Giunsa ang paghan-ay ug pagtrabaho sa fuel injection system sa VAZ 2107

Ang paggamit sa usa ka fuel system nga adunay distributed injection sa VAZ 2107 nagtugot niining katapusang representante sa "classic" nga malampuson nga makigkompetensya sa front-wheel drive nga mga modelo sa domestic nga produksyon ug magpabilin sa merkado hangtud sa 2012. Unsa ang sekreto sa pagkapopular sa indeyksiyon nga "pito"? Kini ang atong sulayan nga mahibal-an.

Sistema sa gasolina VAZ 2107 injector

Sa pagpaila sa 2006 sa teritoryo sa Russian Federation sa mandatory European environmental standards EURO-2, ang Volga Automobile Plant napugos sa pag-convert sa fuel system sa "pito" gikan sa carburetor ngadto sa injector. Ang bag-ong modelo sa sakyanan nailhan nga VAZ 21074. Sa samang higayon, ang lawas o ang makina wala mag-agi sa bisan unsang kausaban. Kadto mao gihapon ang popular nga "pito", mas paspas ug mas ekonomikanhon. Tungod niini nga mga hiyas nga nakadawat siya og bag-ong kinabuhi.

Mga buluhaton sa sistema sa kuryente

Ang sistema sa sugnod sa power unit sa sakyanan gigamit sa pagsuplay sa sugnod gikan sa tangke ngadto sa linya, paglimpyo niini, pag-andam sa usa ka taas nga kalidad nga sagol sa hangin ug gasolina, ingon man sa tukma sa panahon nga pag-inject sa mga silindro. Ang gamay nga kapakyasan sa operasyon niini nagdala sa pagkawala sa motor sa mga kalidad sa gahum niini o bisan sa pag-disable niini.

Ang kalainan tali sa usa ka carburetor fuel system ug usa ka injection system

Sa carburetor VAZ 2107, ang power plant power system naglakip lamang sa mekanikal nga mga sangkap. Ang diaphragm-type nga fuel pump gimaneho sa usa ka camshaft, ug ang drayber mismo ang nagkontrol sa carburetor pinaagi sa pag-adjust sa posisyon sa air damper. Dugang pa, siya mismo kinahanglan nga magpakita, ug ang kalidad sa masunog nga sagol nga gihatag sa mga silindro, ug ang gidaghanon niini. Ang lista sa mandatory nga mga pamaagi naglakip usab sa pagtakda sa timing sa ignition, nga ang mga tag-iya sa mga carburetor nga mga sakyanan kinahanglan nga buhaton halos sa matag higayon nga ang kalidad sa gasolina gibubo ngadto sa tangke nausab. Sa mga makina sa pag-injection, wala’y kinahanglan niini. Ang tanan niini nga mga proseso kontrolado sa "utok" sa sakyanan - ang electronic control unit (ECU).

Apan dili kini ang panguna nga butang. Sa mga makina sa carburetor, ang gasolina gihatag sa intake manifold sa usa ka sapa. Didto, kini sa usa ka paagi nagsagol sa hangin ug gisuyop sa mga silindro pinaagi sa mga lungag sa balbula. Sa mga yunit sa gahum sa pag-injection, salamat sa mga nozzle, ang sugnod dili mosulod sa likido nga porma, apan halos sa gas nga porma, nga nagtugot niini sa pagsagol nga mas maayo ug mas paspas sa hangin. Dugang pa, ang sugnod gihatag dili lamang sa manifold, kondili sa mga kanal niini nga konektado sa mga silindro. Kini nahimo nga ang matag silindro adunay kaugalingon nga nozzle. Busa, ang ingon nga sistema sa suplay sa kuryente gitawag nga usa ka distributed injection system.

Mga bentaha ug disbentaha sa injector

Ang sistema sa suplay sa kuryente sa planta sa kuryente nga adunay gipang-apod-apod nga indeyksiyon adunay mga bentaha ug disbentaha. Ang ulahi naglakip sa pagkakomplikado sa pagdayagnos sa kaugalingon ug taas nga presyo alang sa mga indibidwal nga elemento sa sistema. Mahitungod sa mga bentaha, adunay daghan pa niini:

• dili kinahanglan nga i-adjust ang carburetor ug ignition timing;
• gipasimple nga pagsugod sa usa ka bugnaw nga makina;
• usa ka mamatikdan nga pag-uswag sa mga kinaiya sa gahum sa makina sa panahon sa pagsugod, pagpatulin;
• mahinungdanon nga pagdaginot sa sugnod;
• ang presensya sa usa ka sistema alang sa pagpahibalo sa drayber kung adunay mga sayup sa operasyon sa sistema.

Ang disenyo sa sistema sa suplay sa kuryente VAZ 21074

Ang fuel nga sistema sa "pito" uban sa-apod-apod nga indeyksiyon naglakip sa mosunod nga mga elemento:

• tangke sa gas;
• fuel pump nga adunay nag-unang filter ug fuel level sensor;
• linya sa gasolina (mga hose, tubo);
• ikaduha nga filter;
• rampa nga adunay pressure regulator;
• upat ka nozzles;
• filter sa hangin nga adunay mga duct sa hangin;
• module sa throttle;
• adsorber;
• mga sensor (idle, air flow, throttle position, oxygen concentration).
  

  Ang operasyon sa sistema sa sistema kontrolado sa ECU

Hunahunaa kung unsa kini ug kung unsa ang katuyoan niini.

Tangke sa gasolina

Ang sudlanan gigamit sa pagtipig sa gasolina. Kini adunay usa ka welded nga konstruksyon nga gilangkuban sa duha ka halves. Ang tangke nahimutang sa ubos nga tuo nga bahin sa lawak sa bagahe sa sakyanan. Ang liog niini gidala sa usa ka espesyal nga niche, nga nahimutang sa tuo nga likod nga fender. Ang kapasidad sa VAZ 2107 tank mao ang 39 ka litro.

Kapasidad sa tangke - 39 ka litro

Fuel pump ug fuel gauge

Ang bomba gikinahanglan sa pagpili ug paghatag og sugnod gikan sa tangke ngadto sa linya sa sugnod, aron makamugna og usa ka piho nga presyur sa sistema. Sa istruktura, kini usa ka conventional electric motor nga adunay mga blades sa atubangan sa shaft. Sila ang nagbomba og gasolina sa sistema. Ang usa ka coarse fuel filter (matang) nahimutang sa inlet pipe sa pump housing. Nagpabilin kini nga dagkong mga partikulo sa hugaw, nga nagpugong kanila sa pagsulod sa linya sa gasolina. Ang fuel pump gihiusa sa usa ka disenyo nga adunay fuel level sensor nga nagtugot sa drayber nga makita ang gidaghanon sa nahabilin nga gasolina. Kini nga node nahimutang sa sulod sa tangke.

Ang disenyo sa fuel pump module naglakip sa filter ug fuel level sensor

Linya sa gasolina

Ang linya nagsiguro sa walay pugong nga paglihok sa gasolina gikan sa tangke ngadto sa mga injector. Ang panguna nga bahin niini mao ang mga tubo nga metal nga konektado sa mga fitting ug flexible nga mga hose sa goma. Ang linya nahimutang sa ilawom sa ilawom sa awto ug sa kompartamento sa makina.

Ang linya naglakip sa metal nga mga tubo ug goma nga mga hose.

Ikaduha nga filter

Ang filter gigamit sa paglimpyo sa gasolina gikan sa pinakagamay nga mga partikulo sa hugaw, mga produkto sa corrosion, tubig. Ang sukaranan sa disenyo niini usa ka elemento sa pagsala sa papel sa porma sa mga corrugations. Ang filter nahimutang sa kompartamento sa makina sa makina. Gibutang kini sa usa ka espesyal nga bracket sa partisyon tali sa kompartamento sa pasahero ug sa kompartamento sa makina. Ang lawas sa aparato dili mabulag.

Ang disenyo sa filter gibase sa usa ka elemento sa papel nga filter.

Rail ug pressure regulator

Ang fuel rail sa "pito" usa ka hollow aluminum bar, salamat nga ang gasolina gikan sa fuel line mosulod sa mga nozzle nga gibutang niini. Ang rampa gilakip sa intake manifold nga adunay duha ka screw. Dugang pa sa mga injector, kini adunay fuel pressure regulator nga nagmintinar sa operating pressure sa sistema sa han-ay sa 2,8-3,2 bar.

Pinaagi sa rampa, ang gasolina mosulod sa mga injector

Nozzles

Busa miabut kami sa mga nag-unang bahin sa sistema sa gahum sa injector - mga injector. Ang pulong nga "injector" mismo naggikan sa Pranses nga pulong nga "injecteur", nga nagpasabut sa mekanismo sa pag-injection. Sa among kaso, kini usa ka nozzle, diin adunay upat ra: usa alang sa matag silindro.

Ang mga injector mao ang mga ehekutibo nga elemento sa sistema sa gasolina nga nagsuplay og gasolina sa intake manifold. Ang gasolina gi-injected dili sa mga combustion chamber sa ilang kaugalingon, sama sa diesel nga mga makina, apan ngadto sa mga channel sa kolektor, diin kini nagsagol sa hangin sa husto nga proporsiyon.

Ang gidaghanon sa mga nozzle katumbas sa gidaghanon sa mga silindro

Ang sukaranan sa disenyo sa nozzle usa ka solenoid valve nga ma-trigger kung ang usa ka electric current pulse gipadapat sa mga kontak niini. Kini sa higayon nga ang balbula nag-abli nga ang gasolina gi-inject sa daghang mga agianan. Ang gidugayon sa pulso kontrolado sa ECU. Kon mas taas ang kasamtangan nga gihatag sa injector, mas daghang sugnod ang gi-inject sa manifold.

Pagsala sa hangin

Ang papel niini nga filter mao ang paglimpyo sa hangin nga mosulod sa kolektor gikan sa abug, hugaw ug kaumog. Ang lawas sa aparato nahimutang sa tuo sa makina sa kompartamento sa makina. Kini adunay usa ka collapsible nga disenyo, sa sulod niini adunay usa ka ilisan nga filter nga elemento nga hinimo sa espesyal nga porous nga papel. Ang mga goma nga hose (mga bukton) mohaum sa filter housing. Ang usa niini mao ang pag-inom sa hangin diin ang hangin mosulod sa elemento sa filter. Ang lain nga manggas gilaraw aron mahatagan ang hangin sa throttle assembly.

Ang filter housing adunay usa ka collapsible nga disenyo

Tigpundok sa throttle

Ang asembliya sa throttle naglakip sa usa ka damper, mekanismo sa pagmaneho niini ug mga gamit alang sa pagsuplay (pagtangtang) sa coolant. Gidisenyo kini aron makontrol ang gidaghanon sa hangin nga gihatag sa intake manifold. Ang damper mismo gimaneho sa usa ka mekanismo sa kable gikan sa accelerator pedal sa awto. Ang damper nga lawas adunay usa ka espesyal nga agianan diin ang coolant nag-circulate, nga gihatag sa mga fitting pinaagi sa mga hose sa goma. Gikinahanglan kini aron ang mekanismo sa pagmaneho ug ang damper dili mag-freeze sa bugnaw nga panahon.

Ang nag-unang elemento sa asembliya mao ang usa ka damper, nga gipalihok sa usa ka cable gikan sa "gas" pedal

Adsorber

Ang adsorber usa ka opsyonal nga elemento sa sistema sa kuryente. Ang makina mahimong molihok nga maayo kung wala kini, bisan pa, aron ang usa ka awto makatagbo sa mga kinahanglanon sa EURO-2, kinahanglan kini nga adunay himan nga mekanismo sa pagbawi sa alisngaw sa gasolina. Naglakip kini sa usa ka adsorber, usa ka balbula sa paglimpyo, ug mga balbula sa kaluwasan ug bypass.

Ang adsorber mismo usa ka silyado nga plastik nga sudlanan nga puno sa nahugno nga activate carbon. Kini adunay tulo ka mga himan alang sa mga tubo. Pinaagi sa usa niini, ang mga alisngaw sa gasolina mosulod sa tangke, ug didto gihuptan sa tabang sa karbon. Pinaagi sa ikaduhang haom, ang aparato konektado sa atmospera. Gikinahanglan kini aron maparehas ang presyur sa sulod sa adsorber. Ang ikatulo nga haom konektado sa usa ka hose sa throttle assembly pinaagi sa purge valve. Sa mando sa electronic control unit, ang balbula nag-abli, ug ang alisngaw sa gasolina mosulod sa damper housing, ug gikan niini ngadto sa manifold. Sa ingon, ang mga alisngaw nga natipon sa tangke sa makina dili ibuga sa atmospera, apan gigamit ingon sugnod.

Ang adsorber nag-trap sa mga alisngaw sa gasolina

Mga sensor

Ang mga sensor gigamit sa pagkolekta og impormasyon mahitungod sa operating mode sa makina ug ibalhin kini sa kompyuter. Ang matag usa kanila adunay kaugalingong katuyoan. Ang idle speed sensor (regulator) nagkontrol ug nag-regulate sa pag-agos sa hangin ngadto sa manifold pinaagi sa usa ka espesyal nga channel, pag-abli ug pagsira sa lungag niini pinaagi sa bili nga gitakda sa ECU sa dihang ang power unit naglihok nga walay load. Ang regulator gitukod sa throttle module.

Ang regulator gigamit aron makontrol ang dugang nga pag-agos sa hangin sa throttle assembly kung ang makina nagdagan nga wala’y karga

Ang mass air flow sensor gigamit sa pagkolekta og impormasyon mahitungod sa gidaghanon sa hangin nga moagi sa air filter. Pinaagi sa pag-analisar sa datos nga nadawat gikan niini, gikalkulo sa ECU ang kantidad sa gasolina nga gikinahanglan aron maporma ang sagol nga sugnod sa kamalaumon nga proporsyon. Ang aparato gi-install sa pabalay sa filter sa hangin.

Ang sensor gi-install sa air filter housing

Salamat sa sensor sa posisyon sa throttle nga gitaod sa lawas sa aparato, ang ECU "nakita" kung unsa kini ka ajar. Ang datos nga nakuha gigamit usab aron tukma nga makalkulo ang komposisyon sa sagol nga gasolina. Ang disenyo sa device gibase sa usa ka variable resistor, ang movable contact nga konektado sa damper axis.

Ang nagtrabaho nga elemento sa sensor konektado sa axis sa damper

Gikinahanglan ang oxygen sensor (lambda probe) aron ang "utok" sa sakyanan makadawat og impormasyon mahitungod sa gidaghanon sa oxygen sa mga gas nga tambutso. Kini nga mga datos, sama sa nangaging mga kaso, gikinahanglan aron maporma ang usa ka taas nga kalidad nga masunog nga sagol. Ang lambda probe sa VAZ 2107 gi-install sa exhaust pipe sa exhaust manifold.

Ang sensor nahimutang sa exhaust pipe

Ang mga nag-unang malfunction sa sistema sa indeyksiyon sa gasolina ug ang ilang mga sintomas

Sa wala pa mopadayon sa mga malfunction sa sistema sa gasolina sa GXNUMX, atong tagdon kung unsang mga simtomas ang mahimong kauban niini. Ang mga timailhan sa pagkadaot sa sistema naglakip sa:

• lisud nga pagsugod sa usa ka bugnaw nga yunit sa kuryente;
• dili lig-on nga pagpaandar sa makina;
• "naglutaw" nga gikusgon sa makina;
• pagkawala sa gahum nga mga kalidad sa motor;
• dugang nga konsumo sa gasolina.

Natural, ang susamang mga simtomas mahimong mahitabo sa ubang mga malfunction sa makina, ilabi na sa mga may kalabutan sa sistema sa ignition. Dugang pa, ang matag usa kanila mahimong magpakita sa daghang mga klase sa pagkaguba sa parehas nga oras. Busa, sa diha nga ang pagdayagnos, ang usa ka hiniusa nga pamaagi hinungdanon dinhi.

Lisud nga bugnaw nga pagsugod

Ang mga problema sa pagsugod sa usa ka bugnaw nga yunit mahimong mahitabo kung:

• pagkadaot sa fuel pump;
• pagkunhod sa throughput sa secondary filter;
• pagbara sa nozzle;
• kapakyasan sa lambda probe.

Dili lig-on nga operasyon sa motor nga wala’y karga

Ang mga paglapas sa pagpaandar sa makina mahimong magpakita:

• malfunctions sa XX regulator;
• pagkaguba sa fuel pump;
• pagbara sa nozzle.

"Naglutaw" nga mga turno

Ang hinay nga paglihok sa dagum sa tachometer, una sa usa ka direksyon, dayon sa pikas nga direksyon mahimong usa ka timaan sa:

• idle speed sensor malfunctions;
• pagkapakyas sa air flow sensor o posisyon sa throttle;
• malfunctions sa fuel pressure regulator.

Pagkawala sa gahum

Ang yunit sa gahum sa indeyksiyon nga "pito" nahimong labi ka huyang, labi na sa ilawom sa karga, nga adunay:

• mga paglapas sa operasyon sa mga injector (sa diha nga ang sugnod wala gi-inject sa manifold, apan nag-agos, ingon nga usa ka sangputanan diin ang sagol mahimong labi ka dato, ug ang makina "matuk-an" kung ang gas pedal gipugos pag-ayo);
• kapakyasan sa throttle position sensor;
• mga pagkabalda sa operasyon sa fuel pump.

Ang tanan nga mga sayup sa ibabaw giubanan sa pagtaas sa konsumo sa gasolina.

Unsaon pagpangita og sayop

Kinahanglan nimo nga pangitaon ang hinungdan sa pagkadaot sa sistema sa gasolina sa duha ka direksyon: elektrikal ug mekanikal. Ang una nga kapilian mao ang mga diagnostic sa mga sensor ug ang ilang mga electrical circuit. Ang ikaduha usa ka pagsulay sa presyur sa sistema, nga magpakita kung giunsa ang pagtrabaho sa fuel pump ug kung giunsa ang paghatud sa gasolina sa mga injector.

Mga code sa sayup

Girekomenda nga magsugod sa pagpangita alang sa bisan unsang pagkaguba sa usa ka indeyksiyon nga awto pinaagi sa pagbasa sa error code nga gi-isyu sa electronic control unit, tungod kay kadaghanan sa mga nalista nga mga malfunction sa sistema sa kuryente iuban sa suga nga "CHECK" sa dashboard. Aron mahimo kini, mahimo nimong kontakon ang usa ka estasyon sa serbisyo, o himuon ang mga diagnostic sa imong kaugalingon kung ikaw adunay usa ka scanner nga gidisenyo alang niini. Ang lamesa sa ubos nagpakita sa mga error code sa operasyon sa VAZ 2107 fuel system nga adunay decoding.

Talaan: mga error code ug ang kahulogan niini

code	Decryption
P 0102	Malfunction sa mass air flow sensor o sa sirkito niini
P 0122	Throttle Position Sensor o Circuit Malfunction
P 0130, P 0131, P 0132	Lambda probe malfunction
P0171	Ang sagol nga mosulod sa mga silindro sobra ka maniwang
P0172	Ang sagol dato kaayo
P 0201	Mga paglapas sa operasyon sa nozzle sa unang silindro
P 0202	Mga paglapas sa operasyon sa nozzle sa ikaduha silindro
P 0203	Mga paglapas sa operasyon sa nozzle sa ikatulo silindro
P 0204	Mga paglapas sa operasyon sa ikaupat nga injector silindro
P 0230	Ang fuel pump kay depekto o naay open circuit sa sirkito niini
P 0363	Ang suplay sa gasolina sa mga silindro diin ang mga misfire natala gipalong
P 0441, P 0444, P 0445	Ang mga problema sa operasyon sa adsorber, paglimpyo sa balbula
P 0506	Mga paglapas sa trabaho sa idle speed controller (ubos nga tulin)
P 0507	Mga paglapas sa trabaho sa idle speed controller (high speed)
P1123	Taas kaayo nga sagol sa idle
P1124	Niwang kaayo nga sagol sa idle
P1127	Daghan kaayo nga sagol ubos sa load
P1128	Hayag kaayo ubos sa luwan

Pagsusi sa presyur sa riles

Sama sa gihisgutan sa ibabaw, ang operating pressure sa power supply system sa injector nga "pito" kinahanglan nga 2,8-3,2 bar. Mahimo nimong susihon kung kini katumbas sa kini nga mga kantidad gamit ang usa ka espesyal nga manometer sa likido. Ang himan konektado sa haom nga nahimutang sa fuel rail. Gikuha ang mga pagsukod sa wala pa magsugod ang makina ug ang yunit sa kuryente nagdagan. Kung ang presyur dili kaayo normal, ang problema kinahanglan pangitaon sa fuel pump o fuel filter. Angayan usab nga susihon ang mga linya sa gasolina. Mahimong madaot sila o maipit.

Ang usa ka espesyal nga liquid manometer gigamit sa pagsusi sa presyur.

Unsaon pagsusi ug pag-flush sa injector

Sa tagsa-tagsa, kinahanglan nga maghisgot kita bahin sa mga nozzle, tungod kay sila ang kanunay nga mapakyas. Ang hinungdan sa mga kasamok sa ilang trabaho kasagaran usa ka bukas sa sirkito sa kuryente o usa ka bara. Ug kung sa una nga kaso ang electronic control unit kinahanglan nga magsenyas niini pinaagi sa pag-on sa lampara nga "CHECK", nan sa ikaduha nga kaso kinahanglan nga mahibal-an kini sa drayber sa iyang kaugalingon.

Ang mga barado nga injector kasagaran dili mopasa sa gasolina, o ibubo lang kini sa manifold. Aron masusi ang kalidad sa matag usa sa mga injector sa mga istasyon sa serbisyo, gigamit ang mga espesyal nga baroganan. Apan kung wala ka higayon nga magpahigayon mga diagnostic sa istasyon sa serbisyo, mahimo nimo kini sa imong kaugalingon.

Ang mga injector kinahanglan nga mag-spray sa gasolina, dili ibubo

Pagtangtang sa receiver ug fuel rail

Aron ma-access ang mga injector, kinahanglan natong tangtangon ang receiver ug ramp. Alang niini kinahanglan nimo:

1. Idiskonekta ang suplay sa kuryente sa on-board network pinaagi sa pagdiskonekta sa negatibong terminal gikan sa baterya.
2. Gamit ang mga pliers, tangtangon ang clamp ug kuhaa ang vacuum booster hose gikan sa fitting.
   

   Ang mga clamp gitangtang gamit ang mga pliers
3. Gamit ang parehas nga himan, buwagi ang mga clamp ug idiskonekta ang mga coolant inlet ug outlet hoses, crankcase ventilation, fuel vapor supply, ug ang air duct sleeve gikan sa mga fitting sa throttle body.
4. Gamit ang 13 wrench, tangtangon ang duha ka nuts sa mga stud nga nagsiguro sa throttle assembly.
   

   Ang throttle assembly gitaod sa duha ka studs ug gihigot sa mga nuts
5. Kuhaa ang throttle body kauban ang gasket.
   

   Ang usa ka sealing gasket gibutang sa taliwala sa damper body ug sa receiver
6. Gamit ang Phillips screwdriver, kuhaa ang fuel pipe bracket screw. Kuhaa ang bracket.
   

   Kuhaa ang usa ka tornilyo aron makuha ang bracket.
7. Uban sa 10 ka wrench (mas maayo nga usa ka socket wrench), ablihi ang duha ka bolts sa throttle cable holder. Ipalayo ang holder gikan sa receiver.
   

   Aron matangtang ang holder, ablihi ang duha ka screw.
8. Gamit ang 13 socket wrench, ablihi ang lima ka nuts sa mga stud nga nagsiguro sa receiver sa intake manifold.
   

   Ang tigdawat gilakip sa lima ka mga nuts
9. Idiskonekta ang pressure regulator hose gikan sa receiver fitting.
   

   Ang hose dali nga makuha pinaagi sa kamot
10. Kuhaa ang receiver uban ang gasket ug spacer.
    

    Ang gasket ug spacer nahimutang sa ilawom sa receiver
11. Idiskonekta ang engine harness connectors.
    

    Ang mga wire niini nga harness naghatag og gahum sa mga injector.
12. Gamit ang duha ka 17 ka open-end wrenches, ablihi ang haom sa fuel drain pipe gikan sa riles. Mahimo kini nga hinungdan sa gamay nga kantidad sa gasolina nga mogawas. Ang mga naagas nga gasolina kinahanglang papason gamit ang uga nga panapton.
13. Idiskonekta ang tubo sa suplay sa gasolina gikan sa riles sa parehas nga paagi.
    

    Ang mga himan sa tubo gitangtang sa usa ka yawe nga 17
14. Gamit ang 5mm hex wrench, ablihi ang duha ka screw nga nagsiguro sa fuel rail sa manifold.
    

    Ang rampa gilakip sa manifold nga adunay duha ka mga screw.
15. Ibira ang riles padulong kanimo ug kuhaa kini nga kompleto sa mga injector, pressure regulator, mga tubo sa gasolina ug mga kable.

Video: pagtangtang sa ramp VAZ 21074 ug pag-ilis sa mga nozzle

usba ang mga nozzle sa injector para sa VAZ Pan Zmitser #beard

Pagsusi sa mga injector alang sa pasundayag

Karon nga ang rampa gikuha gikan sa makina, mahimo ka magsugod sa pagdayagnos. Nagkinahanglan kini og upat ka mga sudlanan sa samang gidaghanon (plastik nga baso o mas maayo nga 0,5 ka litro nga mga botelya), ingon man usa ka katabang. Ang pamaagi sa pagsusi mao ang mosunod:

1. Gikonektar namo ang connector sa rampa ngadto sa connector sa motor harness.
2. Ibutang ang mga linya sa gasolina niini.
3. Giayo namo ang rampa nga pinahigda sa kompartamento sa makina aron ang mga plastik nga sudlanan mahimong ma-install sa ilawom sa mga nozzle.
   

   Ang rampa kinahanglan nga i-install nga pinahigda ug usa ka sudlanan alang sa pagkolekta sa gasolina kinahanglan ibutang sa ilawom sa matag usa sa mga nozzle
4. Karon among gihangyo ang katabang nga molingkod sa manibela ug ibalik ang starter, nga gisundog ang pagsugod sa makina.
5. Samtang gipatuyok sa starter ang makina, among naobserbahan kung giunsa pagsulod sa gasolina ang mga tangke gikan sa mga injector: gi-spray kini sa beat, o gibubo.
6. Gisubli namon ang pamaagi 3-4 ka beses, pagkahuman gisusi namon ang gidaghanon sa gasolina sa mga sudlanan.
7. Kay nahibal-an ang sayup nga mga nozzle, gikuha namon kini gikan sa rampa ug nangandam alang sa pag-flush.

Nag-flush nozel

Ang pag-clog sa injector mahitabo tungod sa presensya sa hugaw, kaumog, ug lainlaing mga hugaw sa gasolina, nga namutang sa mga nagtrabaho nga mga bahin sa mga nozzle ug sa katapusan makit-an kini o bisan pa nga gibabagan kini. Ang tahas sa pag-flush mao ang pag-dissolve niini nga mga deposito ug pagtangtang niini. Aron makompleto kini nga buluhaton sa balay, kinahanglan nimo:

• likido alang sa paglimpyo sa mga carburetor;
• lima ka cube nga medikal nga syringe;
• botelya nga plastik;
• duha ka piraso sa alambre nga adunay mga terminal ug mga clamp;
• electrical tape;
• gamit sa kutsilyo.

Ang han-ay sa trabaho mao ang mosunud:

1. Gikonektar namon ang mga wire sa mga terminal sa nozzle, ihimulag ang mga koneksyon.
   

   Mas maayo nga limpyohan ang mga nozzle nga adunay espesyal nga likido
2. Kuhaa ang plunger gikan sa syringe.
3. Uban sa usa ka clerical nga kutsilyo, among giputol ang "ilong" sa syringe aron kini hugot nga isulod sa tubo nga kauban sa carburetor flushing fluid. Gisulod namon ang tubo sa syringe ug ikonektar kini sa silindro nga adunay likido.
   

   Ang "ilong" sa syringe kinahanglan putlon aron ang tubo sa likido nga silindro mohaum pag-ayo niini
4. Gibutang namon ang syringe sa kilid diin ang piston naa sa sulud sa sulud sa nozzle.
5. Ibutang ang pikas tumoy sa nozzle sa usa ka plastik nga botelya.
6. Gikonektar namon ang positibo nga wire sa injector sa katugbang nga terminal sa baterya.
7. Gipugos namon ang buton sa silindro, gibuhian ang nag-flushing nga likido sa syringe. Ikonektar ang negatibo nga wire sa baterya sa samang higayon. Niini nga panahon, ang balbula sa nozzle mag-abli ug ang pag-flush nga likido magsugod sa pag-agos sa agianan ubos sa presyur. Gisubli namon ang pamaagi sa daghang mga higayon alang sa matag usa sa mga injector.
   

   Ang paghinlo kinahanglan nga gisubli sa daghang mga higayon alang sa matag usa sa mga nozzle

Siyempre, kini nga pamaagi dili kanunay makatabang sa pagbalik sa mga injector sa ilang naunang pasundayag. Kung ang mga nozzle nagpadayon sa "snot" pagkahuman sa paglimpyo, mas maayo nga ilisan kini. Ang gasto sa usa ka injector, depende sa tiggama, magkalainlain gikan sa 750 hangtod 1500 nga mga rubles.

Video: pag-flush sa mga nozzle sa VAZ 2107

Paglimpyo sa mga nozzle VAZ 2107

Sa unsa nga paagi sa pag-convert sa usa ka VAZ 2107 carburetor engine ngadto sa usa ka injection engine

Ang ubang mga tag-iya sa carburetor "classics" independente nga kinabig sa ilang mga sakyanan ngadto sa injector. Siyempre, ang ingon nga trabaho nanginahanglan usa ka piho nga kasinatian sa negosyo sa mekaniko sa awto, ug ang kahibalo sa natad sa electrical engineering kinahanglanon dinhi.

Unsa ang imong kinahanglan nga paliton

Ang usa ka kit alang sa pag-convert sa carburetor fuel system ngadto sa injection system naglakip sa:

• electronic control unit;
• tangke sa gas;
• ulo sa silindro (bag-o o gigamit gikan sa VAZ 21214);
• tigdawat;
• rampa nga adunay mga nozzle;
• asembliya sa fuel pump;
• fuel filter;
• linya sa gasolina nga adunay mga hose sa goma;
• asembliya sa throttle;
• accelerator pedal nga adunay cable;
• air filter assembly nga adunay mga manggas;
• tabon sa atubangan sa makina;
• crankshaft pulley;
• ignition module;
• mga sensor alang sa mass air flow, damper position, detonation, coolant temperature, oxygen concentration, crankshaft position, detonation;
• taas nga boltahe nga mga alambre;
• mga bundle, mga kable, mga alambre, mga terminal, thermo-cambric;
• mga braket.

Ang gasto sa tanan niini nga mga elemento mao ang mahitungod sa 30 ka libo ka mga ruble. Ang electronic control unit lamang nagkantidad ug mga 5-7 ka libo. Apan ang mga gasto mahimong makunhuran pag-ayo kung dili ka mopalit og bag-ong mga bahin, apan gigamit na.

Mga yugto sa pagkakabig

Ang tibuok nga proseso sa pag-tune sa makina mahimong bahinon sa mosunod nga mga yugto:

1. Pagtangtang sa tanang attachment: carburetor, air filter, intake ug exhaust manifolds, distributor ug ignition coil.
2. Pagtangtang sa mga wiring ug linya sa gasolina. Aron dili malibog sa pagbutang sa bag-ong mga alambre, mas maayo nga kuhaon ang mga daan. Ang sama nga kinahanglan buhaton sa mga tubo sa gasolina.
3. Pag-ilis sa tangke sa gasolina.
4. Pag-ilis sa ulo sa silindro. Mahimo nimo, siyempre, biyaan ang daan nga "ulo", apan sa kini nga kaso kinahanglan nimo nga isul-ob ang mga bintana sa pagsulod, ingon man mga drill hole ug giputol ang mga hilo ngadto kanila alang sa receiver mounting studs.
5. Pag-ilis sa tabon sa atubangan sa makina ug crankshaft pulley. Sa dapit sa daan nga tabon, usa ka bag-o ang gibutang nga adunay ubos nga tubig sa ilawom sa sensor sa posisyon sa crankshaft. Niini nga yugto, ang pulley usab mausab.
6. Pag-instalar sa usa ka electronic control unit, ignition module.
7. Pagbutang sa usa ka bag-ong linya sa gasolina nga adunay pag-instalar sa usa ka "pagbalik", fuel pump ug filter. Dinhi gipulihan ang accelerator pedal ug ang kable niini.
8. Pag-mount ramp, tigdawat, filter sa hangin.
9. Pag-instalar sa mga sensor.
10. Pag-wire, pagkonektar sa mga sensor ug pagsusi sa performance sa sistema.

Anaa kanimo ang pagdesisyon kung angay ba ang paggasto sa oras ug salapi sa pag-re-equipment, apan tingali labi ka dali ang pagpalit sa usa ka bag-ong makina sa pag-injection, nga nagkantidad mga 60 ka libo nga mga rubles. Nagpabilin lamang nga i-install kini sa imong awto, ilisan ang tangke sa gasolina ug ibutang ang linya sa gasolina.

Bisan pa sa kamatuoran nga ang disenyo sa usa ka makina nga adunay sistema sa gahum sa pag-injection labi ka komplikado kaysa usa ka carburetor, kini mapadayon kaayo. Uban sa labing menos usa ka gamay nga kasinatian ug ang gikinahanglan nga mga himan, dali nimo mapasig-uli ang pasundayag niini nga wala’y pag-apil sa mga espesyalista.