikal nga laraw sa aksidente gihimo nga yano: kini kinahanglan nga maghulagway sa intersection o kana nga bahin sa dalan diin nahitabo ang aksidente. Schematically nagpakita sa mga sakyanan sa takna human sa aksidente, ingon man usab sa direksyon sa ilang mga lihok sa mga pana. Ipakita ang tanan nga mga karatula sa dalan, mahimo usab nimo ipiho ang mga suga sa trapiko, mga numero sa balay ug mga ngalan sa kadalanan. Sa duha ka kilid sa uma alang sa diagram sa aksidente adunay mga eskematiko nga mga hulagway sa mga sakyanan diin kinahanglan nimo nga ipasabut ang punto sa inisyal nga epekto.

Giunsa paghimo ang usa ka laraw sa aksidente sa trapiko sa imong kaugalingon? Kung walay mga pulis sa trapiko alang sa insurance

Ang mga butang gikan sa ika-14 ngadto sa ika-17 kinahanglan nga pun-on sa samang paagi, nga magpamatuod sa kasabutan tali sa mga partisipante sa aksidente.

Ang atubangan nga bahin kay self-copying, mao nga mas maayo nga butangan og ballpen aron ang tanan maayo nga makopya. Dili igsapayan kung kinsa nga porma ang gigamit, tungod kay ang matag drayber nagsulat ug kasayuran bahin sa iyang kompanya sa seguro. Kinahanglan usab nimo nga klaro ug hingpit nga ihulagway ang kadaot: usa ka bumper scratch, usa ka dent sa wala nga fender, ug uban pa. Dugang pa, pun-a pag-ayo ang tunga nga kolum ug markahi ang gikinahanglan nga mga kahon: ayaw kalibog ang paghunong sa suga sa trapiko nga adunay paradahan. Ang matag drayber mopuno sa likod nga bahin sa dokumento nga independente.

Pagkahuman sa pagpuno ug hingpit nga pag-uyon sa tanan nga mga detalye, kinahanglan nimo nga kontakon ang kompanya sa seguro sa sulod sa usa ka piho nga panahon sumala sa mga kinahanglanon sa kasabutan sa OSAGO. Ang mga tagdumala mag-inspeksyon sa awto aron mapamatud-an ang kasayuran nga gitakda sa pahibalo ug maghimo usa ka desisyon sa pagbayad sa insurance. Busa, sa bisan unsa nga kaso ayaw pagsugod sa pag-ayo sa usa ka sakyanan sa imong kaugalingon hangtud nga ang usa ka desisyon sa pagbayad sa insurance gihimo.

Giunsa paghimo ang usa ka laraw sa aksidente sa trapiko sa imong kaugalingon? Kung walay mga pulis sa trapiko alang sa insurance

Sa prinsipyo, walay bisan unsa nga komplikado sa pagpuno sa European Protocol, kinahanglan lang nimo nga pun-on kini pag-ayo, nga walay blots, sa mabasa nga sinulat sa kamot ug sa masabtan nga pinulongan.

Niini nga video mahibal-an nimo kung giunsa ang pag-file sa usa ka aksidente nga wala ang pulisya sa trapiko.

sa pag-isyu sa usa ka aksidente nga walay usa ka traffic police