Giunsa sa mga serbisyo sa awto nga sila "nagtratar" sa mga jerks kung nagbalhin sa mga awtomatik nga transmission
Ang mga Ruso naglisud nga maanad sa mga awtomatik nga transmission ug nagsugod pa lang sa pagbalhin niini sa kadaghanan. Bisan pa, dili tanan ang nakahimo sa "pagkat-on sa pagluto": bisan unsang "kalisud" sa awtomatik nga transmission hinungdan sa usa ka bagyo sa kasuko, siyagit, pag-agulo ug usa ka pagbiyahe sa istasyon sa serbisyo. Bisan pa, sa tinuud ang tanan medyo labi ka simple kaysa sa kini nga hitsura. Mga detalye sa portal sa AvtoVzglyad.
Ang usa ka gigamit nga awto usa ka tinuud nga bahandi sa tinago nga "mga regalo". Mahimong dili kini magsugod, o magsugod kini sa pagkibot samtang nagdrayb, o bisan sa hingpit nga pagdumili sa pagmaneho "gikan sa asul." Ug kung ang pakete naglakip sa usa ka "awtomatiko", kini mahimong makahadlok, tungod kay ang pag-ayo sa ingon nga transmission kanunay nga gasto sa usa ka matahum nga sentimos. Apan, sa praktis, human sa paglahutay sa unang 5 minutos sa tensiyon, ang problema sa kasagaran masulbad sa imong kaugalingon nga mga kamot.
Busa, atong mahanduraw ang usa ka sitwasyon nga nahibal-an sa kadaghanan: sa dihang imong gipugos ang pedal sa gas, usa ka kinaiya nga jerk mahitabo, ang tulin nga skyrockets, ang mga gear dili mausab. Unsa man ang hunahunaon sa kasagaran nga modernong drayber, nga nahibal-an ra kung asa ibutang ang yawe ug asa idugang ang gasolina ug fluid sa washer? Husto - kini naguba. Ang laing pinch sa kalihokan sa utok mosulti kanimo nga ang problema anaa sa transmission. Ug kini kanunay kaayo, mahal kaayo. Problema, asa akong credit card?
Ang mga tindahan sa pag-ayo sa awto ug uban pang mga istasyon sa serbisyo nahibal-an pag-ayo sa kini nga aspeto sa pamatasan; sila malipayon nga motabang sa pagbakwit, ug dayon ayohon kini "sa barato nga presyo." Magsulat sila og lista sa mga spare parts, magtapok sa daan nga guba nga hardware ngadto sa trunk - kasagaran gikan sa laing sakyanan - ug malipayong dad-on ka sa cash register. Ug sa higayon nga ang sakyanan magsugod sa paglihok, ang tanan mahulog sa dapit. Kasagaran nga ang awtomatik nga transmission mismo, ingon man ang tanan nga ubang mga sangkap ug asembliya, wala gibungkag. Human sa tanan, alang sa pag-ayo ang tanan nga gikinahanglan mao ang pag-abli sa hood.
Ang lansis sa tulo sa upat ka mga kaso mao nga nahibal-an namon kung giunsa ang pag-ilis sa lana sa makina, apan kasagaran nakalimtan namon ang bahin sa "kahon". Ang parehas nga magamit sa mga pagsala, nga mahimo’g adunay duha sa usa ka kahon. Apan panagsa ra nga moabut kanila, kasagaran ang proseso sa "pag-ayo" limitado sa pagbira sa dipstick, nga, siyempre, hingpit nga uga. Walay lana sa automatic transmission, busa walay pressure, mao nga adunay usa ka jerk.
Ug, sa tinuud, ang pag-ayo: usa ka funnel ang gisal-ut sa liog sa dipstick, diin gibubo ang labing barato nga ATF - transmission oil. Pagkahuman, ang tigpili maampingon nga gibalhin sa matag gear, gidugang pag-usab ang lana ug gibalhin pag-usab. Ug uban pa sa daghang mga higayon hangtod nga ang kahon mohunong sa pag-jerking. Sa tinuud, ang kapasidad sa transmission gikan sa 8 hangtod 12 ka litro, mao nga, sa tinuud, daghang mga drayber ang wala mag-ilis sa lana. Kini, sa prangka nga pagsulti, usa ka mahal nga kalipay. Busa ang problema.
Ang mga daan nga transmissions, classic automatic transmissions, ilabina kon mahitungod sa four-five-speed nga "dinosaur," hilabihan ka kasaligan ug dili sayon nga mabungkag. Mao nga kasagaran sila nagkantidad og 20-30 ka libo nga mga rubles - walay usa nga nagkinahanglan niini. Ang ingon nga mga "kahon" dali nga makalahutay sa kawalay pagtagad sa mga tag-iya ug, pagkahuman sa pagdugang sa gikinahanglan nga kantidad sa "pagpadala", magpadayon sa pagtrabaho. Mao ra kana ang tanan nga pag-ayo nga, sa kahibalo, usa ka ATF canister ug usa ka imbudo, mahimo ra sa daplin sa karsada. Aw, o adto sa service station ug bayri ang “full fee” sa cashier.
