Unsaon pag brake ang makina? Mahimo ba kini sa modernong mga awto? Pagdumala

Ang pagpreno sa makina usa ka sukaranan sa automotiko nga hinumdoman. Daghang mga drayber ang wala magpahimulos sa hingpit niini nga teknik sa pagmaneho o dili husto ang paggamit sa pagpreno sa makina. Kinahanglan usab nga susihon kini nga hilisgutan karon pinaagi sa prisma sa usa ka modernong awto nga adunay awtomatik nga transmission ug computerized nga pagmaneho.

Ang pagpreno sa makina mao ang usa sa mga nag-unang pamaagi sa pagmaneho sa usa ka lig-on nga drayber. Sa teoriya, wala siya magtago sa bisan unsang sekreto. Kung gusto namong pahinayon ang usa ka sakyanan, dili kinahanglan nga ibton dayon ang pedal sa brake. Igo na ang pagbalhin sa usa ka mas ubos nga gear, ug ang dugang nga pagsukol sa transmission magtugot kanimo nga anam-anam nga mawad-an sa katulin nga dili mahurot ang mga brake disc.

Hinuon, nahibal-an kini sa matag drayber, ingon man ang kamatuoran nga kini nga teknik labi ka mapuslanon, kung dili kinahanglanon, sa mga pagpaubos sa mga kahimtang sa kabukiran. Ang usa ka taas nga biyahe nga ang imong tiil naa sa preno dili kalikayan nga hinungdan sa sobrang kainit sa sistema ug sa katapusan mohunong sa pagtrabaho.

Ang pagpreno sa makina mahimo usab nga gamiton kung, pananglitan, nagpaduol kita sa usa ka suga sa trapiko o sa bisan unsang lain nga kahimtang nga kinahanglan naton nga mohunong - unya mahimo naton anam-anam nga makunhuran ang katulin pinaagi sa pagbag-o sa mga gears. Niining paagiha, makadaginot usab kita, tungod kay sa halos tanang modernong makina, sa dihang atong buhian ang brake pedal ug ibilin ang sakyanan sa gear samtang nagdrayb, walay gasolina nga gihatag sa mga silindro. Busa, wala mi mogamit ug sugnod. Sulod sa daghang mga tuig sa paggamit sa awto, kini nga mga batasan magdala sa masukod nga mga tinipigan, ug uban ang husto nga pagbati alang sa awto ug mga kahanas sa pagkat-on, kini usab makadugang sa kalipay sa pagmaneho ug kahupayan sa pagmaneho.

Bisan pa, ang pagpreno sa makina adunay pipila nga dili kaayo nahibal-an ug usahay negatibo nga mga epekto.nga sa modernong mga sakyanan nahimong mas ug mas. Mao nga angayan nga i-refresh ang imong kahibalo sa kini nga lugar.

Sa unsa nga paagi sa epektibo nga brake sa makina?

Kini nga teknik nanginahanglan pipila ka mga kahanas ug panan-aw. Una sa tanan, kinahanglan nimo nga mabati ang gitas-on sa mga gears - aron mahimo ang gear nga dili kaayo ubos, nga mosangput sa usa ka mahait nga pagtaas sa tulin sa usa ka taas nga lebel ug mahimong moresulta sa pagkapakyas sa bisan unsang bahin sa mekanismo. . nagmaneho nga tren. Sa laing bahin, kung taas ang gear, ang resistensya nga namugna sa makina dili igo ug dili mahitabo ang braking.

Busa unsaon nimo pagpadayon ang pagpreno sa makina nga hapsay ug episyente kutob sa mahimo? Anam-anam nga downshift. Magsugod ta sa mga gear ratios nga sa pagkakaron gamay ra ang resistensya ug magpadayon sa kung diin motaas ang tulin ug mokunhod ang katulin.

Kung nagpreno, ang makina kinahanglan molihok nga labi ka unahan kaysa sa normal nga paggamit sa preno. Kung nahibal-an naton nga ang sunod nga bahin sa karsada moagi sa labi ka titip nga paubos, kinahanglan nga hinayhinayon naton sa usa ka lebel diin mahimo pa naton makontrol ang katulin sa titip nga bahin sa tabang sa makina mismo.

Engine braking: unsa ang mga risgo?

Bisan pa sa daghang benepisyo, teknik sa pagpreno sa makina sa milabay nga mga dekada, nawala ang pagkapopular niini. Sa unang tan-aw, mabasol kini sa pagkunhod sa kaamgohan sa mga drayber nga nagpaabot nga mas daghang awtomatik nga mga sakyanan ang maghimo sa panghunahuna alang kanila. Bisan pa, ang reyalidad tingali mas komplikado.

Hinumdomi nga kini nga teknik dili angay sa tanan nga mga kahimtang. Una sa tanan, ang paggamit sa mga dalan nga limitado ang traksyon, sama niadtong natabonan sa ulan o niyebe, nagkinahanglan ug maayo kaayong pagkontrolar sa sakyanan. Kung dili ang kalit nga pagbag-o sa karga sa makina mahimong mosangpot sa pag-skidding.

Busa, ang mga tiggama sa bag-ong mga sakyanan nga adunay engine braking gamay ra sa dalan. Ngano man? Kung dili husto ang atong pagmaniobra, bisan ang pinakabag-o nga mga sistema sa pagtabang maglisud sa paggawas sa resulta nga skid ug pagmaneho pag-usab sa sakyanan. Tungod niini, sa "bag-ong eskwelahan" sa industriya sa automotive, ang mga drayber kusganong gidasig gamit ang mas simple nga mga teknik sa pagmaneho.

Bisan unsa pa ang kasinatian, ang gearbox sa motor kinahanglan nga buhian ug Ipaubos dayon ang brake pedal sa usa ka emerhensya. Dinhi importante nga mub-an ang gilay-on sa braking kutob sa mahimo ug malikayan ang mas grabe nga mga sayup. Bisan pa, ang pipila ka mga drayber, labi na ang mga tigulang, nag-ingon nga dili kini kanunay nga husto nga desisyon, tungod kay kung nagpreno nga adunay bug-os nga kusog, ang drayber dili makakontrol sa mga ligid sa atubangan ug wala’y impluwensya sa direksyon sa pagbiyahe. Kinahanglang pahinumdoman sila nga sa pila na ka dekada karon, ang mga sistema sama sa ABS ug ESP nakasagubang sa mga problema sa ibabaw sa maong mga sitwasyon.

Lakip sa mga argumento batok sa engine braking, ang usa makapangita og lain, alang sa daghan nga seryoso. Kini nga pamaagi mahimong limitahan ang kinabuhi sa dual mass flywheel. Kini nga medyo mahal ug masul-ob nga butang nahimutang sa awto aron makunhuran ang mga vibrations sa makina nga gipasa sa nahabilin nga istruktura sa awto. Ang pagpadayon sa pagpaandar sa makina nga taas ug mabag-o nga mga maniobra nga moresulta sa pag-jerking mao ang mga kalihokan nga nagbutang sa labing "doble nga gibug-aton" sa trabaho ug mahimong hinungdan sa usa ka puli kung kanunay nga gibalikbalik. Ang gasto niini nga asoy mas dako pa kay sa mga savings nga makuha gikan sa gitipigan nga gasolina o preno.

Automatic engine braking - unsaon pagbuhat niini?

Sa katapusan, usa ka gamay nga pagdugang alang sa mga drayber nga nagmaneho sa awto nga adunay awtomatik nga transmission. Sa ilang kaso, ang pagpreno sa makina kay mas simple nga maniobra. Gawas sa pipila ka bag-ong mga modelo sa awtomatik nga transmission nga magmintinar sa kasamtangang mga gamit sa mas titip nga mga paglugsong (pananglitan, ang DSG sa Volkswagen), ang gusto nga gamit mahimong mapili pinaagi sa pagbalhin ngadto sa manual mode ug pagpaubos niini gamit ang lever o paddle shifters.

Ang pipila ka mga klasiko nga makina (ilabi na sa mga daan nga mga awto) dugang sa mga posisyon nga R, N, D ug P adunay mga posisyon usab nga adunay mga numero, kasagaran 1, 2 ug 3. Kini ang mga mode sa pagmaneho nga kinahanglan gamiton sa mga pagpaubos. Gipili sila aron ang gearbox dili molapas sa gear nga gitakda sa drayber.

Sa laing bahin, sa mga hybrid ug electric nga mga sakyanan, laing letra ang makita imbes niini nga mga numero, i.e. P. Kini nga mode kinahanglan usab nga gamiton sa mga pagpaubos, apan alang sa usa ka lahi nga rason: kini ang paagi sa maximum nga pagbawi sa enerhiya sa panahon sa braking, nga nagdugang sa kahusayan sa pag-charge sa baterya.