Unsaon pagmaneho sa kusog nga huros sa hangin?

Ang gabon ug ulan makadugang sa atong pagbantay samtang nagdrayb. Bisan pa, kanunay natong makalimtan kung unsa ka lisud ang pagsakay sa kusog nga hangin. Ang risgo sa pagkahulog sa dalan ug sa usa ka aksidente modako pag-ayo sa dako nga gidak-on sa sakyanan ug sa lateral nga direksyon diin ang hangin naghuros. Sa unsa nga paagi sa pagdrayb sa usa ka sakyanan sa diha nga ang pagdrayb mahimong mas ug mas lisud sa minuto? Among gitambagan!

Sa hinay nga pagkasulti

Ang pagdrayb sa kusog nga hangin nagkinahanglan sa drayber nga mag-amping. Sa dili ka pa moagi sa karsada, angay nga susihon ang giladmon sa tread, presyur sa ligid ug kahimtang sa suspensyon. Human sa pagbiya sa dalan, pagmintinar sa usa ka luwas nga tulin, ug sa diha nga mobiya sa usa ka sirado nga dapit ngadto sa usa ka bukas nga dapit, hinay-hinay sa dugang pa - kini mao ang importante nga higayon sa diha nga ang hangin moatake sa sakyanan uban sa doble nga pwersa. Hupti pag-ayo ang manibela gamit ang imong mga kamot. Ayaw pagparking duol sa mga kahoy o poste sa kuryente. Ug sa unang higayon sa luwas nga off-road, pagpraktis sa emergency braking.

Ang epekto sa kusog nga hangin sa pagmaneho sa usa ka awto

Giklasipikar nato ang hangin nga kusog kon ang gikusgon niini katumbas sa o labaw pa sa 11 m / s - igo na kini aron mahimong lisud ang pagmaneho. Labi na nga delikado ang hangin mipilit sa bukas nga dapit sa kilid sa sakyanan... Sa ingon nga kahimtang, dali nga mawad-an sa traksyon ug mabangga sa karsada. Naghuros ang hangin sa atubangan sa sakyanan kini nagpahinay kanato, naghimo kanato sa pagduso sa mas kusog sa gas ug nagdugang sa fuel konsumo sa diha nga kita naningkamot sa pagpadayon sa gitinguha nga speed. Kini usa ka mapintas nga lingin tungod kay ang pagsukol sa hangin nagdugang sa katimbang sa kuwadrado sa katulin, nga mao, ang doble nga pagpatulin hinungdan sa upat ka beses nga pagsukol sa hangin. Kini mas sayon ​​nga mahanduraw nagsakay sa hangin nga naghuros sa likodapan dinhi adunay peligro - ang distansya sa paghunong mahimong mas taas.

Ug unsa nga mga sakyanan ang labi ka sensitibo sa hangin? Sukwahi sa mga panagway, ang hulga parehas bisan unsa pa ang gidak-on sa awto. Ang dako nga sakyanan kay dako nga lugar nga apektado sa hangin. Sa laing bahin, ang mga gagmay walay igong masa nga makasugakod sa kusog nga huros, mao nga dili katingad-an nga sila mag-ilis-ilis. Busa, ang pagdrayb sa usa ka sakyanan sa ingon nga sitwasyon, bisan unsa pa ang modelo, nagkinahanglan og daghang konsentrasyon. Niining panahona, ayaw pagpalinga, pananglitan, pagpaminaw sa radyo, pagpaminaw sa audiobook, o pagpakigsulti sa ubang mga pasahero.... Unsaon pa nimo pag-atubang niini? Mahibal-an nimo pinaagi sa pagbasa sa among post hangtod sa katapusan.

Unsaon pagmaneho sa kusog nga hangin?

Pinaagi sa pagsunod sa pipila ka mga lagda, mahimo nimong maminusan ang peligro sa imong awto nga mobiya sa dalan ug mabangga sa usa ka sound screen o uban pang awto sa kusog nga huros sa hangin.

Sayon nga pagmaneho sa awto

Sa kusog nga hangin, dili lamang nimo sundon ang limit sa tulin sa ruta, apan kuhaa usab ang imong tiil gikan sa gas. Ang katulin nga imong gipili adunay hinungdanon nga epekto sa pagdumala - ang labi ka paspas, labi ka lisud kini ug mas dako ang posibilidad nga ang usa ka kusog nga huros sa hangin magpalihok sa awto sa daplin sa karsadabatok sa imong tuyo.

Gawas sa luwas nga tulin, ang mga kusog hinungdanon usab. nagkupot sa ligid sa duha ka kamot. Gitugotan ka niini nga dali nga mabawi ang kontrol kung ang awto kalit nga nagsugod sa pagtipas gikan sa track. Pag-react dayon pinaagi sa pag-adjust sa posisyon sa mga ligid depende sa direksyon sa hangin, apan dili kalit - ang mga lihok kinahanglan nga hapsay. Pananglitan, aron mabayran ang hangin sa dihang ang sakyanan moliko sa wala, iliko og gamay ang manibela sa wala.

Ang lig-on nga mga jerks sa manibela sa usa ka sakyanan nga walay ABS hingpit nga dili angay, tungod kay kini makapahuyang sa pagkupot sa mga ligid sa yuta, ingon man usab sa mahait nga braking. Giunsa paggamit ang emergency brake sa kini nga kaso? Pagsugod pinaagi sa hinay nga pagbutang sa preno, ug kung ang awto magsugod sa paghinay, gamita ang dugang nga pressure aron matabangan ka nga makabalik sa track. Bisan pa, sa usa ka awto nga adunay ABS, ang emergency braking nanginahanglan lig-on nga presyur sa pedal aron ma-aktibo ang anti-lock braking system ug, kung gitugotan ang distansya, sulayi nga likayan ang babag. Kon dili mogana ang ABS ug ang imong gikusgon walay kahigayonan nga mohinay ug makalikay sa babag, kuhaa ang imong tiil sa brake pedal ug imaniobra dayon ang manobela aron dili mabangga. Alangan, kung nagsakay ka nga medyo hinay kaysa sa naandan, dili nimo kinahanglan nga maningkamot pag-ayo sa usa ka luwas nga slalom taliwala sa mga sanga o uban pang mga butang, unsa ang dad-on sa hangin sa kadalanan.

Pagbantay

Sa imong pagbiyahe subay sa rota, bantayi kon ang kusog nga hangin mipadpad sa mga basura sa karsada, kon ang mga linya sa kuryente naputol o ang mga kahoy wala matumba. Sa saktong katulin, mag-amping ka aron malikayan ang mga babag sa imong agianan, ilabi na kung magdrayb sa ngitngit nga magsalig lang sa kahayag gikan sa mga headlight. Nangita alang sa hingpit nga paghunong likayi ang pagparking duol sa mga kahoy ug mga suportatungod kay ang usa ka putol nga sanga o taas nga boltahe nga linya dili lamang makadaot sa imong sakyanan, apan makasamad kanimo. Kung adunay ka igo nga lugar sa dalan, pagpabilin sa luwas nga distansiya, ilabina sa mga trak ug traknga nagtimbang sa ilang kaugalingong gibug-aton. Sa ingon ka lisud nga kahimtang sa dalan, dili sayon ​​alang sa mga propesyonal nga drayber ang pagpaandar sa manibela.

Likayi ang mga kapeligrohan

Yano ang lagda - kung dili nimo kinahanglan nga moadto bisan asa, i-postpone ang biyahe hangtod nga mokalma ang panahon. Mahimo usab nimo nga maugmad ang batasan sa pagsusi sa panahon sa dili pa mobiya sa balay aron moagi sa usa ka mas relaks nga ruta. Pag-amping kung biyaan ang mga lugar nga natabunan sa mga kahoy o sound screen, sa mga taytayan o overpasskay didto mas mabati ang presyur sa hangin.

Kung ang kusog nga hangin mohuros sulod sa daghang mga adlaw, kinahanglan nga mag-amping aron maandam sa husto ang awto alang sa ruta. Ang mga ligid kinahanglan nga ipasibo sa panahon, wala magamit ug husto nga gipaburot. Ang mga presyur sa ligid nga girekomenda sa mga tiggama sa awto makit-an sa decal sa pultahan sa kilid sa drayber, takup sa sulud sa gasolina, ug sa manwal sa tag-iya sa awto. Susihon sab kanunay ang suspension kay Ang maayong pagka-groom nga shock absorbers makapugong sa sakyanan gikan sa pag-uyog sa kusog nga hangin.

Nagpuyo ka ba sa usa ka bukiron, mahangin nga baryo ug nagbiyahe ug layo aron magtrabaho kada adlaw? Tingali kinahanglan ka mangita usa ka awto nga adunay Crosswind Assist o Electronic Stability Program, EPS sa mubo.

Gusto ba nimo nga andamon ang imong awto alang sa mapintas nga kahimtang sa panahon kutob sa mahimo? Tan-awa ang avtotachki.com - uban kanamo buhaton nimo ang tanan nga mapuslanon kanimo aron ang imong awto andam alang sa bisan unsang kahimtang.

Pagkat-on og dugang mahitungod sa pagdrayb sa lisud nga kahimtang sa dalan:

Unsaon pagmaneho nga luwas sa gabon?

Pagmaneho sa init nga panahon - ampingi ang imong kaugalingon ug ang imong awto!

Pagmaneho sa bagyo - tun-i kung giunsa kini mabuhi nga luwas