Giunsa nimo pagmaneho ang usa ka de-koryenteng salakyanan aron madugangan ang sakup niini?

Eco-driving sa usa ka electric car? Kini usa ka hingpit nga lahi nga istorya kaysa sa usa ka internal nga pagkasunog nga awto, apan nagtanyag daghang daghang mga benepisyo. Dugang pa, angay nga mahibal-an ang pipila ka mga lagda kung giunsa pagpalapad ang sakup niini.

Ang pagkonsumo sa elektrisidad sa mga de-koryenteng salakyanan labi ka hinungdanon kaysa pagkonsumo sa gasolina sa mga awto nga adunay tradisyonal nga mga makina. Una, tungod kay ang imprastraktura sa pag-charge sa Poland anaa pa sa iyang pagkamasuso (sa atong nasud, 0,8% ra sa tanan nga mga charger sa EU!). Ikaduha, ang pag-charge sa usa ka electric vehicle mas dugay pa kaysa pag-refuel sa internal combustion vehicle.

Sa labing menos niining duha ka rason, angay nga mahibal-an kung unsa ang makaapekto sa konsumo sa elektrisidad sa usa ka "electric car", ilabi na kay ang mga prinsipyo sa ekonomikanhon nga pagdrayb dinhi gamay nga lahi gikan sa imong nahibal-an hangtud karon.

Sakup sa mga de-koryenteng salakyanan - kaharuhay o sakup

Ang parehas nga labi ka taas ug ubos nga temperatura makaapekto pag-ayo sa sakup sa usa ka de-koryenteng awto. Ngano man? Dugang pa sa makina mismo, ang pinakadako nga "paglubog" sa enerhiya sa usa ka de-koryenteng sakyanan mao ang air conditioning ug pagpainit. Tinuod nga ang estilo sa pagdrayb mismo makaapekto (labaw pa niini sa usa ka gutlo), apan mas gamay pa kay sa dugang nga mga tinubdan sa konsumo sa enerhiya.

Pinaagi sa pag-on sa air conditioner, awtomatiko namong mapakunhod ang gilay-on sa paglupad sa pipila ka napulo ka kilometro. Unsa ka dako ang nag-una sa kakusog sa pagpabugnaw, mao nga sa ting-init angayan nga mogamit sa kasagaran nga mga limbong. Hain? Una sa tanan, ang usa ka init kaayo nga sakyanan, sa dili pa i-on ang air conditioner, i-ventilate kini og maayo aron ang temperatura parehas sa temperatura sa hangin. Sa init nga panahon, iparada ang sakyanan sa mga shaded nga lugar ug pabugnawa ang sakyanan samtang nag-charge gamit ang gitawag nga cab ventilation mode.

Ikasubo, ang katugnaw adunay mas dako nga epekto sa hanay sa electric vehicle. Dugang pa sa kamatuoran nga kita mogasto og kusog (ug daghan kaayo) sa pagpainit sa kompartamento sa pasahero, ang kapasidad sa baterya mikunhod pag-ayo tungod sa negatibo nga mga temperatura. Unsa ang mahimo aron mabuntog kining negatibo nga mga hinungdan? Pananglitan, iparada ang imong de-koryenteng sakyanan sa gipainit nga mga garahe ug ayaw pagpainit sa sulod o pagpakunhod sa gikusgon sa air blower. Angayan usab nga hinumdoman nga ang mga aksesorya sama sa gipainit nga mga lingkoranan, manibela ug windshield naggamit daghang kusog.

Electric nga sakyanan - estilo sa pagdrayb, i.e. ang hinay labi pa

Lisod itago ang kamatuoran nga ang siyudad maoy paboritong destinasyon sa mga electrician. Sa mga paghuot sa trapiko ug sa mubu nga katulin, ang ingon nga makina naggamit sa labing gamay nga enerhiya, mao nga ang sakup niini awtomatiko nga nadugangan. Makadugang ka usab ug dugang kilometro pinaagi sa estilo sa pagdrayb, mas tukma pinaagi sa malumo nga pagdumala sa accelerator pedal ug hinay nga pagmaneho. Adunay usa ka hinungdan nga ang labing taas nga tulin sa mga de-koryenteng mga salakyanan mas limitado kaysa sa mga salakyanan nga adunay naandan nga mga yunit sa pagkasunog. Mamatikdan nimo kung unsa kadako ang kalainan sa dali nga pagkonsumo sa enerhiya tali sa katulin nga 140 km / h ug 110-120 km / h.

Busa sa dalan angay nga maanad sa hustong lane ug mosunod sa agos (dili namo girekomenda nga magtago sa luyo sa mga trak, bisan kung kini usa ka karaan nga paagi aron makunhuran ang pagsukol sa hangin), ug sa baylo mahimo nimong mabuak ang mga rekord sa mga kilometro nga gibiyahe. Bisan ang labing disiplinado nga mga drayber mahimo’g makab-ot ang labi pa sa giangkon sa tiggama!

Elektrisidad nga salakyanan - nakig-away sa aerodynamics ug rolling resistance

Adunay usa ka dako nga gubat sa mga de-koryenteng mga sakyanan aron makunhuran ang pagsukol sa hangin ug pagsukol sa pagligid. Mao kini ang hinungdan nga ang tanan nga mga intake sa hangin sa atubangan sa awto gisilyohan, ang mga espesyal nga plato gibutang sa ilawom sa chassis, ug ang mga rims kasagaran puno kaayo. Ang mga ligid sa elektrisidad naggamit usab sa ubang mga ligid nga mas pig-ot ug gihimo gikan sa lahi nga sagol. Usa ka maayong pananglitan kung unsa ka dako ang kini nga kalainan nga mahibal-an pag-ayo sa among mga kadalanan mao ang BMW i3. Kini nga sakyanan naggamit sa 19 "mga ligid, apan adunay mga ligid lamang nga 155 mm ang gilapdon ug 70 ka mga profile. Apan unsa ang atong mahimo isip mga drayber? Hupti lang ang saktong presyur sa ligid, ayaw i-drag ang mga punoan ug wala kinahanglana nga mga butang sa punoan nga wala kinahanglana.

Electric nga sakyanan - ang hanas nga paggamit sa pag-ayo

Sa kaso sa mga de-koryenteng salakyanan, ang sakup nagdepende usab sa kahusayan sa pagbawi sa enerhiya sa braking. Siyempre, dili tanan nga makina adunay gitawag nga Recuperation nga trabaho ingon ka episyente ug sumala sa parehas nga mga prinsipyo. Sa pipila ka mga salakyanan igo na nga kuhaon ang imong tiil gikan sa pedal sa gas aron awtomatikong magsugod ang sistema, sa uban kinahanglan nimo nga hinayhinay nga i-apply ang preno, samtang sa uban, sama sa Hyundai Kona, mahimo nimong pilion ang rate sa pagbawi. Bisan pa, sa matag kaso, ang sistema naglihok sumala sa parehas nga mga prinsipyo - ang makina nahimo nga generator, ug ang tradisyonal nga sistema sa pagpreno usa lamang ka dugang sa proseso sa pagpreno. Ug, sa katapusan, importante nga mga nota - ang pagka-epektibo sa mga sistema, bisan ang labing episyente nga mga, kadaghanan nagdepende sa estilo sa pagdrayb ug hanas nga panglantaw sa unsay mahitabo sa dalan.