Giunsa ang pagdugang sa kusog sa makina

Hapit tanan nga tag-iya sa awto labing menos kausa sa iyang kinabuhi naghunahuna kung unsaon paghimo nga labi ka kusgan ang iyang awto. Usahay ang hinungdan sa pangutana dili gyud ang gusto nga magmaneho. Usahay ang kahimtang sa dalan mahimong manginahanglan dugang nga "abtik" gikan sa awto. Ug ang pedal sa preno dili kanunay makatipig. Pananglitan, kung nag-overtake o kung naulahi ka sa usa ka hitabo.

Sa wala pa magtan-aw mga paagi aron madugangan ang kusog sa makina, hinungdanon nga masabtan nga kini nga proseso natuman sa duha ra nga paagi. Ang una mao ang pagdugang sa pagkonsumo sa gasolina. Ang ikaduha mao ang pagpaayo ang kahusayan sa pagkasunog.

Mao nga, mapaayo nimo ang kahusayan sa sulud nga pagkasunog nga makina sa mga mosunud nga paagi:

• pagdugang sa gidaghanon sa motor;
• pagdugang sa compression ratio sa sagol nga fuel;
• paghimo chip tuning;
• usba ang carburetor o throttle.

Hunahunaon naton ang tanan nga mga pamaagi nga labi ka detalyado.

Dugangi ang gidaghanon sa pagtrabaho

Ang labing yano nga pamaagi sa daghang mga sitwasyon - labi nga labi ka maayo. Busa, daghang mga mekaniko nga nagtudlo sa kaugalingon ang nagsulbad sa isyu sa gahum pinaagi sa pagdugang sa gidaghanon sa sulud nga makina sa pagkasunog. Mahimo kini pinaagi sa pag-usab sa mga silindro. Sa paghukum sa kini nga pamaagi, angay nga hunahunaon ang pila ka mga punto:

1. aron madugangan ang diyametro sa mga silindro kinahanglan ipatuman sa usa ka espesyalista;
2. pagkahuman sa tuning, ang ingon nga awto mahimong labi ka madanihon;
3. pagkahuman makalaay sa mga silindro, kinahanglan nimo nga baylohan ang mga piston nga adunay singsing.

Ang gidaghanon sa motor mahimo usab nga madugangan pinaagi sa pag-ilis sa crankshaft sa usa ka analogue nga adunay labi ka daghang amplitude.

Gawas sa pag-usik-usik sa trabaho sa pag-ayo, kini nga pamaagi adunay daghan pa nga mga disbentaha. Ang nabag-o nga torque mahimong makaapekto sa drivetrain. Ang awto mahimong mas responsive sa imong pagduot sa gas pedal. Bisan pa, ang kahusayan sa motor mahimong mas ubos.

Dugangi ang ratio sa compression

Ang ratio sa compression dili parehas sa compression. Bisan kung sumala sa paghulagway, managsama ang mga termino. Ang kompresiyon mao ang presyur nga gihimo sa silid sa pagkasunog kung maabut sa piston ang labing kataas nga punto niini. Ug ang ratio sa compression mao ang proporsyon sa gidaghanon sa tibuuk nga silindro sa silid sa pagkasunog. Gikalkulo kini gamit ang usa ka yano nga pormula: Vcylinder + Vchambers, ang sangputanan nga kantidad gibahin sa Vchambers. Ang sangputanan mao ang porsyento sa compression sa orihinal nga gidaghanon sa sagol nga fuel. Gipakita ra ang compression kung ang mga sangkap nga nakatampo sa pagkaepisyente sa pagkasunog sa sagol (singsing o balbula) naa sa maayong pagkahan-ay.

Ang katuyoan sa pamaagi aron maminusan ang kadaghan sa sulud nga pagkasunog sa mga silindro. Gibuhat kini sa mga motorista sa lainlaing paagi. Ania ang pipila sa kanila.

1. Gamit ang usa ka cutter, parehas nga gikuha ang ubos nga bahin sa ulo sa silindro.
2. Paggamit usa ka nipis nga gasket sa ulo nga silindro.
3. Pag-ilis sa patag nga ilawom nga piston nga adunay mga katugbang nga convex.

Ang mga kaayohan sa kini nga pamaagi duha. Una, nadugangan ang kusog sa motor. Ikaduha, maminusan ang konsumo sa gasolina. Bisan pa, kini nga pamaagi adunay usab disbentaha. Tungod kay ang kadaghan nga sagol sa sulud nga pagkasunog nahimo nga labing gamay, angay nga hunahunaon ang pagbalhin sa usa ka gasolina nga adunay gamay nga taas nga rating sa oktano.

Pagduyog sa Chip

Ang kini nga pamaagi angay ra alang sa mga salakyanan nga adunay mga fuel injection system. Kini nga kapilian dili magamit sa mga carburetor sa usa ka yano nga katarungan. Gisuplay sila sa gasolina pinaagi sa mga mekanikal nga aparato. Ug ang injector gikontrol sa usa ka electronic control unit.

Aron mahimo kini nga operasyon, kinahanglan nimo:

1. napamatud nga software;
2. kahanas sa paghimo sa mga setting;
3. programa nga angay alang sa mga kinaiya sa motor.

Dili kinahanglan nga maghisgut sa dugay nga panahon bahin sa mga kaayohan sa pag-tune sa chip ug mga disbentaha niini. Kini nga isyu gihisgutan sa detalye sa usa ka artikulo bahin sa pagputol sa mga motor... Bisan pa, kinahanglan nga hinumdoman sa tag-iya sa awto: ang bisan unsang pagbag-o sa mga setting sa elektronikong pagkontrol sa mga sistema sa makina mahimong dili paganahon niini.

Pagkahuman sa pag-flash sa control unit, ang motor mahimong molihok nga labi ka daghan ang pagkaepisyente. Sa pila ka mga kaso, bisan ang pagkonsumo og gasolina naminusan. Apan sa parehas nga oras, ang yunit sa kuryente mas dali nga nagpalambo sa gigikanan niini.

Pagbag-o sa Carburetor o choke

Ang uban pang paagi aron mapaayo ang kahusayan sa makina mao ang mga pag-upgrade sa throttle, o pag-tune sa MD. Ang katuyoan niini mao ang "pagpino" sa proseso sa pagsagol sa gasolina ug hangin. Aron makompleto ang trabaho kinahanglan nimo:

1. drill, o screwdriver;
2. nozel alang sa usa ka drill (nga adunay diyametro nga 6 mm.);
3. lino nga fino nga papel de liha (grit gikan sa 3000 ug labi ka maayo).

Ang katuyoan mao ang paghimo og gagmay nga mga indentation (hangtod 5 ka giladmon ang giladmon) sa lugar sa sirado nga balbula sa throttle sa mga dingding. Kuhaa ang mga lungag gamit ang papel de liha. Unsa ang pinasahi sa kini nga pag-tune? Kung gibuksan ang damper, ang hangin dili yano nga moagos sa sulud. Ang gipili nga mga bevel naghimo usa ka gamay nga vortex sa kamara. Ang pagpayaman sa sagol nga gasolina labi ka episyente. Kini mosangput sa taas nga kalidad nga pagkasunog ug pagdugang sa pagkaepisyente sa silindro mismo.

Epekto

Dili tanan nga powertrains maayo nga nagtubag sa kini nga pagpino. Ang pila ka ECU gisangkapan sa usa ka sensor sa hangin, nga nagkontrol sa suplay sa gasolina base sa kadaghan niini. Sa kini nga kaso, dili mahimo nga "limbongan" ang sistema. Sa kadaghanan nga mga kaso, bisan pa, ang mga retrofits moresulta hangtod sa 25 porsyento nga natipig sa konsumo. Ang pagtipig tungod sa kamatuoran nga dili nimo kinahanglan nga ipadayon ang gas pedal sa salog aron madugangan ang kuryente.

Ang mga disbentaha sa kini nga pag-tune ang taas nga pagkasensitibo sa pagpadayon sa accelerator. Ang problema mao nga ang dyutay nga pag-abli sa damper sa una nagmugna usa ka gamay nga gintang. Ug sa paghuman, dugang sa vortex, usa ka labi ka daghang hangin ang mosulod dayon. Busa, sa gamay nga paghikap sa gas, namugna ang pagbati nga "afterburner". Kini ra ang una nga paningkamot. Ang dugang nga pagbiyahe sa pedal hapit managsama sa miaging mga setting.

kaplag

Ang artikulo naglista sa pipila ra nga mga posibilidad alang sa pagdugang sa gahum sa motor. Adunay usab mga pagpaayo gamit ang zero air filter, boost, setting sa termostat ug pag-abli sa rev limiter.

Ang matag pamaagi adunay kaugalingon nga mga bentaha ug disbentaha. Busa, ang motorista mismo kinahanglan magtino kung unsang mga peligro ang andam niya nga buhaton.

Kasagaran nga mga pangutana:

Unsa ang gisukod sa gahum? Pinauyon sa International System of Units, ang kusog sa makina gisukot sa watts. Ang sistema sa pagsukod sa English naghubit sa kini nga parameter sa pound-feet (talagsa nga gigamit karon). Daghang mga paanunsiyo ang naggamit sa horsepower parameter (ang usa ka yunit parehas sa 735.499 watts).

Giunsa mahibal-an kung unsa kadaghan ang horsepower sa usa ka awto? 1 - tan-awa ang manwal sa operasyon alang sa pagdala. 2 - tan-awa ang usa ka pagsusi sa online alang sa usa ka piho nga modelo. 3 - pagsusi sa istasyon sa serbisyo gamit ang usa ka espesyal nga dinamometro. 4 - susihon ang kagamitan pinaagi sa VIN-code sa mga serbisyo sa online.