Giunsa ang pagpakunhod sa pagpainit sa Nissan Leaf nga baterya? [PASULTI]

Kung kini init, ang Nissan Leaf nga baterya moinit gikan sa pagsakay ug gikan sa yuta. Ingon usa ka sangputanan, ang matag sunod nga bayad gihimo sa usa ka mas ubos nga gahum, nga nagpalugway sa oras sa pagpuyo sa istasyon sa pag-charge. Unsa ang buhaton aron maminusan gamay ang proseso sa pag-init sa baterya sa mas taas nga ruta? Giunsa ang pagpahinay sa pagtaas sa temperatura kung kita adunay labaw sa usa ka paspas nga bayad sa atong atubangan? Ania ang pipila ka praktikal nga mga tip.

Ang baterya moinit sa panahon sa pagdrayb ug sa panahon sa regenerative braking. Busa ang pinakasimple nga tambag mao ang: Hinay.

Sa dalan gamita ang D mode ug gamita pag-ayo ang accelerator. Ang D mode nagtanyag sa pinakataas nga torque ug pinakaubos nga regenerative braking, para makapahinay ka og gamay sa mga bakilid aron dili mag-overheat ang makina. Apan mahimo ka usab nga mosakay sa cruise control.

Ayaw i-on ang B mode. Sa kini nga kahimtang, ang Leaf naghatag gihapon sa labing kataas nga posible nga torque sa makina, apan nagdugang ang kusog sa pagpreno sa pagbag-o. Kon imong tangtangon ang imong tiil sa accelerator pedal—pananglitan sa pag-ilis sa mga dalan—ang sakyanan mas mohinay, ug mas daghang enerhiya ang mobalik sa baterya ug magpainit niini.

> Lahi: Tesla Model S batok sa Nissan Leaf e +. Mga kadaugan ... Nissan [video]

Sulayi ang trabaho sa mode sa ekonomiya.... Ang mode sa ekonomiya makapamenos sa gahum sa makina, nga kinahanglan nga moresulta sa pagkunhod sa konsumo sa kuryente sa baterya ug hinay nga pagpainit sa baterya. Bisan pa, ang Eco mode nagpamenos usab sa gahum sa sistema sa pagpabugnaw, aron ang makina mahimo’g mag-init hangtod sa mas taas nga temperatura. Ang pagpabugnaw sa baterya kay passive, gihuyop kini sa hangin gikan sa atubangan ngadto sa likod sa sakyanan (sama sa dihang nagdrayb), aron makita nimo nga naghuyop kini sa Eco mode. mas init hangin gikan sa makina.

Ipalong ang pedal E, pagsalig sa imong bitiis. Ang usa ka taas nga lebel sa pag-ayo, inubanan sa operasyon sa preno, makabawi sa daghang kusog, apan gipataas ang temperatura sa baterya.

Kung naa ka sa dalan ug tan-awa nga pagkahuman sa pag-plug sa usa ka Leaf charger nag-charge lang kini og 24-27 kW, ayaw kini i-off... Ang gahum sa pag-charge gikalkulo pag-usab matag higayon. Bisan ang gamay nga kantidad sa dugang nga enerhiya mopataas sa temperatura sa baterya, mao nga ang gahum sa pag-charge mahimong mas ubos human sa pagdiskonekta ug pagkonektar pag-usab sa sakyanan.

Gitambagan usab ni Bjorn Nyland nga dili i-discharge ang baterya sa usa ka digit, paubos sa neutral (N) mode ug i-charge kini sa hinay-hinay o kanunay. Among giapil ang unang sentence. Ang ikaduha ug ikatulo makatarunganon alang kanamo, apan girekomenda namon nga sulayan nimo kini sa imong kaugalingon nga peligro.

Ug ania ang usa ka gamay nga butang alang sa mga naghunahuna kung ang Nissan Leaf angayan nga paliton. 360-degree nga video aron makita nimo ang awto:

Mahimong interesado ka niini: