Giunsa mahibal-an kung kanus-a ilisan ang mga ligid sa awto

Kadaghanan sa mga tag-iya sa sakyanan nahibalo nga ang mga ligid dili molungtad hangtod sa hangtod ug nga ang daan nga mga ligid mahimong delikado sa pagdrayb. Kung ikaw adunay usa ka flat o gisi nga ligid, nahibal-an nimo nga kini kinahanglan nga ilisan, apan dili tanan klaro kaayo. Adunay daghang uban pang mga timailhan nga nagpasabut nga kinahanglan nimo nga usbon ang imong mga ligid alang sa labing maayo nga kaluwasan ug pagdumala, lakip ang:

• Kadaot
• Tread wear
• Mga Isyu sa Pagganap
• Edad
• seasonal nga mga panginahanglan

Ang matag usa niini nga mga problema adunay kaugalingon nga mga kalisud, nga gihulagway sa ubos.

Hinungdan 1: Kadaot

Ang pipila ka kadaot sa ligid dayag tungod kay kini maoy hinungdan sa pag-alisngaw sa ligid; kung gisultihan ka sa tindahan sa ligid nga dili kini luwas nga ayohon, kinahanglan nimo kini ilisan. Apan ang pipila ka kadaot sa ligid dili mosangpot sa usa ka puncture, apan nagkinahanglan og usa ka pag-ilis sa ligid:

Ang makita nga "bubble" sa ligid, kasagaran sa sidewall apan usahay sa tread area, nagpasabot nga ang ligid nag-antus sa grabe nga internal nga kadaot; dili luwas sakyan ug kinahanglang ilisan.

Ang usa ka lawom nga pagputol, nga mahimo nimong mamatikdan kung kini naa sa sidewall, mahimo’g igo nga giladmon aron dili luwas ang ligid; pangutana sa imong mekaniko.

Kung makakita ka og butang nga nasangit sa tunob sa ligid, unsa ang buhaton depende sa posibilidad nga ang butang nakalusot. Pananglitan, ang usa ka gamay nga bato mahimong maipit sa tread, nga dili usa ka dako nga butang. Apan ang usa ka mahait nga butang sama sa usa ka lansang o usa ka tornilyo lain nga butang. Kung makakita ka og usa ka makalusot nga butang sama niini:

• Ayaw pagdrayb labaw pa sa gikinahanglan sa dili pa mag-ayo sa ligid; Ang pagbiya niini nga "selyado sa hangin" tingali dili molihok sa dugay nga panahon.

• Likayi ang paggamit sa mga de lata nga flat seal nga mga produkto, nga mahimong hinungdan sa dugay nga mga problema.

• Mahimo nimong sulayan ang pag-ayo sa usa ka gamay nga tusok sa imong kaugalingon (pagkahuman makuha ang butang), nga dali ra buhaton sa mga kit nga makuha gikan sa usa ka tindahan sa mga piyesa sa awto. Sunda ang instruksyon sa tiggama ug susiha kanunay ang presyur sa hangin pagkahuman sa pag-ayo.

• Ang mga mekaniko ug mga tindahan sa ligid mahimong mag-ayo sa pipila ka mga tusok, apan ang pipila ka mga tusok makapahinabog kadaot sa estruktura ug dili na mapaayo. Kung dili nimo kini ayohon, kinahanglan nimo nga ilisan ang ligid.

Factor 2: Pagpasundayag

Ang matang sa "performance" nga nagpasabot nga kinahanglang ilisan ang ligid mao ang usa sa duha ka lain-laing problema: ang ligid nagkinahanglan og hangin labing menos kausa sa usa ka semana, o adunay pagkurog sa ride o manibela (o adunay huni o buzz) . gikan sa bus).

Ang kanunay nga pagsusi sa hangin sa imong mga ligid hinungdanon alang sa kaluwasan ug ekonomiya sa gasolina. Kung kini nga mga pagsusi nagpakita nga ang usa sa imong mga ligid na-flat (susiha ang manwal sa imong tag-iya alang sa girekomenda nga presyur) pagkahuman sa usa ka semana o dili pa, ang imong ligid kinahanglan nga ilisan. Ang mga pagtulo mahimo usab nga hinungdan sa mga liki o dented nga mga ligid, busa ipasusi sa usa ka kwalipikado nga mekaniko ang gigikanan sa pagtulo.

Ang pagkurog samtang nagdrayb o sa manibela mahimong tungod sa naguba nga mga ligid, apan ang pagbalanse sa ligid mas kasagarang hinungdan. Pananglitan, ang usa ka balanse nga gibug-aton mahimong mahulog. Ang huni, huni, o sirit nga morag gikan sa imong mga ligid mahimong magpaila usab sa problema sa balanse. Ang mga tindahan sa ligid dali nga makasusi niini nga balanse, ug ang pagbalanse sa usa ka ligid mas barato kay sa pag-ilis sa usa ka ligid, mao nga buhata ang imong panukiduki sa dili pa mag-settle sa usa ka kapuli.

Factor 3: tigpanalipod sa eksport

Ang mga ligid kinahanglan nga ilisan kung ang ilang tunob kay naguba na, apan pila ang sobra nga gisul-ob? Ang tubag duha ka pilo: una, kung ang pagsul-ob grabe nga dili patas (ie labi pa sa usa ka kilid kaysa sa lain, o sa pipila ra nga mga lugar sa ligid), kinahanglan nimo nga ilisan ang ligid, apan sama ka hinungdanon, kinahanglan nimo. Kinahanglan nga i-adjust ang mga ligid sa parehas nga oras tungod kay ang dili maayo nga pag-align mao ang hinungdan sa labing dili patas nga pagsul-ob ug gusto nimo nga malikayan ang parehas nga problema sa usa ka bag-ong ligid.

Apan kung ang pagsul-ob patas bisan sa tabok sa tread (o gamay pa sa gawas nga ngilit, nga maayo usab), kinahanglan nimo nga sukdon ang giladmon sa tread. Ania kung giunsa kini buhaton gamit ang duha nga kasagaran nga "mga himan": mga pennies ug nickel.

Lakang 1: Pagkuha usa ka sentimos. Una, kuhaa ang sensilyo ug i-rotate kini aron ang ulo ni Lincoln mag-atubang kanimo.

Lakang 2: Ibutang ang usa ka sentimos sa usa ka ligid. Ibutang ang ngilit sa usa ka sensilyo sa usa sa lawom nga mga grooves sa tire tread nga ang tumoy sa ulo ni Lincoln nag-atubang sa ligid.

• Ang sentimos kinahanglan nga mosulod sa lihok nga igo nga igo aron labing menos usa ka gamay nga bahin sa ulo ni Lincoln natago sa lihok. Ang tumoy sa iyang ulo 2mm (2mm) gikan sa ngilit, mao nga kung makita nimo ang tibuok niyang ulo, ang tread 2mm o mas ubos pa.

Lakang 3: Pangitag nickel. Kung ang groove mas dako pa kay sa 2mm (ie bahin sa Lincoln head gitago), putla ang sensilyo ug buhata ang sama, niining higayona uban sa Jefferson head. Ang tumoy sa iyang ulo mao ang 4mm gikan sa ngilit sa nickel, mao nga kung makita nimo ang iyang tibuuk nga ulo, adunay 4mm o mas gamay nga tread. Tan-awa ang lamesa sa ubos.

Lakang 4: I-flip ang sentimos. Sa katapusan, kung ikaw adunay labaw pa sa 4mm nga tread, balik sa dime, apan baliha kini.

• Buhata ang sama sa kaniadto, apan karon imong gigamit ang gilay-on gikan sa ngilit sa sensilyo hangtod sa ilawom sa Lincoln Memorial, nga 6mm. Kung ikaw adunay usa ka bug-os nga 6mm nga tread (ie ang groove sa o luyo sa ilawom sa Memoryal), mahimo ka nga maayo; kung gamay ka, banabanaa kung pila (hinumdomi nga nahibal-an nimo nga adunay labaw sa 4mm) ug dayon tan-awa ang tsart.

Ang desisyon sa pag-ilis og ligid mahimong magdepende sa imong gipuy-an ug unsay imong gipaabot. Ang 2 millimeters lang nagpasabot nga panahon na para sa bag-ong ligid, samtang ang sobra sa 5 millimeters igo na para sa kadaghanan sa mga sakyanan - ang tanan sa tunga-tunga nagdepende kung gipaabot nimo nga maayo ang performance sa ligid sa ulan (nagpasabot nga kinahanglan nimo ang 4 millimeters) o sa snow ( 5 milimetro). o mas maayo). Kini ang imong awto ug imong gipili.

Factor 4: Edad

Samtang ang kadaghanan sa mga ligid naguba o nadaot, ang uban nakahimo nga mabuhi hangtod sa "pagkatigulang". Kung ang imong mga ligid napulo ka tuig o labaw pa, kinahanglan gyud kini ilisan, ug ang unom ka tuig usa ka labi ka luwas nga labing taas nga edad. Sa init kaayo nga mga klima, ang mga ligid mahimong mas paspas nga tigulang.

Mahimo nimong tan-awon ang usa ka isyu nga may kalabutan sa edad: kung ang usa ka network sa mga liki nga sama sa spider web makita sa mga sidewalls, ang ligid nakasinati og "uga nga pagkadunot" ug kinahanglan nga ilisan.

Factor 5: Panahon

Sa bugnaw kaayo o snowy nga mga klima, daghang mga drayber mas gusto nga maghupot ug duha ka set sa mga ligid, usa alang sa tingtugnaw ug usa alang sa nahabilin nga tuig. Ang mga moderno nga ligid sa tingtugnaw labi nga gipaayo kaysa sa miaging henerasyon, nga naghatag labi ka maayo nga pagkupot sa niyebe ug nagyelo nga simento kaysa sa ting-init o bisan ang mga ligid sa "tanan nga panahon". Bisan pa, ang pasundayag sa bugnaw nga panahon moabut sa usa ka gasto sa pagsul-ob (ug sa ingon gasto), ekonomiya sa gasolina ug usahay kasaba, aron kini mahimong mapuslanon nga adunay duha ka set. Kung naa ka sa usa ka sinturon sa niyebe ug adunay lugar nga tipigan ang usa ka ikaduha nga hugpong sa mga ligid, mahimo’g kini angay nga tan-awon.

Mga butang nga hinumduman kung mag-ilis og ligid

Kung ang usa o daghang mga ligid kinahanglan nga ilisan, adunay tulo pa nga mga hinungdan nga tagdon:

• Kung mag-ilis sa ubang mga ligid sa parehas nga oras
• Kung makab-ot ang paglinya
• Unsaon pagmaneho gamit ang bag-ong ligid

Kasagaran girekomenda nga ilisan ang mga ligid nga magtinagurha (sa atubangan o pareho sa likod), gawas kung ang laing ligid medyo bag-o ug ang pag-ilis tungod sa talagsaon nga kadaot. Dili maayo usab nga ideya nga adunay dili managsama (gidak-on o modelo) nga kilid sa kilid nga mga ligid, tungod kay ang lainlaing mga kinaiya sa pagdumala mahimong peligro sa usa ka emerhensya.

• Mga katuyoanA: Kung nag-ilis ka ug duha ka ligid ug ang imong awto naggamit sa parehas nga gidak-on nga mga ligid sa atubangan ug likod (ang uban dili mohaum), nan labing maayo nga i-install ang bag-ong mga ligid sa atubangan sa front wheel drive nga awto ug sa likod sa awto . likod nga wheel drive nga sakyanan.

Labing maayo nga i-align ang mga ligid sa pag-ilis sa mga ligid, gawas sa mga mosunod nga kaso:

• Wala pay duha ka tuig sukad sa imong katapusang pag-align
• Ang imong daan nga mga ligid wala magpakita nga dili kasagaran nga mga timailhan sa pagkaguba.
• Wala ka pa nabangga o naigo pag-ayo sa mga bumps sukad sa katapusang pag-level.

• Wala ka magbag-o bisan unsa pa (sama sa gidak-on sa ligid)

• Ang paglikay: Kung mag-ilis ka og usa o daghan pang mga ligid, hinumdomi nga ang bag-ong mga ligid usahay adunay sapaw sa mga butang nga makapadanlog niini sa makadiyot; pagmaneho ilabi na pag-ayo sa unang 50 o 100 ka milya.

Kung dili patas ang pagsul-ob sa imong mga ligid o mas paspas ang pagsul-ob sa usa ka ligid kaysa sa usa, siguruha nga kontaka ang usa ka propesyonal nga mekaniko sama sa AvtoTachki nga mosusi sa imong mga ligid aron mahibal-an ug ayohon ang problema. Ang pagsakay sa guba nga mga ligid mahimong delikado tungod kay kini dili makahatag og igong traksyon.