Sa unsa nga paagi sa pagdugang sa gidak-on sa imong electric car battery

Ang mga de-koryenteng salakyanan karon mas maayo kaysa kaniadto. Bisan ang labing barato nga mga modelo mahimo’g moadto mga usa ka gatos ka milya sa wala pa kinahanglan nga i-charge pag-usab, ug ang labi ka mahal nga mga modelo mahimo’g molapas sa 200 milya taliwala sa mga paghunong. Alang sa kadaghanan sa mga drayber, igo na kini, apan ang pipila ka mga tawo gusto nga pug-on ang matag katapusan nga pagtulo sa ilang baterya sa dili pa mohunong aron makonektar pag-usab. 

Siyempre, ang episyente nga pagmaneho kay labaw pa sa pagpalugway sa kinabuhi sa baterya. Pinaagi sa paggamit og gamay nga enerhiya, makadaginot ka og kwarta ug makatabang sa kinaiyahan. Ang dili maayo nga pagdrayb makausik sa imong panalapi ug sa imong ekolohikal nga tunob, mao nga pinaagi sa pagsunod niining yano nga mga lakang, mahimo nimong pabor ang imong kaugalingon ug ang tanan. 

Nagbaligya kami og lain-laing mga de-koryenteng mga sakyanan, lakip na ang unang henerasyon nga Leaf, nga moadto sa mga 100 ka milya sa dili pa kini kinahanglan nga ma-charge, ug mga modelo sama sa Tesla Model S, ang pipila nga mga bersyon niini mahimong molapas sa 300 ka milya sa usa ka bayad. Ang mga sikat nga mid-range nga mga modelo sama sa Hyundai Kona Electric ug Kia e-Niro mahimo usab nga molapas sa 200 milya. Apan silang tanan mopadayon uban ang makatarunganon nga mga pamaagi sa pagmaneho ug usa ka dosis sa sentido komon.

Hibal-i ang mga sekreto sa imong awto

Ang mga de-koryenteng sakyanan maalamon. Kasagaran sila adunay daghang mga teknolohiya nga gidisenyo aron mapataas ang ilang range ug performance, lakip ang "mga mode sa pagmaneho" nga mahimo nimong pilion base sa imong gusto. Kung kinahanglan nimo ang dugang nga gahum, pagpili usa ka mode nga makapauswag sa pasundayag sa imong awto. Kung gusto nimo nga molungtad ang imong baterya kutob sa mahimo, pagpili og mode nga makapahinay sa imong awto baylo sa pipila ka dugang nga milya.

Teknolohiya para sa toasty nga mga tudlo

Ang pagpainit sa sulod sa imong sakyanan - o kung swerte kami, ang pagpabugnaw niini - magkinahanglan ug daghang kuryente. Aron malikayan nga makompromiso ang kinabuhi sa mahal nga baterya, daghang mga de-koryenteng mga salakyanan karon adunay gamit nga pre-heating o makapabugnaw nga function nga molihok samtang ang awto nakasaksak pa. Mahimo kini makontrol gikan sa awto o i-set up gamit ang usa ka smartphone app. Sa imong pagkanaog, tangtangon ang salakyanan ug ihapak ang karsada, ang kabin mobugnaw na o moinit sa labing maayo nga temperatura.

Tin-aw nga kilo

Hunahunaa kung unsa ang imong gidala sa imong awto. Tingali adunay mga butang sa punoan nga dili kinahanglan, kini makadugang sa gibug-aton ug makapamenos sa imong kahusayan. Ang paglimpyo sa mga kalat usa ka maayong paagi aron mapauswag dayon ang kahusayan sa gasolina sa bisan unsang salakyanan, kini usa ka gas o electric nga modelo. Ang kanunay nga paglimpyo sa imong awto usa ka maayong paagi aron mapadayon kini sa maayong kahimtang.

Pump up ang imong mga ligid

Ikonsiderar ang pagsakay sa bisikleta nga adunay humok, ubos nga nabuak nga mga ligid. Makalagot, di ba? Pareho ra sa mga sakyanan. Kung ang imong mga ligid dili husto nga gipaburot, maghimo ka labi pa nga wala kinahanglana nga trabaho alang sa imong awto, nga nagpasabut nga mogamit kini dugang nga kusog aron makuha gikan sa punto A hangtod sa punto B. sakyanan. ang imong awto gikan sa paglihok sa unahan ug mga un-tersiya sa kinatibuk-ang gahum sa awto ang gikinahanglan aron mabuntog kini - ayaw kini komplikado labi pa sa kinahanglan.

Mahimong usa ka mangingilad

Ang mga tawo nga nagdesinyo sa imong awto mogugol ug daghang oras, kahago ug kuwarta aron mahimo kini nga episyente sa aerodynamic kutob sa mahimo. Maoy hinungdan nga ang mga modernong salakyanan labi ka matahum ug hapsay - aron ang hangin dali nga moagi kung ikaw nagmaneho sa kusog. Apan kung magbutang ka og roof rack ug roof box o mga accessories sa likod sa sakyanan sama sa bike rack, mahimo nimo nga dili kaayo episyente ang imong sakyanan. Ang ubang mga tigdukiduki nagtuo nga ang usa ka kahon sa atop makadugang sa konsumo sa sugnod ug 25 porsiyento.

Planoha ang imong rota

Ang paghunong-ug-lakaw nga pagdrayb mahimong dili kaayo epektibo, bisan sa usa ka de-koryenteng sakyanan. Sa kasukwahi, ang taas nga tulin nga pagmaneho mahimo usab nga dili kaayo epektibo, labi na alang sa mga de-koryenteng awto; mahimo nimong makita nga ang imong awto mobiyahe nga mas layo sa 50 mph cruising kay sa 70 mph sa motorway. Ang pagkunhod sa oras nga gigugol sa mga dalan nga naghubas sa baterya mahimong makadugang sa gilay-on, bisan kung kini nagpasabut nga daghang pagbiyahe sa usa o duha ka milya.

Nagbuhat ba kini nga hapsay

Dili igsapayan kung ang imong awto nagdagan sa elektrisidad, gasolina o diesel - kung hapsay ang imong pagmaneho, labi ka layo. Sulayi nga magpadayon sa usa ka makanunayon nga tulin, paglikay sa kalit nga pagpatulin o pagpreno kung mahimo. Makatabang kini kanimo nga mapadayon ang momentum ug makatipig sa enerhiya. Mahimo nimong makab-ot kini pinaagi sa pagpaabut sa dalan sa unahan ug kung unsa ang nanghitabo sa imong palibot, ug pinaagi sa pagsulay sa pagtagna kung unsa ang mahitabo sa wala pa moabut ang mga peligro. Ang pagdrayb nga nagdali naggasto ug daghang dugang nga salapi.

Kinahanglan ba nimo ang air conditioning?

Ang imong sakyanan naggamit ug kusog sa paglihok, apan adunay daghang ubang mga sangkap nga makahurot sa imong baterya gawas sa mga makina. Ang mga headlight, windshield wiper, air conditioning, ug bisan ang radyo nagkuhag gahum gikan sa baterya, nga sa usa ka sukod makaapekto kung unsa ka layo ang imong mahimo nga walay pag-refuel. Ang pagpaminaw sa The Archers tingali dili mogamit ug elektrisidad, apan kon imong i-on ang air conditioner sa bug-os nga pagbuto lagmit kini. Pagkontrol sa klima - kung gipainit niini ang awto o gipabugnaw niini - nagkonsumo usa ka makapakurat nga kantidad sa enerhiya.

Hinayhinay

Sa kinatibuk-an, kon mas paspas ang imong pagdrayb, mas daghang gasolina ang imong gamiton. Adunay pipila ka mga pasidaan, apan kini usa ka maayong prinsipyo nga sundon kung naningkamot nga makadaginot sa kusog ug busa salapi. Importante ang pagsubay sa trapiko, ug ang hinay nga pagdrayb mahimong peligro sa ubang tiggamit sa dalan, apan tumana ang speed limit (o ubos lang) aron makadaginot og gasolina kutob sa mahimo. Ug hinumdomi nga bisan kung dili ka makakuha usa ka tiket, ang pagpadali mogasto gihapon kanimo dugang nga salapi.

Tabangi ang imong kaugalingon nga buhian ang kuryente

Ang mga de-koryenteng sakyanan adunay gitawag nga "regenerative braking" o "energy recovery". Kini nga sistema nagtugot sa sakyanan sa pag-ani sa enerhiya sa panahon sa braking, nga epektibo sa paghimo sa iyang mga ligid ngadto sa gagmay nga generators. Kung ang usa ka naandan nga awto mohinay, kini nagbag-o sa kusog sa nagdagan nga awto sa unahan ngadto sa kainit, nga mawala ra. Apan kon ang usa ka de-koryenteng sakyanan mohinay, kini makatipig sa pipila niana nga enerhiya ug ibutang kini sa mga baterya niini aron magamit sa ulahi.