Unsaon pagpakunhod sa konsumo sa gasolina?
Ang modernong mga sakyanan duol sa kahingpitan. Ang ilang mga tigdesinyo naggugol ug gatusan ka oras sa pagpino sa mga unit sa pagmaneho, labing maayo nga gradasyon sa gear o paghulma sa mga elemento nga responsable sa aerodynamic drag coefficient. Bisan pa, ang drayber sa gihapon adunay labing dako nga impluwensya sa konsumo sa gasolina. Mahimo ba kini nga makunhuran ang konsumo sa gasolina pinaagi sa pamatasan niini?
Kadtong gusto nga mobiyahe nga ekonomikanhon kinahanglan una sa tanan analisahon ang ilang istilo sa pagmaneho. Kini ang hinungdan nga adunay labing dako nga epekto sa pagkonsumo sa gasolina - pareho sa mga awto nga adunay mga makina nga gasolina ug diesel. Gipakita sa panukiduki nga pinaagi sa pag-optimize sa imong estilo sa pagdrayb mahimo nimong makunhuran ang konsumo sa gasolina hangtod sa 20-25%.
Kinahanglang hatagan og prayoridad ang pagpausbaw sa kahapsay sa biyahe. Kinahanglan nimong hinumdoman nga ang matag pagpatulin ug wala kinahanglana nga pagpreno nagpasabut nga dili mabalik nga pagkawala sa gasolina ug wala kinahanglana nga pagkawala sa momentum sa awto. Ang dili maayo nga mga proseso mahimong malikayan pinaagi sa pag-obserbar sa dalan bisan sa 200-300 metros sa atubangan sa hood ug pagsulay sa pagtagna sa kinaiya sa ubang mga drayber. Kung adunay usa nga moliko sa trapiko o kita makakita og traffic jam, kuhaa ang imong tiil gikan sa gas - ang mga elektroniko moputol sa suplay sa gasolina sa mga silindro ug ang proseso sa pagpreno sa makina magsugod.
Atol sa pagpatulin, ang gas pedal kinahanglan nga depressed decisively, bisan sa 75%. Ang tumong mao ang pagkab-ot sa gitinguha nga tulin sa madali, pagpalig-on niini ug pagbalhin ngadto sa labing taas nga posible nga gamit nga adunay labing ubos nga konsumo sa gasolina sa makina. Aron makunhuran ang konsumo sa gasolina, ang mga tiggama sa awto labi nga naggamit sa unom ka tulin nga mga gearbox. Kon sila husto nga grado, sila dili lamang sa pagpalambo sa performance sa sakyanan, apan usab sa pagpakunhod sa fuel konsumo ug sa kasaba nga lebel sa cabin, nga ilabi na nga mamatikdan sa diha nga nagmaneho sa highway speed. Hangtud sa pipila ka tuig ang milabay, ang 6-speed transmissions usa ka "luxury" nga gitagana alang sa mas kusgan nga mga makina. Karon sila nahimong mas ug mas komon. Sa kaso sa bag-ong Fiat Tipo, mahimo nimong matagamtaman sila na sa base, 95-horsepower 1.4 16V nga bersyon.
Atol sa pagpatulin, pagtagad sa pagtuyok. Ang sobra ka taas nga tulin dili makapauswag sa pagpatulin, apan kini nagdugang sa konsumo sa gasolina ug lebel sa kasaba sa kabin. Sa bag-ong Fiat Tipo, ang pagpili sa kamalaumon nga gamit ug ang oras sa pagpaaktibo niini dili usa ka problema - adunay usa ka icon sa on-board nga kompyuter nga nagpahinumdom kanimo niini. Kini nga timailhan obligado alang sa tanan nga mga awto nga adunay mga makina nga nagtagbo sa sumbanan sa pagpagawas sa Euro 5 o Euro 6.
Bisan pa, ang mga on-board nga kompyuter nga adunay timailhan sa pagkonsumo sa gasolina dili obligado. Kon naapil sila sa atong sakyanan, angayan kining gamiton. Ang usa ka medyo yano nga solusyon magpahinumdom kanimo kung pila ang dinamiko o paspas nga gasto sa pagmaneho. Pananglitan - ang kalainan sa konsumo sa gasolina sa haywey sa 140 km / h ug pagkahuman sa paghinay sa 120 km / h gibanabana nga 1 l / 100 km. Mahimo nimong hunahunaon kung gusto nimo nga dali nga maabot ang imong destinasyon, o kung angay ba nga maghinayhinay ug makatipig og daghang.
Kini mao ang bili sa pagplano sa usa ka biyahe alang sa usa ka dugang nga rason - kini mao ang mas bentaha sa pagpadayon sa usa ka makanunayon, bisan sa high speed gikan sa sinugdanan, kay sa hinay nga pagdrayb ug sa ulahi pagsulay sa pagbawi sa nawala nga panahon. Pananglitan - ang sakyanan mag-ut-ot og gamay nga sugnod sa haywey, nga gipadagan sa 140 km / h kay sa kaso sa pagdrayb sa una nga 120 km / h, ug dayon 160 km / h.
Ilabi na kung nagmaneho sa taas nga tulin, ang mga aerodynamic nga kabtangan sa lawas sa awto mahimong hinungdanon. Mahimo naton kini nga mas grabe pinaagi sa pagdala sa usa ka wala magamit nga bayanan sa punoan sa atop o pagmaneho nga adunay bukas nga mga bintana. Ang katapusan sa mga nalista mahimong hinungdan sa dako kaayo nga mga turbulence sa hangin, nga makadugang sa kasagaran nga konsumo sa gasolina hangtod sa pipila ka porsyento. Ang sakyanan mokonsumo og gamay nga gasolina kon atong pabugnawan ang sulod niini nga adunay air conditioning.
Ug tungod kay naghisgot kami bahin sa "klima". Hinumdomi nga kini kinahanglan nga i-on lamang kung gikinahanglan ang trabaho niini. Mahinungdanon usab nga gamiton ang pagpainit sa mga bintana, salamin o gipainit nga mga lingkuranan. Ang air conditioning compressor gipalihok sa internal combustion engine, ug ang kuryente gikan sa alternator nga konektado sa drive unit. Ang dugang nga resistensya nagdugang sa konsumo sa gasolina.
Sa samang rason, ang presyur sa hangin sa mga ligid kinahanglang susihon. Pinaagi sa pagpadayon niini sa lebel nga girekomenda sa tiggama, mahimo naton nga matagamtam ang labing kaayo nga pagkompromiso tali sa kahupayan, mga kabtangan sa pagmaneho ug pagkonsumo sa gasolina. Girekomenda sa mga eksperto sa pagmaneho sa eco nga dugangan ang presyur sa mga ligid sa 0,2-0,5 nga mga atmospera nga labaw sa girekomenda - kini magpaubos sa pagsukol sa pagligid nga adunay gamay nga epekto sa mga kabtangan sa pagmaneho o kahupayan.
Ang kinatibuk-ang teknikal nga kahimtang sa sakyanan usab adunay epekto sa fuel consumption. Ang hugaw nga mga filter, gisul-ob nga mga spark plug, mga brake pad nga nagkuniskunis sa mga disc o ang makina nga nagdagan sa emergency mode nagpasabut nga mas taas nga gasto sa ilawom sa dispenser.
